Test Drive Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005 Sedan
Baik dalam pesta maupun di dunia
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21560.jpg)
Debut pada tahun 2001, di Rusia sejak tahun 2002.
Ini diproduksi dengan tubuh hatchback, sedan dan station wagon. Opsi mesin: bensin 1,3 liter, 88 liter. Dengan.; 1.4 L, 97 l. Dengan.; 1.5 L, 110 l. Dengan.; 1.6 L, 110 l. Dengan.; 1.8 L, 135 l. Dengan. dan 192 l. Dengan. Turbodiesels 2,0 liter, 90 liter. Dengan. dan 110 l. Dengan.; 2.2 L, 79 l. Dengan. Kotak gearbox lima dan enam kecepatan dan empat kecepatan otomatis (Zr, 2004, No. 5; 2002, No. 4; 2002, No. 7).
Hanya mesin dengan 1,4 dan 1,6 liter dan hatchback dengan mesin 1,8 liter paling kuat yang secara resmi dipasok ke Rusia.
Kisaran harga dari $ 15.400 per sedan adalah 1,4 liter hingga 20 800 (1,6 liter per transmisi otomatis).
Mitsubishi Lancer
Debut itu berlangsung pada tahun 2003, di Rusia sejak musim gugur 2003.
Sedan dan station wagon diproduksi dengan tubuh.
Ini dipasok ke Rusia dengan 1,3 liter mesin bensin, 82 liter. Dengan.; 1.6 L, 98 l. Dengan.; 2.0 L, 135 l. Dengan. dengan gearbox manual lima -kecepatan atau empat -speed otomatis (hanya 1,6 L). Versi olahraga Evolyushn VIII dengan kapasitas 265 liter. Dengan. dengan turbocharged dan semua -wheel drive (Zr, 2004, No. 5; No. 4; 2003, No. 8).
Kisaran harga dari $ 15.490 (1,3 L) hingga 20 990 (dua -liter sedan).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21561.jpg)
Generasi kedua Megans disajikan pada musim gugur tahun 2002.
Obligasi: Hatchback tiga dan lima pintu (Zr, 2003, No. 1), sedan dan station wagon (Zr, 2003, No. 11), kompartemen Capriolet (Zr, 2004, No. 3).
Dilengkapi dengan motor bensin 1,1 liter, 82 liter. Dengan.; 1.4 L, 98 l. Dengan.; 1.6 L, 113 l. Dengan.; 2.0 L, 135 l. Dengan. atau turbodiesel 1,5 liter, 82 liter. Dengan.; 1.9 L, 120 l. Dengan. Gearbox adalah mekanik lima dan enam kecepatan atau empat kecepatan otomatis.
Di Rusia, sedan dijual 1,4 dan 1,6 liter dan hatchback lima -ruang 1,6 liter.
Harga sedan adalah dari 11.900 dengan mesin 1,4 liter hingga 18.400 per 1,6 liter dengan transmisi otomatis dalam konfigurasi hak istimewa.
Mazda 3
Dia memulai debutnya pada musim gugur 2003, di Rusia sejak 2004 (Zr, 2004, No. 6).
Sedan dan hatchback pada platform terpadu Ford Focus-2/ Volvo S40 diproduksi dengan tubuh.
Opsi mesin: bensin 1,4 liter, 80 liter. Dengan.; 1.6 L, 105 l. Dengan.; 2.0 L, 150 l. Dengan. dan turbodiesel 1,6 liter, 110 liter. Dengan. Gearbox adalah mesin otomatis hidromekanis mekanik lima -speed dan empat -speed.
Di Rusia, sedan dan hatchback dengan mesin bensin dijual 1,6 dan 2,0 liter terjual.
Harga sedan adalah dari $ 17.100 hingga 23 350.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21562.jpg)
Dia melakukan debutnya pada tahun 1998, sejak 2001 telah diproduksi di Vsevolozhsk (Zr, 2003, No. 3).
Di Rusia, fokus dengan tubuh adalah hatchback lima -ruang, sedan dan station wagon. Unit Daya: Mesin Bensin 1,6 liter, 101 l. Dengan. dan 1,8 L, 116 l. Dengan. dengan gearbox manual lima -kecepatan atau 2,0 liter, 131 liter. Dengan. Dengan empat kecepatan otomatis. Di Eropa, mesin bensin 1,4 liter, 75 liter juga diwakili. Dengan.; 1.6 L, 101 l. Dengan. dan 2.0 L, 173 l. Dengan. dan dua turbodiesel 1,8 liter dalam versi yang berbeda, dengan kapasitas 55 kW/75 liter. Dengan. hingga 85 kW/115 l. Dengan.
Kisaran harga dari 11 010 untuk ambient dan 1,6 liter ditetapkan hingga 19 030 untuk GIA dua -liter dengan peralatan tambahan.
Anda bisa beralasan untuk waktu yang lama bagaimana menjadi satu -satunya mobil dalam keluarga. Tetapi hampir pasti mereka akan menjadi sedan kelas kecil untuk kepala keluarga, cukup praktis dan lapang untuk perjalanan dengan seluruh keluarga dan tidak terlalu mahal dan beroperasi. Mengapa sedan? Pertama, tampaknya representatif, dan kedua, ia memiliki batang yang cukup banyak. Dalam tes kami, buku terlaris di pasar Rusia berada di perusahaan pendatang baru Renault Megan II sedan dan Mazda-3. Semua dengan gearbox mekanik dan 1,6 liter. Untuk semua perbedaan eksternal, mereka sama -sama cocok untuk pesta, dan di dunia, dan untuk orang -orang baik. Dari sudut pandang ini, kami akan mempertimbangkannya.
TOYOTA COROLLA.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21563.jpg)
Mari kita mulai dengan tempat kerja. Pegangan asli, yang mengontrol kemiringan punggung, bukan hanya untuk merasakan pertama kali. Sebelumnya, orang yang mengepalai tinggi bantal akan datang ke tangan. Kisaran penyesuaian cukup baik di posisi bawah dan atas. Bentuk bantal sedemikian rupa sehingga kaki akan mengandalkannya hanya jika Anda memeras lutut Anda dengan erat. Pedal, meskipun paru -paru, gerakan mereka sama sekali tidak kecil; Mereka berdiri rendah dan cukup dekat satu sama lain. Secara umum, pendaratan tinggi dan sepatu sempit lebih disukai. Mobil Wanita?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21564.jpg)
Ngomong -ngomong, visibilitas yang baik dari Toyota dijelaskan oleh pendaratan pengemudi yang tinggi. Tempat untuk kepala akan cukup bahkan paling kurus. Tetapi sektor tampilan yang cukup besar diblokir oleh penghitung pusat yang luas. Dan jika dengan pertumbuhan dua meter masih ada bahu heroik, ketidaknyamanan dari dukungan rak dijamin. Namun, ini adalah masalah pengemudi yang sangat besar. Kurang lelah hanya saya yang ingin memindahkan setir lebih dekat. Dia naik ke atas, tetapi mengambil pimpinan tidak keluar. Nah, tidak akan ada penerbangan, tetapi Anda bisa pergi.
Kesan keseluruhan interior telah dibuat selama berabad -abad: monolitik, dapat diandalkan, ketat. Dalam gerakan itu, tidak ada jangkrik dengan overshadow yang ditaburkan di pabrik? Bagel roda kemudi kecil yang gemuk hampir sepenuhnya terisolasi dari penyimpangan jalan. Sementara sudut -sudut rotasi kecil, penguat listrik dengan baik. Ketika Anda harus memutar roda kemudi lebih dari 90 derajat, hubungan antara tangan dan roda tampaknya menghilang. Entri latihan favorit ke giliran dengan kecepatan tinggi. Pelepasan gas, penggerak roda kemudi diharapkan: gulungan yang terlihat, kemudian dibongkar oleh semua roda, penurunan kecepatan, stabilisasi. Hal yang sama dalam versi yang lebih dinamis, hanya gulungan yang lebih tajam.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21565.jpg)
Kegembiraan corolla di motor, yang menarik dengan baik dari bawah dan dengan mudah memutar lebih dari 6.000 rpm. Tentu saja, di atas 3500 itu berisik, tetapi dinamika yang baik membenarkan dengungan yang menjengkelkan. Sentuhan yang panjang dan tidak terlalu menyenangkan, tuas persneling ditandai dengan gerakan besar, tetapi dengan inklusi yang jelas. Tetapi dengan peningkatan kecepatan, metamorfosis aneh terjadi dengan suspensi. Lubang -lubang Corolla yang menelan diam -diam mulai menyalin profil jalan, bertumpu pada pengekangan akhir akhir. Tanpa suara yang tidak perlu, tetapi ada cukup getar.
Dari sudut pandang penumpang, Corolla sangat tidak buruk: bukaan tinggi besar, pintu terbuka lebar, pembatas yang andal. Kami bertiga bisa hidup dari belakang.
Batang dalam pengukuran kami mengambil tempat ketiga setelah Ford dan Renault. Tetapi menurut data pabrik, dia adalah yang terkecil. Ngomong-ngomong, semua indikator Toyota-Corollah lainnya dalam tes paling dekat dengan yang dinyatakan. Rupanya, kesopanan tidak hanya menghiasi perempuan. Kalau tidak, mengapa Corolla No. 1 untuk penjualan di dunia?
Mitsubishi-lenser.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21566.jpg)
Ukuran kursi depan sama sekali bukan bahasa Jepang: bahkan dimensi pengemudi yang cukup besar akan mengambil bagian belakang bahunya, bukan ketiak. Kisaran penyesuaian yang besar tidak lebih rendah dari Toyota, dan Anda dapat berkendara hampir dekat dengan roda kemudi. Kursi dengan profil polos, tetapi berkat kombinasi kain, jok itu dengan percaya diri memegang sudut. Tetapi desain panel depan dengan lapisan plastik mengkilap di bawah pohon hitam kecewa, dan bahan -bahan finishnya kasar saat disentuh, tetapi kualitas pemasangan elemen -elemennya sempurna.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21567.jpg)
Pada saat bergerak, fitur lain dimanifestasikan: upaya nyata pada pedal yang bukan karakteristik Jepang, dan karakter motor yang lamban. Tampaknya dia dengan bersemangat mencoba membubarkan mobil yang agak berat, tetapi hanya cukup untuk kisaran sempit dari 3 hingga 5. maka tidak ada gunanya mempromosikan mesin, meskipun mampu mengembangkan 6.000 rpm, ini beberapa manfaat. Nah, karakter yang tenang dari motor, dikombinasikan dengan transmisi yang diregangkan, lanser yang diberkahi dengan kemenangan salah satu yang paling ekonomis dalam lima.
Terlepas dari gen reli, Lancer tidak berbeda dengan roda kemudi yang tajam atau olahraga yang mewah. Ini adalah mobil yang agak keras, yang liontinnya yang bebas -bebas ditahan oleh peredam kejut yang kuat. Dia mengulang secara detail
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21568.jpg)
Lancer menawarkan penumpang belakang tempat yang kurang luas, dan bantal kursi di dalamnya adalah yang terendah. Ya, Anda tidak harus beristirahat di langit -langit dengan kepala, tetapi kaki yang terlalu ditekuk di lutut akan mengalir setelah beberapa jam. Pintu -pintu tampak besar, tetapi bahkan orang dengan ketinggian sedang harus menekuk kepalanya.
Batang Mitsubishi hanya terlihat besar. Selama pengukuran kami, hanya berisi 340 liter blok polystyrene.
Pada tes, Mitsubishi secara praktis mengkonfirmasi kecepatan maksimum, tetapi secara nyata terdeteksi dalam akselerasi. Sedikit lebih buruk daripada para pemimpin adalah rem. Namun demikian, Lancer adalah pria keluarga yang baik, dan keberhasilan komersialnya secara tidak langsung dikonfirmasi oleh kenaikan harga baru -baru ini.
Sedan Renault-Magan II.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21569.jpg)
Renault juga menawarkan kehalusan yang lebih baik dan mesin yang sangat hidup: dia hanya kehilangan beberapa saat dalam percepatan Mazda dan dia hampir 100 kg lebih ringan dan selain itu memiliki pasangan utama yang lebih pendek. Desain panel instrumen, seperti yang mereka katakan, adalah untuk seorang amatir, tetapi Anda tidak dapat menolak orisinalitas. Kartu alih -alih kunci tradisional lebih mungkin menjadi plus tidak merobek kantong
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21570.jpg)
Dalam semua hal lainnya, Renault menunjukkan kelas penyempurnaan tinggi. Dia kurang menyatakan kebisingan ban dan mesin, kehalusan yang sangat baik berdekatan dengan intensitas energi suspensi yang baik dan, tentu saja, yang paling nyaman
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21571.jpg)
Dari semua keuntungan dari Renault, Megan, tentu saja, memberikan tempat pertama di tempat pertama dalam ukuran, kenyamanan dan pengaturan salon dengan sejumlah besar semua jenis ceruk dan laci, yang sulit ditemukan. Adapun harganya, menarik hanya untuk mengkonfigurasi yang otentik. Express yang lebih mahal dengan peralatan tambahan dengan mudah mencapai 17 ribu euro. Dan, misalnya, kursi posterior dengan sandaran tangan yang menyebar di bagian hanya dapat diperoleh di dalamnya.
Mazda-3.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21572.jpg)
Tentu saja, banyak yang akan menyukai peralatan mesin dengan roda 16 inci, tetapi 15 inci dengan ban yang lebih berdaging, saya pikir mereka akan membantu tidak hanya membangun harga, tetapi juga untuk membuat karakter Mazda bahkan lebih fleksibel dan nyaman. Peralatan seperti itu mungkin tetapi hanya dengan tingkat peralatan dasar. Dan, katakanlah, kursi yang dipanaskan hanya dimasukkan ke dalam konfigurasi olahraga dengan mesin dua liter dan roda 17 inci.
Fitur Mazda-3 dimulai dengan tempat pengemudi: kursi yang dalam dengan dukungan lateral yang baik tidak hanya di bagian belakang, tetapi juga di bantal segera melibatkan ambisi olahraga dan sosok tipis. Kelas berat
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21573.jpg)
Jika Anda dapat menemukan kesalahan dengan pedal, maka tidak ada informasi dan upaya. Adapun pendek, dengan dimasukkannya tuas gigi yang ringan dan jelas. Lingkungan olahraga melanjutkan panel depan. Semua perangkat disembunyikan dalam tiga sumur dalam dan tidak melirik cahaya apa pun. Namun, fashion tidak selalu berfungsi dengan tanda nol speedometer dan tachometer tidak di sebelah kiri, tetapi di bawah, jadi posisi yang biasa dari penembak belokan rata -rata, kecepatan rata -rata ternyata lebih dekat ke nilai maksimum. Tetapi yang lebih penting, interior lain dari Mazda-3 dibuat bukan dari bahan khusus apa pun, terlihat dan terasa lebih dari saingannya. Mungkin perbandingan dengan Mazda-6 yang lebih tua juga tepat.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21574.jpg)
Lihatlah mobil dari lubang pengamatan: 130 mm dari jarak jalan di bawah celemek plastik (145 mm di bawah subframe) yang melindungi kompartemen motor dari tanah; Ada banyak perangkat aerodinamis di bagian bawah. Ngomong -ngomong, bumper yang dicat dalam warna tubuh utuh, yang melibatkan parkir yang sangat tertangkap di dekat trotoar. Di kompartemen bagasi dengan celah pembukaan sempit, bukan semburan penuh.
Fokus ford.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21575.jpg)
Ford fokus dengan bodi sedan mungkin tidak seanggun hatchback, tetapi dalam overhang yang lebih lama ada cukup ruang untuk batang tebal, dengan kapasitas kedua, yang kehilangan hanya 4 liter penahanan No. 1 Renault No. 1 Megan. Kompartemen kargo Ford layak dipuji untuk loop nyaman yang tidak menonjol di dalam, dan mengecam pembukaan kecil. Mekanisme asli untuk memperbaiki bagian belakang belakang digerakkan dari bagasi. Bahkan nyaman, meskipun tidak biasa.
Tempat kerja dan interior Ford-Focus yang kami pelajari dengan cukup baik. Orisinalitas desain panel depan didukung oleh kualitas bahan yang tinggi, kesederhanaan perangkat desain dengan keterbacaan yang baik. Meskipun terkadang kesederhanaan berbatasan dengan kekenalan misalnya, tidak ada zona merah pada tachometer. Roda kemudi gemuk yang dapat disesuaikan untuk kemiringan dan panjang kolom memungkinkan Anda untuk beradaptasi dengan fitur sosok pengemudi untuk beristirahat di perut dan tidak harus meraihnya juga.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21576.jpg)
Ford-Focus memiliki karakter ganda dalam gerakan: di satu sisi, ia berusaha untuk merasa nyaman, di sisi lain, tidak kehilangan penanganannya yang sangat baik, demi suspensi multi-link dilarikan. Adaptasi mesin dengan kondisi Rusia membutuhkan pegas yang lebih kaku, mengubah peredam kejut dan peningkatan pembersihan jalan. Mereka menerima intensitas energi yang baik dari liontin, roda kemudi yang sensitif, meskipun sangat berat dan ban yang sangat berisik. Ada kemungkinan bahwa kontak Continental Warld penuh waktu 185/70R14 juga sebagian menentukan karakteristik rem biasa -biasa saja. Mesin dasar tanpa ABS dengan drum belakang menghambat pada level yang sama dengan Rusia, dan bukan dengan teman sekelas yang diimpor. Tetapi rem dengan ABS hanya tersedia untuk biaya tambahan di tingkat konfigurasi tingkat kedua. Namun, fokus kami adalah
Namun demikian, bahkan Ford dasar dapat menikmati roda: pergeseran gigi yang jelas, roda kemudi yang dapat dimengerti. Tetapi kemampuan mesin, yang sudah sederhana, akhirnya dicekik oleh nomor gigi yang panjang. Mungkin fokus berhasil menghemat bahan bakar? Sayangnya, pengalaman yang cukup besar dalam mengoperasikan mesin di kantor editorial menghindari ini.
Menyimpulkan
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21577.jpg)
Toyota Corolla dari antara mobil yang memilih dengan pikiran, bukan hati. Bagi mereka yang suka mempelajari tabel dan grafik, mereka mungkin belum diberi solusi lain. Benar, harganya sudah cukup menggigit. Dan satu hal lagi: pengemudi tinggi dan luas yang dibawa dalam penampilan yang luas dan dalam penampilan, dan menurut hasil pengukuran, corolle akan sempit.
Mitsubishisi Lancer, pada pandangan pertama, jauh dari gerbong sebelum dia di pasar, meskipun sebenarnya jaraknya tidak begitu hebat. Setelah menerima penampilan yang lebih megah, pengaturan sasis lain, ia, pada kenyataannya, tetap solid, kemampuan sedang oleh mobil. Alternatif yang baik untuk Toyota berkat harga yang lebih menarik dan tempat kerja yang nyaman untuk pengemudi besar.
Ford Focus lima tahun lalu mengklaim mahkota pemimpin kelasnya. Tetapi waktu pemerintahannya bergulir ke matahari terbenam. Meskipun dia masih menyenangkan dengan salon yang luas dan sopan santun yang menyenangkan. Berkat harga Ford, ada beberapa pesaing. Di sisi lain, aksesibilitas fokus adalah karena kemiskinan konfigurasi dasar.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21578.jpg)
Mazda 3 Mobil yang paling cerah disajikan. Hanya bagi mereka yang cenderung memilih, dipandu oleh emosi, terutama disebabkan oleh penampilan. Namun, dengan pendekatan logis untuk pilihan, pelanggan tidak akan menghilangkan dinamika yang baik dalam kombinasi dengan menyuap manajemen yang menyenangkan, salon yang layak dan desain yang sangat baik. Tidak ada yang akan mencurigai pemilik penjara, bahkan jika dia memilih Mazda-3 termurah.
Sekarang, jika cahaya dan gaya Mazda dari Toyota ditambahkan ke motor Toyota dan tubuh praktis, suplemen Renault dengan pesona Prancis dan kenyamanan yang sangat baik, bumbui dengan pengendalian mitsubishi yang diasah dan jual dengan harga Ford, memberikan pinjaman yang dibayar -bebas. untuk fantasi seperti itu hampir tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Tetapi Anda dapat mengekspresikan kepribadian Anda sendiri bahkan dalam sedan sederhana dan praktis.
RINGKASAN
Pemimpin Toyota Corolla dalam hampir semua hal, tetapi jalan tanpa sorotan.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21579.jpg)
dorongan mesin, karakteristik pengendalian yang aman.
- Kenyamanan suspensi dengan kecepatan tinggi, mesin yang bising, penyesuaian kursi yang tidak nyaman tidak cukup.
RINGKASAN
Mitsubishi Lancer dari langit tidak cukup bintang, tetapi akan berfungsi dengan benar.
+ Tempat kerja yang nyaman, ketidakpekaan terhadap kebiasaan, penanganan teladan dalam mode kritis.
- Suspensi keras, silau pada instrumen, kualitas dinamis menengah, motor lamban dengan kecepatan tinggi.
RINGKASAN
Renault Megan adalah penjelajah jalan besar dan nyaman.
+ Interior yang luas, tingkat kebisingan rendah, suspensi intensif yang nyaman dan energi, batang besar, dinamika yang sangat baik, pintu besar, tempat pengemudi yang nyaman.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21580.jpg)
RINGKASAN
Mazda 3 adalah penampilan yang cerah dan karakter jarum jam.
+ Penanganan yang sangat baik, kenyamanan yang baik pada penyimpangan kecil,
dekorasi interior berkualitas tinggi.
- Intensitas energi terbatas dari suspensi, kesulitan dengan pemilihan konfigurasi optimal, simpul pedal yang tidak berhasil.
RINGKASAN
Ford Focus Kompromi antara peralatan dan harga: Opsi yang terjangkau kehilangan pesaing.
+ Prevalensi luas model, batang besar, reaksi yang diprediksi dengan baik, kontrol yang nyaman.
- Di kabin, ban, dinamika sedang, lateral lemah
dukungan untuk kursi.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21581.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21582.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21583.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/21584.jpg)
Anatoly fomin. Foto: George Sadkov
Sumber: Majalah "mengemudi"