Test Drive Fiat Multipla 1998 - 2004 Minivan

Semua foto Fiat Multipla 1998 - 2004

Tidak ada analog!

Tidak mungkin saya akan membuat penemuan jika saya mengatakan bahwa penampilan Fiat-multiph sebelumnya (Zr, 1999, No. 12) hanya sedikit orang yang menyukainya. Asli, tidak biasa, bahkan revolusioner ya. Namun untuk menyebutnya menarik, mini-ven dibebaskan tidak berubah selama lima tahun, meskipun ada penurunan penjualan, dan hanya tahun ini yang diperbarui. Apakah ini akan menimbulkan minat pada model, sulit untuk mengatakan karena akan perlu untuk mematahkan inersia persepsi negatif. Namun, kami tidak akan berlari ke depan, waktu akan memberi tahu.
Sementara itu, kami akan berkenalan dengan beberapa yang diperbarui lebih dekat. Segera tempatkan titik -titik di atas I: Ini bukan tentang model baru, tetapi tentang restyling, mengubah penampilan sambil menjaga struktur kekuatan tubuh sebelumnya. Lebih tepatnya, bagian hidung telah sepenuhnya berubah ke pintu depan: mulai sekarang dirancang dalam satu gaya perusahaan yang mirip dengan ide (Zr, 2004, No. 5). Blok belakang diperoleh dengan bentuk lainnya, dan bumper dicat dalam warna tubuh. Penunjukan konfigurasi juga telah berubah: alih -alih SX dan ELX aktif dan dinamis.
Yang keenam tidak akan berlebihan!

Aula presentasi tidak biasa: alih -alih pemandangan, panel instrumen, di bawah pegangan pintu jendela dan tombol jendela listrik. Menempatkan di kursi, dia tidak segera menyadari bahwa mereka tidak diatur seperti itu, tetapi dengan maksud blok enam bagian dalam dua baris, mengulangi tata letak kabin. Selain itu, rata -rata di depan menonjol dengan sedikit warna kuning dari tempat tambahan yang lebih dari dapat dimengerti.
Fiat-multipheplas adalah satu-satunya mobil modern yang memiliki formula kapasitas penumpang yang tidak biasa 3+3 dua baris tiga kursi di masing-masing. Berkat ini, mobil sedikit lebih dari empat meter (dan sebelum restyling adalah 3,99!) Enam orang dapat mengakomodasi. Dalam dimensi mobil dengan kabin tata letak klasik (dua kursi di depan), hanya lima yang akan ditemukan, dan untuk tujuh Anda membutuhkan setidaknya 4,3 m di tempat parkir, sementara tidak ada ruang untuk bagasi. Bahkan dihitung bahwa tata letak kelipatan sebesar 37% memfasilitasi komunikasi antara penumpang dibandingkan dengan tiga -row!
Semua enam kursi di sini penuh, meskipun dengan standar modern mereka menawarkan serangkaian penyesuaian sederhana: hanya ada longitudinal di belakang kursi tengah, dan bahkan dalam konfigurasi yang kaya, speaker. Namun, setelah sedikit lelah, kursi belakang dapat diatur ulang 150 mm ke depan, dan bahkan dalam kasus ini, akan ada cukup ruang untuk penumpang tinggi. Pintu lebar, benar -benar lantai, area kaca yang luas (Anda duduk, seperti di beranda!), 1,6 m lebar bagian dalam dan empat meter kubik (!) Salon van ini memiliki banyak kebajikan!

Atau akankah itu?
Kekurangan? Secara obyektif, mungkin satu -satunya: dibandingkan dengan teman sekelas, tubuh lebih lebar dari 4070 mm. Namun, Anda terbiasa dengan ini dalam setengah jam perjalanan. Tapi yang tidak bisa dia beradaptasi adalah dengan dua kursi kosong di sebelah kanan dan sangat lebar di bagian atas, di tingkat kacamata, sebuah salon. Ini bahkan menciptakan sensasi bus yang lebih besar daripada pada mini-van tujuh tempat duduk ukuran penuh, di mana masih ada dua tempat di depan dan semacam kokpit mobil. Berikut ini adalah asosiasi terdekat dari jenis van dari ford-transit pendek. Sangat menyenangkan untuk melakukan perjalanan perusahaan atau keluarga besar, tetapi tidak nyaman untuk bekerja di semacam akuarium.
Mungkin, hanya untuk kompleks, biaya, seperti saya, disediakan untuk penggantian kursi rata -rata dengan kotak tebal dengan 18 liter dengan kulkas yang dibangun. Tapi apakah itu layak pagar taman untuk akhirnya kembali ke konfigurasi lima -ruang? Potret pembeli potensial muncul cukup spesifik: kepala keluarga tepat enam orang yang tinggal di kota metropolitan yang dekat. Namun, saya lupa tentang profesional yang luas dan pada saat yang sama multiplas ringkas sangat populer di kalangan pengemudi taksi Italia!
Bensin gas

Dengar, di mana cermin disesuaikan di sini? Seorang kolega tidak berhasil mencari simbol di panel depan. Hanya beberapa menit kemudian mereka menemukan kunci yang diperlukan di langit -langit di sebelah panel kontrol dua palka, well, rumit! Namun, cermin setelah disesuaikan dan berguling ke kesehatan, tetapi harus diingat tentang fitur lain secara konstan. Misalnya, rem tangan tidak di sebelah kanan, tetapi di sebelah kiri kursi, tuas kotak luar biasa tinggi pada tonjolan konsol: jika pada awalnya bukan untuk mengontrol proses switching secara visual, tangan terbiasa dengan tangan Hiburan jauh lebih rendah. Konsol sentral, mirip dengan sarang semut, masih tidak biasa, dan blok deflektor ventilasi menyerupai fisiognomi robot atau helm ksatria. Pada prinsipnya, semuanya nyaman, tetapi saya berharap melihat interior diperbarui untuk menyetujui bahwa dengan restyling di tahun keenam kehidupan, ini akan logis.
Kisaran unit daya tetap tidak berubah. Mesin bensin dengan volume 1,6 liter dan kapasitas 103 liter. dengan. Ini adalah minimum untuk mesin yang begitu besar dan berat. Dia dapat dengan tenang dibawa, dan jika Anda menuntut lebih rajin menggeram, tetapi tidak lebih. Saat menyalip scrappers, Anda harus memelintirnya hingga enam ribu dan secara intensif mengganti gigi.

Lebih banyak beban dan turbodiesel 1.9 liter fleksor dengan kapasitas 115 liter. dengan. Torsi 205 N.M -nya memberikan indikator dinamis terbaik, elastisitas yang baik dan memungkinkan Anda untuk sekali lagi tidak mengganggu kotak. Satu -satunya kondisi adalah tidak jatuh ke dalam Turboyam di bawah satu setengah ribu revolusi, di mana motornya asam. Ada juga versi bipower dua bahan bakar dengan mesin 1,6 liter yang juga dilengkapi dengan sistem bahan bakar gas. Tiga 168 liter yang terletak di bawah bagian bawah silinder berisi 26,5 kg metana terkompresi: cukup untuk hampir 500 km lari, meskipun dengan beberapa penurunan karakteristik dinamis.
Tunggu akhir tahun
Di Italia, penjualan Fiat-Multipay yang diperbarui dimulai pada 26 Juni. Pada bulan September-Oktober, mobil akan muncul di pasar lain, lebih dekat ke akhir tahun, mungkin, tidak akan ada tenggat waktu yang lebih akurat tidak disebutkan namanya. Keputusan dibuat pada pasokan mobil kepada kami dengan ketiga unit listrik. Menurut kepala Kantor Perwakilan Rusia Fiat Auto, Mr. Paskuin STERTS, harga akan dekat dengan Italia: 1.6 Aktif/Dinamis 18 15020 030 Euro; 1.9 JTD Aktif/ Dinamis 20 45022 430 EVRO; 1.6 Bipower Active/Dynamic 20 57022 480 Euro. Bukan untuk mengatakan dengan murah, tetapi sulit untuk menemukan analog.