Drive Test Dodge Caliber sejak tahun 2006 Hatchback

Semua foto dari Dodge Caliber sejak 2006

Dipisahkan oleh lautan

Dodge Caliber

Lima pintu hatchback sebagai debut seri di Detroit pada tahun 2006. Di Amerika Serikat, mereka menjual versi all-wheel drive, di Eropa dari musim semi tahun 2006, penggerak roda depan.
Mesin: Di Rusia, bensin 1.82.0 l (149.156 hp).
Transmisi: 5-speed mekanik (1,8 l), variator stepless (2 l).
Paket: P0, P1, P2, untuk versi SXT P1, P2.
Harga set lengkap dasar: є17 70023 100 ($ 22,30029 100).

Volkswagen Golf.
Generasi kelima dari model debutnya pada tahun 2003. All-wheel drive versi 4MOTION setahun kemudian. Kami memproduksi tiga dan lima pintu hatchback dengan tubuh.
Mesin: Di Rusia, bensin 1.62.0 l (102.150 hp), diesel 1,92 l (105.140 hp).
Gearbox: kecepatan 6 5- dan mekanik, 6-speed automata.
konfigurasi: Trendline, Comfortline, Sportline.
Harga set lengkap dasar: $ 17,90027 300.

Ford Focus C-Max

Prototipe dari lima-seater mini-Ven disajikan pada musim gugur 2002. Mobil seri berdasarkan Ford fokus dari generasi kedua dimulai pada musim semi 2003.
Mesin: di Rusia bensin 1,62 L (115.145 hp), diesel 1,6 l (110 hp).
Gearbox: 5- dan 6-speed mekanik.
Diperlukan: Ambient, Trend, Ghia.
Harga set lengkap dasar: $ 17,95024 340.

Sementara ia pergi ke stasiun kas sebuah pompa bensin, tiga dari merah Dodge sudah tiga. Dengan bunga, memotong mobil, mencoba melalui kaca untuk mempertimbangkan salon. Tentu saja, dalam penata asli, Anda tidak akan menolak kaliber. Karena kombinasi dari kisi-kisi radiator besar, pakan cincang dan sayap memudar, mobil agak besar terlihat sangat besar.
American menonjol tidak hanya dalam aliran kota. Saingan pada tes kita dipilih terutama pilih-pilih. Setelah semua, secara resmi kaliber sedikit slot dari model C-class, tapi itu jelas dekat dengan mereka di dalam kabin. izin jalan seperti southety yang berbeda, tapi empat-wheel drive hanya untuk orang Amerika. Sebuah mobil stounted membantu tanggapan pembaca untuk materi tentang presentasi dari kaliber (SM, 2006, No. 6). Mobil itu tertarik pada mereka yang memandang model C-class. Untuk masalah bunga, kami membawa model perbatasan: tiga pintu Volkswagen Golf dan lima-seater Ven Ford Focus C-Mah.
Dodge Caliber

Melihat seperti mobil monumental, menunggu bahkan mewah, tapi padat langsing, konfigurasi kaya. Sementara itu, rincian interior cahaya seolah-olah dari mesin yang berbeda, dan mungkin era. plastik kasar terlalu keras, dering pada penyadapan sedikit. Di bawah tutup kayu lapis dari top box isian, kepala hitam sekrup self-tapping. Apa jenis mobil mereka berasal? Nah, jelas bukan dari ini, di mana kulit pada jok dan setir.
Landing luas, bebas. Kursi nyaman. Tapi untuk menaikkan kembali, untuk beberapa alasan Anda perlu untuk menarik pada diri sendiri, sementara sambil memegang tuas di sebelah kiri. Memutar pegangan terlalu jalan untuk mobil untuk 22 ribu hijau?
Mengapa yang menyalakan tombol AC dan pemanas kaca sehingga meather dan melekat dekat dengan fan menangani? Saklar subwoofer yang tepat jelas kelebihan beban.

Lampu depan, orang kabut yang jelas, menyesuaikan kecerahan kombinasi instrumen mana pun tidak ada yang pergi, tetapi juga cincin untuk dimasukkannya plafoons di perusahaan ini menurut pendapat saya, bust. By the way, untuk percikan dengan air untuk kaca depan, Anda tidak perlu untuk menarik pegangan, tetapi untuk mendorong menjauh dari diri Anda sendiri. Asli, sehingga dalam segala!
Apakah Anda menyukai desain Chrysler saat ini dengan dinding samping yang kuat dan jendela yang rendah? Aku, pada prinsipnya, juga tidak bertentangan tetapi biaya untuk itu adalah visibilitas biasa-biasa saja. Dalam cermin salon, juga sedikit terlihat. Tapi pembatalan lateral. Pengorbanan desain akan menjadi penumpang sisi di sofa belakang, jika di antara mereka yang ketiga. Kepala pasti akan berhasil langit-langit di bawah atap miring yang spektakuler. Namun, lima di mobil tersebut jarang mengemudi. Selain perjalanan kelompok di Calley, tidak memiliki kecil, tidak sama sekali untuk pertumbuhan mobil, bagasi.

Bergerak, Dodge Caliber tidak kalah bertentangan. tenaga mesin yang cukup. Dengan naik tenang tidak perlu berpikir bagaimana variator bekerja di sana. Namun, perlu menekan pedal ke lantai dari tachometer ini panah flatterily melompat pada tanda dari 6000, tapi mobil, sudah meledak, berpikir selama beberapa detik dan hanya kemudian bergegas ke menyalip. Anda dapat mempercepat agak cepat, pergi melalui transmisi maya secara manual. Tapi di sini Anda perlu beberapa kebiasaan: pedal lebih baik tidak memberikan tekanan pada lantai, tapi tetap 30004000 rpm.
Di jalan datar, kaliber benar-benar nyaman. Benar, bahkan di sini kadang-kadang Anda perlu memutar, memutar roda kemudi di sudut terlalu mencolok. Hal ini bermanfaat untuk pergi pada jalur yang lebih bergelombang, Dodge dan ada kebiasaan kargo sama sekali: berayun ke segala arah, kerja kemudi secara permanen. Pada putaran terasa, itu terlihat, berusaha meninggalkan lintasan. Satu-satunya ditambah tinggi gelombang Amerika dan alur takut tidak boleh: di bawah garis stopkontak 195 mm, di bawah mesin ke-210! Anda hanya bisa pergi ke pondok tanpa kaki Hanya dia masih belum dachank:. Dipimpin untuk keluarga dan skarba. Sebaliknya, unsur-nya dari jalan raya raya, di mana tidak ada persimpangan, jangan pergi ke menyalip dari mendekat atau pengisian bahan bakar mesin di lintasan setelah gelombang jalan berikutnya. Paradox: Hanya untuk Amerika, mereka membuat mobil all-wheel drive Siapa kau, Mr. Dodge.?
Volkswagen Golf

putaran lemimple kuning tidak menyembunyikan dengan mobil lima pintu besar? Dan di sini adalah tidak! Di belakang kemudi tidak lebih dekat, pintu masuk adalah tidak kurang nyaman. Benar, mendarat di golf agak rendah, selain itu, Anda harus mengatasi dinding samping maju dari kursi dalam standar olahraga. Namun, strain hanya cukup lemak.
Tentu saja, itu sangat tidak nyaman untuk naik kembali. Tapi mengambil pekerjaan ini untuk diri sendiri, Anda menemukan bahwa threesome ada tidak buruk: lutut ada cukup ruang, mereka tidak beristirahat di langit-langit. Masih kursi anterior dikembalikan ke sumber. Fakta bahwa ia perlu mengatur lagi, menempatkan penumpang kembali, untuk seperti mobil baik pikir-out-aneh. Tapi bagasi belakang spin penumpang lebih luas dan nyaman dalam bentuk daripada di menghindar.
Dinamika 2-liter Volkswagen indah. Terutama jika kita menerjemahkan tuas transmisi otomatis untuk S (Sport). Maka mesin perubahan transmisi lebih cepat dan tidak pergi ke keenam. Kebutuhan untuk pindah ke mode manual tidak terjadi.
Operasi suspensi dan kemudi untuk kelas ini mungkin referensi. Sebuah taat merespon Jerman dengan cepat dan jelas pada SWIPS sedikit. Namun fitur ini memperingati menyenangkan pada tidak terlalu halus jalan. Suspensi sangat kaku mengirimkan informasi tentang setiap batch tidak hanya tubuh, tetapi juga melalui dengan

kursi pengemudi kuat. By the way, kursi menyediakan arahan nyaman, benar, tapi terlalu ketat. Mungkin aku tidak akan memilih seperti untuk perjalanan berlarut-larut, terutama di jalan-jalan Rusia.
Rem yang enak. Sebenarnya, semua diuji menunjukkan hasil yang sangat baik pada bagian ini. Tetapi pada Volkswagen, mengendarai perlambatan lebih mudah daripada di Dodge dan Ford: mesin menanggapi pedal persis seperti yang saya harapkan.
Pada pandangan pertama, kontrol iklim adalah martabat di depan AC primitif. Tetapi pada kendaraan yang ringkas pada suhu outdoor, sekitar + 25c di kabin Anda perlu mengatur dingin yang disengaja dari derajat 18, jika tidak akan kira-kira seperti di luar. Ini juga berlaku untuk Volkswagen, dan untuk Ford. Karena itu, saya benar-benar diatur dan AC yang lebih murah.
Tetap saja, kelas, yang meliputi Golf Volkswagen, tidak sia-sia, masih memanggilnya nama. Namun, pertanyaan tersebut sesuai dengan keuntungan dari harga yang melebihi nilai banyak teman sekelas, saya pikir, tidak semua orang akan menjawab dalam afirmatif.

Ford focus s-max
Untuk memahami kelas Silen Mini-Ven Compact, mulai kenalan tentu saja, dari bagasi. Ini benar-benar ruang! Dan jika Anda melipat kursi lapangan terbang! Bagian tengah sofa dapat diubah menjadi tabel atau lepaskan, dan memisahkan sisi. Benar, saya akan menyumbangkan volume volume demi warna penuh. Ini bukan obsesi. Adalah baik untuk membayangkan kilometer apa dalam dua ratus dari peradaban mengubah roda, yang, yang baik, tidak dapat diperbaiki. Bahkan jika ini terjadi sekali beberapa tahun, memori dan rasa hormat terhadap waktu luang normal akan tetap lama.
Di kursi belakang tidak buruk untuk tiga, hanya langit-langit yang rendah. By the way, berikut adalah contoh fakta bahwa perangko yang ditetapkan, katakanlah, mini-ven tinggi, tidak selalu dan tidak sepenuhnya benar. Namun demikian, Ford dengan jujur \u200b\u200bmendapatkan penilaian peningkatan untuk transformasi kabin. Depan nyaman, nyaman, bahkan entah bagaimana. Kursi-kursi baik yang telah jelas dari detik-detik pertama dari otoritas manajemen. Sangat menyenangkan bahwa komputer on-board berkomunikasi dalam bahasa Rusia.

Dari mobil seperti itu, kami sedang menunggu santai, seolah-olah kemarahan bus. Namun, dengan mesin 2 liter fisky dan dirakit, mobil penumpang yang cukup. Motor memungkinkan bukan bagian dengan transmisi. Tetapi menyalakan transfer ke bawah, Anda dapat membuat pernyataan yang sangat cepat. By the way, proses switching lebih baik untuk tidak memanggil gigi dengan mudah dan jelas.
Ayunan bahkan pada bergelombang (untuk meletakkannya dengan lembut!) Jalan praktis tidak, seperti gulungan pada belokan. Selama penangguhan dan desainer kemudi bekerja pada ketenaran. Reaksi terhadap putaran setir tidak begitu mengantuk, seperti Dodia, tetapi tidak begitu tajam seperti di Volkswagen. Itu benar, karena fokus ini bukan unit olahraga meskipun fitur keseluruhannya adalah: izin jalan 120 mm di bawah perlindungan mesin untuk keluarga Wen sangat kecil!
Namun demikian, Ford Focus C-Mah mungkin yang paling seimbang dari tiga eksperimental, mobil universal. Termasuk dalam hal harga.

Pada pantai yang berbeda
Jadi semua sama, siapa kamu, Tuan Dodge? Kami tidak pernah menemukan jawaban yang komprehensif. Jelas hanya bahwa pendatang baru adalah perwakilan dari yang lain, tidak terlalu akrab bagi kita oleh dunia. Yang di mana dalam perjalanan tinggi, mengemudi langsung dengan lancar dan terukur, McDonalds dianggap sebagai restoran, militan anak-anak dihitung untuk bioskop serius dan bahkan berbicara seorang teman kecil, tidak sepenuhnya berbahasa Inggris.
Menurut pendapat saya, dengan semua perbedaan di Volkswagen dan Ford mengekspresikan jauh lebih jelas. Penggemar budaya luar negeri, gaya hidup dan mobil, tentu saja, memiliki hak untuk tidak setuju dengan itu.

Sergey Kanunnikov:
Mobil, tidak ditumpuk dalam kerangka kerja dan hukum yang biasa tidak hanya dengan angka, tetapi semakin tidak tertulis, tidak akan pernah diterjemahkan dan akan menemukan penganut. Hanya penting bahwa yang kedua jelas menyadari keunggulan dan kekurangan yang pertama.

Dodge Calibre American tidak hanya penampilan, tetapi juga karakter. Dia bahkan suka menghaluskan, lebar jalan memutar atau penyimpangan, mengatasi dengan sangat lambat.
Peringkat Total 7.3.
+ Ekspresif, penampilan asli, izin jalan yang sangat besar.
- Visibilitas biasa-biasa saja, batang kecil, kemudi lamban, condong ke bintang.

Volkswagen Golf Inkarnasi konsep mobil Jerman: cepat, rasional, tetapi dipangkas, patuh dan mahal.
Total estimasi 8.1
+ Penanganan yang sangat baik, dinamika yang baik, rem yang sangat baik, interior yang luas.
- Suspensi keras, kursi depan gerakan yang tidak nyaman, harga tinggi.

Ford Focus C-MAX Balanced Family Car, sama nyaman bagi perjalanan dan kota.
Total estimasi 8.1
+ Salon nyaman, nyaman, batang besar, mesin traksi.
- Mal Road Clearance, dock in Nonsense Travel Vehicle.