Test Drive Fiat Multipla 1998 - 2004 Minivan

Glazun dalam bahasa Italia

Salah satu mobil fiat dapat disebut rakyat, apakah itu seicento kecil atau minivan Ulisse yang jauh lebih mengesankan.

 

Mesin, yang dirilis di bawah merek Fiat, menggabungkan ketersediaan dan modernitas (kadang -kadang bahkan berkembang menjadi avant -garde). Fakta ini, omong -omong, tidak tetap diremehkan: Fiat berulang kali menerima gelar bergengsi mobil tahun ini. Jadi kali ini, Fiat Panda Italia kembali menjadi mobil tahun ini. Contoh demokrasi.
 
Namun, dalam hal ini, kita tidak akan berbicara tentang Panda. Pahlawan kita muncul enam tahun yang lalu dan masih mengejutkan mobil dunia dengan penampilannya. Dibuat di platform keluarga Brava/Bravo, Fiat Multipla Compactwane terlihat benar -benar informal. Namun, orang Eropa mungkin sudah terbiasa dengan kelipatan, tetapi di daerah kami makhluk mekanis yang aneh ini, bertemu di jalan, menyebabkan minat yang tulus.

  

Benar, untuk bertemu dengannya, bagaimanapun, tidak begitu sederhana, karena mesin ini tidak secara resmi dipasok ke Rusia. Namun demikian, kami beruntung, dan kami masih menemukan satu kelipatan yang terpelihara dengan baik dengan mesin turbodiesel dan gearbox mekanik.
 
Penampilan multipla sangat asli, dan tidak semua orang bisa mencernanya. Mobil ini seolah -olah dilemparkan dari dua bagian: lebih rendah, biasa, dengan tudung pendek dan overhang belakang kecil; Dan Upper, Bus, dengan kaca samping besar yang hampir berlokasi secara vertikal. Bagian -bagian ini tampaknya dikonsumsi dari set yang berbeda dan entah bagaimana saling menetap.
 
Selain itu, masing -masing bagian sudah memiliki lampu depan sendiri, dan oleh karena itu Anda terkesan bahwa ada berlebihan yang jelas dengan mereka di sini. Mereka ada di mana -mana: di bawah kaca depan dan di tudung rendah, dan di bumper Fog. Semacam kaca lucu di atas roda!
 
Interior kelipatan tidak kalah orisinal dari penampilannya. Namun, dengan semua kepura -puraan, itu juga praktis, harus saya katakan, kombinasi. Dalam banyak hal, fungsionalitas mesin yang luar biasa adalah manfaat dari konsep yang tertanam di dalamnya. Merefleksikan apa yang seharusnya menjadi mobil keluarga, para ahli fiatis muncul dengan yang berikut: Anda perlu mengambil enam kursi (dan Italia biasanya memiliki keluarga besar) dan menempatkan mereka dalam dua baris untuk tiga potong. Hasilnya adalah mobil pendek, tetapi mobil pendek, tetapi pada saat yang sama sangat lapang. Lantai ternyata benar -benar rata, dan setiap kursi dapat dilipat menjadi dua (meja makan terbentuk), atau sepenuhnya keluar (ruang kosong terbentuk). Dengan pembongkaran kursi total, Multipla akan berubah menjadi van.

  

Orang yang berada di tempat pengemudi menunggu seluruh rangkaian sensasi eksklusif. Pertama, dari dalam, mobil tampak sangat besar, ini merupakan manfaat dari lebar mobil non-standar. Namun, ada tiga kursi pada waktu yang sama dari hak prerogatif, lebih tepatnya, truk atau, paling buruk, Dreadnoughts American Road, dan bukan keluarga Italia sederhana.
 
Kedua, area ganda kaca sedemikian rupa sehingga Anda merasa seperti di akuarium besar. Terkadang bahkan tampaknya kursi terletak di atas tingkat kacamata. Ini, tentu saja, tidak demikian, tetapi kacamata masih begitu hebat sehingga mereka bahkan tidak bisa sepenuhnya tenggelam di dalam pintu. Dalam keadilan, perlu dicatat bahwa visibilitas tempat pengemudi sungguh menakjubkan.
 
Nah, ketiga, sekelompok perangkat dan mekanisme, dibuang di konsol pusat, dengan sendirinya terlihat seperti kekacauan sempurna yang tidak ada hubungannya dengan dunia batin mobil biasa. Ada sesuatu yang terkejut. Di bawah speedometer, satu set pegangan kontrol pemanas dan ventilasi, tepat di bawah tuas gearbox mekanik, dan radio terlindung di sebelah kanannya. Gunakan kesehatan Anda!
 
Untuk semua alternatifnya, Multipla lebih dari ramah kepada pengemudi, pengaturan timbal balik dari badan pemerintahan tidak menyebabkan keluhan khusus. Benar, joystick tidak berbeda dalam gerakan pendek atau selektivitas yang jelas, tetapi Anda dapat menerima hal ini. Tetapi perilaku mobil pada tikungan dengan martabat pujian Fiat jelas menjilat belokan di tikungan. Roda kemudi cukup akut dan informatif di antara orang Italia, sangat dibuka dalam satu abad.
 
Turbodiesel dengan injeksi bahan bakar langsung, yang dilengkapi dengan multipla, selain elastisitas yang diharapkan, juga menunjukkan kualitas curam yang baik. Motor ini tidak berputar tanpa gepuk, tidak hanya menurut standar Wenn, tetapi juga dalam skala global. Ya, dan kebisingan tidak begitu panas yang mana yang tidak ingin menemukan kesalahan.

  

Terlepas dari kesederhanaan sirkulasi, Anda harus dapat naik kelipatan. Kita harus bisa menjadi sorotan, seseorang harus dapat memiliki pendapat Anda sendiri, kita harus bisa menertawakan diri sendiri. Dan ini jauh lebih sulit daripada memutar roda kemudi dan menginjak -injak pedal. Kalau tidak, ini adalah hidangan yang sepenuhnya bisa dimakan. Seseorang hanya perlu terbiasa dengan saus.


Teks: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 

 


 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 76/2004]