Test Drive Ford Focus ST 5 Doors 2005 - 2007 Hatchback

Semua foto Ford Focus St 5 Doors 2005 - 2007

Oranye biru cerah

Mobil keluarga Fokus dua -fokus yang siap untuk berfungsi sebagai proyektil olahraga.

Warna tradisional mobil sport Ford berwarna biru cerah. Atau, sebagaimana Ford sendiri menyebutnya, kinerja biru. Namun, pada presentasi Ford-Focus ST yang dibebankan baru, hanya lambang oval bermerek yang biru. Aksi itu dilengkapi dengan oranye terang. Tentu saja, tidak ada geek tentang peringatan Maidan Ukraina, tetapi warna yang tidak biasa dari mobil melakukan bisnisnya sendiri: mobil -mobil warna wortel panik atau oranye yang berkilau selalu menarik perhatian. Tuan -tuan, jurnalis, hampir tidak duduk sampai akhir konferensi pers wajib, segera mengambil trik oranye. Kurang dari yang cepat harus puas dengan warna yang tidak begitu cerah: abu -abu, putih, perak atau, paling buruk, kinerja biru.
Saya, sayangnya, melewatkan kebahagiaan oranye saya: fokus abu -abu dari ST tidak menyebabkan emosi matahari. Itu tetap hanya untuk menutup pintu, membiarkan motor dan pergi, lupa tentang warna mouse mobil yang menyedihkan. Di sini semuanya segera jatuh ke tempatnya: mobil itu ternyata adalah yang bulat dan energik, cepat dan emosional, tidak terduga dan kontroversial.
Pertama -tama, saya senang mesinnya. Unit, yang dibuat berdasarkan Volvo Lima -Sylinder Engine yang terkenal, menggabungkan dinamika dan ketajaman respons terhadap pedal dengan traksi percaya diri dari revolusi terendah.

Motornya cepat, tetapi tidak ada kebingungan balap di dalamnya, ketika semua kekuatan dan kekuatan terbangun di suatu tempat di lantai atas, dan ketika Anda mengemudi dengan tenang, Anda hanya berpikir bagaimana tidak berhenti dan dengan panik mendistorsi program. Dan kemudian Anda berguling dengan tenang, Anda tidak menyentuh siapa pun, tetapi jika perlu Anda hanya menekan pedal, menyadari bahwa sangat sedikit saingan yang dapat menjawab akselerasi seperti itu. Selain itu, biasanya jauh lebih kuat dan mahal.
Suspensi awalnya menunjukkan apa yang mereka harapkan dari itu: transmisi yang jelas dan agak ketat dari semua benjolan kecil jalan ke titik kelima pengemudi. Sekarang saya akan lebih cepat, akan ada lubang yang lebih besar, dan Ford ini akan mengguncang tulang saya. Bagaimanapun caranya! Kecepatan sudah lebih tinggi, dan aspal di trek lokal lebih buruk, dan sisi jalan harus diraih beberapa kali. Dan suspensi menelan semua ini dengan kenyamanan yang tidak terduga untuk penyetelan olahraga dan pada saat yang sama mobil memegang aspal dengan andal dan percaya diri. Perasaan bahwa serial Ford hanya dilengkapi dengan peredam kejut yang lebih kaku.
Bahkan, semuanya jauh lebih rumit. Suspensi digunakan biasa, dari fokus, tetapi banyak perubahan dilakukan. Izin jalan dikurangi 15 mm, gerakan engsel dan kompresi diubah, blok diam yang lebih kaku telah digunakan, kekakuan pegas dan penstabil telah berubah, dan peredam kejut memiliki karakteristik lain. Dan akhirnya, demi perilaku yang lebih baik di jalan, tubuh menjadi lebih sulit.
Rem keluhan tidak disebabkan tanpa masalah. Sistem anti -lock dan sistem stabilisasi mengganggu tindakan pengemudi dalam ucapan terima kasih yang tepat waktu dan hati -hati untuk ini.

Di kabin, suaranya menghantam. Tampaknya di bawah kap tidak ada lima silinder, tetapi kedelapan, dan bukan dua dengan setengah liter, tetapi setidaknya dua kali lebih banyak. Betapa juicy motornya bergumam! Mereka mengatakan bahwa suara itu diatur secara khusus untuk menyanjung kebanggaan pemilik masa depan. Lagi pula, motor biasa dengan turbocharged hanya melayang -layang
Dalam, dengan dukungan kursi yang baik bukanlah kemewahan untuk mobil yang cepat dan bermuatan. Kursi yang ditarik dipasang di St Focus dengan sempurna menahan pengemudi (dan penumpang juga) tubuh di sudut -sudut. Benar, dukungan yang sangat lateral ini sangat kacau oleh tulang rusuk. Tapi, seperti yang dikatakan Rabbit dari dongeng tentang Winnie Pooh: itu adalah seseorang yang makan terlalu banyak.
Sekarang saatnya untuk menggerutu sedikit. Berpikir untuk mengkritik, saya menyadari bahwa saya paling tidak menyukai ... kemudi. Mesin bereaksi terhadap setir dengan sangat cepat dan jelas fungsi insinyur Ford ini disempurnakan dengan sengaja. Tetapi umpan baliknya jelas tidak cukup roda kemudi terlalu ringan dan, seperti yang mereka katakan, kosong. Saat Anda akan dengan tenang, Anda tidak memperhatikannya. Semakin tinggi langkahnya, semakin banyak informasi pada roda kemudi terlihat. Ini mungkin merupakan konsekuensi dari kompromi: setelah semua, mobil seperti itu harus cepat, stabil di jalan, untuk mengendalikan dengan baik. Pada saat yang sama, disesuaikan dengan mengemudi sehari -hari di sepanjang jalan biasa dan tidak menyebabkan masalah dengan pengemudi kualifikasi menengah. Dan juga persyaratan keselamatan, norma lingkungan

Kompromi pada dasarnya adalah korban: meningkatkan satu hal, Anda harus mengorbankan orang lain. Apa yang disumbangkan oleh insinyur Ford, membuat fokus st? Menurut pendapat saya, perilaku dalam mode ekstrem. Mobil itu bagus dengan mengemudi yang tenang dan terukur. Anda bisa melanjutkannya dengan cepat, bahkan dengan sangat cepat. Fokusnya siap untuk menempatkan ambisi pengemudi dan pada saat yang sama akan menunjukkan dirinya dapat diandalkan, patuh, aman. Dan hanya ketika Anda pergi di sepanjang jalur balap, Anda mulai memahami bahwa ia siap untuk bertukar kenyamanan dan kenyamanan untuk kekakuan, kekasaran, kebisingan, jika saja mobil menjadi lebih jelas, lebih jelas, lebih jelas dalam kendali. Sekarang Perkirakan: Seberapa sering pemilik mobil seperti itu harus berlatih di jalan raya balap? Ini sangat jarang, dan tidak semua orang. Tapi ke belakang kemudi dan berkendara di jalan biasa hampir setiap hari. Jadi kemiringan menuju kenyamanan dan kenyamanan sehari -hari jelas, dan kompromi yang disebut Ford Focus ST dapat dianggap berhasil.
Selama dua hari saya melakukan perjalanan ke beberapa St: Grey, White, bahkan Corporate Blue. Saya tidak mendapatkan mobil dari cincin wortel-wortel yang berair. Sayang sekali, saya bahkan tidak bertanya apa namanya warna yang sangat cerah ini.

Pahlawan masa lalu
Silsilah yang baik tentang hal penting bagi mobil dengan ambisi olahraga. Fokus memiliki leluhur yang layak. Pengawalan kecil akhir 1960 -an hari ini tampak lucu: berjalan perlahan, mengarah dengan buruk, rem hampir tidak. Tapi kami akan melakukan diskon pada usia: di masa mudanya ia adalah pejuang yang nyata.
Mobil reli yang dibuat di pangkalannya memenangkan maraton Meksiko yang paling rumit.
Ford Capri yang solid pada usia ketika plak kuno sudah terasa, tetapi masih terlalu dini untuk mendaftar untuk kakek. Tampaknya mempercepat dengan riang, naik cepat, tetapi belokan semakin dekat, tetapi mobil tidak ingin melambat. Ho!
Saya masuk ke belokan, hanya memberi tekanan pada pedal dari jantung. Dan kemudian mereka terbiasa dengan fakta bahwa elektronik akan melakukan segalanya untuk Anda.
Sierra RS adalah waktu kita. Perangkat seperti itu dalam kondisi baik dan hari ini akan memberikan awal bagi banyak orang. Layak beradaptasi dengan perlengkapan dengan tangan kiri (mobil penggerak kanan) dan keluar dari roda kemudi benar-benar sakit. Jadi itu bukan mobil yang akan melilitkan lingkaran, tetapi kesenangan dalam bentuknya yang murni!
Tapi ada juga Escort Cosvort, Puma, Kuguar
Keluarga berkecepatan tinggi

Fiesta putih, fokus oranye terang, Blue Mondeo tiga Ford yang dibebankan. Setiap orang adalah yang paling kuat dan cepat dalam keluarga mereka sendiri. Tampaknya dari mobil kita dapat mengharapkan kesamaan tertentu, sensasi dekat, perilaku serupa di jalan. Lagu berkecepatan tinggi menunjukkan bahwa ini tidak demikian. Secara universal mesin -mesin ini adalah nama dan oval biru lambang.
Fokus termuda. Dia berhasil menggabungkan kenyamanan tinggi dan kemudahan manajemen dengan kemampuan atlet yang luar biasa. Dia mematuhi pengemudi dengan sempurna, berperilaku sempurna bahkan di belokan tercepat, tetapi semakin besar kecepatannya, semakin berbeda perasaan bahwa mobil berusaha untuk berolahraga. Seolah -olah tindakan pengemudi bukanlah perintah untuknya, tetapi hanya informasi untuk refleksi, dan dia akan melaksanakan tim mana pun hanya dengan melewati dirinya sendiri. Fokus bereaksi terhadap tindakan seseorang di belakang kemudi dengan cepat, jelas, tetapi dengan caranya sendiri. Terkadang tampaknya mobil meluruskan pemiliknya ketika dia mulai kehilangan kepalanya karena kegembiraan. Peralatan pintar, Anda tidak akan mengatakan apa -apa.
Apakah Anda ingin menyimpan kendali di tangan Anda? Dan dalam arti literal, sehingga dengan lengan, kaki dan, saya minta maaf, merasakan semua nuansa perilaku mobil di titik kelima? Senang sekali akan memberi Anda pesta. Mobil kecil itu lebih sederhana, lebih bising dan gemetar, jauh lebih cepat, tetapi jam dan berjudi. Yang ini tidak mengoreksi siapa pun, terkadang harus ditahan. Mesin Selamat. Tidak ada soliditas yang cukup? Jadi ada Mondeo untuk ini.
Saya ingin mengatakan: kapal besar. Setelah yurka Fiesta kecil, Ford besar tampaknya hanya yang besar: tudung besar di depan matanya, reaksi yang agak lambat dan halus. Dengan semua perilakunya, Mondeo yang mengesankan menunjukkan bahwa Anda bahkan perlu pergi dengan martabat. Mobil yang sangat serius.