Test Drive Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

Sendiri di antara mereka sendiri

Pada saat masalah ini dirilis, dia tidak akan kesepian. Brothers-Brothers-Brothers-nya sudah akan ditangkap oleh gudang bea cukai dan akan jatuh ke salon dealer penjara pendahuluan, di mana setelah beberapa waktu mereka akan menemukan tiket seumur hidup dan tanda-tanda timah. Sementara itu, ia adalah orang pertama yang menginjak tanah baru, dan dalam hal ini ia sepenuhnya dan sepenuhnya membenarkan namanya oleh peneliti.

 

Ketika kami merekam penjelajah baru untuk majalah itu, perwakilan dari lapisan khusus masyarakat kami mendekati kami, yang penampilannya cukup konsisten dengan citra pemilik SUV. Setelah membuat triple bypass mobil, ia jatuh dengan pengetahuan: hmm, penjelajah? Ya, saya sudah melakukan perjalanan ini! Dan dia pensiun dengan bermartabat.
 
Warga negara itu salah. Ya, memang, ini adalah penjelajah, tetapi tahun model 2002, dan karena itu mobil-mobil seperti itu di Rusia masih belum memulai penjualan model generasi kedua, kami dijadwalkan untuk akhir musim panas. Dan kami menguji satu -satunya salinan di negara yang dibawa Ford untuk sertifikasi, sehingga menjadi salah satu yang pertama mencoba SUV baru saat bepergian, dan, oleh karena itu, juga semacam penjelajah.
 
Explorer II dibangun di atas platform yang sama sekali baru, yang, tidak seperti yang sebelumnya, memiliki konsep yang jauh lebih manusiawi. Pendahulunya, yang muncul pada tahun 1990, serta semua turunannya yang terlambat, tumbuh dari pickup Ranger dan karenanya dibedakan oleh kesederhanaan desain dan bukan kualitas kereta luncur penumpang.

 

Peneliti baru tidak begitu primitif dari masa lalu kargo, tidak ada jejak yang tersisa. Suspensi sekarang sepenuhnya independen, yang, menurut rencana desainer, dirancang untuk meningkatkan penanganan dan meningkatkan kenyamanan. Mesin empat -liter dikumpulkan dengan lima kecepatan otomatis terbaru, dan pilihan mode transmisi akan menyebabkan tombol pada konsol pusat. Tampaknya transisi ke kontrol transmisi elektronik baru -baru ini menjadi modis di antara orang Amerika, sebagaimana dibuktikan oleh kenalan kami baru -baru ini dengan Chevrolet Tahoe.
 

Tampaknya perbandingan dengan pesaing tidak akan dapat menghindari, karena semua SUV luar negeri sangat mirip satu sama lain terlepas dari merek tersebut. Pada saat yang sama, mereka secara radikal berbeda dari semua perwakilan lain dari dunia mobil, menjadi kategori mobil yang sepenuhnya istimewa yang sulit dibandingkan dengan SUV dari ujung dunia lain.
 
Jadi, SUV Amerika yang setia dimulai dengan ukuran XL dan mengakhiri xxxl (apapun tahun itu, maka semua XL baru ditambahkan ke ukuran ini), memiliki mesin multi -liter yang tidak menderita karena kurangnya nafsu makan dan torsi, a Suspensi jangka panjang dan kotak otomatis yang sangat diperlukan. Siapakah dia, pemilik ideal dari kendaraan semua -lini seperti itu? Binaragawan tujuh-na-e-dan-tujuh, penuh kekuatan dan energi? Atau mungkin seorang ibu rumah tangga yang lelah, berpapasan pendek? Ya, siapa pun! Di mobil-mobil ini, semuanya sangat besar dan besar dan dapat dibedakan dengan baik, tetapi tidak terbayangkan ringan dan lapang. Di luar, ini adalah kesederhanaan terakhir dari bentuk dengan ukuran maksimum bagian, di dalam pena yang besar, tombol dan panah. Hal utama adalah bahwa gagasan mobil yang mengesankan untuk semua kesempatan, yang memiliki sejumlah keuntungan dan kerugian spesifik, sudah dekat. Dan bahkan jika, pada kenyataannya, mobil itu tidak begitu besar, maka setidaknya wajib terlihat seperti seseorang membayar uang, pertama -tama, untuk ukuran dan penampilan.

  

Penjelajah baru melanjutkan tradisi pendahulunya. Dalam penampilan, ini adalah semua yang sama besar -roda Ford Ford, di depan, mirip dengan semua SUV pada saat yang sama, di sisi ekspedisi yang lebih besar, dan di belakang yang lama dikurangi dari produksi Ford Escort Turnier. Lampu depan lampu kepala dibuat dalam bentuk dua lingkaran berpotongan persis sama memamerkan Range Rover yang baru saja muncul. Segala sesuatu yang lain ada dalam semangat genre: tudung tinggi, pintu berat dengan pegangan, yang dapat Anda ambil dengan dua tangan pada saat yang sama, dan pintu kelima batang dengan kaca terpisah. Dan di sini adalah kekhasan yang lucu, tetapi nyaman: Lentera dibangun di kaca spion, menerangi jalan di sekitar pintu depan.
 
Di dalam, sejarah Amerika berlanjut. Tahta kulit tinggi dengan elektroregulasi, panel pusat yang sangat besar, poker pemilih transmisi otomatis, pedal di bawah ukuran sepatu ke -48 dan pusat kontrol iklim dengan kancing datar raksasa. Salon terkenal karena keberadaan baris ketiga kursi, akses yang sangat nyaman.
 
Baris ketiga dilipat sedemikian rupa sehingga platform pemuatan benar -benar datar, tetapi cenderung, dan hanya pegangan di lantai yang menunjukkan adanya kursi tambahan.

  

Jika Anda melihat ke salon dari bagasi, Anda dapat sepenuhnya menyadari bahwa hak yang sama dari para penumpang, yang diletakkan oleh para ergonomis Ford di garis depan. Di langit -langit ada unit kontrol dan kecepatan rotasi kipas yang melayani baris tengah dan galeri, dan Bima Sakti dari saluran udara mencapai hampir jendela belakang.
 

Dan juga harus dicatat akustik yang luar biasa, dan penduduk Amerika Serikat memahami banyak hal tentang suara yang tepat. Audiosystem adalah dekorasi nyata dari mesin ini.
 
Karena bermain musik, Anda tidak dapat mendengar motor yang berfungsi, yang sudah siap untuk menggeser mobil dari suatu tempat. Dan mesinnya praktis tidak ada isolasi suara di mobil pada ketinggian. Bahkan dalam gerakan itu, peneliti diam dan tidak mengganggu pendengaran penumpang, kecuali enam berbentuk V dan ban kadang-kadang membuat diri mereka terasa dengan akselerasi aktif.

 

Ban, omong -omong, harus dikatakan beberapa kasih sayang. Mesin ini dilengkapi dengan ban Bridgestone Duler H/T, yang ternyata sangat pengecut dan mencicit dengan sedih bahkan dengan belokan kecil, menyatakan kelemahan mereka. Kami berani berasumsi bahwa roda ini tidak dengan cara terbaik yang tercermin pada kualitas rem seorang penjelajah.
 
Dalam mode lalu lintas standar, mobil tidak menghadirkan kejutan. Tidak menyenangkan atau tidak menyenangkan. Roda kemudi yang terlalu ringan, kelesuan reaksi, mesin rileks dan memprovokasi pengemudi sendiri untuk bersantai. Tetapi jika pengemudi mulai, Explorer akan dengan cepat mendinginkan semangatnya: bahkan dengan mengayuh aktif, sifat akselerasi, meskipun indikator yang layak dari motor empat -liter, cukup tenang dan pada saat yang sama tidak dapat diprediksi. Nada menetapkan senapan serbu terbaru tentang lima langkah, yang membuang stabil yang dipercayakan kepadanya dengan caranya sendiri, dan sebelum itu membuat keputusan yang tepat untuk waktu yang lama. Tampaknya ada semacam paspor sepuluh hingga ratusan terlalu lama.

  

Selain itu, suspensi yang benar -benar independen, tanpa menyebabkan keluhan dengan pengendaraan yang terukur, dapat melemparkan tipuan di sudut -sudut. Di jalan datar pada belokan yang berlarut -larut, penjelajah itu berperilaku sangat percaya diri, mematikan dengan mematikan ke jalan raya dan praktis tidak bergulir, tetapi ada baiknya sampai ke sisir, segera suspensi depan dan belakang mulai menjalani hidup mereka sendiri, bergetar dengan Massa yang belum disimpan dan mengubah lintasan gerakan mobil.

 

Explorer cukup mampu mempelajari off -road, asalkan di luar jalan dipahami sebagai primer pedesaan atau pelapis yang relatif keras dan kering. Terlepas dari adanya perlengkapan penurun dan diferensial belakang yang terkunci sendiri, mobil dapat ditanam bahkan dalam situasi yang sama sekali tidak berbahaya. Gantung diagonal terjadi bahkan sebelum bagian yang tidak dapat diakses, dan kelembutan memblokir diferensial interventor belakang tidak dapat menghilangkan rotasi roda gantung kosong. Selain itu, kasus ini diperburuk oleh massa mobil yang signifikan dan tidak berarti ban off -road.

 

Explorer benar -benar SUV Amerika yang nyata, yaitu, lebih banyak utilitas daripada olahraga. Model baru, kali ini dari Ford. Kendaraan multi -purpose untuk penikmat mobil seperti itu besar dan kuat, tetapi pada saat yang sama baik dan lembut. Ini baik baik sebagai antidepresan, dan sebagai obat untuk kompleks obat eksternal dan kuat.
 
Autografi
Ford Explorer II 4.0 Limited
Pendahulu
Explorer (1990)
Premier
januari 2001
Mulai penjualan
musim Semi 2001, Amerika Utara
Mulai penjualan di Rusia
agustus 2002
Negara Asal
Amerika Serikat
 



Foto: Vsevolod Konovalov, Roman Ostanin
 

Selama tes, mobil diasuransikan oleh LLC Nation Center.
Editor berterima kasih kepada Pusat Teknologi atas bantuan dalam menyiapkan materi.
Mobil disediakan oleh motor euro.
 

Teks: Kirill Brevdo
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 60/2002]