Test drive Fiat Multiplila sejak 2004 Minivan

Saya tidak terbantayakan, mungkin secara eksternal ...

Fiat beberapa Fiat Multipla
Mini Ven Fiat yang tidak biasa-multiple membuat debutnya setahun yang lalu - pada musim gugur 1998. Ini hanya tersedia dengan tubuh lima pintu dan satu hootbase roda di dalam peralatan SX dan ELX. Dilengkapi dengan mesin bensin dengan volume 1,6 liter atau turbodiesel 1,9 liter dan transmisi manual lima kecepatan. Dengan mesin 1,6 liter, lebih banyak mesin yang beroperasi pada gas terkompresi: Bipower - gas + bensin dan blupewer - hanya gas.
Lama saya mengasah gigi pada akuarium dua lantai ini. Dan akhirnya, kasus ini memperkenalkan dirinya - meraih beberapa hari, fiat multipel, namun, tidak di tanah kelahirannya di Italia, tetapi di Jerman, di mana harganya 32-38 ribu merek. Jadi alih-alih Spaghetti dan Chianti akan menjadi sosis dan bir. Namun, itu tidak secara langsung berhubungan dengan kasus ini, dan oleh karena itu kunci-dokumen di Oakha dan Lynx di tempat parkir.
Sampur! Ada sesuatu, dan keberanian kepada desainer Italia tidak menempati. Tampaknya kotak kaca yang lumayan menyingsing pada bagasi kecil yang biasa. Kesan dua lantai adalah menguatkan langkah dengan lampu depan di atas kap mesin. Jendela belakang dan samping hampir vertikal, sehingga salon terlihat sangat besar.
Meskipun mengapa itu terlihat? Dia sebenarnya luas, seperti bus. Di kedua baris, ada tiga kursi di sini, yang dapat disesuaikan untuk menyesuaikan, melipat, mengatur ulang (belakang) atau menghapus sama sekali. Bagian belakang media, dalam keadaan terlipat, membentuk tabel sandaran tangan lebar. Jika Anda memiliki di keluarga Anda (atau di perusahaan) dari total lima, Anda dapat memasang kulkas besar alih-alih kursi. Ruang seperti itu disebabkan oleh lebar mesin - 70 mm lebih dari, katakanlah, di Volga. Panjangnya kurang dari empat meter, singkatnya, delapan! Pada saat yang sama, punggung dapat disisipkan, bahkan melempar kaki ke kaki.
Di tengah panel depan ada sesuatu yang sangat menyerupai sarang semut. Ya, semacam wajah dari sana menonjol! Apakah robot, atau ksatria dicap. Bahkan, ini adalah kombinasi instrumen, panel kontrol ventilasi dan perekam rekaman radio, dan wajah adalah blok deflektor. Meskipun penampilan aneh, semua konstruksi ini sangat fungsional.
Namun, perlu untuk pergi - tuan rumah tampaknya sedikit khawatir tentang menginjak-injak di sekitar mobil dan dengan hati-hati tertarik pada masalah. Tidak seorang pun! - Saya menjawab dengan riang dan melompat di belakang kemudi. Rockoch Diesel, beberapa menarik ke jalan megapolis yang sibuk.
Motion, lebar mobil tidak tegang, ingat saja di suatu tempat di bawah ini. Ini sebagian besar disebabkan oleh ulasan yang sangat baik pada pihak-pihak - garis kaca samping tidak jauh lebih tinggi dari sabuk. Tetapi ini tidak terlihat dalam kondisi apa tudung yang membuat dirinya kembali dengan parkir tebal dan pergi ke depan dari setengah ekstra. Di cermin bagian dalam, pengekangan kepala belakang - media, untuk ulasan yang lebih baik, harus dihapus.
Sementara itu, saya memilih Autobahn. Kursus - di Bavaria. Ada gunung, hutan. Alam, dalam satu kata. Sosis, sekali lagi ... waktunya untuk makan malam. Nah, satu jam kemudian saya akan berada di tempat, tetapi untuk saat ini kita akan melihat berapa usia 105 kuda diesel.
Dan apa, sangat, sangat bagus. By the way, bahkan lebih dari bensin - overclocking sampai ratusan hanya 12,4 s bukannya 12,6. Diesel benar-benar menarik dari Niza sendiri, tidak lagi memungkinkan sekali lagi untuk beralih. Dengan kecepatan sekitar 140 km / jam, intensitas overclocking berkurang, tetapi jika Anda tidak mengambil kaki dengan pedal, berganda dengan jujur \u200b\u200bmendapatkan paspor 170 km / jam. Karena tampaknya tidak aneh, set Maxima yang lambat adalah kesaksian aerodinamika yang baik. Mobil yang kuat, tetapi tidak dapat dirisahkan berakselerasi dengan cepat di seluruh rentang kecepatan, dan kemudian seolah-olah mereka beristirahat di bantal. Ya, dan konsumsi bahan bakar di jalan raya - 5,5 liter per 100 km mengkonfirmasi bahwa alun-alun dengan bentuk mini-ven di freaks dengan udara. Setelah rusak, tidak lagi ragu untuk mengambil baris kiri dan mengejar apa yang disebut, untuk semua uang.
Satu jam belum berlalu, bukit-bukit dimulai. Saya menyalakan jalan setempat - Landstraße dan saya tidak menolak diri saya dengan senang hati setengah jam untuk menyehatkan Serpentine Gunung. Benar, setelah giliran pertama, perlu untuk menghentikan dan mengkonsolidasikan koper, serta barang-barang yang mengobrol di salon di kantong dan sarung tangan yang berbeda - ada banyak dari mereka. Tetapi bahkan saat itu burung beo beberapa burghers langka. Anehnya, tetapi di jalan itu berdiri sebagai mobil penumpang yang baik: persis setir diamati, giliran minimal pada gilirannya, cepat berakselerasi dan secara efektif melambat. Tidak ada nyanyian mobil dan di bangkit, hanya pendaratan tinggi yang bertentangan dengan tempo gerakan.
Tetapi alasan untuk menghapus kontradiksi - sebuah kota kecil yang nyaman muncul di depan, di mana itu pasti ada bir kecil yang nyaman ...
Sore Seaesta adalah suci. Terutama ada pembenaran hukum - Anda perlu mengekstrak instruksi, memeriksa mobil. Menarik: Airbag depan kanan (keempatnya) - ganda, untuk kedua penumpang depan. Dalam tas dengan alat tidak hanya kit pertolongan pertama, tetapi juga rompi oranye dalam hal, misalnya, mengganti roda di suatu tempat di sampingan. Tetapi tanda-tanda balik depan bergeser sejauh ini terbalik sehingga sinyal belokan sisi depan tidak terlihat. Pengeringan, lihat di bawah mobil: antara tuas dari liontin torsi belakang kompak, stabilisator depan dan belakang - jelas mengapa mobil sangat percaya diri dalam berputar.
Namun, perlu untuk mengetahui kehormatan, sekarang saatnya untuk menentukan kamera. Dan hal pertama yang lepas landas - stiker 1899-FIAT-1999. Ya, ya, sangat banyak - seratus tahun Fiat sudah menghasilkan mobil. Namun demikian, meski sudah usianya, patriark tidak takut untuk memecahkan kanon dan terkejut dengan mobil yang tidak biasa. Atau mungkin ini rahasia umur panjang?

+ Salon luas dengan berbagai opsi transformasi, diesel, dinamika yang baik, pintu besar, ikhtisar yang sangat baik ke samping.
- Tudung tak terlihat, pembersihan tanah kecil, ikhtisar terbatas melalui cermin bagian dalam.

SPESIFIKASI TEKNIS
Data Umum: Jumlah tempat - 6; Curb berat badan - 1370 kg; berat penuh - 1930 kg; kecepatan maksimum - 170 km / h; overclocking waktu hingga 100 km / h - 12,4 s; konsumsi bahan bakar di negara bersyarat dan siklus perkotaan - 5,5; 8,0 l / 100 km; pasokan bahan bakar - 65 l; Bahan bakar - diesel. Dimensi, mm: Panjang - 3994; Lebar - 1871; Tinggi - 1670; dasar - 2666; Lapangan di depan / belakang - 1515/1520; Jalan izin - 120; Volume bagasi adalah 430/1300 l; Radius rotasi - 5,5 m Mesin:. Diesel, dengan turbocharging dan pendingin menengah, empat silinder, sejalan, terletak di depan; Volume Bekerja - 1910 CMZ; diameter silinder dan piston stroke yang - 82.0x90.4 mm; rasio kompresi - 18,5; Daya - 77 kW / 105 liter. dengan. pada 4000 rpm; torsi maksimum - 200 NM pada 1500 rpm. Transmisi: Berkendara di atas roda depan; Gearbox - Mekanik lima kecepatan; Nomor transmisi: i - 3.91; II - 2.24; III - 1,44; IV - 1,03; V - 0,82; S. Ns. - 3.91; gigi utama - 3,35. Suspensi: dengan stabilisator melintang stabilitas, berkumpul di subframes, di depan - seperti Mac-Fersson, rear - torsi dengan tuas membujur tunggal. Rem: Hidrolik dengan amplifier vakum dan ABS, di depan - cakram berventilasi, belakang - drum. Kemudi: terburu-buru dengan hidrolikel. Ukuran ban: 185 / 65R15.

RINGKASAN
Fiat-beberapa - mobil praktis dan fungsional bagi mereka yang tidak takut untuk terlihat tidak seperti orang lain.

Yuri Nileyov. Bursa Foto Penulis dan Fiat

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"