Drive Test Daihatsu Terios sejak tahun 2006 SUV

Perbandingan Uji Compact SUV: Daihatsu Terios vs Suzuki Jimny

Di kelas kompak SUVUKI dan Daihatsu SUV mengatur arah. Mereka jimny dan Terios mobil tertarik tidak hanya oleh pemburu, karena modifikasi khusus ditujukan untuk perjalanan melalui hutan dan ladang siap untuk banyak untuk pemiliknya.

Menurut data statistik dari inspeksi teknis, peningkatan yang nyata dalam jumlah mobil adalah diamati dalam dua kelas: crossover dan penumpang kompak. Jika Anda ingin pergi apa-apa di antara pilihan ini, yaitu, sebuah SUV murah, kecil dan ekonomis, pilihan akan sangat sederhana.

Hanya Jepang Suzuki dan Daihatsu produsen tetap dalam lanjutan bertahun-tahun tetap di segmen ini, menawarkan kita mobil, tidak berarti ditandai dengan glamority, tetapi sangat praktis. Selain itu, selain Jimny dan Terios, akan ada hampir tidak ada mobil seperti itu. Kompetisi? Ya, bukan dia. Sementara di departemen desain produsen lain, sesuatu yang mulai muncul, yang ada mini-SUV menaklukkan segmen kecil dari pasar banyak daerah.

dimensi sederhana dan harga menarik membuat Jimny dan Terios populer, pertama-tama, dalam lingkaran pembeli, untuk siapa eksterior tidak begitu penting, antara pemburu. Untuk orang-orang ini, yang cepat all-wheel drive kendaraan segala medan adalah pilihan terbaik. pembeli seperti membayar perhatian khusus, model khusus yang tersedia bagi mereka: Suzuki menawarkan Jimny Ranger, Daihatsu telah menyiapkan Terios Pirsch. Tapi lapisan padat dari kompartemen bagasi dan kisi pemisahan bukannya baris kedua kursi akan dihargai dan pembeli lain dalam semua, di mesin ini, Anda dapat dengan mudah membawa kedua kubis digulung dan minyak dilumasi dengan minyak atau Labrador, yang baru saja tersapu di rawa. Orang yang tertarik di daerah sibuk minimum di tempat parkir ini lebih cocok Suzuki panjangnya hanya 3,77 meter. Bahkan ada Terios sangat kompak harus menyerah.

Tubuhnya selama 30 sentimeter lebih panjang, yang baik untuk salon: pintu belakang tidak melakukan fungsi dekoratif, di baris kedua dapat dengan mudah duduk orang Eropa dewasa. Suzuki, yang kami uji, segala sesuatu di sini adalah kursi belakang sama sekali, sebaliknya, gril pemisah dan batang yang diperbesar. Ini adalah solusi yang masuk akal, karena hanya sebagai mobil ganda dengan kompartemen bagasi besar Jimny menjadi sangat praktis.

Pujian terpisah layak ergonomi kedua mobil. Tentu saja, ini sebagian disebabkan oleh serangkaian fungsi yang salah. Di sisi lain, kesan positif menghasilkan pengelompokan logis tombol kontrol, serta sakelar yang mudah. Di Jimny, semua ini diimplementasikan bahkan sedikit lebih baik.

Dengan modernisasi terakhir, transfer kotak pengeluaran akhirnya menerima drive listrik. Jadi tuas kedua untuk menghidupkan drive penuh dan kontrol dari gearbox hilir tidak lagi diperlukan. Tetapi dengan semua kemampuannya untuk memikat, kualitas bahan dan finishing kedua kandidat masih mengecewakan, meskipun harga SUV ini sangat rendah. Dibandingkan dengan mobil biasa, pembelian kapal mini-medan tidak begitu menguntungkan: Jadi, sebagai dealer VW setara Terios Pirsch dapat menawarkan golf konfigurasi yang baik. Mengingat fakta ini, tidak terlalu bahagia setiap hari untuk menyentuh roda kemudi plastik keras. Karena Jimny harganya 5.000 euro lebih murah, lebih mudah baginya untuk memaafkannya, meskipun plastik di dalamnya jauh lebih, karena apa yang diperoleh kepala pengekangan kepalanya terlalu keras.

Mesin kedua rival lebih dari layak pekerjaan mereka. Mereka dengan riang diambil untuk bisnis dan sangat dapat diprediksi, sementara mereka dapat menunjukkan diri mereka dalam gerakan perkotaan misalnya, kedua mesin memungkinkan Anda untuk mengemudi dengan kecepatan 50 km / jam di gigi kelima tanpa pengereman. Untuk bergerak di aliran dan di trek, Anda tidak perlu saring. Panah Tachometer harus bergerak lebih dekat ke zona merah hanya jika perlu. Konsumsi bahan bakar lebih dari 8 liter tidak terlalu sedikit untuk penguat cahaya. Namun, hasil ini sebagian disebabkan oleh fakta bahwa dalam beberapa situasi jalan, mesin harus tetap berkecepatan tinggi.

Perbedaan signifikan dicatat dalam perilaku mobil di jalan. Jimny memiliki wheelbase yang sangat singkat dan penangguhan yang sangat kaku dari jembatan yang berkelanjutan, itulah sebabnya mendorong mobil membutuhkan kemampuan luar biasa dari pengemudi. Pada saat yang sama, perjalanan jarak jauh mungkin tampak seperti mimpi buruk tidak hanya dengan pengemudi sedan yang dibesarkan setelah beberapa saat tidak ada yang diperhatikan, kecuali goncangan yang konstan, seragam yang berbeda bahkan di jalan yang tampaknya mulus. Untuk semua ini, perlu untuk menambahkan setir goncangan, yang bersenang-senang dengan mesin dengan pengereman tajam, dan pada primer yang rusak. Bagi mereka yang sering berkendara jarak jauh di luar kota, terios lebih cocok, meskipun di kabin bayi ini, anehnya, banyak noiser. Tetapi berbagai hal berbeda jika kita berbicara tentang jalan-jalan berkala nyata off-road: dengan gearbox downhole dan jembatan terus menerus Suzuki terasa seperti di rumah di luar rute, selain itu, keunggulannya terletak pada dimensi kecil dan berat badan sederhana. Ini memungkinkan mol kecil Jimny untuk memotong jalan off-road bahkan lawan yang jauh lebih mahal dan kuat. Belum lagi fakta bahwa jauh lebih menyenangkan ketika Anda tidak perlu terus-menerus takut untuk memanggil padang rumput yang berawa atau tergelincir antara pohon-pohon yang dekat.

Dapat dikatakan di sini adalah kesamaan Jimny yang lebih besar dengan sepeda motor kelas enduro daripada dengan SUV. Karena itu, untuk Suzuki, genting bahwa sebagai akibat dari bagian wajib tes pada dinamika, ia kedua. Karena Suzuki tidak memiliki sistem stabilitas kursus, dibutuhkan ular sebesar 0,6 detik lebih cepat, sementara ESP Terios terus-menerus dan dengan hati-hati mengendalikannya. Tetapi Suzuki memiliki risiko tip, jika Anda terlalu erat. Dan fakta bahwa meskipun berat hanya 1.094 kilogram, dari kecepatan 100 km / jam, berhenti hanya 49,7 meter, itu tidak memuliakannya. Daihatsu menunjukkan hasil yang lebih dapat diterima dari jalur remnya berjumlah sekitar 40 meter.

Keluaran
Karena harga rendah dan ketentuan asuransi yang menguntungkan, Suzuki Jimny membenarkan dirinya sebagai mobil kedua. Dan untuk perjalanan sehari-hari, hanya Daihatsu Terios yang cocok untuk penilaian obyektif dari dua kandidat.

 

Spesifikasi Dibandingkan Mobil dan Hasil Uji
Daihatsu Terios Suzuki Jimny
Mesin Power 77 kW (105 hp) pada 6.000 rpm 63 kw (86 hp) pada 6.000 rpm
Volume engine 1 495 meter kubik. Cm 1 328 meter kubik. cm.
Akselerasi hingga 100 km / jam 14 detik. 17,2 detik.
Kecepatan maksimum 150 km / jam 135 km / jam
Konsumsi bahan bakar yang diklaim 8,39 L per 100 km 7,48 L per 100 km
Volume Kompartemen Bagasi 380 L 113 l
Interval Penggantian Minyak 15 000 km 15 000 km
Jalur rem dengan 100 km / jam dengan beban 42,4 m 51,4 m
Jalur rem dari 100 km / jam tanpa memuat 40,2 m 49,7 m
Ukuran Ban 215/65 R16 205/70 R15
Mark Ban Dunlop Grand Trek Bridgestone Duel Ht
Kebisingan di kabin dengan kecepatan 100 km / jam 73 db 69 db
Kebisingan di salon dengan kecepatan 130 km / jam 78 db 74 dB
Konsumsi bahan bakar selama ujian 8,8 L per 100 km dari 8,5 liter per 100 km

Sumber: 4Wheelfun.de.