Tes drive Daihatsu Terios sejak 2006 SUV

Semua foto Daihatsu Terios sejak 2006

Djipyat.

Jimnie Suzuki, menciptakan awalnya untuk pasar Jepang, diperkenalkan di Eropa pada musim gugur 1998. Diproduksi dengan badan quadruple tiga pintu, dengan drive belakang atau lengkap. Mesinnya bensin, volume 1,3 L, gearbox - mekanik lima kecepatan otomatis atau otomatis.
Daihatsu Terios memulai debutnya pada tahun 1997. Tubuh adalah lima-kursi lima pintu, drive selesai, mesin adalah bensin tiga dan empat silinder, volume kerja masing-masing 0,7 dan 1,3 L, masing-masing, gearbox adalah mekanik lima kecepatan atau empat tahap otomatis.
Dalam representasi pengendara biasa, komandan hampir satu tank: besar, kuat, sayang dan ... Brazen. (Yang terakhir lebih mengacu pada afirmasi diri yang menarik untuk mekanisme pengemudi.) Tetapi ada kendaraan semua medan lainnya: Tiny, sepenuhnya tangan dan dengan harga yang tidak begitu menggigit. Dengan pasangan seperti itu, kami membawa yang berkenalan pada hari-hari musim gugur terakhir - Suzuki Jimney (GLX, $ 13.300) dan Daihatsu Terios (SX, $ 15.600).

Sangat kecil dan sudah jip
Lebih tepatnya, Jeened. Ke Suzuki, definisi ini harus diperlakukan tanpa peregangan, ia memiliki segalanya, seperti orang dewasa: kerangka baja besar, yang tubuh dipasang pada bantal karet, tubuh, balok jembatan terus menerus pada tuas longitudinal yang kuat, terhubung (kaku Tanpa diferensial antar-sumbu) drive roda depan ke kotak pengeluaran, kemudi cacing.
Daihatsu pada desain yang lebih dekat dengan mobil penumpang: tubuh membawa, meskipun spilnya tidak kalah dengan bingkai terpisah, roda kemudi gulungan, transmisi ke bawah bukan, drive penuh dengan pemblokiran elektronik paksa dari Diferensial tengah-tengah, suspensi depan - Mac-Fersson, tergantung pada lima traksi jet (seperti Zhiguli). Tetapi di bawah kedua tudung keduanya - sangat mirip dalam karakteristik dan, pada pandangan pertama, dengungan sama sekali cocok untuk semua kendaraan medan: enam belaslated, volume hanya 1,3 liter, dengan titik maksimum 4500-5000 rpm. Namun, menilai motor di atasnya.
Saya akan memilih dari bawah pada mesin - pada akhirnya, mereka membeli tidak suspensi dan non-drive. Ini, menggunakan terminologi masak, hanya bahan-bahan: konsumen lebih penting daripada resep.

Mal kecil lebih sedikit
Jimney Suzuki tiga pintu terlihat fastening terlipat secara proporsional. Benar, sangat kecil, karena salonnya dengan tembakau. Depan dua unit ukuran ke-54, dan bahkan dalam pakaian musim dingin, pilih semua celah - lebar di tingkat bahu 1220 mm, seperti oka. Dan agar kaki tidak terlalu terputus, hanya pada lutut lutut Natal pada pintu - panel kontrol jendela listrik. Pada ketinggian, tidak ada keluhan yang cukup.
Untuk dua penumpang belakang, ukurannya bukan jaket, tetapi celana panjangnya - kursi dipasang di antara lengkungan roda dan lebarnya hanya 960 mm. Ya, dan kaki Anda diinginkan untuk memiliki yang lebih pendek, agar tidak memeluk lutut Anda. Pada panjang tulang belakang, tidak ada batasan - dengan peningkatan 180 cm di atas kepala masih ada delapan sentimeter, selain itu, bagian dari split (50/50) punggung dapat disesuaikan di sepanjang sudut kemiringan.
Lihatlah bagasi: di breadstone seperti itu, tidak setiap koper akan masuk - hanya 113 L, oka hampir dua kali lipat, 210 liter. Anda dapat, bagaimanapun, lipat kursi belakang (di bagian atau seluruhnya), tetapi masih menara di atas lantai dan platform kargo halus tidak berfungsi. Pintu belakang pos membuka dilengkapi dengan penekanan gas, yang menyimpannya untuk membukanya, tidak melihat mobil berdiri di belakang.
Daihatsu Terios dikeluarkan, di suatu tempat di bidang yang bersih, dapat diambil untuk pengorbanan lima pintu besar pada roda yang hampir bigfut. Dan hanya datang ke dekat atau menempatkan mobil biasa di dekatnya, mengklarifikasi ukurannya yang sebenarnya. Ini sedikit lebih lama, di atas, tetapi bahkan lebih sedikit lebar dan kebiasaan daripada Jimney, dan karenanya mengingatkan set kotak korek api. Untuk penumpang depan, juga murah hati dengan panjang tinggi dan sedikit pada lebar. Pegangan pintu internal dirancang, tampaknya, pada liliputs - seorang pria dewasa dapat menghubungkannya dengan hanya satu jari. Ngomong-ngomong, tentang jari-jari: jendela listrik pada kedua mesin sangat perkasa dan mudah dihancurkan resistensi tidak hanya di kaca musim dingin, tetapi juga ... secara umum, lebih dekat, terutama jika anak-anak bersamamu.
penumpang belakang - menghormati dan menghargai, bagi mereka pintu mereka sendiri, pintu masuk yang terpisah. Dan agar tidak dituduh, biarkan mereka pergi landing menjadi tiga resepsi: pertama yang mendapatkan flap dari niche roda, kemudian merendam kaki, kemudian transfer ke kursi. Seli - bersantai. lengkungan roda yang belum sempurna merangkak ke dalam bagasi dan tidak ramai yang sedelles, punggung depan bergerak maju dan tidak beristirahat di lutut mereka - pada umumnya, akan ada yang lebih baik.
Ta-Ak, dan apa yang menekan tulang ekor? Ya, ini adalah kunci dari sabuk pengaman tengah! Mobil adalah lima-seater. Setiap 1205 lebar mm pada tiga penumpang - dalam teori mudah, dalam prakteknya tidak cukup.
Apa bagasi? Ini adalah sesuatu seperti sesuatu - sebanyak 210 liter. Bukan mobil, tentu saja, tapi Anda masih dapat melipat split (50/50) kursi belakang. Ya, dan bermain di sini ternyata menjadi lancar.

Pada awal!
Mari kita memberitahu saat mengemudi, mencoba setidaknya sedikit menjauh dari pintu.
Jusuki Jimney: penyalaan Castle terletak di zona tak terlihat; Baik kotak tuas - tepat di tangan; Pengekangan bingkai kepala hampir tidak mengurangi sektor melihat sudah kecil melalui cermin batin, tapi Burdocks luar ruangan yang sehat baik. Segala sesuatu yang lain adalah normal.
Daihatsu Terios: Berikut roda kemudi dan pedal yang terasa bergeser ke kiri (meskipun perlu bicara tentang hal itu jika orang terbiasa dengan stir kanan); Tidak ada pad di bawah kaki kiri, dan menggosok kanan hander di terowongan lantai; Bergerak dari kotak kotak yang minimal, tetapi upaya inklusi diperkirakan; Jendela belakang tidak cukup karena rak lebar ya, di samping itu, sepasang head restraints diblokir. Tapi lebar berkisar penyesuaian kursi memanjang.
Namun, pistol mulai sudah ditujukan langit. Ba-Bach !!!
Dari awal polcarus tersebut, Terios bermain. Hal ini dapat dimengerti: pertama, total rasio roda gigi di I dan II transmisi terasa lebih besar, dan, kedua, penggerak empat roda yang lebih baik menjual torsi tinggi di aspal basah. Selanjutnya - perjuangan di sama dengan berbagai keberhasilan, tetapi yang pertama finish sabuk Sungai Jimney, jujur \u200b\u200bmeletakkan paspor 140 km / jam. lawan sedikit tertinggal di belakang - sulit untuk memutar all-wheel drive transmisi di motor tersebut (Jimney dalam versi 2N, setengah depan sedang beristirahat berkat cengkeraman roda otomatis).
lezat tipis dalam karakter menggambarkan indikator elastisitas (tabel lihat).

Kesan subjektif sepenuhnya mengkonfirmasi cyphyr kering, yang tidak selalu. Jimnie yang seimbang, mencintai naik kuat, bereaksi dengan tenang untuk tersentak provokatif dari roda kemudi tidak sangat informatif, dengan kecepatan tinggi, kebisingan sedikit dan displeasually menggeram, itu snicks dan getar pada benjolan, adalah kambing cantik dan berayun di penyimpangan. Apa yang bisa Anda lakukan, itu masih segala medan kendaraan: suspensi keras tahan lama disetel untuk sebuah perjuangan tanpa kompromi dengan lubang-lubang dan batu-batu, dan tidak retak di aspal, dan agak rusak driver daripada rusak dengan sendirinya. Kemudian, dengan volume mesin kecil tersebut, dan transmisi berkurang dalam distribusi berguna.
Terios tersanjung dari tes lain. Hal ini lethargown pada revs rendah, tetapi bangun ribuan tiga atau empat dan kemudian keras, dengan kegembiraan berputar sampai tujuh, memprovokasi pada gaya dinamis naik. Reaksi itu akurat dan ukuran pulau, dan dia terus lintasan tidak lebih buruk dari mobil penumpang lain, tanpa melirik dan merokok, meskipun terasa kinned secara bergiliran. rem kuat baik dengan ABS. Suspensi pada awalnya tampak keras, tapi kemudian Anda melihat bahwa hampir tidak memiliki rem di depan Dingin. Off-road untuk mobil ini bukan norma, melainkan sebuah episode. Ya, Anda dapat memindahkan sesuatu menyeberang dan bahkan mengingat semak-semak atau mencoba dangkal salju - baik, kompartemen mesin terlindungi dengan baik. Tapi jangan lupa bahwa titik terendah di bawah tubuh adalah catalytic converter murah, dan empat roda terjebak di tanah dalam dimensi kotoran 205 / 70R15 dengan motor 1,3 liter tanpa transmisi berkurang hanya mungkin, bahkan mencengkeram yang kopling.

Wrap, buy
Dan kesehatan. Hanya mempertimbangkan bahwa jaminan pada Suzuki Jimney adalah tiga tahun atau 100 ribu km, dan di Daikatsu Terios - satu tahun atau 20 ribu km pada frekuensi layanan, masing-masing, 15 dan 10 ribu km. Bayi yang sama mengkonsumsi biasa 92th bensin, kebenaran sangat timbal.
Suzuki Jimny
+ Baik permeabilitas, chassis tahan lama, kehadiran transmisi berkurang dalam kotak mentransfer, cermin eksternal yang besar, garansi panjang.
- suspensi keras, Rucking dan routing pada penyimpangan, roda kemudi non-informatif, tinggi kebisingan suara, jari-jari besar pembalikan, interior sempit, kursi belakang dekat, batang kecil.
Daikatsu Terios.
Reaksi + Clear di jalan, rem efisien, minimal perselisihan dan rolling, melindungi kompartemen mesin.
- rendah off-road kualitas, kekurangan transmisi pengurangan, penetral yang tidak dilindungi, gulungan pada gilirannya, salon sempit, kursi belakang ditutup selama tiga.
Para editor berkat perusahaan
Nippon-Karz, Ventus dan Anak World Center untuk mobil yang disediakan.
Serupa? Serupa. Tapi ... yang berbeda.
Suzuki Jimney: SUV nyata, meskipun kecil, hampir dengan semua kelebihan dan kekurangan yang melekat di kelas.
Daihatsu Terios: Ringkasan - Jeep, pada kenyataannya - all-wheel drive mobil penumpang dengan aksen off-road.

Yuri Neduchov
Foto oleh Vladimir Knyazev