Test drive fiat ducato mikroavtobus sejak 2010 minibus

Skor dan tembakan

Pada pertengahan tahun lalu, Sollers mulai berproduksi di Elabuga dari Fiat Dukato Italia. Pada saat ini, Grup Gaz mulai mengimpor ke Rusia yang sudah dalam jumlah komoditas maxus perusahaan Inggris LDV (Leyland-Daf Van, milik Gaza), yang berjanji untuk segera mengatur pembebasan mereka di Nizhny Novgorod. Dengan bantuan sebagian kecil, penguasa, satelit, dan poin kelimanya sendiri, Yuri Nychetov membandingkan dua van. Foto: Konstantin Yakubov.
Fiat Ducato Basis rata-rata, atap tengah, volume tubuh adalah 10,0 m3, daya dukung 1425 kg, mesin 2,3 L (110 hp), mekanika 5-speed, peralatan sedang, 575.000 gosok.
LDV Maxus Pangkalan SWB Pendek, Atap Medium HR, Volume Tubuh 7,8 M3, Kapasitas Depan 1422 Kg, Engine 2,5 L (120 HP), Mekanika 5-Kecepatan, Peralatan Standar, 524.000 Rubel.
Perbandingan yang disarankan dengan sendirinya: satu truk sudah dengan izin tinggal Rusia, yang lain sejauh ini dengan izin tinggal, sementara keduanya sangat menarik dengan harga sekitar sepertiga lebih murah dari orang asing yang murni. Kami mengambil sebagai dasar skala 10 poin uji (8 poin norma), menggunakannya untuk kriteria kargo, kami melakukan pengukuran dan ...
Luasnya pilihan
Dukato menawarkan potongan tiga pangkalan yang sering: 2850, 3200, 3700 m dan tiga nilai tinggi atap: 2150 (hanya pada mesin rebus pendek), 2470 (pada mesin dengan alas tengah dan panjang), 2860 mm (dengan dasar panjang ). Dalam kombinasi tersebut, kami mendapatkan empat opsi untuk volume tubuh, yang, sayangnya, secara kaku dihubungkan oleh total massa dan daya dukung: 7,5 m3 2815/990 kg; 10.0 m3 3300/1425 kg; 12.0 m3 3500/1505 kg; 14.0 m3 3500/1455 kg. Karena itu, tidak ada cara untuk mengoptimalkan konfigurasi untuk kargo kepadatan tinggi atau rendah: satu setengah ton paket air akan dengan mudah memasuki mobil yang paling kompak, dan 14 m3 popok atau bunga tidak akan ditarik untuk setengah a ton. Unit daya adalah satu -satunya. Jadi, empat opsi untuk kereta dengan harga awal 490 ribu rubel. Dalam kisaran ada juga bus 15 kursi, dalam perjalanan combi penumpang kargo, ambulans.
Maxus All -metal Van diproduksi dengan dua versi wheelbase: 3100 dan 3850 mm dan tiga opsi untuk tinggi atap: 2070 (hanya pada mobil dengan dasar pendek), 2315, 2540 mm (hanya dengan basis panjang), yang memberikan empat kemungkinan volume kompartemen kargo 7, 0; 7.8; 10.3; 11.4 m3. Total berat mobil adalah 2800, 3200 dan 3500 kg (basis panjang), dan kisaran pengangkatan dari 917 hingga 1616 kg, yang hampir 2 centeri lebih lebar dari pesaing. Unit Daya Italia VM39C Turbodiesel dengan volume 2,5 liter dan kapasitas 95 atau 120 hp. Total dua lusin kombinasi yang mungkin dari volume-massa-power hanya untuk van sepele, harga yang dimulai dengan 504 ribu rubel. Selain itu, ada bus 11 dan 15 kursi, serta beberapa opsi untuk Combi dan Chassis.
Nuansa yang penasaran: Hanya modifikasi Dukato terkecil dengan kompartemen kargo kubik 7,5 yang mampu mengambil 990 kg tidak termasuk dalam pembatasan daya dukung (saat memasuki pusat beberapa kota). Dan dari maxus hanya sepasang long -tanes, karena yang pendek lebih mudah dan dengan total massa yang sama 2800 kg, sedikit lebih dari satu ton diambil. Ini disajikan, dalam kedua kasus, pemasar memberikan mah: lebih mudah untuk melepaskan kapasitas pengangkatan fiat dari ukurannya, dan maksimal pendek disertifikasi oleh 999 kg kargo.
Fiat ducato 7 poin
Ldv maxus 9 poin
KABIN
Anda harus duduk di fiat dengan hati -hati: pada langkah yang dikulap, tidak lama dan tergelincir, seperti yang terjadi dengan fotografer kami. Pengemudi tinggi di atas 180 cm dengan lutut kanan akan bergegas ke podium tuas gearbox. Tetapi kolom kemudi dapat disesuaikan di sepanjang sudut kecenderungan, pendaratannya tinggi, memerintah, tinjauan yang indah di semua arah memfasilitasi dua cermin dua bagian. Sangat disayangkan bahwa yang terakhir tidak memiliki penyesuaian jarak jauh, Anda harus hanya menekan sudut mereka. Dan tidak ada pemanasan bahkan dalam daftar opsi.
Kesalahan perhitungan ergonomis: Di pintu masuk dan penarikan, pengemudi menyakiti pinggul dengan tuas rem parkir yang sangat terangkat, para desainer meletakkannya di sebelah kiri untuk membebaskan penumpang pusat dalam modifikasi penumpang. Jendela listrik hanya beroperasi dalam mode otomatis: Untuk sedikit membuka kaca, Anda perlu menyentuh tombol dua kali.
Ducato uji dari batch pertama, dan mungkin itulah sebabnya dia tidak menyesuaikan drive kabel kotak. Program -program ini tidak berada di tempat yang Anda cari, dan kadang -kadang Anda bahkan membingungkan tuas antara program II dan IV hanya 12 mm!
Maxus Doors dapat dibuka dari remote control (Dukato hanya memiliki kastil pusat). Kabinnya bahkan Fiatovskaya (perbedaannya adalah 90 mm), tetapi di dalamnya tiga pria besar dalam pakaian musim dingin duduk, nyaris tidak menyentuh bahu satu sama lain. Tidak seperti Fiat, hampir tidak ada logam telanjang dan kepala sekrup, meskipun plastik di tempat dengan lingkaran.
Saya mencatat kurangnya penyesuaian kemudi (namun, dengan 180 cm saya duduk cukup nyaman) dan lokasi yang tidak terlalu nyaman (di tengah) dan konfigurasi dasbor merupakan penghargaan untuk penyatuan dengan versi kanan. Pegangan membuka kap di sebelah kanan.
Dari hal -hal sepele yang mengganggu: tidak ada kait untuk pakaian luar, mudah untuk bingung dalam sekuensial jendela listrik, dan kebisingan kabin, bahkan pada kecepatan pertama, menenggelamkan mesin! Tetapi cermin dilengkapi dengan pengaturan listrik dan pemanasan yang tidak diketahui (!).
Kursi dengan penyesuaian tinggi dan sudut kemiringan dan bantal yang melindungi pengemudi, tiga sabuk inersia tiga poin, pelatihan audio dengan dua speaker martabat kedua mesin.
Fiat ducato 6 poin
Ldv maxus 7 poin
TUBUH
Di Fiat, ketinggian kompartemen 10-sapi adalah 1880 mm, sehingga sebagian besar penggerak akan dapat meluruskan secara bebas. Pintu samping dalam ukuran 1770x1290 mm memungkinkan Anda untuk beroperasi secara bebas dengan lebar Eropa 1200 mm. Dalam hal ini, ketinggian pemuatan hanya 570 mm hampir yang terbaik di kelas! Dari dalam, kompartemen diselubung dengan plastik ke tingkat jendela, mezzanine yang lapang untuk barang -barang pribadi di atas kabin.
Kompartemen kargo maxus dengan volume 7,8 m3 sederhana dan tinggi: hanya 1715 mm. Ketakutan memukul kepala membuat kita bengkok. Pintu samping kecil dengan ukuran 1420x1090 mm disatukan dengan modifikasi rendah dan tidak memungkinkan Anda memuat palet (dalam modifikasi jangka panjang, pintunya lebih besar). Dari dalam, hanya pintu yang diselirukan dengan lembaran papan serat, roda cadangan terletak di atas lengkungan kiri, pengikatnya di bawah bagian bawah adalah pilihannya.
Keuntungan umum dari van: pintu belakang terbuka pada 90 atau 180 °, di antara lengkungan beroda dengan margin yang baik, pucat ditempatkan. Kelemahan keseluruhan pemain scatrician di dinding belakang kabin sedikit mengurangi panjang kompartemen di bagian atas.
Fiat ducato 9 poin
Ldv maxus 6 poin
Kualitas Shodal
Dukato selama seratus kilogram lebih berat dan selusin kuda lebih lemah dari Maksus, tetapi bahkan dengan pemberat (itulah sebabnya fraksi itu dibutuhkan!) Dia tidak memberikan alasan untuk mengeluh tentang kelambatan. Bala bantuan traksi cukup untuk mengemudi dinamis dengan kecepatan mobil, sedangkan konsumsi bahan bakar rata -rata adalah 8,1 L/100 km! Dan pilihan kompeten laju roda gigi dari transmisi hanya menyebabkan sedikit lebih dari satu detik untuk lag dari maxus dalam latihan elastisitas dalam transmisi IV. Karakter Dukato tenang dan fleksibel, suspensinya lunak, mesinnya sangat tenang dan, seperti lawan, menunjukkan pickup yang nyata setelah 1.500 rpm. Mobil itu tersandung sedikit hanya dalam pengereman: yang ketiga berturut -turut mengungkapkan peningkatan stroke dan upaya pedal tampaknya kurang stabilitas suhu.
Awal mesin Maxus secara tak terduga diseret keluar: starter bekerja selama sekitar satu detik, Anda tidak memperhatikan hal ini. Sebuah van kosong menunjukkan kelincahan ringan. Lag dari fiat dalam fase akselerasi awal dijelaskan oleh ban yang tidak perlu dan tergelincir yang lebih besar. Dengan 1220 kg ballast, dua anggota kru besar dan satu set peralatan pengukur satelit, Maxus memiliki berat 3200 kg yang paling diizinkan, tetapi dalam hal ini tetap sangat dinamis. Sayangnya, bahkan beban penuh tidak dapat melunakkan sifat kaku dari suspensi yang diperkuat untuk Rusia: sulit untuk membuat entri saat bepergian karena gemetar. Bicara juga, tetapi sudah karena revolusi motor dalam mode akselerasi. Anda perlu terbiasa dengan pedal rem: 70 mm pertama jatuh hampir tanpa usaha. Tetapi jari -jari pergantian Maxus benar -benar menjadi setengah meter kurang dari Dukato.
ABS di kedua mesin dalam daftar opsi, tetapi tata letak drive roda depan menjamin stabilitas pada lapisan yang licin dan kemampuan lintas -negara yang baik bahkan kosong.
Fiat ducato 8 poin
Ldv maxus 8 poin
EKSPLOITASI
Kedua van memiliki jaminan dua tahun, tetapi di Dukato itu tanpa jarak tempuh, dan Maxus tetap 125 ribu km. Garansi untuk tubuh galvanis masing -masing delapan dan enam tahun. Untuk Ducato, frekuensi 15 ribu km; Minyak perlu diganti setiap 30 ribu km. Di Maxus, penggantian minyak direkomendasikan setelah 25 ribu km, meskipun beberapa dealer mencoba memaksakan pada pemeriksaan menengah.
Kedua mobil dalam konfigurasi standar disesuaikan dengan kondisi kami: mereka telah meningkatkan baterai kapasitas dan perlindungan baja yang kuat dari kompartemen motor. Izin di bawahnya di Dukato adalah 155 mm sederhana, dan Maxus telah meniru 195 mm. Ya, dan roda 205/75R16 dalam van Inggris lebih ulet dari 205/70R15 untuk lawan.
Fiat ducato 8 poin
Ldv maxus 9 poin
Penilaian Umum
Dukato muncul di Eropa pada tahun 1993, tetapi masih bisa berfungsi sebagai standar yang dikandung sempurna, memiliki keseluruhan terluas dan bisa menjadi favorit, jika bukan karena kesalahan perhitungan yang menjengkelkan di atas.
Contoh maxus dari implementasi lengkap dari konsep yang baik terpikat oleh berbagai pilihan modifikasi dan kemampuan beradaptasi yang sangat baik untuk jalan yang buruk. Namun, jangan lupa bahwa sejauh ini ini adalah produk bahasa Inggris dengan harga Rusia. Kualitas apa yang akan hilang, dan yang akan memperoleh dengan pengembangan Majelis di Rusia. Dan apakah dia akan diproduksi di sini?! Sejauh ini, persiapan produksi telah ditunda. Karena alasan keuangan.
Fiat ducato 7.6 poin
LDV Maxus 7.8 poin
Yuri Nechetov: Secara paradoks, saya tidak yakin bahwa pilihan pribadi saya akan bertepatan dengan hasil tes. Bagian dari kekurangan Dukato dapat dihilangkan sendiri, mesin ini dikenal oleh para tukang reparasi dan dilengkapi dengan suku cadang, dan pedagang swasta dilayani lebih banyak. Dan Maxus belum membuat nama dan reputasi.
 
 
 



 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"