Test Drive Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005 Sedan

Fokus dalam perspektif

Pada bulan November, dengan latar belakang lanskap Sochi yang luar biasa, para spesialis pabrik Ford Vsevolozhsk menunjukkan fokus publik, pada siapa mereka bekerja selama berbulan -bulan.
Kami mengecewakan penggemar seni sirkus dengan prestidigration nama yang sulit dikeluarkan: Hari ini kita tidak berbicara tentang ketangkasan tangan, tetapi tentang presentasi Ford Focus, yang diproduksi sejak musim panas 2002 di vsevolozhsk (wilayah Leningrad). Premier Eropa dan awal rilis model di pabrik Spanyol berlangsung jauh lebih awal, jadi hampir semua yang hadir di pertunjukan sudah mencoba mobil di setir. Jadi tugas utama yang diselesaikan oleh perusahaan jurnalis dapat dirumuskan sebagai berikut: untuk menentukan perbedaan antara fokus yang dibuat di sini dan di sini.

Ketertarikan pada acara tersebut dipanaskan dengan permintaan hype untuk model dealer Ford (menurut beberapa laporan, antrian untuk kebaruan Rusia membentang hingga Maret tahun depan).

Para peserta test drive Sochi ditawarkan menu lengkap masakan vsevolozhskiyskoy dari hatchback, gerbong stasiun dan sedan dengan tiga mesin (Duratec 1.6i 8V, Zetec 1.8i 16V dan Zetec 2.0i 16V). Lauknya juga untuk setiap opsi selera empat untuk konfigurasi (ambiente, kenyamanan, tren, dan ghia).

Sangat aneh untuk memeriksa mesin dasar Fokus Rusia Duratec 1.6i 8v dalam kasus ini. Bukan rahasia lagi bahwa banyak pembeli tertarik oleh peralatan dasar dan paling terjangkau ...

Yang kami miliki, sedan dan legenda jalan sederhana yang akan menuntun kami sepanjang rute. Sebelum awal sepuluh menit cukup untuk merasa nyaman di dalam. Interiornya luas. Kursi depan ditempatkan secara maksimal, dan pengemudi dengan penumpang depan tidak mendorong bahu. Lokasi tinggi kursi memberi penumpang belakang ruang tambahan untuk kaki.

Torpedo dengan gaya garis baru penuh dengan kotak dan kantong. Plastiknya sangat lembut dan menyenangkan untuk disentuh. Di pintu ada sandaran tangan yang nyaman.

Putar kunci membuat panah pada panel instrumen mengejutkan, dan roda kemudi terombang -ambing di bawah berat lengan (power steering hidrolik menyala). Tidak ada tanda -tanda operasi mesin lainnya.

Beberapa meter pertama dari perjalanan memungkinkan Anda untuk memeriksa suspensi: di pintu keluar dari tempat parkir, seorang polisi diletakkan. Fokus mengatasi hambatan jauh lebih tenang dari yang diharapkan, beberapa kali di Limusinsky dengan menyesal terombang -ambing. Tidak ada suara asing, semua detail kabin dipasang dengan sempurna dan duduk dengan lembut di beberapa tempat tanpa mengetuk dan berderit.

Dalam transmisi dengan KP mekanis, ada kopling engine rendah dan mekanisme perubahan transmisi kabel yang menentukan akurasi tinggi dan kemudahan switching. Hanya bagian belakang yang ada lubang dengan beberapa usaha, tetapi seharusnya begitu. Pemilihan laju gigi adalah jumlah angka yang merata dalam penurunan. Diterjemahkan oleh sensasi pengemudi, ini berarti akselerasi halus tanpa perlu memutar motor menjadi merah untuk mencapai pickup di gigi berikutnya.

Jalanan Sochi aneh: Kemampuan untuk menyalip hampir di mana -mana dibatasi oleh garis penandaan yang solid. Kami tidak terbiasa melanggar aturan yang kami ubah di sungai, mempercepat dan melambat. Mode ini memungkinkan Anda untuk berkenalan dengan kebajikan motor. Duratec berperilaku sebagai solid diesel dengan keras kepala menarik panah tachometer yang sudah dari 1.500 revolusi dan terus menarik hingga bertumpu pada pemotongan 6000. Ini memberikan desain mesin yang sederhana namun efektif dan dapat diandalkan ini, serta pengaturan spesifik, berkat jadwal torsi yang mana torsi ini ini (dari maksimum 140 nm) terlihat seperti garis yang hampir datar.

Meskipun demikian, mobil memiliki kapasitas yang baik 100 hp, meskipun biasanya insinyur harus mencari kompromi antara daya dan sejumlah besar torsi. Kami juga mencatat bahwa motor sangat cocok dengan standar Eropa terbaru untuk toksisitas emisi.

Di jalan raya pinggiran kota dengan belokan curam dan naik tajam, semua ramalan mengenai mesin sepenuhnya dikonfirmasi. Namun, sesuatu yang baru ditambahkan. Selain smooth gerakan di ruang yang tidak memerlukan transfer permanen, Duratec memberi pengemudi hampir sensasi olahraga. Anda hanya tidak perlu takut, hati -hati dan tidak menurunkan panah tachometer di bawah 3500 4000 revolusi.

Kami menulis belokan di tikungan. Suspensi belakang yang mandiri, kemudi, multi -link memaafkan banyak kesalahan, sampai yang terakhir menjaga mobil dari kerusakan pada selip.

Sebagian besar, keakuratan kontrol tergantung pada peningkatan kekerasan tubuh fokus untuk membungkuk dan memutar, yang memungkinkan Anda untuk mempertahankan penyesuaian suspensi yang akurat. Gulungan bergiliran minimal, tubuh tidak bermain, dan mobil tetap dapat diprediksi dalam episode yang paling berisiko. Tambahan yang menyenangkan untuk tidak adanya kebisingan dan getaran.

Setelah melambai satu setengah ratus kilometer, kami menemukan diri kami di titik akhir rute ke bandara. Biasanya mengatakan sesuatu yang menyesal untuk berpisah dengan mobil, tetapi kami tidak mengucapkan selamat tinggal padanya. Mobil itu bagus, dan yang paling penting, itu dilakukan di Rusia. Saya hanya ingin berharap kepemimpinan tanaman vsevolozhsk dalam darah dingin untuk dirawat, bukan untuk menjatuhkan batang kualitas yang tinggi dan lebih baik meningkatkan volume produksi.

Teks: Artem Shurgalsky

Sumber: Majalah 5 Roda [12/2002]