Fiat Panda Test Drive Sejak 2003 Hatchback

Bertahan di kota

Asosiasi apa yang Anda miliki dengan kata panda? Kemungkinan besar, Anda akan memiliki hewan manis dari keluarga rakun, melankolis memakan daun bambu muda. Semakin aneh bahwa nama ini menyembunyikan panda Fiat Kecil di Eropa sebuah mobil tahun 2004.
Tujuan dari tes kami secara mengejutkan sederhana untuk memahami apa dan mengapa orang Eropa memilih, karena mobil tahun ini diadakan bersama kami.
Hanya untuk kota
Penampilan Panda khas untuk konsep desain merek beberapa tahun terakhir. Semuanya sangat sederhana: tudung dan tubuh, semacam mikroven, sangat mikro. Mobil warna lemon cerah dengan pelapis kursi yang sama segera mengatur kami pada gelombang positif. Desain Panda dapat disebut Calm, dalam penampilannya tidak ada panggilan untuk umum, seperti yang pernah dimiliki Ford Ka. Ini tidak pragmatis dalam bahasa Italia, dari semua atribut eksternal hanya lambang besar pada gril radiator palsu yang dapat dibedakan. Pada umumnya, jika bukan karena surat -surat Fiat, beruang itu akan benar -benar turun dari mobil dari negara kesegaran pagi. Ketenangan desain sedikit diencerkan dengan cangkang sempit batang dan lampu belakang dengan fraktur kecil.
 
Apakah semuanya sangat membosankan? Tidak semuanya! Anehnya, Panda persis seperti yang dibutuhkan orang Eropa sekarang. Mereka, seperti orang -orang pragmatis, siap membayar mobil yang praktis dan nyaman dengan konsumsi bahan bakar rendah dan semakin tidak mencoba untuk mengejutkan di sekitar desain mobil mereka. Karena itu, kebahagiaan tersenyum pada orang Italia kecil itu, dan dia benar -benar tenang untuk masa depannya.
 
Di dalam Panda lebih menarik dan lebih menyenangkan. Kursi ditutupi dengan bahan timbul dengan warna tubuh beban semantik, solusi ini tidak membawa, tetapi secara signifikan menghidupkan kembali salon. Elemen utama interior adalah konsol pusat. Ini menampung semua alat yang tersedia untuk pemilik Panda. Pegangan kontrol iklim digabungkan dalam dua bedridge, dan kunci fungsional di blok yang nyaman. Pada gelombang konsol pusat, tuas gearbox 5-speed terletak, di sisi mana jendela jendela sedang bertugas. Perangkat, meskipun bukan yang terbesar, dibaca dengan baik berkat digitalisasi besar, dan komputer rute selalu berada di pusat perhatian pengemudi. Kualitas bahan finishing dapat dibuat dengan baik, terutama dengan latar belakang keturunan The Great -Grandfather Panda Fiat 124. Dalam hal apa pun, dalam standar Eropa, kami tidak menemukan kesenjangan besar yang tidak senonoh di antara rincian tersebut plastik keras dan gerbang terkenal. Benar, kontrol dari kompor yang sama bekerja cukup kasar, dan tombol Windows keras. Tetapi lebih mudah untuk duduk di belakang kemudi: karena fakta bahwa mobilnya tinggi, bahkan tinggi 190 cm, tidak merasakan tekanan langit -langit, di mana, omong -omong, tidak ada pegangan. Kursi belakang dengan punggung yang tidak pasti dilengkapi dengan pengekangan kepala opsional, yang, jika perlu, hampir sepenuhnya dibersihkan ke dalamnya. Secara alami, jumlah sandaran kepala (tiga) di kursi belakang mobil kecil tidak sama dengan jumlah penumpang dewasa yang potensial di atasnya. Pada prinsipnya, Anda dapat duduk bersama, tetapi hanya jika pengemudi dan penumpang depan meremas. Batang panda kecil, yang merupakan norma untuk mobil kota. Kursi lipat dalam proporsi yang sama, opsi, sehingga Anda dapat segera melupakan penggunaan boneka beruang sebagai truk ringan.
 
Area kaca mobil cukup besar, tetapi hampir kosmetik -piringan belakang bertindak sebagai sesendok tar, dan karenanya beberapa masalah dengan orientasi di ruang angkasa.
 
Tetapi, pada akhirnya, mobil ini adalah untuk kota, dan kami hanya berkewajiban untuk memeriksa apakah itu sangat nyaman di hutan kota karena namanya di hutan Cina barat.
Tentang motor dan tidak hanya
Di Rusia, favorit Eropa ditawarkan dengan mesin bensin 1200 meter kubik. CM dan dengan kapasitas 60 hp, tetapi selain gearbox mekanik tradisional, Anda dapat memesan mobil dengan senapan mesin. Mesin bekerja dengan tenang, tidak mengganggu dengan getaran dan suara -suara asing, dan orang Italia bekerja dengan baik pada isolasi suara salon. Mekanisme switching transmisi, ditambah dengan pedal gas dan kopling yang cukup informatif, benar -benar senang. Namun, ikatan terkait dengan Alfa Romeo berperan. Dalam proses penyebaran, motor terus bekerja setenang di Idle. Dan bahkan di kisaran kecepatan atas dalam suaranya tidak ada catatan logam yang tidak menyenangkan. Panda bukan mobil tercepat, hingga 100 km/jam semakin cepat mencapai 14 detik, sehingga membuktikan tujuan langsungnya dalam perjalanan yang santai dan nyaman dalam kekacauan kota. Dan memutar motor pada mesin seperti itu lebih dari sia -sia.
 
Kemudi dengan daya listrik memiliki dua mode operasi yang secara kondisional dapat disebut kota/lintasan. Dalam mode pertama, dengan kecepatan rendah, roda kemudi dapat diputar dengan jari kecil, yang, tentu saja, baik saat parkir dan manuver, dan dalam kasus kedua roda kemudi menjadi lebih buruk, meskipun rezim kedua tidak menambah untuk olahraga. Untuk mengasah keterampilan uji coba Panda juga tidak pantas karena mobilnya sangat kacau dan menunjukkan kecenderungan untuk tergelincir. Tetap saja, karena beruang teddy tinggi dan sempit kami jauh dari kartu. Namun demikian, berkat dimensi kecil dan kemudi yang mudah, cukup nyaman untuk bergerak di sekitar kota.
 
Berbicara tentang kenyamanan gerakan, seseorang tidak dapat gagal mencatat suspensi. Di depan mobil kecil, rak McPherson dipasang, dan balok semi -bergantung dengan penstabil. Dan suspensi panda menyerap semua benjolan dan lubang dengan kesenangan yang sama dengan yang diserap panda nyata bambu. Akibatnya, ternyata Panda umumnya adalah mobil yang bagus, bahkan sangat bagus, terutama untuk tugas -tugas yang dirancang untuk dipenuhi. Dan kemudian saat kebenaran datang: Pembeli potensial pergi ke salon. Berapa banyak uang yang harus diambil? Baiklah, mari kita hitung.
 
Dalam konfigurasi dasar, biaya mobil 9135 euro, yaitu, hampir 12 ribu dolar! Ini bukan untuk mengatakan bahwa pembeli menerima mobil kecil untuk uang ini. Jika Anda tidak memperhatikan dimensi Panda, maka peralatan dasarnya cukup luas. Ini termasuk airbag pengemudi, jendela listrik depan, pelatihan radio, dan hal -hal menyenangkan lainnya. Jika pemiliknya telah menjadi perokok, kecanduannya yang buruk akan menelan biaya 20 euro tambahan untuk pemantik rokok, dan AC ragu -ragu biaya mobil untuk enam lagi dalam mata uang Eropa. Selanjutnya, daftar harga mulai penuh dengan angka tiga digit, Anda harus membayar semuanya, termasuk cetakan di pintu dan ketinggian yang dapat disesuaikan kursi pengemudi. Ternyata sosok yang sangat mengesankan, dan bahkan di euro.
 
Tetapi jika Anda meninggalkan manfaat imajiner peradaban dalam bentuk AC dan beberapa hal kecil, maka Anda dapat sepenuhnya menikmati komunikasi dengan mobil lucu ini.
 
Jadi mengapa Panda, menurut kolega kami, menjadi mobil tahun ini di Eropa? Tidak seperti pesaing lain, ia menciptakan suasana hati yang baik, seperti banyak, yang terhubung dengan Italia dan panda. Pilihan ini lebih emosional. Selain itu, mobil itu bersahaja dan tidak kelebihan beban dengan elektronik dan kabel. Dia memiliki nafsu makan sederhana hanya 7,1 liter per 100 km dalam siklus kota, dan dengan biaya bahan bakar saat ini di Eropa, ini hampir merupakan argumen utama. Plus, konsumsi bahan bakar yang rendah menyiratkan sejumlah kecil emisi berbahaya, yang di Eropa saat ini juga relevan. Selain itu, jurnalis Eropa membuat keputusan bahkan sebelum tes kecelakaan Euroncap, di mana Panda hanya menerima 3 bintang.
Beberapa karakteristik teknis fiat panda
(Data pabrikan)
Dimensi, mm 3538x1578x1540
Pangkalan, mm 2299
Trek depan/belakang, MM 1366/1357
Bensin tipe mesin dalam satu baris 4-silinder
Volume kerja, meter kubik. CM 1242
Max. Power, L.S./RPM 60/5000
Max. Momen, NM/RPM 102/2500
Transmisi mekanis 5-speed
Ban 175/70 R13
Max. Kecepatan, km/jam 155
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dari 14
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km 7.1/4.8/5.6
Volume tangki, l 35
Fedor Oldin
Foto oleh Alexander Vasiliev
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Avtopanorama

Fiat Panda Crash Video Sejak 2003

Tes Panda Fiat sejak tahun 2003

Tes Kecelakaan Fiat Panda Sejak 2003

Tes Krassh: Informasi terperinci
20%
Pengemudi dan penumpang
6%
Pejalan kaki
21%
Anak-anak penumpang