Test Drive Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005 Sedan

Fokus tanpa trik

Ford Focus lahir pada tahun 1998 dan segera memenangkan gelar mobil terbaik di Eropa dan Amerika Serikat. Lebih dari 6 tahun, 4 juta orang mendapat model. Baru -baru ini, versi yang dibatalkan ditampilkan di Paris Motor Show, yang diharapkan banyak orang, tetapi mobil yang sama sekali berbeda.

Fokus pertama menjadi buku terlaris berkat desain yang tidak biasa, salon yang luas dan penanganan yang sangat baik. Harga yang membedakan kebaruan dari para pesaing dengan baik memainkan peran. Desainer Ford mengandalkan gaya tepi baru. Pelopor arah ini adalah model KA. Fokus muncul, yang tidak hanya melanda warga kota, tetapi juga para spesialis.

Namun, mengagumi mesin populer tidak tetap lama. Pada awal tahun di pabrik -pabrik di Jerman, Spanyol dan Amerika, pelepasan Focus II akan dimulai. Pada bulan Mei, perusahaan Rusia akan mulai menghasilkan barang -barang baru. Penggemar wajah baru tetap hanya musim dingin dan musim semi untuk pembelian produk yang sudah ketinggalan zaman. Benar, akan sulit untuk membeli Focus First Generation. Sekarang pabrik di wilayah Leningrad mengumpulkan 3.300 mobil per bulan. Ini tidak cukup: jumlah pesanan melebihi 11.000. Defisit.

Presenter gaya

Penampilan yang menantang menarik perhatian, tetapi kecanduannya lebih cepat. Kemudian terjadi iritasi. Ada banyak contoh dari ini, dunia otomotif diketahui. Paradoksnya adalah bahwa kebanyakan orang, di satu sisi, sangat tertarik pada sesuatu yang baru dan tidak biasa, dan di sisi lain, mencoba menjadi konservatif dan berurusan dengan hal-hal yang terbukti baik.

Baru -baru ini, kenalan saya yang baik, Peter, setelah membiasakan diri dengan iklan dan pers khusus, memutuskan untuk membeli fokus. Tetapi kunjungan ke salon dengan cepat mengubah pendapatnya. Duduk di dalam, menyembunyikan tombol dan berkedut tuas, calon pembeli memutuskan bahwa mobil itu terlalu tidak biasa. Tidak, dia tidak berhenti seperti. Tapi perasaan tidak biasa menyebabkan ketidaknyamanan. Pada hari yang sama, Peter menjadi pemilik Mondeo yang lebih tenang dan terhormat.

Rupanya, suasana hati konsumen seperti itu dipelajari dengan baik oleh pemasar perusahaan Ford Motors, yang, untuk menghindari kemungkinan penurunan penjualan, merekomendasikan agar generasi kedua tradisional. Fokus baru, yang tidak dibedakan oleh sesuatu yang mewah, mungkin akan hidup lebih lama dari pendahulu yang meninggalkan kita. Menurut kepala desainer Claudio Messale, dalam Focus II, siluet tubuh, yang telah menjadi lebih halus dan olahraga, telah diubah dalam Focus II.

Salon

Sangat aneh bahwa hanya 6 tahun yang lalu, hanya dua hatchback fokus tiga dan lima pintu yang disediakan untuk test drive pertama. Sedan dan station wagon akan muncul nanti. Jika Anda harus melihat lebih dekat pada produk baru, Anda memahami bahwa desain seimbang tidak mengubah konten internal. Bahkan, kami memiliki fokus yang sama pada pakaian baru. Di tempat pengemudi, seperti sebelumnya, sangat luas, terutama di atas kepala. Badan -badan pemerintahan, termasuk setir, dinaikkan 5 cm, yang mempengaruhi kenyamanan. Secara alami, menjadi lebih nyaman untuk mabuk dan keluar dari mobil. Node pedal yang dapat disesuaikan diinstal sebagai opsi. Terutama untuk ini, pengemudi yang tidak mencapai pedal. Ngomong -ngomong, sehubungan dengan peralatan tambahan, dengan awal kebaruan di Rusia, daftar opsi akan diperluas dari 22 poin menjadi 40.

Penumpang merasa tidak lebih buruk dari pengemudi. Pasokan ruang antara kursi depan dan belakang telah menjadi lebih karena peningkatan dimensi. Ya, fokus telah menjadi 25 mm lebih panjang dan 40 mm lebih luas.

Versi sebelumnya dari panel instrumen yang didosa oleh banyaknya unsur -unsur yang menarik perhatian secara tidak masuk akal. Ini mengacu pada banyak tombol plastik yang dicat untuk logam. Opsi baru tidak patut dicatat, yang, pada gilirannya, mencegah penolakan konservatif sebesar seratus persen. Gaya tepi baru sebagian menyerupai jarum rajutan tebal roda kemudi. Tidak ada fitur serupa lainnya dengan fokus lama.

Mengganti delapan

Begitu pemilik delapan domestik, yang pada suatu waktu disebut Porsche kecil, terasa seperti penjinak mobil sport. Sekarang bahkan versi resyled dari LADA-2113 tidak menyebabkan emosi sebelumnya, meskipun permintaan akan hatchback 3-pintu dinamis, tentu saja, tetap. Justru pertimbangan inilah yang keputusan manajemen perusahaan Amerika telah ditentukan untuk menambahkan mesin dengan tiga pintu ke rentang produksi perusahaan vsevolozhsk. Ngomong -ngomong, dari saat peluncuran proyek Rusia, keprihatinan luar negeri mengambil lebih banyak pelanggan dari produsen kami. Sampai saat ini, 52 % pembeli Ford sebelumnya memiliki mobil domestik, tetapi mengubah kecanduan sebelumnya.

Menurut pendapat saya, itu adalah fokus-hatchback yang terlihat paling harmonis. Mesin Duratec 2 liter yang mengembangkan 145 liter sangat ideal untuknya. Dengan. Yang terlemah di antara unit-unit listrik adalah mesin bensin 1,4 liter dengan kapasitas 80 liter. Dengan. Volume Ti-VCT Duratec yang sama sekali baru sebesar 1,6 liter (115 hp) dengan sistem kontrol fase distribusi gas independen ganda patut mendapat perhatian.

Berita lain: Di pasar Rusia, debut tidak hanya mesin bensin diharapkan, tetapi juga satu diesel Duratorq 1.8 dengan kapasitas 115 liter. s., Dilengkapi dengan sistem rel umum.

Di Serpentine Gunung

Tes fokus baru, tidak seperti opsi sebelumnya, tidak diadakan di Prancis, tetapi di pegunungan Italia utara. Rute diletakkan pada serpentine, yang memungkinkannya untuk lebih baik untuk mengevaluasi penanganan dan dinamika overclocking.

Kami mengendarai hatchback tiga -ruang yang dilengkapi dengan mesin dua -liter yang paling kuat.

Sifat olahraga kebaruan ditekankan oleh kursi depan dengan dukungan samping yang nyata dan tuas perlengkapan dengan kursus yang sangat singkat. Pada awal gerakan, Anda memahami bahwa norma-norma ekologis Euro-4, yang memenuhi fokus, masih mempengaruhi dinamika akselerasi. Mobil, seolah -olah, dengan enggan memulai lari pada kecepatan pertama. Kemudian karakter hatchback berubah secara dramatis, dan itu berubah menjadi binatang buas yang pintar dan cepat.

Ada perasaan bahwa fokus menjadi lebih baik untuk menjaga jalan. Kemudian, spesialis teknis mengkonfirmasi hal ini. Pertama, suspensi multi-link belakang dimodernisasi. Sedangkan untuk bagian depan, itu akan mulai memasang subframe yang lebih tahan lama dan blok sunyi dari tuas bawah. Kedua, peningkatan panjang dan lebar mesin berkontribusi pada peningkatan kemampuan kontrol dan kehalusan. Ketiga, menjadi lebih mudah untuk mengendarai mobil baru berkat penggunaan roda kemudi elektro-hidrolik.

Prospek Rusia

Menurut pengembang, mobil akan disesuaikan dengan kondisi Rusia. Fokus akan dipasang pada perlindungan mesin, ban dengan dinding samping yang diperkuat, drive roda dengan diameter lima belas inci, tangki berbentuk kaca yang diperbesar. Dalam hal ini, pabrikan menjamin peluncuran motor pada suhu -35 Celcius. Dan satu hal lagi: Versi Rusia dapat mengatasi Ford dengan kedalaman 450 mm.

Sekarang di Vsevolozhsk dalam ayunan penuh adalah modernisasi dan penguatan peralatan. Pada bulan Januari, kami akan mengetahui berapa banyak fokus yang telah meningkat harga. Saya pikir tidak ada yang ragu bahwa dia akan naik harga. Pada bulan Mei, mobil pertama akan keluar dari pembawa pabrik, dan pada bulan Juni mereka akan pergi ke dealer.

Presiden CJSC Ford Motor Company Henrik Nenzen

Ford Focus baru hampir secara bersamaan akan dirilis di AS, Eropa dan Rusia. Ini berfungsi sebagai pengakuan bahwa pembeli Rusia penting untuk keprihatinan kami dengan cara yang sama seperti pelanggan pasar terkemuka. Beberapa menyarankan melanjutkan pelepasan model lama, tetapi opsi ini ditolak. Pabrik di Vsevolozhsk akan memulai Fokus Produksi II tiga bulan setelah dimulainya di Eropa. Saya mencatat bahwa spesialis Ford Motor Company secara teratur membandingkan kualitas produk di berbagai perusahaan. Dan kami memiliki sesuatu untuk dibanggakan. Kami setara dengan kolega Jerman, kadang -kadang melampaui mereka. Ini membantah mitos untuk mengurangi kualitas mesin sehubungan dengan lokalisasi produksi. Hari ini, 14 pemasok Rusia membuat 30 bagian yang sepenuhnya mematuhi standar perusahaan. Dengan peluncuran fokus baru, kami memperluas jumlah tubuh yang diproduksi. Segera, hatchback tiga -ruang dinamis akan ditambahkan ke sedan, hatchback lima -ruang dan station wagon, yang, pertama -tama, cocok untuk kaum muda. Kebaruan lain tidak terlalu terlihat. Maksud saya diesel diesel 1,8 liter, 115 liter. Dengan. Kami percaya bahwa karena kenaikan harga bensin, versi diesel yang akan diminati tinggi di Rusia.

Karakteristik teknis Ford Focus II

Hatchback 3-pintu tubuh
Jumlah tempat 5
Massa yang dilengkapi, kg 1229
Massa penuh, kg 1690
Dimensi, MM:
- Panjang 4342
- Lebar 1840
- Tinggi 1447
Pangkalan, mm 2640
Volume trunk, l 385/1245
Kecepatan maksimum, km/jam 206
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, dari 9.2
Konsumsi kontrol bahan bakar, L/100 km:
- Siklus Kota 9.8
- Zagorodov 5.4
- Campuran 7.1
Volume tangki bahan bakar, l 55
Mesin:
- Ketik Duratec 2.0
- Volume Kerja, CM3 1999
- Power, L.S. di Min-1 145
- Torsi, NM di Min-1 185/4500
Penggerak roda depan transmisi
Ukuran ban 195/65R15, 205/55R16, 205/50R17
Suspensi Roda:
- Depan Independent, McPhereson
- Bagian belakang independen
Rem:
- Disk depan, berventilasi
- Drum/disk belakang
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan kemudi, dengan ESU

Teks: Stanislav Pavlov

Sumber: Majalah 5 Roda [12/2004]