Drive Test Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Big Mac

Dalam nama-nama Fordovsky Southwalk, Anda selalu dapat menangkap romantisme petualangan, sehingga baik sesuai dengan sifat kendaraan segala medan. exploitor relatif kompak petualang Putus asa bepergian sendirian. ekspedisi besar seakan laporan tentang kesiapan untuk kampanye yang lebih serius. Lincoln-navigator, seakan seorang pelaut gila, yang juga Poins penonton dengan cerita tentang jarak perjalanan, dan ia sendiri tidak menolak untuk berjabat kuno. Dan tidak peduli bahwa semua hidupnya pencari petualangan ini akan terus di hutan batu. Setelah semua, tidak ada maaf demi rasa merah.

Dalam hal ini, nama terbesar sepanjang hari di gamma dari oval biru agak mengejutkan. Tamasya? Apa asmara di sini, bagaimanapun, kebingungan dari Anda akan berlangsung hanya sampai kenalan pertama dengan mobil. Bahkan, Ford ini jauh lebih dari saudara-saudaranya yang lebih muda membenarkan namanya sendiri: Anda bisa mengumpulkan kelompok perjalanan seluruh untuk hanya akan berusaha untuk jip terbesar di dunia. Dan mengenakan biaya dengan mereka yang ingin duduk di dalam atau menyentuh tangan mereka. Karena dunia belum menjabat dunia.
 
sisanya Godzilla
Seperti Matverevich Ippolit, Ford memutuskan untuk mengejutkan, di atas semua, garis lintang lingkup. Bares resmi dianggap sebagai terbesar sepanjang hari perdamaian. Ini adalah 18 cm lebih panjang dari 8 lebih luas dan 14 lebih tinggi dari EX-juara Chevrolet-Saberben. Dibangun pada frame salah satu Pickups terbesar di dunia Ford-F-Super Duty, yang Anda dapat menempatkan tubuh dari truk sampah.
 
Namun, dari pick-up dari seekor domba jantan, tidak hanya frame, tetapi juga bagian depan tubuh, pencahayaan, suspensi dan kemudi - secara umum, semuanya, kecuali untuk platform pemuatan.
 
Bahkan berdiri di samping rakasa ini sedikit menakutkan. Dan yang mengatakan bahwa ukuran nilai tidak memiliki? Memiliki, dan apa lagi! Sebuah grille krom radiator besar menghasilkan kesan yang tak terhapuskan. Seperti jika Anda melihat jatuhnya naga nyata. Dan di tangga lebar dengan jalan kecil Anda dapat dengan mudah menari kepala! Tapi apakah ada pihak-pihak yang agak positif kecuali ukuran raksasa? Bagaimana, misalnya, tentang kapasitas?
 
 
 
10 fakta dari urusan pribadi
 
Terbesar sepanjang hari di Panjang dunia adalah 5758 mm
 
Yang paling lambat dalam kecepatan AS 147 km / h
 
Yang paling rakus di rata-rata konsumsi bahan bakar AS 21,5 l / 100 km
 
pembebanan maksimum (trunk + trailer) hampir 6 ton
 
Dari setiap salinan dijual dari perusahaan Ford Motor mendapat
sekitar 15 ribu dolar dari laba bersih
 
Di kabin ada 10 pemegang cangkir dan lima 12 soket volt
 
Setiap kendaraan berisi lebih dari 450 kg besi dan sekitar 5 kg plastik,
diperoleh sebagai hasil dari daur ulang bahan baku
 
Satu-satunya tempat di mana penggalian diproduksi, pabrik di Louisville, Kentucky
 
output tahunan tidak lebih dari 50 ribu
 
Harga Amerika Serikat adalah $ 34,13544 885 tergantung pada konfigurasi, yang membuat
Saya cepat mobil paling mahal yang pernah memakai Ford lambang
 

Sepenuhnya terburu-buru orang
Berikut semuanya adalah dalam rangka sempurna. Jika diinginkan, Anda dapat memakan waktu hingga penumpang sepuluh. Tetapi Anda tidak perlu menjanjikan mereka nyaman dubddecker. Sebaliknya, kenyamanan Ford sebanding dengan bus sekolah konvensional. Mulai dengan fakta bahwa pelamar kesembilan dan kesepuluh untuk perjalanan wisata akan dipaksa harus puas dengan bangku kaku kecil di ekor itu sendiri. Ini bukan bahkan sebuah galeri, tetapi chungeon nyata, di mana Anda bisa mendarat hanya untuk propulsi yang serius.
 
Baris ketiga kursi ini terasa lebih baik. Nominal tiga, dua penumpang dewasa akan bebas. Selain itu, dengan kenyamanan tertentu. Berikut adalah sistem deflektor kontrol iklim, dan membuka keluar. Sangat disayangkan, tidak ada tabung telepon untuk komunikasi dengan sopir - berteriak melalui seluruh salon tentang apa yang Anda sangat pukulan, entah bagaimana unsolonged. Ini tidak akan mungkin untuk memperbaiki situasi - tidak ada tombol kontrol kembali. Tapi ada sebuah meringkuk pemegang sabuk pengaman yang rumit, yang begitu mudah untuk memukul kepalanya pada gilirannya atau dengan pengereman tajam. Baris kedua bisa disebut tiga tanpa diskon. Ya, apa yang ada - jika Anda menikmati, Anda dapat memahami empat arah dan semua Gurtt untuk memilih mode operasi dari sistem musik. Ini sangat disayangkan bahwa bantal terletak terlalu rendah, karena cukup sulit untuk mengambil pose nyaman.
 
Secara umum, tampak bahwa interior besar digunakan secara tidak efisien. Jadi di depan, tempat sofa tradisional Amerika dibawa oleh dua kursi terpisah. Untuk apa? Untuk membuat sebuah kotak besar dan benar-benar bodoh di lengan kursi? Dan ruang di kaki-kaki penumpang depan makan tumor gearbox besar.
 
Setiap saat saya merasa berpikir bahwa saya tidak duduk di mobil penumpang, tetapi di truk. Toleransi yang kuat ketika memasang panel-panel tubuh dan kabin, gagang pintu eksternal tampaknya dipinjam oleh traktor Peterbilt, hampir vertikal pendaratan - semua ini jelas dari opera kargo. Bahkan dari sudut pandang hukum untuk mengendalikan mobil sepuluh tempat tidur, massa kering tiga ton membutuhkan sesuatu yang lebih tiba-tiba oleh Surat Ijin Pengemudi dari Kategori B. B. dan telah pergi untuk melawan aliran jalan mendidih Moskow, saya mengerti mengapa .
 
   
Pada malam hari, penggalian bersinar bahwa pohon Natal disorot bahkan di tangga!
     
 
 
Dalam ukuran cermin yang tidak berbentuk, itu mungkin untuk meletakkan repeater putaran
      
   
Menghadapi radiator dan lampu depan persis seperti picap f-super bea
 
 
Di belakang kemudi truk dump
Tidak, tentu saja, Ford bukan Zil-130, keheningan di kabin dan kurangnya getaran pada setir memberikan breed. Namun sesuatu menghalangi saya untuk merasakan di piringnya. Mungkin memadamkan cakrawala kap? Karena dia, aku benar-benar tidak merasakan dimensi dan mobil yang diparkir di atas cincin boulevard yang naik hampir naik. Sangat menyenangkan untuk menegangkan pembangunan kembali yang paling umum - sepanjang waktu Anda hanya berpikir, tidak peduli bagaimana lacaround tidak menghancurkan. Lagi pula, dekat Ford, biasanya Pajero dan patroli percaya diri tampaknya adalah troli dari supermarket terdekat, yang dapat kita bicarakan tentang sedan biasa yang dirasakan di suatu tempat yang jauh.
 
Diyakini bahwa pengemudi all-road yang hebat di Rusia adalah keuntungan dalam situasi jalan mana pun. Mereka berkata, dan mereka akan menolak, dan asing, dan tidak ada pertanyaan tentang itu, dan tidak ada pidato. Aku tidak tahu. Penggalian tidak mengeluh tentang perhatian, jelas menerbitkan saya untuk pembawa furnitur atau Coca-Cola! Momen yang tidak menyenangkan.
 
Dan bagaimana itu gemetar! Potho sekecil apa pun di badan aspal Ford menyambut dengan memantul dengan gembira. Pada trem secara naluriah memeras streading setir - jangan terbang keluar dari pelana! Pada saat yang sama, bahkan pada penutup yang relatif bahkan, penggalian tidak lupa biasanya di Amerika untuk meyakinkan. Secara umum, kelancaran perjalanan ke trojak dengan minus besar. Tetapi bisakah ada penangguhan lain dari mobil yang harus dibawa oleh trailer lima tingkat di belakangnya?
 
          
Pengemudi hanya mengelilingi buah-buahan peradaban. Di atas kepala komputer menampilkan konsumsi bahan bakar instan, berikut adalah panel kontrol iklim, serta pergantian dan bahkan kompartemen untuk remote control gerbang garasi

 
Potong bahu!
Jelas bahwa mesin kelas berat ini perlu. 6,8 liter sepuluh pasukan 310 - apa yang Anda butuhkan. Tontonan penggalian awal yang tajam dapat mengumpulkan seluruh stadion. Di bawah bariton juicy dari sistem knalpot, body shudders yang perkasa, dan mobil beratnya sedikit lebih sedikit Zila memulai gerakan cepat yang menakutkan di luar angkasa. Nah, tidak ada truk balap? Pada saat yang sama, Ford, seolah-olah seorang profesor eksentrik, sepanjang waktu mengambil partai-partai, lupa bahwa itu perlu langsung. Tetapi 11 detik overclocking sampai ratusan tampaknya Anda setidaknya dua kali singkat.
 
Di jalan raya, dengan lahap tanpa masalah yang tidak perlu meletakkan panah ke limiter pada tanda 160 km / jam. Speedometer, tentu saja, menanamkan - rekan-rekan Amerika berjarmanya Ford tidak lebih dari 147. Waspada percaya. Namun, bahkan tidak ingin lebih cepat dari 120 bahkan pada speedometer. Pertama, kita lelah bayi korektif - Ford terus tumbuh. Dan kedua, keinginan untuk mencuri sepenuhnya mengalahkan rem.
 
 
Grade Limited.
 
ABS.
Airbag: pengemudi dan penumpang depan
Kontrol iklim
Electropacket (kaca + cermin)
Salon kulit
Lampu kabut
Central Locking.
Paduan roda
Magnitol.
Harga di Rusia $ 69.900
 

Di tempat parkir ke mekanisme rem, kami hormat - sama-sama pada semua roda yang berventilasi cakram diameter padat, lagi abs tiga saluran. Tetapi jangan lupa, semua ekonomi ini perlu dibagikan selama enam belas, lebih tepatnya untuk mengatakan 3261 kilogram. Karena itu, tentang dinamika pengereman sepanjang hari terbesar di dunia di dunia - ia memilikinya. Tidak lagi. Di pasar Amerika dalam disiplin ini, jangkauan dua kali - jalur pengereman dari 70 mil per jam (112 km / jam) adalah sebanyak 70 m! Jadi - masih ada yang ingin bangkit?
 
Jika demikian, maka perhatikan bahwa resistance di jalan nenek moyang adalah gagak pengambilan tugas f-super lagi adalah salah satu yang terburuk. Apakah Anda pikir sepanjang hari dengan pusat gravitasi yang lebih tinggi telah mengubah sesuatu menjadi lebih baik?
 
Itu benar - keluar di jalan raya, instal kontrol kapal pesiar 110 km / jam dan lepaskan kaki Anda dengan pedal. Mereka berkata, ini adalah bagaimana semua Amerika pergi.
 
    
Yankee, gou houm!
Debut Ford-Relawan di bayonets mengambil Green American. Tuduhan apa yang tidak mengganggu orang miskin! Mereka berkata, dan dia tidak masuk ke garasi, dan di jalan dibutuhkan satu setengah baris, dan jika terjadi kecelakaan, itu akan menyerahkan mobil tanpa tersedak, dan udara meracuni tanpa ampun. Dan untuk nafsu makan yang tak tertahankan, saya bahkan menelepon Ford Waldez, dengan nama kapal tanker yang terkenal itu, menabrak pantai Alaska. Bahkan, para prajurit ini tidak memiliki alasan. Dari keberangkatan pada peserta berukuran kecil gerakan, memastikan penyumbatan, di garasi Amerika standar, raksasa meskipun tidak tanpa kesulitan, tetapi ditempatkan. Dan menurut hukum AS, kisaran truk berukuran sedang dihalangi untuk kelas truk berukuran sedang, dan karenanya persyaratan ketat untuk efektivitas biaya dan knalpot untuk itu, tidak peduli seberapa percaya.
Namun, itu bukan musuh alam. Untuk seperlima terdiri dari bagian yang diperoleh sebagai hasil daur ulang daur ulang, dan lebih dari 85% komponen mobil dapat dibuang lebih lanjut tanpa merusak lingkungan.
 
Tidak, saya bukan jeeper, saya yang lain
Saya tidak tahu bagaimana orang Amerika ada di sana, menurut statistik, hanya 10 persen di antaranya setidaknya setelah mereka berjuang dengan off-road, tetapi kami memiliki percakapan khusus. Itu disebut Gruzny, tukang sihir, maka maksudmu, - lumpur waktu pertemanan. Dan kamu pergi ke sana? Bendera ke tangan Anda, hanya demi Tuhan melakukannya dengan sangat hati-hati - kendaraan all-terrain bukan yang terkuat.
 
 
 
Peran besar-besaran dimainkan - tiga ton bukan ally jeeper terbaik. Roda dapat dengan mudah membayar padat, pada pandangan pertama, lapisan dan istirahat semua lebih dalam. Gandar depan dapat diambil secara paksa, dan Anda dapat meninggalkan tuas pemilih pada posisi otomatis, maka transmisi itu sendiri akan berpikir ketika menghubungkan bagian depan. Tetapi meskipun ada kehadiran gear yang lebih rendah dari keheningan, kami tidak menyarankan untuk petualangan. Raper dan dirinya tidak akan memungkinkan Anda untuk melakukan ini. Faktanya adalah bahwa parameter passabilitas geometris jauh lebih buruk daripada yang Anda harapkan. Sudut masuk dan kongres adalah indikator vital untuk jeujers - berkurang secara signifikan. Belakang - perangkat trailer standar dan sistem pemblokiran - depan. Blutter - itu hanyalah sepotong besi, jika terjadi kecelakaan yang tidak memungkinkan mobil penumpang cepat untuk dirinya sendiri. Nah, bagaimana setelah ini bisa menjadi pertunjukan di luar jalan? Dan yang paling penting, jangan lupa bahwa tidak mungkin untuk menempatkan Ford di perut, tetapi hampir tidak mungkin untuk menariknya tanpa bantuan traktor.
 
 
Deflectors di kabin terbuat dari daur ulang
   
 
Siapa yang membutuhkannya?
Apakah kita suka penggalian? Saya akan menjawab pertanyaan palsu: Apakah Anda suka makan malam di McDonalds? Gourmet, tentu saja, kerutan akan bersenang-senang: Tidak, lebih baik mati. Dan seseorang dengan lebih mudah memperhatikan bahwa di McDonalds, setidaknya Anda tahu apa yang Anda dapatkan untuk uang Anda. Jadi di sini - penggemar soph yang canggih akan benar, mencatat bahwa perilaku eksklusif di jalan raya dan off-road bukanlah saingan BMW-X5 atau Toyota-Land Cruiser. Tetapi orang Amerika tidak memiliki pertanyaan yang membutuhkan mastodont serupa. Dan menyerah untuk Ford the Blood 40 ribu, mereka tahu bahwa kendaraan multi-kursi dengan bakat traktor yang tak tertandingi diperoleh. Pada voriousness of the Yankees tidak peduli - bensin bernilai satu sen. Pertanyaan yang sama sekali berbeda, apakah pembeli Rusia siap untuk mengeluarkan jumlahnya hampir dua kali lebih banyak (oh, bea cukai ini!) Untuk kebahagiaan memiliki Osstodnik terbesar di dunia?
 
 
Ford Excursion Limited.
Total informasi
 
 
Tubuh
Bingkai 9 kursi struktural
 
Berat, kg
3261.
 
Berat penuh, kg
4037.
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
5758 x 2032 x 2037
 
Pangkalan, mm.
3482.
 
Izin jalan, mm
206.
 
Kecepatan maksimum, km / jam
.
 
Waktu akselerasi 0-100 km / jam, dengan
sebelas
 
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km
21.5.
 
Cadangan Bakar
167 (AI-92)
 
 
Mesin
 
 
Lokasi
Depan PrePong.
 
Desain
 
V-shaped 10 silinder
kepala paduan aluminium
 
Jumlah katup pada silinder
2.
 
Diameter silinder x stroke piston, mm
90.2 x 105.8.
 
Volume Kerja, SMZ
6761.
 
Rasio kompresi
sembilan
 
Daya, HP (kw) pada rpm
310/4250.
 
Torsi, kgcm (nm) pada rpm
59.6 / 3250.
 
 
Casis
 
 
Penularan
Penggerak semua roda, dengan jembatan plug-in
 
Penularan
Otomatis, 4 kecepatan, penurunan transmisi
 
Suspensi: Di \u200b\u200bdepan
 
 
bergantung, balok transversal,
lima ratus pegas semi-elips,
stabilizer stabilitas melintang
 
dibelakang
 
bergantung, balok transversal,
two-One Semi-Elliptic Springs
 
Pengemudian
tipe cacing, dengan amplifier
 
Torkemose
Disk, berventilasi, ABS
 
Ukuran ban
LT265 / 75 R16
 
 
PER
Sout'aster terbesar di dunia,
kemampuan penarik praktis tak terbatas
 
MELAWAN
Karakteristik mengemudi rata-rata di jalan dan di luar mereka
selera kolosal,
harga tinggi
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov

 

Sumber: Majalah Limousine [04/01]