Tes drive Daihatsu Terios sejak 2006 SUV

Anak-anak Daihatsu Terios dan Fiat Panda Cross dalam peran ... SUV

Anda tidak akan menyesal untuk Daihatsu Terios (di Jepang terjual seperti Toyota Rush atau Daihatsu be-go) dan Panda Cross, jika mereka dikirim dalam perjalanan ke off-road penuh?
 
Ibu sayang, ya, aku bukan SUV untuk Rally-Raids! Nah, itu, karena tidak perlu memasuki setiap tumpukan batu. Tapi itu mungkin dan ini adalah hal utama. Benar, pembukaan jalan hanya 160 milimeter menghentikan fiat jauh lebih awal dari Daihatsu. Terios'a clearance selama 4 sentimeter lebih, dan keadaan ini kadang-kadang bisa menjadi tegas. Menurut parameter ini, Daihatsu melebihi Suzuki Jimny yang tak terkalahkan.
Terios selama satu setengah tahun, hamparan Jerman dari kota utara Flensburg ke desa Alpine Garmisch-Partenkirchen. Dan selama ini, dia telah berulang kali membuktikan bahwa dia bukan yang lemah di luar jalan. Selain itu, ia berpartisipasi dalam ujian super tahun lalu * dari kegembiraan 4wheel, di mana, seperti yang Anda tahu, hanya yang terbaik yang diizinkan.
(* Untuk super-uji, wartawan yang menyenangkan 4 dipilih 25 SUV, yang lebih baik dari sudut pandang mereka daripada yang lain. Setelah itu, mereka menghabiskan tes jangka panjang dari mesin-mesin ini untuk memilih dari 25 itu sendiri. Menurut hasilnya Tes 2008, baris pertama yang diduduki Rentang Rover TDV8, dan terios yang tercakup dalam artikel ini terletak di editor ke-23.)
Terios tidak menerima peringkat tertinggi dalam tes super, karena kedalaman maksimum coklat mengatasi itu terlalu kecil pada kedalaman 35 sentimeter kaki di kabin basah. Apakah Anda menghadapi perspektif yang sama di Panda? Anda dapat pergi untuk menyeberangi genangan air dengan kedalaman 40 sentimeter. Orang yang merasa tidak aman lebih baik untuk berbalik di depan reservoir yang tidak diketahui dan memanjat kemiringan. Pada saat yang sama, Terios menunjukkan bahwa ia memiliki transmisi pertama yang sangat lama, yang memperumit kenaikan yang berhati-hati ke ketinggian.
Tidak ada gigi penurun untuk off-road dari Daihatsu, sehingga akan sangat berguna untuk saran: Anda perlu mengambil satu set terios lengkap, karena mobil ini diproduksi dan dengan transmisi otomatis, praktis dan nyaman saat mengemudi pada off-road dan penggunaan trailer. Drive penuh konstan Daihatsu tidak boleh cacat, selain itu, diferensial pusat dapat sepenuhnya diblokir.
Panda Cross tidak bisa membanggakannya. Tetapi memiliki sistem kontrol roda mengemudi untuk poros belakang, ia berfungsi sebagai kunci diferensial. Panda selalu siap menjadi anggota Rally Dakar, dan bukit pasir tidak mengerikan baginya, segera jelas jika Anda melihat di bawahnya: lembaran logam yang kuat melindungi terhadap efek ulab tanpa ampun sebagai panci minyak dan rata-rata engsel poros cardan. Chassis juga cukup kuat: setengah sumbu belakang terbuat dari pipa-pipa yang sulit, dan tuas triangular suspensi depan adalah desain sampah besar-besaran. Adalah logis untuk mengasumsikan bahwa tubuh juga dilindungi dengan andal: lapisan plastik yang sangat luas tidak hanya mencerminkan serangan cabang di hutan, tetapi juga mencegah munculnya luka yang mengerikan pada tubuh yang dicat ketika parkir di labirin kota besar.
Di bawah kap Fiat, yang sebenarnya tidak dilihat pengemudi, mesin diesel dipasang, itu tumbuh dengan berani, tetapi untuk off-road yang terlalu bergelombang itu ternyata lemah. 70 hp. Cukup di dataran, tetapi ketika mendaki, panda berjajar dari pasukan. Dan bahkan tidak bisa membantu bahkan ban serial musim dingin 175/65 R15. Profil dengan pelindung yang dikembangkan dengan baik, meskipun meningkatkan permeabilitas kerikil, tetapi pada saat yang sama meningkatkan jalur pengereman pada aspal. Dengan ban musim panas konvensional, Fiat akan dijamin dengan kecepatan 100 km / jam dalam waktu kurang dari 40 meter. Dengan demikian, rata-rata, jalur pengereman panda adalah 42 meter, yaitu, satu meter lebih dari terios yang diperlukan, dilengkapi dengan ban standar yang jauh lebih baik untuk SUV (235/60 R16).
Dan ini tidak semua: dalam konfigurasi dasar Daihatsu ada sistem stabilitas kursus, namun, hanya versi all-wheel drive. Memuji! Salonnya ternyata lebih luas karena panjang tubuh, yang hampir setengah meter lebih banyak: dua belas sentimeter dari panjang tambahan ini jatuh pada ruang untuk kaki penumpang di barisan belakang kursi, selain itu, bagasi Kompartemen menjadi lebih kompatibel. Memiliki karakteristik terbaik dari mobil untuk penggunaan sehari-hari setidaknya sebagai terios mobil keluarga dan di luar jalan, fiat jauh lebih kuat. Tetapi harga Daihatsu relevan: pembelian dan pengoperasian Terios 1.5 Top S akan harganya jauh lebih mahal.
Tolong buka kembali damai dengan panda cross. Fiat kecil baik tidak hanya dengan parameter eksternal, tetapi juga oleh teknis. Tetapi terios, yang bahkan tidak terlihat begitu menarik, tetapi berperilaku lebih baik di jalan dan di Ughaba, begitu sepuasnya menang.
Mobil dievaluasi oleh beberapa parameter:
 
Kelapangan salon (maksimum 15 poin)
Di Daihatsu, lebih banyak ruang bagi penumpang, hanya di dalamnya orang dewasa akan dapat dengan mudah menetap bahkan di kursi belakang. Selain itu, Terios lebih terletak untuk mengangkut barang-barang bawaannya dengan kapasitas angkat 145 kilogram dan hampir dua kali lipat dari fiat.
Daihatsu Terios: 8 poin
Fiat panda cross: 6 poin
Kenyamanan (maksimum 10 poin)
Kedua mobil ditandai dengan depresiasi yang baik, tetapi Daihatsu masih melompat lebih kuat. Ya, dan isolalnya tidak terlalu bagus, setiap kerikil berderak di lengkungan roda. Di salon Fiat, suara lain tidak ada lagi. AC disertakan dalam peralatan stok keduanya terios dan panda.
Daihatsu Terios: 6 poin
Fiat panda cross: 6 poin
Manajemen (maksimal 15 poin)
Panda Meskipun mampu muat di tempat parkir yang lebih sempit, tetapi cermin masih bisa lebih. Dan secara umum, ikhtisar Fiat buruk. Dan lampu latar oranye dari dashboard tidak harus terasa. Di Terios, menyebalkan roda kemudi non-informatif.
Daihatsu Terios: 11 poin
Fiat Panda Cross: 10 poin

Chassis (maksimum 10 poin)
Terios mesin bensin 105-kuat terhadap 70-kuat diesel Panda Daihatsu tidak diragukan lagi dengan cepat mengalir dari tempat di lampu lalu lintas. Tetapi jika kita berbicara tentang kondisi mengemudi yang biasa di jalan, maka Fiat tidak ketinggalan sama sekali karena torsi yang lebih tinggi. Selain itu, konsumsi bahan bakarnya jauh lebih sedikit.
Daihatsu Terios: 6 poin
Fiat Panda Cross: 4 poin
Patensi dan dinamika (maksimal 15 poin)
Secara umum, Daihatsu berperilaku sempurna di jalan dan off-road, tetapi Fiat menyebabkan lebih banyak emosi. Dengan cepat seperti tupai, dia meruncing melalui hutan kota besar, tetapi di luar jalan dia menyelinap lebih jauh dari yang diharapkan darinya.
Daihatsu Terios: 10 poin
Fiat Panda Cross: 11 poin
Keamanan (maksimum 20 poin)
Kehormatan dan kemuliaan Daihatsu, Terios dilengkapi dengan kit yang patut dicontoh yang memberikan keamanan, hingga sistem kursus ESP elektronik. Jalur rem dari kedua mobil hampir sama dengan sedan yang baik. Tetapi tanpa esp fiat tertinggal.
Daihatsu Terios: 14 poin
Fiat panda cross: 9 poin
Set lengkap (maksimum 15 poin)
21 490 Euro untuk Terios Top S terlalu mahal. Panda Cross dalam konfigurasi yang sama harganya 4.000 lebih murah. Sudah dari konveyor, kedua mobil dilengkapi dengan segala macam peralatan, dan Italia masih secara opsional memasang atap panorama kaca besar.
Daihatsu Terios: 12 poin
Fiat Panda Cross: 10 poin
Menurut hasil tes, Daihatsu Terios menerima 64 poin, dan Fiat Panda Cross 59 poin dari 100.
(Hasil dari test drive serupa, yang mengambil bagian mobil Suzuki Jimny dan Lada Niva, dapat ditemukan di sini.)
 
 
Karakteristik teknis Daihatsu Terios 1.5 4WD Top S
Daya: 77 kW (105 hp)
Volume: 1 495 meter kubik. cm.
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam: 12.6 s
Kecepatan maksimum: 160 km / jam
Konsumsi Bahan Bakar: 8,09 L per 100 km
Konsumsi bahan bakar selama pengujian: 8,7 liter per 100 km
Fiat Panda 1.3 Multijet 16V Karakteristik Teknis
Daya: 51 kW (70 hp)
Volume: 1 248 meter kubik. cm.
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam: 18 dengan
Kecepatan maksimum: 150 km / jam
Konsumsi bahan bakar: 5.36 L per 100 km
Konsumsi bahan bakar selama pengujian: 6,5 liter per 100 km
 
 
 

 

Sumber: 4wheel menyenangkan.