Tes Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Yang Mulia

Keingintahuan, kebingungan, ketakutan - perasaan yang terjadi pada bentuk tamasya Ford. Tidak heran, karena gigant ini adalah gelar SUV terbesar di dunia.
 
Momen pertama pertemuan dengan tamasya menjadi terkejut bagi kita. Ya, penampilan hodium yang tangguh ini panjang di bawah enam, dan lebar dan ketinggian lebih dari dua meter, menghasilkan kesan kuat bahwa, namun, tidak mengherankan: dasar tamasya berfungsi sebagai truk Ford F-250 yang setara dengan kami Seratus Thirtieth Zille.
 
Mengatasi tooltling, kami menempatkan kami sedikit untuk bercinta dengan batang yang benar-benar tak berujung (kapasitasnya, terutama dengan kursi belakang, mudah untuk mengukur kendaraan mikroli) dan kami keluar di kursi sofa yang luas. Hanya duduk di limusin off-road ini tidak berhasil. Di mana-mana, bahkan pada baris tambahan ketiga, ada sejumlah besar ruang hidup. Namun, tata letak hunian bertamasya, meskipun kubus raksasa, bukan tanpa cacat. Karena tonjolan di lantai (penutup transmisi), penumpang depan harus berolahraga agar nyaman melekat pada kaki kiri.
 
Tapi napas di gudang ini dengan mudah dengan masing-masing dari delapan anggota kru. Dan tidak hanya karena volume besar kabin dan lapisan kulitnya yang ringan. Peran penting dimainkan oleh instalasi iklim yang ditingkatkan, yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan cuaca di rumah secara terpisah di bagian pakan dan hidung. Selain tamasya, ada AC tambahan daya tinggi.
 
Menurut jumlah Bellover, Golyansky Ford dekat dengan perwakilan dari kelas perwakilan, terutama dalam konfigurasi terbatas yang dipasok ke pasar Rusia. Segel listrik - dan mereka yang tersebar di kabin 5 buah, belum lagi jumlah lemari yang lebih besar. Sistem audio dengan changer pada enam disk berada di luar yang utama memiliki panel kontrol hijauan. Jendela belakang samping di level baris ketiga kursi dapat dibuka dengan drive listrik, seperti insang, untuk ventilasi yang lebih baik. Dalam sebuah kata, kehidupan di Excursion Ford disesuaikan sebagai berikut.
 
Tapi, benar, meningkatkan transfer semua airbag ini, drive servo, dan kontrol kapal pesiar! Tidak lebih baik mencicipi tayangan perjalanan langsung dengan cepat, terutama karena V10 6,8 liter ditutup di bawah tudung adalah promulitis.
Jadi, maju. Dilihat oleh gravitasi kelebihan beban dalam tubuh, Excursion mempercepat agak menyeluruh, tetapi karena kemudahan mobil, perasaan cepat ketika set kecepatan dilumasi. Kilometer pertama dari jalurnya cukup siap untuk kita. Sangat menarik untuk mengamati manuver badut mobil, dengan sekelompok berusaha membuang dari bawah trik raksasa. Tamasya sebagai pertanian menekan massa bahwa saraf mengambil saraf.
 
Prosesi kemenangan singkat di jalan-jalan kota, dan kami berada di pinggiran pompa bensin. Kami menyaksikan meringis di muka karyawan pengisian bahan bakar: orang miskin telah melewati pistol, dan akhir dari pesta tidak terlihat. 80, 90, 100 - mem-flash angka pada papan kolom. Kebingungan pria itu akan tumbuh menjadi ketakutan ringan. 130, 140, 150 tidak melayang, saudara, tank gas tanpa lubang! Hanya dia, seperti mobil, ukuran kerajaan. Kapasitas bahan bakar 167 liter gicked, karena ia memiliki selera otnaya: di jalan raya - di area 18 l / 100 km, di kota - di bawah 22, dan lebih banyak. Akhirnya perutnya telanjang, dan Yang Mulia sudah siap untuk prestasi.
 
Mencari off-road yang layak pada semua pasangan terbang di jalur pinggiran kota. Sekitar 100 km / jam, dan bahkan di jalan datar, tetap bertamasya adalah idilis untuk penumpang dan pakan. Ford seperti mengapung, mengendarai gelombang aspal. Tetapi jika Anda mendapatkannya juga, pengemudi dipaksa untuk bertegangan karena bantuan yang berlebihan dari agen hidrolik. Karena roda kemudi yang sangat militan, Amerika, dan non-reaktif, mobil harus terus-menerus menangkap. Dan meskipun koreksi kursus bukan tugas yang melingkungi, setiap pelanggaran kedua membutuhkan perhatian dekat. Terutama pada kecepatan mendekati maksimum - 150 km / jam (baris ini memulai karakteristik tutup mulut).
 
Pada pergantian tamasya menunjukkan karakteristik validasi kendaraan tinggi, tetapi tidak dapat dikatakan bahwa gulungan itu menakutkan.
 
Berhenti, belok timur! - Berteriak salah satu dari kita. Sopir secara naluriah - pada rem. Efeknya menakjubkan: ketentuan-ketentuan berbaring di kursi, ditempatkan di kabin, penumpang (termasuk duduk di belakang) dioleskan di kaca depan. Ini adalah perlambatan! Kami akan terus dengan hati-hati. By the way, rem cakram pembantu ABS - apa yang diperlukan: Ford, dengan penurunan yang begitu membunuh dalam kecepatan, baik pada IOTA belum mengubah lintasan lurus, terlepas dari kenyataan bahwa roda yang tepat disetrika oleh samping. .
 
Di kuburan dibuat sendiri merasakan suspensi pegas yang dikeraskan. Ini tidak membanting bahkan pada lubang kecil, yang mudah menelan dan mobil. Ini dia, esensi kargo limusin off-road. Namun, pemberat beratnya kilogram 900 tentu akan menjadi penangkal yang efektif dari tamasya yang dimuat dengan gemetar tidak akan begitu rentan terhadap penyimpangan.
 
Menurut hukum kekejaman, tidak mudah untuk menemukan jalan off-road yang dapat diterima. Di sini cermin genangan hidangan melintas di depan. Tetapi, reservasi dengan memperkirakan kondisi, kami memutuskan untuk tidak mengambil risiko, karena jika terjadi kegagalan, kuda nil 3,5 ton dari rawa hanya akan banyak orang.
 
Setelah beberapa kilometer dari penyelesaian yang rusak, kami akhirnya beruntung. Pertemuan tiba-tiba dengan karier yang ditinggalkan yang membuka karir yang ditinggalkan, kami menandai rekan tiga. Nah, tunggu, raksasa! Dengan hati-hati menggunakan penggerak empat roda (elektronik memungkinkan Anda untuk menghubungkan gandar depan dengan hanya memutar pegangan yang sesuai dengan kecepatan apa pun), dengan hati-hati turun ke dalam mangkuk berpasir
 
Satu jam kemudian, mengemas ulang tambang bersama dan di seluruh, sampai pada kesimpulan bahwa Excursion adalah layak serba. Dia mengklik kemudahan lereng curam dengan mudah, dengan gerakan menyerbu depresi yang diisi dengan Kissel tanah liat, saluran yang keras kepala di pasir yang longgar. Dorongan kolosal dari mesin dengan puncak momen 425 nm pada 3250 menit - 1 memungkinkan untuk dilakukan tanpa cadangan reservoir dan, meskipun masif dan karet kelicikan, tamasya tidak pernah ditangkap.
 
Satu-satunya hal yang Anda harus memperhitungkan adalah relief permukaan. Bahkan dengan mempertimbangkan lumen jalan yang signifikan (206 mm), panjang-dasar Excursion terus berusaha untuk menggaruk perut tentang overtakers dari kerak bumi. Untuk melindungi mobil dari kerusakan (dilihat dari ambang batas yang tepat baru, seseorang telah melekat dengan baik ke situasi yang sama), kita rajin mengelilingi bukit dan Festers. Saat itulah kemudi terbaru benar-benar berguna. Sopir, yang bergulir dia, hampir dengan kekuatan sendiri saja, itu berhasil mencurahkan antara hambatan.
 
Mengemudi di jalur sebaliknya melewati genangan yang sebelumnya terkemuka, kami telah yakin bahwa tamasya Ford tidak sia-sia disebut SUV, tidak menolak sebelum godaan untuk menaklukkan dan elemen air.
 
Dalam kencang, perlahan-lahan merangkak ke kulit, sejenak mereka diuji. Mungkin tidak layak? - Menasihati pikiran. - Tidak terlambat untuk kembali. Tapi, assori dengan mesin gelembung percaya diri, bergegas ke depan.
 
Genangan air itu ternyata: sentimeter dua puluh air, dan di bawahnya lapisan lumpur berminyak. Gas pesanan naluriah seseorang! Pengemudi dilakukan lebih awal. Rodated Rotating Wheels (eh, karet akan menjadi doa), sangat mutut, saya tidak dapat menemukan titik plot dengan cara apa pun. Tampaknya, penawanan memalukan yang kami disediakan. Namun, yang kedua kemudian, keseimbangan menyeramkan rusak. Tamasya perlahan-lahan bergerak ke arah pantai, dengan setiap sentimeter semuanya lebih percaya diri. Akord terakhir dengan voli lumpur yang kuat dari bawah roda, kemenangan!
 
Lagi bergegas ke kolam - sekarang dengan pergi. Gigid tanpa tanda-tanda ketidaksenangan sekecil apa pun memaksa penghalang. Untuk mengkonsolidasikan kesuksesan, kita naik beberapa kali dalam kebiasaan mendalam di awan percikan. Memesan! ..
 
Sementara mesin cuci sisi paus tamasya, kami beralasan tentang siapa dan mengapa perlu mobil seperti itu. Orang praktis pasti akan mempertimbangkan persahabatan dengan tamasya dengan limbah padat. Memang, jika Anda menilai harganya ($ 70.000) dengan canggung dalam ISPI Urban dari Rakungan Raksasa dan Godless, Anda dapat menemukan opsi yang jauh lebih rasional. Namun, tidak semua orang menyukai Bologna, seseorang lebih suka Senbernar. Jika ada dana, ada ambisi, mengapa tidak mempercayai slogan iklan perusahaan? Bagaimanapun, Excursion Ford benar-benar dapat menjadi simbol keunggulan Anda.
 
Spesifikasi Ford Excursion.
 
Tubuh - 6 pintu, di bingkai, ketik gerobak
Jumlah tempat, orang. - delapan
Berat Batasan, KG - 3261
Berat penuh, KG - 4037
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm - 5758/2032/2037
Base, MM - 3482
Clearance Road, MM - 206
Kecepatan maksimum, km / jam - 153
Waktu overclocking hingga 100 km / jam, c - 11
Kontrol bahan bakar, L / 100 km:
- Urban Cycle - 21.5
- Siklus Negara - 18
Mesin:
- Jenis - bensin, berbentuk V, 10 silinder
- Volume Kerja, CM3 - 6800
- Daya, hp Di Min-1 - 310/4250
- Torsi, NM pada Min-1 - 425/3250
- Sistem daya - Multipoint injection
Transmisi - otomatis., 4-kecepatan; Konstruksi penuh. depan. Jembatan transfer longgar
Ukuran Ban - 265 / 75r16
Roda suspensi - tergantung, musim semi, dengan stabilis. stabilitas melintang
Rem - disk, ventilasi., Dengan ABS
Kemudi - Sekrup - Kacang Bola, dengan pria hidrolik
Harga, $ - 69900
 
Teks: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah 5 roda