Test Drive Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005 Sedan
"Ford" tanpa trik
Fokus baru akan mulai dirilis di Vsevolozhsk dari Mei 2005. Setelah beberapa bulan, ia akan muncul saat dijual. Mereka akan menerima aplikasi untuk mobil baru dari akhir Januari, ketika mereka mengumumkan harganya. Di Rusia, empat jenis tubuh berniat membuat: hatchback tiga dan lima pintu, sedan dan station wagon.
Gamma mesin bensin akan berubah. Akan ada empat dari mereka: 1.4; 1.6 (dua opsi) dan 2.0 liter. Mesin 1,6 liter yang lebih kuat dengan fase variabel distribusi gas. Diputuskan untuk memasang turbodiesel modern di Ford Rusia dengan volume kerja 1,8 liter. Daftar peralatan tambahan akan berkembang secara signifikan. Daftar karya tentang adaptasi mesin ke kondisi Rusia termasuk bantuan awal yang dingin, pemanas yang ditingkatkan, perlindungan mesin tambahan, pemrosesan ambang batas anti -gravel, dan mengatasi Ford. Sayang sekali, tidak ada yang dikatakan tentang peningkatan izin jalan. Dunia mobil mendorong, kadang -kadang mereka membangkitkan menguap, pemasar perusahaan terkemuka keluar dari kulit mendaki untuk membuktikan menjadi konsumen yang bingung bahwa tiga mobil identik dengan papan nama yang berbeda adalah tiga model yang berbeda. Integrasi, globalisasi, pengurangan biaya di mana Anda mendapatkan dari ini. Hanya sekarang mobil asli yang cerah muncul. Tentu saja, kita tidak berbicara tentang mobil yang mahal dan beracun rendah. Dan membangun kelas golf modern berturut -turut: berapa banyak tampan atau aslinya? Tentu saja, ada jarang. Jadi satu lagi menjadi lebih kecil.
Fokus Baru! Bagi Rusia, penampilannya adalah peristiwa yang lebih signifikan daripada awal teman-teman kompetitor. Itu seratus persen asing, dan yang ini hampir milik kita. Pendahuluan dikumpulkan di bawah Peter, dijual hampir di setiap sudut. Selain itu, diumumkan bahwa pada pertengahan tahun depan, kebaruan akan mulai membuat dan menjual di negara kita. Jadi Ford baru memberikan peningkatan perhatian persaudaraan jurnalistik domestik, dan karena itu penggalian yang lebih teliti dalam hal -hal yang terburu -buru, pujian yang lebih bagus dan kritik yang lebih beracun. Beban popularitas, Anda tahu. Ada alasan lain mengapa dia ingin melihat, melihat, bermain, bepergian. Alasannya adalah fokus hari ini, yang sekarang dengan alasan penuh dapat disebut tua. Menurut pendapat saya, mobil yang sama yang menonjol dari sejumlah teman sekelas. Saya tidak menganggapnya pria yang tampan, tetapi ada lebih dari cukup orisinalitas, bahkan sekarang, ketika saya sudah menjadi akrab. Dan enam tahun yang lalu! Saya ingat kesan pertama dari presentasi: apakah ini Ford? Apakah akan diproduksi secara massal? Jutaan salinan? Kemudian desain bio adalah percikan dalam potongan -potongan kecil dari garis baru yang diasah tajam, dan pukulan emosional yang serius ditimbulkan pada jiwa konsumen potensial.
Dan hanya pada saat itu, setelah selamat dari kejutan pertama, ia mulai memahami bahwa fokus itu bukan hanya yang asli, tetapi juga mobil yang sangat sempurna: dengan solusi teknik baru, dengan kualitas berjalan yang baik, dengan tubuh yang luas dan nyaman. Tidak heran mereka mengatakan bahwa cangkang itu tidak jatuh ke dalam satu corong dua kali. Melihat fokus baru, saya melihat gaya, cantik, cepat, cepat, tetapi sangat mirip dengan fokus mobil C-Max. Fitur Mondeo melintas di interior yang nyaman. Tidak ada keraguan bahwa kami memiliki perwakilan lain dari keluarga Ford modern. Seperti yang ada, sayangnya, emosi khusus dan antusiasme.
Dalam gerakan itu, mobil dengan kebiasaan mengingatkan dirinya pada yang pertama. Dengan percaya diri memegang jalan, merespons cukup cepat terhadap perintah pengemudi, liontin yang agak padat memberikan tingkat kenyamanan yang layak. Fokus baru, cara baru untuk menyebutnya, lebih nyaman untuk melanjutkannya daripada menarik.
Tempat kerja pengemudi di sini telah menjadi lebih luas, bahkan lebih nyaman, dan rentang kontrol akan lebih luas. Isolasi kebisingan itu bagus. Tetapi tempat -tempat di kursi belakang ternyata kurang dari yang diharapkan. Tapi bagasi itu luas, dan penting untuk mencintai rekan senegaranya pergi ke rumah musim panas. Dengan cekungan, papan, bibit dan kucing yang tidak berubah. Sekarang semua ini akan berjalan tidak hanya di Open Sple (mobil telah menjadi lebih besar) dan kenyamanan (suspensi akhir, bahan finishing baru), tetapi juga aman. Ada satu set lengkap sistem modern: ABS, sistem stabilisasi, struktur tubuh yang aman, ikat pinggang, bantal dan banyak lagi. Dan kemudian presentasi teknis terjadi, di mana menjadi jelas mengapa fokus baru pada sensasi kereta luncur seperti yang lama. Faktanya adalah bahwa, secara alami dengan beberapa perubahan, penangguhan fokus sebelumnya dimigrasi ke mobil baru. Mengapa menginstal ulang sesuatu yang telah memantapkan dirinya? Suspensi diselesaikan terutama oleh dua parameter kenyamanan dan akurasi kontrol. Pekerjaan ini, menurut saya, cukup sukses. Tetapi jangan berpikir, demi Tuhan, bahwa fokus baru adalah modernisasi yang lama. Liontin -liontin mungkin satu -satunya hal yang telah diwariskan.
Kinerja perancang juga diingat: dia menekankan ini atau itu pengganti pada tubuh dengan pergerakan tangannya yang diasah, memperhatikan garis kaca, dan berbicara tentang studi tentang detail. Hanya tidak mengatakan apa -apa tentang persepsi mobil sama sekali. Dan apa yang harus dikatakan di hadapan kita adalah keluarga Ford lain: cantik, cepat, olahraga, tetapi sudah mirip dengan seseorang, dan karenanya tidak asli.
Di belakang orisinalitas sekarang berdiri dalam antrean panjang (ini tentang Mazda-3): mobil, tentu saja, terlihat berotot, dipompa dan pada saat yang sama elegan. Benar, jika Anda mempelajari desain Mazda yang sama, ternyata dengan fokus baru mereka adalah kerabat terdekat. Globalisasi, Anda lihat, integrasi, pengurangan biaya dan semua itu
Igor Solidov
Sumber: Majalah "mengemudi"
