Test Drive Ford Focus ST 5 Doors 2005 - 2007 Hatchback

Ancaman oranye

Autopilot utama dari bagian keenam planet Nikolai Fomenko mengundang pembaca majalah untuk menyelesaikan masalah pemasaran sederhana. Diberikan: Model Ford Focus, penjualan yang di Rusia selama beberapa tahun mencapai 34.000 dan Ford Focus St 170, yang mencapai selusin. Tugas: Untuk meningkatkan penjualan fokus olahraga Ford setidaknya sepuluh kali. Solusi: Tambahkan mobil dengan lima puluh kuda ekstra, cat dengan warna non -mumper modis dan ... buat antrian seperti itu untuk versi dasar sehingga pengendara dipaksa untuk membuat pilihan demi mobil sport yang mahal. Kemudian Ford Focus ST di Rusia sedang menunggu nasib sewa yang bahagia - misalnya, 100 buah akan dibongkar dalam waktu sesingkat mungkin.
Pomeranian pagi. Pernyataan ini mungkin terdengar agak sedemikian rupa. Tetapi warnanya, tentu saja, adalah keuntungan terpenting dari mobil yang saya uji. Warna ini sangat menarik, sangat menarik sehingga saya yakin mobil dengan warna ini dapat menggantikan ... sarapan. Ini adalah warna oranye asli. Ini adalah warna oranye Ekuador asli dengan warna kemerahan yang melekat.
Pagi pemilik Ford Focus ST adalah pagi orang yang bahagia dan riang. Dia bangun, mengintip keluar dari jendela rumahnya yang indah, setidaknya 4 lantai dan melihat mobil ini di halaman. Warnai seperti mimpi, sisa -sisa yang terbang dari pengendara riang lebih cepat daripada kepingan salju yang jatuh di luar jendela. Dia keluar dari lengan sahabatnya dan pergi ke lemari pakaian.
 
Dia memimpikannya untuk waktu yang lama. Tapi hari ini, pada hari Senin pelajaran ini, saya memutuskan dengan kuat. Hari ini adalah hari olahraga. Dia mengenakan kepompong yang ketat dan jaket di pundaknya, membeli 4.500 euro di Milan sesekali. Dia menurunkan kakinya menjadi sepatu khusus perakitan manual senilai seribu euro, disumbangkan oleh teman -teman tiga tahun lalu untuk ulang tahun. Dia terkenal meremas topi bass dengan logo Ford World Rally Championship.
Setelah dilengkapi, dia turun. Perlahan-lahan. Dia melewati garasi melewati semua Bentley, Ferrari, BMW, dan Lamborghini. Mereka ditinggalkan. Hari ini mereka tidak ditakdirkan untuk menggeram dengan motor dan rem scresh. Dia melewati mereka ke Ford Focus St. Buah jeruk yang menakjubkan. Fokus St menarik pengemudi dengan olahraga yang fantastis. Fantastis dalam arti bahwa tampaknya sangat sulit untuk menyadarinya dalam kehidupan nyata.
 
Ford Focus ST Model dirancang oleh Departemen RS Ford Team RS yang berspesialisasi dalam mobil balap merek. Singkatan ST diuraikan sebagai teknologi olahraga. Produksi telah didirikan di pabrik Ford di kota Saarluis Jerman. Versi olahraga dikumpulkan pada konveyor yang sama dengan Ford Focus dan Focus C-Max yang biasa. Benar, khususnya untuk ST ke conveyor, saya harus meregangkan garis tambahan untuk pengiriman kursi Recaro. Rencana untuk tahun berjalan termasuk pelepasan lebih dari 3600 225-horsepower focus st baru. Warna oranye yang luar biasa dari mobil baru adalah hasil dari penggunaan teknologi baru untuk menerapkan cat oranye listrik. Selain oranye, yang memiliki sifat fluoresen, model Focus ST dapat dicat di yang lain, lebih akrab dengan mata warna.
Terlepas dari catatan. Meskipun fokus antusiasme dan penolakan dibandingkan dengan mobil lain dari armada satu setengah hingga dua juta euro biaya pemiliknya menjadi sepele-sepele $ 30.000 lamban. Dan untuk uang ini, pengendara menerima sensasi kosmik yang hampir. Pada prinsipnya, dua lusin (menurut sensasi, seharusnya tidak kurang di sana) turbin yang tersembunyi di bawah kap Focus ST, dapat membubarkannya menjadi 350 km/jam. Atau mungkin bahkan lebih. Dan hanya dalam 2-3 detik. Atau mungkin bahkan lebih cepat. Sayap adalah satu -satunya hal yang kehilangan mobil ini. Jadi, pemilik Focus St harus dipikirkan, mengepak tubuhnya yang kuat dan tebal di kursi Recaro. Dia juga harus berpikir: yah, mengapa saya menghabiskan begitu banyak uang untuk semua ferarry, mazerati, dan porsche ini, ketika ada mobil seperti fokus st.
 
Sebagian saya mengerti orang ini. Menurut pendapat saya, Focus ST adalah terobosan. Tetapi terobosan dari sifat dan skala seperti itu, yang diatur pada perselisihan di mana saja, di mana saja dan dari siapa pun. Ketika perancang dihantui oleh tahun -tahun muda, ia bahkan dapat mengubah kuda kayu menjadi sesuatu yang mirip dengan mobil.
Saya mengerti bahwa selama saya mengemudi sendiri di mobil sport, saya tidak meninggalkan mobil normal bahkan tampak seperti itu dan membuat kesan bore lama. Tapi dengarkan bore lama lagi.
 
Saya percaya bahwa Ford Focus S tidak memiliki olahraga bahan bakar. Saya memiliki keraguan besar tentang aerodinamika tubuh. Ini praktis tidak berubah dengan cara apa pun dibandingkan dengan fokus biasa. Nah, spoiler kecil telah ditambahkan di atas. Stroke tuas kotak kecepatan enam dengan kenop aluminium pendek, tetapi ini bukan jalannya mekanik tempur. Roda kemudi adalah tiga -spitze, tetapi ia tidak cukup menarik ukuran setir dan ketebalan jari -jari untuk peran balap. Tetap saja, bawa kemudi ke pikiran. Itu jelas tetap standar. Kecemerlangan logam yang menyilaukan dengan overlay pedal dan sandaran tangan yang lebih tepat untuk membuat para gadis gila yang akan dapat memancing ke salon.
 
Ford Motor Company lebih memikirkan keselamatan pemilik daripada kemungkinan menerapkan ambisi Schumacher -nya. Sistem ESP dengan manuver putus asa - saya membiarkan diri saya kebebasan - itu menyala lagi. Bahkan jika sebelum itu Anda dengan paksa dan pasti menonaktifkannya.
Motornya halus. Dia berputar di mana -mana, dari atas ke bawah, sama -sama memutar. Turbin adalah ilusi. Karena dibuat dengan standar Euro 4 atau bahkan Euro 5. Yah, tidak ada sedemikian rupa sehingga turbin diam hingga 4500 revolusi, dan kemudian bagaimana ia dibuka - dan pengemudi kehilangan kesadaran. Sensor tekanan boost bekerja hampir dalam mode yang sinkron dengan tachometer. Anda ingin melihat dan merasakan kapan dan bagaimana turbin mulai bertindak, tetapi alih -alih lompatan yang kuat, boot boot perlahan -lahan naik. Mungkin, pada kecepatan tinggi dan pada kecepatan tinggi, motor berperilaku berbeda. Mungkin, di suatu tempat di 6500, mobil menunjukkan seluruh karakternya. Saya katakan mungkin karena saya tidak kebetulan memeriksa mobil ini di atas ring atau autobahn. Saya memiliki sebagian kecil dari test drive untuk melingkari es lapangan terbang Tushino, dan sebagian besar dari mereka merana di kemacetan lalu lintas ibukota, histeris terengah -engah dan bertanya -tanya mengapa mesin seperti itu diperlukan di kota.
Nikolai Fomenko bukan satu -satunya perwakilan dari Motorsport yang secara pribadi memeriksa Ford Focus ST dalam kasus ini. Pada Oktober tahun lalu, mobil ini diuji oleh Roman of the Cross dan Tony Gardeister, mengemudikan Ford Focus WRC di Kejuaraan Reli Dunia, serta kepala departemen M-Sport, Malcolm Wilson. Yang terakhir ini sangat murah hati dengan Focus St: Menurut saya, ini adalah salah satu mobil terbaik yang pernah dibuat oleh Ford. Ini memiliki karakteristik dan kemampuan terkontrol yang paling modern dan cocok untuk pengemudi dari segala usia. Memutar momen - salah satu karakteristik paling penting dari mesin sangat luar biasa. Saya kagum pada stabilitas mobil ini, kualitas mengemudi yang luar biasa, karakteristik dinamis dari suspensi dan kemampuan kontrol
KLUB PENGGEMAR. Saya tidak ingin tampak seperti orang tua yang membosankan. Kita harus membayar upeti kepada Ford Motor Company - mobil dirakit dengan baik. Desainnya cerah. Sangat menyenangkan untuk pergi dan berada di dalamnya. Mesin dikendalikan secara memadai. Di atas es dan salju, fokus S stabil. Salon Selesai - Untuk semua persyaratan mode saat ini.
Tentu saja, saya ingin berada di tempat desainer, seperti yang mereka katakan, ke tumpukan aksesoris olahraga. Bahkan jika stratos. Saya akan menambahkan kit tubuh. Sehingga semua orang sekaligus dan secara akurat memahami bahwa mereka memiliki peralatan tempur dan di belakangnya adalah seorang pria yang tidak terbiasa meninggalkan sarung tangan yang ditinggalkan tanpa dijawab.
Saya akan menempelkan mobil dengan hal -hal bodoh dalam bentuk, misalnya, nozzle Cina di knalpot seharga $ 15. Pada abad XXI, nozel Cina tidak lagi malu. Saya akan mengganti sabuk pengaman di kabin, menempatkan tali lebar dalam tiga girths. Sehingga penumpang depan ingin mengenakan helm. Sehingga dia berpikir bahwa dia bepergian setidaknya dengan seorang instruktur veteran yang dianugerahi Focus ST untuk lamanya layanan. Kemudian tepatnya semua Mazerati, Bentley dan supercar lainnya akan mati di bawah tekanan fokus st.
 
Jadi saya tidak mengerti artinya. Saya pikir ini adalah lelucon jenius.
Mungkin saya jatuh dari kehidupan kaum muda selamanya, tetapi saya tidak tahu ke mana Anda bisa melanjutkannya. Di balapan jalanan jalanan-stupid. Anda akan datang terakhir. Pada balapan bertahan hidup - sedikit mahal. Untuk memancing - absurditas. Cahaya oranye terang menakut -nakuti semua ichthyology.
Ford Focus St, menurut saya, adalah mobil di luar aturan. Dan ini adalah konsepnya, seperti yang manis, tetapi tidak terlalu praktis, seperti berlian di dapur, tachuli.
Fokus biasa tanpa ST dalam warna chic yang sama akan jauh lebih nyaman dalam kehidupan sehari -hari. Fokus ST seperti jurnal asing. Bau dia - dia berbau di luar negeri. Tetapi untuk menjual, menurut pendapat saya, sulit - hanya sedikit orang yang memahami makna batin.
 
Gadis tidak membutuhkan mobil seperti itu. Terlalu cepat, Anda tidak bisa mengecat bibir Anda saat bepergian. Target audiensnya adalah segelintir siswa. Siswa kepada siapa para ayah membeli mobil ini, tidak diragukan lagi, berada di kota Moskow. Mereka tidak bisa tidak. Tetapi ada banyak dari mereka, saya tidak tahu. Peningkatan jumlah mereka bisa menjadi kampanye iklan khusus - Saya memberikan ide Ford - temukan stiker di bawah penutup tangki bensin dan dapatkan mobil yang luar biasa.
Ini juga mobil untuk kolektor. Karena Anda perlu mencintai Ford secara umum secara umum dan pada khususnya, Anda perlu mengumpulkan seluruh rentang model Ford Focus untuk membeli berbagai ST. Lebih suka daripada beberapa mobil-lotus lainnya, misalnya.
Secara umum, saya pikir mobil ini dirilis setelah keberhasilan Ford di Kejuaraan WRC. Bayangan Carlos Sains berdiri di depan pemilik mobil ini, ketika, duduk di belakang kemudi, dia tiba -tiba menyatakan kecantikan yang duduk di dekatnya: saya, sayang, mengakhiri karirnya di motorsport sehari sebelum kemarin. Dan saya tidak bisa tahan dengan itu. Seperti itu.
Tapi mereka akan menjual seratus!
Sifat olahraga Focus ST dikonfirmasi oleh fakta menciptakan mobil reli dunia fokus atas dasarnya. Peralatan balap ini disajikan pada bulan Desember tahun lalu di Bologna Motor Show dan menjadi Unit teknis penuh waktu dari tim Ford di Kejuaraan Dunia 2006. Focus RS WRC 06 dikembangkan dan dibuat selama kurang dari 11 bulan oleh sekelompok insinyur di bawah kepemimpinan Christian Lorio, direktur teknis perusahaan Inggris M-Sport. Pakar tuning, tentu saja, tidak mengabaikan pangkalan itu sendiri - perusahaan Jerman Wolf menetapkan rilis versi ST yang lebih bermuatan, meningkatkan tenaga mesin menjadi 275 menjadi 275 hp lebih dari 2750 euro. Dan momen hingga 360 nm. Untuk 3950 euro, karakteristik menjadi lebih mengesankan - 300 hp. dan 386 nm.
  
 
Ketika perancang dihantui oleh tahun -tahun muda, ia bahkan dapat mengubah kuda kayu menjadi sesuatu yang mirip dengan mobil.
Fokus ST seperti jurnal asing. Bau dia - dia berbau di luar negeri. Tetapi untuk menjual, menurut pendapat saya, sulit - hanya sedikit orang yang memahami makna batin.

Teks Nikolay Fomenko, Foto Tatyana Salyutova

Kami berterima kasih atas bantuan dalam mengatur penembakan CJSC Ford Motor Company, (495) 777-8500, dan Asosiasi Rusia.

 
Ford Focus ST
 
Mesinnya bensin, dengan turbocharger
Volume Kerja (Cubic Cub) 2522
Power (L.S. di RPM) 225 pada 6000
Momen (nm di rpm) 320 di 1800-4000
Drive depan
Gearbox 6-speed, mekanik
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4362/1840/1447
Basis roda (mm) 2640
Berat massa (kg) 1317
Kecepatan maksimum (km/jam) 241
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 6.8
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 13.8/6.8
Biaya mobil di Moskow dari $ 29 950

 

Sumber: "Pilot otomatis"