Tes Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Country Express.

Bagian kendaraan anggaran turun tembakan March untuk bekerja, berbelanja berat, dan ribuan kilometer liburan. Denis Harutyunyan memperkirakan seberapa populer Daewo Nexia dan Renault Logan akan terlihat dalam salah satu tes paling serius untuk bepergian ke pondok. Foto: Konstantin Yakubov.
Moskow Petushki.
Saya tidak akan mengingatkan bahwa Nexia memimpin silsilah dari Opel-Cadet pada tahun 1984. Bagi saya, model ini murah, tetapi bukan cara gerakan terburuk. Dan jangan berbicara tentang penampilan baru tentang selera tidak berdebat. Tetapi semua keluarga saya menandai interior yang diperbarui (panel depan yang cantik harus mencicipi banyak). Benar, memuji desain, rumah tangga mulai membuat daftar pelukan perakitan dan ergonomi. Istri yang tepat, menghilangkan kosmetik montok dalam kemuliaan, selama dua puluh kelima kalinya membanting tutup kunci itu menolak untuk mematuhi. Nenek belakang menarik apa yang tidak memiliki tempat untuk meletakkan sebotol air. Untuk menjelaskan kepadanya bahwa loker seperti itu di Nexia tidak menyediakan, tidak ada artinya untuk mendorong botol naungan antara kursi depan datar dan tak berbentuk. Tetapi setiap orang melampaui anak-anak: merayap plastik pegangan pintu bagian dalam langsung disuling. Akhirnya, semua orang tenang, itu mungkin dan di jalan. Meskipun tidak, Anda perlu mengemas hal-hal. Tas dengan pakaian hangat dan margin makanan yang luas bagasi diterima tanpa masalah, tetapi dengan pemuatan TV baru ada kesulitan: kotak harus memelintir untuk waktu yang lama sehingga masuk ke dalam lubang yang menyempit. Tetapi untuk menempatkan sekop kebaruan yang berkilau menjadi tidak mungkin di belakang kursi belakang diikat dengan erat, bahkan tidak memiliki lubang telur untuk waktu yang lama!
Di jalan, keluarga itu jatuh. Saya datang giliran untuk berbalik. Nah, mengapa setir tidak hanya tumpang tindih bagian dari instrumen, tetapi juga cripsi? Dan di mana penyesuaian kursi tinggi? Tapi dia bingung serius, ini adalah tuas kotak: perlu untuk membuat banyak upaya untuknya, dan beralih ke yang ketiga, saya mengaitkan buzz besar perekam rekaman radio ... dan mematikannya. Mungkin jari Anda harus lebih pendek? Atau begitu disusun untuk menikmati suara motor?
Gemerisik kerikil di sekitar lengkungan dan dengungan roda tidak hanya akan meredam musik, tetapi juga menghentikan upaya untuk memulai percakapan. Dan solo di orkestra ini memainkan mesin: gelombang akustik tampaknya menembus perangko otak. Benar, mesin memiliki hati nurani yang cukup untuk mengkompensasi kebisingan beban yang indah bahkan mobil yang dimuat ia berakselerasi dengan ceria dan percaya diri. Namun, untuk terlibat dalam kecepatan, namun tidak layak: Nexia tetap baik, dan ada upaya yang cukup besar pada setir, tetapi masih belum cukup umpan balik. Bahkan belokan tidak berbahaya harus pergi ke sentuhan, tetapi saya tidak ingin memikirkan devias cepat. Selain itu, rem tanpa ABS (ini adalah konfigurasi maksimum!) Jangan menyinari efisiensi atau informativitas. Jadi dari latihan berkecepatan tinggi saya menolak lega. Dan saya memutuskan untuk fokus pada kesenangan kelembutan suspensi. Biarkan tubuh menggulung dan berguling dari samping di samping, tetapi bahkan jalur pedesaan yang rusak dari Uzbekka mengatasi seperti kapal pesiar, tanpa ketukan dan dentang, hanya bergoyang pada ombak. Akan lebih cenderung meningkatkan pembersihan tanah beberapa Koldybins harus diatasi mati lemas, agar tidak berpegang teguh pada perut untuk benjolan.
Akhirnya, phasenda yang sudah lama ditunggu-tunggu. Di depan membongkar hal-hal, rumah kaca dan tempat tidur, panen dan jalan yang membosankan. Semua anggota keluarga senang dengan mobil baru, meskipun mereka menyadari bahwa Nexia memiliki banyak kekurangan. Dan siapa yang tidak memilikinya? Saya tahu bahwa Anda akan menjawab, tetapi untuk mobil-mobil harga, seperti roti roti dan musim panas saya, digabungkan .....
Di arah barat
Anda dapat menghubungi saya narsisis atau, sebaliknya, acuh tak acuh, tetapi saya benar-benar tidak peduli bagaimana sekitarnya memandang saya dan Renault Logan saya. Biarkan mereka mengatakan bahwa dia adalah sudut dan jelek, biarkan dia berteriak bahwa dia primitif-murah, itu tidak peduli. Tetapi pendekatan akhir pekan adalah hari libur bagi saya, bukan bencana alam.
Bersiap-siap untuk keberangkatan ke pondok saya mulai terlebih dahulu. Tas yang dikumpulkan pada malam hanya mengambil sebagian kecil dari bagasi, kereta dorong untuk yang lebih muda ditempatkan di sini. Masalah akan muncul ketika akan tumbuh: sepeda, misalnya, tidak lagi akan dimasukkan: bagian belakang tidak dilipat. Tetapi selama peluang pengiriman Logan, ada cukup ruang kosong, bahkan ruang kosong untuk lipat mangal dan panci dengan daging untuk kebab. Botol jalan air berlangsung di pemegang Piala, roda dengan musik bersembunyi di kompartemen sarung tangan, dan sepele boreng meletakkan di rak sebelum penumpang depan. Tentu saja, rak akan lebih suka airbag, tetapi kaki ibukota, sayangnya, tidak menyediakan. Pada ini, sebenarnya, persiapan dan mengakhiri semuanya sederhana. Sudah waktunya untuk duduk.
Kecenderungan desainer Renault ke bentuk-bentuk sudut dapat, dan mengganggu estetika, tetapi tempat-tempat di kabin bahkan debugging. Setelah menetap dengan saudara laki-laki besar di kursi depan yang cukup nyaman, kami tidak berpegang teguh pada siku Anda, dan Anda dapat mengambil tiga dan pergi ke jalan panjang. Pasangan dengan anak itu menetap di sofa rumah yang nyaman. Secara pribadi, saya hanya membutuhkan saya tidak adanya pengekangan kepala belakang yang tidak dapat dipasang bahkan untuk biaya tambahan. Sudah pada opsi ini Simpan Simpan! Beberapa komentar menyebabkan konsol pusat: crimate crowder rendah, dan janggut itu sendiri pindah dari pengemudi. Benar, setelah beberapa hari, tangan dengan mudah menemukan tuas yang tepat. Puji lokasi setir: Bahkan pengemudi tinggi tidak akan melihat bahwa kolom tersebut tanpa penyesuaian. Tetapi tombol sinyal suara dengan unaccustoms tidak akan segera menemukannya: di ujung tuas setir.
Jalan menuju negara tempat tinggal dapat diprediksi dengan tenang. Tidak masalah bahwa di bawah roda yang halus aspal atau tungku primer, suspensi Prancis dengan parah menerima semua kesulitan. Motor itu secara monoton menyanyikan lagu-lagunya, memberikan dinamika yang cukup dapat ditoleransi. Untuk menjadi dia dan rem: Meskipun tidak ada ABS, Logan melambat dengan cepat dan tanpa berbohong. Benar, di kota saya senang dengan kemudahan setir, tetapi di lintasan dengan kecepatan penuh umpan balik menghilang. Selain itu, ketika panah speedometer kelebihan beban untuk seratus, mereka mempercepat lebih jujur \u200b\u200bmenakutkan: Tampaknya hubungan balok dengan roda hilang begitu saja. Lebih baik memperlambat kecepatan: jadi lebih tenang dan lebih sedikit peluang untuk mengalami penyergapan dengan radar.
Ketika mereka mencapai tempat dan membongkar bagasi, kami melihat ke belakang dengan kasih sayang ke mobil. Tanpa mengucapkan sepatah kata pun, memutuskan: Biarkan tidak tampan, meskipun tidak terlalu modern, untuk membiarkan semua orang tahu itu murah, tetapi itu akan menjadi teman konstan kita dalam semua perjalanan. Dia bisa.
Mengalami Zr.
Mungkin sulit untuk memperbaiki Nexia atau Logan?
Kesederhanaan relatif dari desain mesin memungkinkan Anda untuk membuat banyak operasi sendiri. Tetapi malas dan tidak ada masalah untuk melampirkan seorang Prancis atau Uzbek ke layanan tidak sulit dan harganya ilahi.
Seberapa mahal untuk mengoperasikan mesin-mesin ini?
Data kami tentang biaya operasi Nexia (di taman ZR mereka memiliki beberapa) yang sudah ketinggalan zaman mobil terakhir dari model ini meninggalkan papan editorial pada tahun 2004. Tetapi banyak uang, mereka tidak diperlukan. Logan menyelesaikan layanannya dengan kami beberapa bulan yang lalu; Kilometer menjalankan harganya sekitar 2,62 rubel. Kami pikir perjalanan yang menyenangkan di Nexia hari ini akan menghabiskan biaya tentang uang yang sama.
Apakah ada penyakit tertentu?
Suspensi belakang titik lemah Nexia. Tipis Kontseviki Springs dengan cepat rusak, jadi Anda perlu memuat bagasi dengan hati-hati. Di Logan di sekitar kaca depan terkadang karat muncul, meskipun itu bukan di mobil kami.
Apa yang kami sukai:
Daewoo Nexia membenarkan pekerja keras kepala dangkal, dan dengan akar Jerman. Menerima kembali dengan kendaraan domestik, terutama menghargai kesederhanaan dan kemanusiaan mesin.
Meja sekolah Renault Logan yang layak untuk menempatkan produsen dan konsumen Rusia (terutama pemula). Biaya, pemeliharaan, dan patensi di ketinggian. Dirancang di Prancis, dibuat di Rusia.
Apa yang kami tidak suka:
DAEWOO NEXIA: Usia lanjut, izin tanah rendah, mobil saloon sempit (terutama belakang) kedaluwarsa. Menekan penurunan yang ditandai dalam kualitas manufaktur mesin awal lebih tahan terhadap korosi, dan mereka mengumpulkan yang terbaik.
Renault Logan bisa disebut troli untuk supermarket, seandainya dia lebih nyaman Cargo Bay. Teka-teki penghematan pada ABS, airbag penumpang dan headrest belakang. Murah dan tidak aman bukan sinonim.

 
 
 
 

 
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"