Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Raksasa

Bom Kekaisaran Kekaisaran pribadinya -Rarrier, Mountain Oren, menimpa imajinasi pria. Itu adalah mesin yang benar -benar mengerikan. Dan benar -benar tidak mungkin membayangkan bahwa dia bisa naik ke udara. Tubuhnya yang sempit, dihiasi dengan banyak lambang emas, panjang, seperti jalan. Sayap raksasa meluas dengan mengancam dan megah ... itu jauh dari rumah, tetapi bilah enam baling -baling besar hampir menyentuh bumi. Mobil bom itu berdiri di atas tiga roda dengan beberapa jubah manusia masing -masing ... ke kaca yang bersinar, benang perak dari tangga aluminium ringan menyebabkan ketinggian yang memusingkan ... pria, mengangkat kepalanya, berdiri di atas kaki yang melemah, gemetar dengan hormat , dan ketika kata -kata temannya memukul kata -kata temannya dengan Thunder Poppy:

- Yah, dada, Massaraksh! .. Maaf, pangeran-rumah, tanpa sadar melarikan diri ...

"Tidak ada yang lain," jawab pangeran -horizon. - Ngomong -ngomong, ini adalah mobil bom terbaik di dunia ...

Arkady dan Boris berjuang. Pulau yang dihuni. 1968

Setelah mengetahui bahwa saya harus menguji tamasya Ford, saya gelisah: apakah perlu untuk mendorong kategori C terbuka dalam hak? Di dealer mobil, saya dengan yakin diberi tahu bahwa mobil itu berada di bawah Kategori B (izinkan saya mengingatkan Anda bahwa itu memungkinkan kendaraan untuk mengendarai kendaraan hingga 3.500 kg), dan saya pergi dengan jiwa yang tenang untuk menembak. Sementara fotografer sibuk di kabin, mengeluarkan dokumentasi teknis dan membaca yang berikut di dalamnya: massa total adalah 4177 kg. Sepertinya, hanya sebelum jabatan pertama polisi lalu lintas ... tapi saya tidak perlu berbicara dengan para inspektur hari itu, mereka tampaknya tidak melihat mobil besar yang melanggar aturan di depan mata mereka, lalu berbalik Itu di tempat yang salah, lalu berbalik melalui solid ganda. Jangan perhatikan, dan oke ...

Di luar, Excursion adalah monstrosen, semacam batu bata yang sedikit dipahat, di mana julukan itu indah pada prinsipnya. Jika Anda melihat di depan, tepi kap terletak di suatu tempat pada tingkat mata, dan keadaan ini sedikit menekan jiwa. (Saya cukup mengerti pejalan kaki yang berhenti sebelum transisi bahkan ke hijau, melihat bahwa perjalanan mendekatinya.)

Di sisi ada langkah lebar -waktu dengan lampu latar, arti yang Anda pahami setelah Anda memutuskan untuk lulus (seperti itu) ke salon. Untuk melakukan ini, buka pintu yang besar, berdiri di atas kereta musik (jika tidak, itu tidak akan berhasil) dan dengan tenang, hampir tanpa membungkuk, melangkah ke kursi pengemudi. Semua penyesuaian, tidak seperti penumpang, adalah listrik - hanya sudut kemiringan perubahan punggung secara manual. Namun, ini tidak mengganggu dengan cepat memilih pendaratan yang nyaman - pada saat yang sama saya ingin meninggalkan roda kemudi di posisi atas yang ekstrem. Roda kemudi memiliki diameter dan bagian yang dipilih dengan baik, pada dua jarum rajutan lebar ada tombol kontrol pelayaran.

Di bawah kemudi, ada tuas gearbox Amerika klasik (poker) dan dua sakelar roda kemudi, kepala wiper dan belokan sinyal. Kontrol cahaya dibuat dengan cara Eropa - pegangan yang berputar di sebelah kiri roda kemudi, pegangan yang sama di sebelah kanan bertanggung jawab atas mode pekerjaan transmisi. Ada tiga dari mereka: drive roda belakang penuh dan penuh dengan dimasukkannya gigi penurun.

Perisai instrumen terlihat agak kuno - terutama karena odometer mekanis dan indikator sakelar mekanis dari mode transmisi otomatis. Di tengah torpedo (konsol pusat tidak ada), unit kontrol iklim mikro dan ukuran radio 2Din berada. Penumpang dari baris kedua dapat menyesuaikan suhu untuk diri mereka sendiri, karena ini ada unit kontrol terpisah di belakang di langit -langit, saluran udara juga dilakukan.

Dekorasi interior dirancang dalam warna -warna terang, itulah sebabnya salon kolosal tampak lebih besar. Ini memiliki segala sesuatu yang sangat lucu bagi orang Amerika: pemegang cangkir - Anda menemukan mereka di mana -mana (saya menghitung sepuluh bagian), kantong besar di pintu - tampaknya, di bawah hal yang sangat besar, sebuah wadah besar di antara kursi depan, yang akan sesuai dengan kulkas jalan tanpa masalah, dan T.D.

Saya menyukai pelindung tabir surya ganda. Jika Anda melemparkan kembali pelindung utama ke samping - dari matahari samping, akan ada satu lagi yang dapat dilemparkan ke depan, yang sangat nyaman jika Anda pergi di sepanjang jalan berliku. Penumpang dari seri kedua (tengah) akan nyaman bahkan oleh mereka bertiga, dan jika mereka sedikit terjepit, yang keempat juga akan membawa mereka tanpa masalah. Gambar yang hampir sama di baris ketiga, satu -satunya negatif - kaki sempit, mereka bertumpu pada baris kedua. Jadi, kami memiliki setidaknya delapan orang, namun ada bangku ganda di bagasi. Ngomong-ngomong, alih-alih dua kursi depan yang terpisah, Anda dapat memasang sofa terus menerus, dan mobil akan menjadi 9-kursi. Bus Ekskursi Air Bersih ...

Pintu belakang terdiri dari tiga bagian. Untuk masuk ke bagasi, Anda harus terlebih dahulu melempar kaca, kemudian terbuka secara bergantian ke sisi selempang kanan dan kiri. Sekilas, sulit, tetapi desain ini memiliki kelebihan - kaca kontinu dari bagian atas meningkatkan ulasan kembali, dan lebih mudah untuk menangani bagiannya daripada dengan pintu yang kokoh.

Batang mempengaruhi ukurannya, dan jika Anda masih menghapus baris ketiga kursi dan melipat yang kedua ... sangat nyaman jika Anda membutuhkan, misalnya, beberapa lemari es sekaligus.

Mobil ini dilengkapi dengan mesin V besar berbentuk V dari keluarga Triton dengan volume 6,8 liter dan kapasitas 310 hp. Untuk melihatnya, Anda harus memanjat bumper atau menggunakan bantuan stepladder.

Menurut perusahaan, mesin V10 adalah yang paling populer di kalangan pembeli tamasya.

Alternatif: 255-tenaga kuda V8 dengan volume 5,4 liter dan 250-tenaga kuda 7,3 L dari turbodiesel V8.

Retret sejarah dan teknis kecil. Ford Excursion pertama kali muncul pada tahun 1999 sebagai model 2000. Ini tidak didahului oleh presentasi luar biasa di dealer mobil, atau kampanye iklan yang bising.

Mobil itu diam -diam ditampilkan di beberapa pameran di Texas, setelah itu dengan diam -diam dijual. Tapi perjalanan hampir 200 mm lebih panjang dari Chevrolet Suburban - di AS, di mana semuanya sangat disukai, akan logis untuk berteriak di semua sudut, dan kemudian membungkam ...

Alasan kesederhanaan ini, tampaknya, terletak pada volume selangit (dan, sesuai dengan kerakusan) mesin mobil ini - di AS gerakan hijau, meskipun tidak mendapatkan kekuatan bahwa di Eropa tetapi dapat mengatakan kata -katanya. Dan dari sudut pandang teknis, tamasya bukan hal baru - ini adalah kekhawatiran truk yang bekerja, pickup tugas super Ford F -250.

Warisan dari mobil pickupa mendapatkan kerangka pendukung yang kuat, jembatan yang tidak pasti pada pegas, transmisi otomatis dengan sistem penggerak roda rendah dengan shutdown pneumatik, gandar depan dengan kecepatan hingga 95 km/jam ...

Di dealer mobil, mereka memperingatkan: pertama kali sangat berhati -hati - mobilnya besar, dan dimensinya perlu digunakan untuk waktu yang lama, sudut depan kanan sangat buruk. Bagus. Saya dengan hati -hati melampaui gerbang salon - dan segera kejutan. Saya tidak punya waktu untuk menyalakan sinyal belok ketika meninggalkan jalan sekunder ke jalan utama, karena saya sudah lebih rendah dari jalan. Saya menghabiskan percobaan. Dalam aliran kota yang padat, saya mulai, tidak termasuk sinyal belok, untuk sedikit disajikan ke kanan. Fantastis - Mobil langsung berpisah, membebaskan saya tempat. Secara umum, yang lain beradaptasi dengan dimensi tamasya jauh lebih cepat dari saya.
Dan mereka melakukan hal yang benar - ketinggian mobil sedemikian rupa sehingga mobil berukuran sedang di sisi kanan dari tempat pengemudi sama sekali tidak terlihat. Untuk membuat hidup lebih mudah bagi pengemudi mereka, mereka datang dengan hal kecil yang asli - duplikat sinyal belok di cermin samping tampilan belakang. Mereka terbuat dari LED - dalam bentuk panah yang menunjukkan arah rotasi. Pengemudi hampir tidak terlihat oleh pengemudi dan karena itu tidak mengalihkan perhatiannya, tetapi jelas terlihat dari samping. Jika seseorang secara tidak sengaja terikat dekat dengan papan perjalanan, ia akan memiliki kesempatan untuk keluar dari jalan tepat waktu.

Mobil ini dilengkapi dengan sistem peringatan yang beroperasi saat membalikkan - seperti Parktronic. 1,5 m sebelum rintangan, dia mulai memanggang, dan ketika sekitar 25 cm tetap ada di hadapannya, cicit menjadi terus menerus. Mengingat dimensi tamasya dan tidak ada visibilitas kembali, sistem ini sangat diperlukan dalam parkir. Sangat disayangkan bahwa tidak ada di depan - jika Anda mendekati tipe mesin tik, Daewoo Tico atau Oka, ia menghilang dari bidang pandang, dan, lupa, pengemudi mulai dari lampu lalu lintas dapat dengan mudah menginjak -injak hal yang buruk hal yang buruk yang miskin hal yang buruk yang miskin yang malang itu malang . Masih berharap untuk sistem blockerbeam yang dipatenkan - elemen tabung daya yang dipasang di bawah bumper depan, yang mencegah penyelaman mobil penumpang di bawah wisata: aktual selama bentrokan frontal. Perangkat penarik di bawah bumper belakang melakukan tugas yang sama ...

Saya pergi ke jalan dering Moskow dan menempati baris kiri ekstrem. Saya pergi dengan tenang, santai, mobil -mobil yang saya gulung, tidak ragu -ragu - terlepas dari tingkat kesejukannya. Sesuatu hari ini baris kiri entah bagaimana naik perlahan. Piket polisi lalu lintas menjulang di depan, untuk memesan saya melirik speedometer - h -moch, saya memiliki kecepatan 140! Dan sepertinya - 90-100. Perlambat aktif, manfaat rem sangat kuat - semua yang berventilasi melingkar, tetapi tidak mudah bagi mereka untuk menghentikan rangkaian ini. Pada pedal, gayanya kecil, dan Anda dapat dengan mudah memprediksi jarak pengereman. Apa yang tidak disukai adalah gerusan mobil, terutama tidak menyenangkan saat pengereman dengan kecepatan tinggi.

Motor memiliki karakteristik yang sangat datar, sehingga akselerasi secara merata di seluruh rentang kecepatan. Mesin berkedut, kadang -kadang tidak pada tempatnya, dan bahkan dengan brengsek yang kuat, mengganti gearbox agak merusak gambar. Misalnya, makanan tenang dalam aliran yang padat, Anda perlu mempercepat sedikit, dengan mudah dan lancar menekan gas, dan kotak tiba -tiba mematikan gigi rendah - raungan mesin, dan perjalanan melompat ke depan dengan tajam. Mungkin pengaturan unit kontrol elektronik kontrol kotak yang harus disalahkan, tugas utama adalah untuk memberikan tamasya dengan kemampuan untuk dengan tenang menyeret trailer dengan berat 4,5 ton di sepanjang jalan berbukit.

Suara motor adalah tema terpisah. Saat mulai dari lampu lalu lintas, ketika belokan naik di atas 4000, ada perasaan bahwa seorang pembom terbang di suatu tempat di dekatnya di atas yang mencukur. Akselerasinya cukup baik (mobil lain akan iri), tetapi, tentu saja, bukan rudal - ingat berapa berat mobil.

Di jalan datar, tamasya yang tersebar yakin - tampaknya tidak ada yang akan menghentikannya. Dan semakin cepat, semakin nyaman suspensi. Tangki bantal udara. Kemampuan kecepatan mobil secara artifisial dibatasi hingga 155 km/jam. Dan benar, karena pilihan lintasan saat melewati belokan dan bahkan lebih tajam manuver bahkan pada kecepatan yang jauh lebih rendah - mirip dengan permainan, tebak.

Kemudi dilengkapi dengan amplifier yang kuat - roda besar dapat dengan mudah diputar bahkan di tempat, tetapi di belokan pada roda kemudi tidak ada konten informasi. (Dengan rem yang ditekan, roda kemudi makan, dan sangat sulit untuk mengubahnya. Rupanya, penguat rem dan penguat roda kemudi ditenagai oleh satu pompa, dan ketika mereka bersama -sama, tidak dapat lagi mengatasi tugasnya dengan tugasnya .)

Tidak ada gunanya memeriksa kunjungan keluar -jalan perjalanan - dengan jarak sumbu roda 3480 mm, itu akan duduk di bukit pertama, dan dalam lumpur besar hampir 3,2 ton berat (tanpa kargo) akan menjadi tes serius untuk itu unit daya, bahkan jika mesin mengembangkan torsi 576 nm. Ya, dan biaya mobil (sekitar $ 35.000 di AS dan dua kali lipat di Moskow) tidak mungkin menyebabkan keinginan kuat untuk menanamnya di telinga ...

Kembali ke rumah setelah tes - sudah ada di mobil saya - saya lagi berlari ke kekasaran jalan kami yang tidak termotivasi. Tapi hanya setengah jam yang lalu, semua orang memberi jalan kepada saya ... rupanya, bahwa Anda dihormati di jalan, Anda harus naik dengan sesuatu yang besar dan mengerikan. Namun, pada kenyataannya, tamasya cukup ramah. Satu -satunya hal yang dia takuti adalah dengan nafsu makannya: Komputer yang tidak wajar di -boarding memberikan 40,5 liter yang mengesankan by100 km.

Teks: Alexander Nadens
 
 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 10/1997]