Tes Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Daewoo Nexia.

Autopilot memperkirakan mobil dalam lima kriteria utama. Jumlah keuntungan diindikasikan - B, cacat - ch. Subjek berikutnya mencetak tiga b dan dua C.
EKSTERIOR. Hingga saat ini, Nexia dijual di pasar Rusia hanya produksi Uzbek. Versi tubuh satu - sedan. Opsi utama untuk konfigurasi adalah dua - GL dan GLE. Penampilannya inkubasi dan sangat tradisional, namun tidak memiliki beberapa orisinalitas. Tubuh logam, bertentangan dengan mitos yang muncul, tidak galvanis sama sekali. Namun, itu sangat berkerumun dan dilukis dengan baik. Perbedaan eksternal antara GLE dari GL didorong ke dalam warna tubuh bumper dan kacamata athermal yang sedikit berwarna dengan strip hijau hijau pada angin. Selain itu, tutup dekoratif hadir pada roda GLE. Dimensi ban di semua 175/70 R13. Bukan pembersihan tanah yang buruk - sekitar 180 mm. 4 b, 1 jam
PEDALAMAN. Kalau tidak, berapa umur Anda tidak bisa menelepon. Tapi tidak semua yang lama adalah sinonim karena buruk. Ini fungsional dan bahkan tidak dirampas dari apa yang biasanya dipahami dengan kenyamanan kata. Bahan panel dan kain finishing, kualitas elemen pemasangan lebih buruk daripada teman-teman sekelas Jerman, Prancis atau Jepang, tetapi jauh lebih baik daripada Rusia. Banyak tank dan kantong kecil yang berbeda - di konsol tengah, di ambang pintu; Rak nyaman di atas kompartemen sarung tangan di torpedo. Apa yang tidak dapat Anda katakan tentang kompartemen sarung tangan: volume sedikit.
Di depan relatif luas, dan di belakang dengan cermat. Apalagi dengan kursi depan yang benar-benar militan, yang dipasang jadi ceri, bahkan kaki untuk memeras ke ruang yang tersisa bermasalah. Bagian belakang kursi belakang tidak berkembang di salah satu versi. Volume batangnya sangat layak - 530 liter, dengan pembukaan pemuatan yang nyaman. 3 B, 2 jam
Peralatan dan ergonomi. GL yang paling kosong tidak memiliki apa pun dari peralatan tambahan, bahkan tachometer hanya radio bawaan. Benar, ada versi GL dengan AC dan power steering. Gle masih dilengkapi dengan jendela listrik dari keempat pintu, kunci sentral, dan AC adalah pilihan. Tetapi ada tachometer dan antena dengan drive listrik.
Jam elektronik di bagian tengah tengah panel depan, serta tombol pembuka jarak jauh dari kunci trunk dan trim tangki gas - total item untuk semua versi. Yang terakhir digandakan dengan kabel drive tangan di bagasi. Dasbor hampir tidak terlihat. Tapi itu nyaman, dan jumlah putih besar pada latar belakang gelap dibaca tanpa usaha. Sudut kemiringan kolom kemudi dan kepergiannya tidak menciptakan ketidaknyamanan, bahkan meskipun tidak ada penyesuaian umum speaker secara vertikal. Tetapi tepi yang tipis dan kaku dari BandaKi dengan ruddimen tonjolan pasang surut di sini, dan bentuk-Nya sendiri pergi jauh menjadi lebih baik bahkan dibandingkan dengan sepuluh patriotik. Jika bukan untuknya, secara umum, pendaratan, dan lokasi badan-badan manajemen di kursi pengemudi dapat diakui sebagai baik, dan sangat lumayan. Dan kursi yang terlalu lembut, dari mana secara harfiah dalam beberapa jam di belakang kemudi, penulis memulai tomresi di punggung bawah 3 b, 2 jam.
   
JALAN. Di sini Anda tidak perlu berbicara tentang fitur karakteristik atau fitur-fitur cerah. Hanya naik dan naik. Motor 75-kuat tidak akan dipromosikan hingga 3500-4000 rpm., Meninggalkan mobil yang lamban dan lambat, dengan enggan bereaksi enggan. Transmisi panjang, yang, tentu saja, memberikan kontribusi untuk beberapa kenyamanan, tetapi jika perlu, akselerasi tajam membuatnya pergi ke transmisi bawah. Remnya enak, lembut, dengan tindakan terbalik yang bagus pada pedal. Dan suspensi terkejut. Ia bekerja sangat keras, mobil experiencingly goyang pada penyimpangan, dan semua informasi tentang bantuan dari jalan ditransmisikan ke tulang belakang praktis tanpa distorsi. Pada saat yang sama, pada ular kecil, Nexia tiba-tiba menunjukkan kecenderungan untuk bintang yang onboard, rolling dan cukup balik.
Karakteristik kecepatan umumnya mematuhi menyatakan, dan bahkan pada 150 km / jam di jalan raya yang mulus dari ketidaknyamanan khusus atau tegangan tidak terjadi. Dan, pada prinsipnya, memiliki kehalusan normal stroke. 3 b, 2h.
Fitur eksploitasi nasional. Garansi pabrik pada model ini adalah 1 tahun atau 20 ribu km. Beberapa dealer dan pusat-pusat pelayanan akrab dengan kekhasan mengambil mobil ini lebih keberanian untuk memperpanjang periode ini selama satu tahun. Tapi ini disediakan bahwa Anda akan dilayani secara eksklusif dengan mereka. Pada saat yang sama, harga normo-jam - rata-rata $ 25.
Biaya pemeliharaan tahunan rata-rata dalam masa garansi akan ditentukan oleh jumlah kilometer yang bepergian dan itu. Setelah 5.000 km, pemeliharaan gratis pertama mengandalkan, setelah itu yang berikutnya keluar 10 ribu km dan bersama dengan bahan habis pakai (minyak, filter, lilin) \u200b\u200bakan dikenakan biaya dari $ 125 hingga $ 170.
Nah, maka lotre sudah dimulai. Sebab, sebagai statistik menunjukkan, sebagian besar masalah khas dimulai tepat setelah magic 20 ribu tanda pada odometer. Meskipun sesuatu keluar sebelumnya.
   
Tak lama setelah pembelian mobil masuk akal untuk keluar dari acara dan menghubungi pusat layanan dengan keluhan tentang kegagalan di awal motor. Di sana mereka sudah tahu dengan baik bahwa itu muncul hampir pada setiap mobil ketiga karena solder yang buruk dalam modul distributor pengapian atau dalam pengkabelan harness. Jadi lebih baik melakukan pencegahan khusus dalam masa garansi. Hal yang sama berlaku untuk tumpukan di kolom kemudi - Penyakit konveyor dapat dihilangkan dalam garansi.
Tetapi ada yang tidak bersalah, berjuang dalam luka alami mereka. Generator yang tidak dapat diandalkan: Jembatan diodenya mati hampir di setiap mobil ketiga, ketika berlari 20--30 ribu km sering gagal bantalan. Ujung setir dari desain lama (dengan jari-jari yang dimuat pegas) tahan dari kekuatan 30 ribu km. Pada 25--40 ribu km dijalankan, dan bahkan sebelumnya, pegas belakang meledak. Stok kekuatan peredam kejut, menurut statistik yang ada, dapat diperkirakan rata-rata 40 ribu km, tergantung pada kondisi operasi. Bola mendukung dan blok diam jauh lebih dapat diandalkan - hingga 200 ribu km tanpa masalah. Jika jendela listrik depan meja turntable mudah diganti, maka kemiringan kaca yang sering ditemui pada jendela buatan tangan tidak diobati dengan kesalahan konstruktif. Bagian sering saat setelah satu sikat musim dingin menyeka garis matte di kaca depan. Pasir, garam, keterlambatan pengoperasian mesin cuci, kaca lunak - metode perawatan hanya pengganti satu gelas. Selain itu, sangat rentan terhadap perbedaan suhu di musim dingin dan dapat ditutupi oleh retakan.
   
Hal-hal kecil lainnya juga ambil. Namun, pada rasio harga mobil dan jumlah ini paling sepele, dapat dikatakan bahwa tepi kritis tidak diatasi. Pekerjaan perbaikan serius dan investasi Nexia mulai menuntut setelah 50 ribu km. Namun kesamaan utama Nexia dengan mobil domestik adalah lotere saat membeli. Seseorang beruntung, dan dia memutar 100 ribu tanpa masalah, dan seseorang ... hanya perbedaan utama antara Nexia saat ini dari teman sekelas Togliatti yang sama adalah bahwa yang pertama di antara pemilik Nexia jauh lebih besar dari yang kedua. 3b, 2 jam.
Kalimat kita. Hampir pilihan yang sempurna bagi mereka yang tidak memiliki keinginan untuk membeli mobil bekas dan tidak cukup uang untuk membeli mobil asing baru, dan dari produk dalam negeri yang sudah mual. Dan dengan harga, dan kualitas Nexia menempati posisi menengah antara teman-teman sekelas Barat dan produk Avtovaz terbaru. Dalam hal ini dan alasan keberhasilan mobil asing rakyat. Tetapi dari sudut pandang standar industri otomotif modern - 3b dan 2 jam.
  
Teks Andrei Timofeev, Foto Alexey Kudenko
 
 

Sumber: "Pilot otomatis"