Tes Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Anggaran internasional

Seberapa murah model massa yang difokuskan pada konsumen biasa sesuai dengan kebutuhan hari ini? Sergey Voskresensky mencoba menyatakan karyawan. Foto: Alexander Kulnev.
Lada Priora 1.6 L, 98 HP, transmisi manual 5-kecepatan, peralatan mewah, 335 900 gosok.
DAEWOO NEXIA 1.6 L, 108 HP, gearbox manual 5-speed, GLE, 309 000 gosok.
Geely MK 1.5 L, 94 HP, transmisi manual 5-kecepatan, peralatan keanggunan, 369.000 rubel.
Ada produk dengan lampiran cahaya, hanya berbicara, ringan. Beberapa berjanji untuk menjaga sosok itu, yang lain mengisi asap paru-paru yang tidak berbahaya. Bahkan, mereka adalah sifat pengganti dan sensasi yang lahir oleh pengganti dan pemanis. Artinya, asap dan kebenaran itu nyata, tetapi rasanya sangat bersyarat.
Rival kami kadang-kadang tampaknya tidak nyata membutuhkan konsol cahaya. Tapi itu sama sekali karena mobil, yang dengan harga tiga ratus (dengan ekor yang baik) dari seribu rubel dianggap anggaran, tiba-tiba menjadi ultralight atau ekonomis. Teknologi unggul bukan untuk mereka. Hanya di masing-masing, apakah itu dikemas sesuai dengan program lengkap Lada Priora, Daewoo Nexia atau Gili-mk, ada beberapa artifisial yang merusak harmoni mobil. Apa rasanya di sana, semakin aftertaste, ketika bau yang menjengkelkan terus-menerus mengejar, maka upaya besar yang tidak dianalisis, hampir dikecualikan pada mayoritas mobil modern yang luar biasa. Jelas, dimungkinkan untuk berdamai, ambil semuanya. Tetapi Anda setuju, untuk 12.00013 000 unit konvensional masih ingin memiliki mobil, dan bukan hanya sarana gerakan, yang secara konstan Anda beradaptasi. Dan jika demikian, kita melihat trio lebih dekat.
Pusat umur
Pada pandangan pertama, Mobil Daewoo Nexia adalah yang paling seimbang. Akar Jerman-Korea, konstruksi, diuji, selain itu, peran khusus dalam segmen harga ini tidak memainkan peran khusus. Dan kemudian wanita tua itu tahu sendiri, mulai bermain dengan garis-garis baru, setelah interior, membanjiri pasukan segar, menunduk di bawah kap sebanyak 108 kuda. Dan jika hal kosmetik eksternal itu kontroversial, maka segalanya terlihat cukup harmonis. Tuas yang nyaman, twister, dan kunci, upaya yang diverifikasi, peralatan lucu dan desain umum. Melihat ke dalam, dimungkinkan untuk mengenali Nexia jika bukan mobil yang paling modern, tetapi cukup baik, pekerja keras bersahaja.
Namun, jika Anda menggali klaim yang lebih dalam dan masuk akal muncul. Di mobil yang diperbarui, masih belum ada airbag, ABS, penyesuaian kolom kemudi, dan bahkan sedikit dari transformasi kursi belakang. Batangnya besar, dan semakin lama tidak bisa dimasukkan. Kualitas perakitan begitu-begitu, pada triethrower: kaca pintu pengemudi terus-menerus terinspirasi dan dibuang, dan jok juga bermanfaat. Catatan, pada mobil yang sama sekali baru!
Fakta bahwa bunga-bunga ini, Anda mengerti ketika mencoba melompat di kursi pengemudi. Pertama, kaki terjebak di antara setir dan bantal. Anda meremas, tidak secara diam-diam diingat untuk total toleransi dan tunjangan desain sederhana. Kemudian kemiringan dimulai di kepala, karena RAM Nexia terasa terbuka jauh dari pengemudi, dan kemudian bagian belakang kursi dalam proses evolusi terus terang jatuh ke rak tengah. Bukan hanya mungkin untuk masuk secara normal sepanjang waktu meluncur ke pintu keluar!
Tidak heran, kolega itu sangat bahagia ketika, setelah beberapa tahun, siksaan itu akhirnya menempatkan kursi korporat pada roti editorial dan menghela nafas dengan lega.
Kunci untuk memulai! Oh, ini bukan hanya mesin, tetapi panggilan untuk pesaing, menentang kompleks usia. Pada awalnya ia bekerja dengan lenza ringan, tidak selalu menemukan pemahaman timbal balik yang sempurna dengan transmisi yang membentang. Tetapi perlu menunggu ketika panah tachometer akan melampaui 3000, dan Nexia Mig akan berubah menjadi proyektil utama yang ceria. Sekarang siap untuk memaafkan pendaratan yang tidak nyaman, terlalu mencolok, bahkan suara motor yang menjengkelkan dan banyak lagi.
Namun, segera menjadi jelas: mesinnya masih turun. Bagaimanapun, rem cuti untuk menginginkan yang terbaik, membingungkan dengan efisiensi dan getaran yang lemah. Kendali menonjol sebaiknya: setir kosong, gulungan besar dan perilaku tidak stabil dengan kecepatan tinggi. Nonxince ini, memiliki dinamika yang sangat baik, kehalusan yang baik, menekankan bahwa itu sama sekali tidak diadaptasi untuk perjalanan cepat. Ini harus diperbarui lagi, sekarang sudah mengkonfigurasi ulang suspensi, rem dan kemudi.
Pada dijuluki bau
Semangat vinil yang tajam keluar dari semua bagian, memanaskan, menyebabkan sakit kepala pada akhirnya dan urokomin, menurut yang tampaknya segera saya akan segera belajar untuk menentukan bahasa Cina bahkan ditutup matanya. Dan bahkan ke kartu nama Gili tentu menambah konsep setir dengan gulungan. Ini adalah ketika dengan kecepatan rendah Anda mulai memutar RAM, dan di kedalaman mekanisme terus-menerus sesuatu berdenyut, menghasilkan ketidakmampuan dan beberapa misterius dalam upaya. Oh, ini menjahit! Mereka memata-matai di sana, mereka menyalin di sana, membungkus semua ini murah, di tempat-tempat dengan plastik yang tidak rata, lapuk kulit. Benar, di luar mobil cukup cantik, meskipun cukup tak berwajah, yah, di dalam terlalu berbeda.
Upaya untuk memindahkan yang sederhana, mirip dengan kombinasi perangkat ke pusat panel depan (kata mereka, begitu modern) hanya menekankan anggaran desain. Interiornya tidak menjadi lebih cerah, sebaliknya, sebaliknya: kekosongan yang muncul lebih murah dan kualitas material yang biasa-biasa saja. Untuk skala kecil dan jauh dari speedometer dan tachometer di Gili, perlu untuk melihat dengan cermat, mengejar visi. Bantal kursi pendek berusaha untuk menyelinap pada momen yang paling tidak berkelanjutan, dan menetas di atap (peralatan mahal) untuk melewati bahu: celah di atas kepala tidak disepakati dengan pendaratan pengemudi dan penumpang yang tinggi. Dan hanya tiga regulator toyovov bermerek dari sistem ventilasi, seperti makhluk alien, lihat interior dengan beberapa kebingungan.
Namun demikian, terhadap latar belakang Nexia, mobil Cina tidak hanya dilengkapi dengan lebih baik (dua airbag, ABS), tetapi juga terlihat lebih baik. Tidak ada perbedaan pendapat antara setir (omong-omong, disesuaikan) dan kursi, pendaratan lebih benar, luas dari belakang.
Emosi, kecerahan dan ekspresif? Paket perjalanan model Gili-MK tidak disediakan. Orang Cina dalam banyak hal berusaha menjadi baik: itu melambat dengan andal, itu berlaku di jalan, itu menunjukkan kehalusan yang baik dan kemampuan untuk melawan Ughab. Singkatnya, itu berfungsi dengan baik. Hanya membuatnya terlalu membosankan. Katakanlah mesin umumnya cukup nyaman dan elastis, tetapi, tentu saja, dia lebih rendah dari onlet mesin non-disociety dan mengganggu bahkan, bahkan akselerasi bore. Anda mengenakan akselerator untuk mengantisipasi setidaknya beberapa ekspresi, dan Jili, kasar, tidak pergi ke apa pun.
Kebisingan dan penanganan spesifik dua komponen yang terus terang jatuh dari ideologi umum. Suara mesin sangat transparan sehingga dia terus terang mengganggu 2000 rpm. Dengan tumpangan tenang dengannya, entah bagaimana bergaul, tetapi ada baiknya menatap dari jiwa, dan raungan mainan menjadi sangat menjengkelkan.
Dan bagaimana menjelaskan bahwa mobil itu lamban dengan kecepatan rendah setelah 7080 Km / jam tiba-tiba memperoleh hampir mobilitas balap, secara tajam dan temperamen bereaksi terhadap gerakan setir? Itu terjadi? Mengapa pencipta tidak mencoba memperbaiki fitur ini ke pengaturan amplifier? Lagi pula, dengan meningkatnya kecepatan, kinerjanya meningkat, membuat RAM hampir tanpa bobot! Ternyata penyalinan itu tidak berarti bisa
Dalam warna robin hood
Mata apa yang Anda butuhkan untuk melihat dunia menjadi hitam, seperti antrasit, Lada Priora menyebabkan asosiasi dengan karakter sejarah? Bawang, Panah, Akhirnya, Hutan Hijau Dari Segala Jenis Nuansa Mengapa Warna Ini Bernama Robin Hood?
Berlapis serius, plastik, tayangan. Mungkin, di mobil ini, semangat ketidaklengkapan yang kontradiktif lebih kuat daripada yang lain. Di satu sisi, sebelumnya sangat terkejut oleh interior yang rapi dan bijaksana. Di sini dan setir yang dapat disesuaikan, perangkat yang nyaman, dapat dibaca dengan baik, sederhana, tetapi tanpa masalah (terutama pada kursi 'latar belakang pesaing), tinju lapang di antara mereka, sistem pendingin udara modern dengan fungsi otomatis. Jiwa bersukacita dengan baik, seperti di mobil asing! Tapi itu membanting pintu dengan keras, menabrak pintu di telinga, tidak ingin menutup dengan upaya pertama, bentrok, seolah-olah diturunkan untuk yang terakhir kalinya, jendela samping dan begitu akrab
Apakah itu benar-benar memungkinkan: semua ini terintimidasi: jok kursi dengan sel salad yang tak terbayangkan, setir besar, kasar dan suram, kotak tuas ketat (dari upaya pengemudi dibuat oleh ekspresi brutal wajah)? Kisaran penyesuaian longitudinal dari kursi pengemudi karena alasan yang tidak diketahui dipersingkat sekitar sepertiga, sekarang di belakang roda para prior, kecuali untuk Cina. Saya tidak tahu bagaimana cara mengomentari penghematan seperti itu di Avtovaz. Bagaimanapun, yang menjengkelkan, secara keseluruhan, pendaratan di mobil domestik lebih benar dan lebih nyaman daripada yang lain.
Dan lagi mencari optimal kita bergerak dari satu ke yang lain. Tampaknya mesin yang sangat baik: hidup, siksaan, dinamis. Tentu saja, dia tidak dapat membanggakan jerawat omong kosong, tetapi melakukan pekerjaannya dengan percaya diri, dan setelah 3.500 rpm, bahkan dengan binar. Ya, transmisi prior membentang lebih dari yang saya inginkan, tetapi motor cukup meraih perangkap, agar tidak melelahkan driver dengan switching yang sering. (Jelas: sedikit menyentuh tuas dan seolah-olah itu berkibar.) Lada cukup nyaman dalam hal kebisingan dan getaran. Setidaknya mereka tidak begitu jujur \u200b\u200bdan kesal, seperti pesaing. Tetapi sisanya tidak memberi yang lain: berapa umurnya, mobilnya sudah cukup? Lagi pula, setelah pengukuran, dinamika longitudinal dari sebelumnya menjadi nyata, pertama-tama, dengan mengorbankan kebisingan di dalam kotak.
Kebutuhan? Mesin ini akan menambah ketajaman ya untuk menempatkan roda bulat, biasanya seimbang, maka Anda melihat, itu akan lebih buruk, itu tidak lebih buruk daripada melambat, dapat dimengerti dan sangat baik. Dan sekarang Anda harus membuat koreksi untuk ditunda ketika Anda memutar setir, terbiasa dengan akurasi kontrol nevoznetic. Meskipun secara umum sebelumnya berperilaku tidak lebih buruk daripada pesaing, tetapi dengan kecepatan tinggi bahkan lebih aman.
Di situlah dia tidak sama, jadi itu dalam kehalusan! Tampaknya saingan dengannya sangat baik, tetapi liontin Lada memungkinkan kita untuk tidak memperhatikan jalan karena Anda merasakan rasa kebanggaan yang sah dalam produk Rusia. Pertukaran kenyamanan pada penyimpangan kecil dan menengah, intensitas energi yang baik pada kabel serius. Setuju, indikator-indikator seperti itu akan iri pada setiap pejuang (itu tidak bisa dihaluskan lagi!).
Untuk Persemakmuran
Kami dipisahkan oleh perbatasan, agama, gaya hidup, tetapi ... mobil adalah sama! Dalam arti terburuk: yang sama belum selesai, dan referensi, belum selesai. Mereka memperoleh gloss eksternal, diperbarui, ditingkatkan, tumbuh dalam harga. Tetapi setiap kali dalam desain, itu akan tampak
lusinan kali terbukti, cacing cacing tentu saja, dan seringkali tidak sendirian. Jangan iri pada konsumen: setelah semua, memilih, misalnya, antara Nexia, Gili-mk dan sebelumnya, ia lebih suka mobil, tetapi beberapa properti terpisah. Tentunya, setelah membaca artikel ini, seseorang akan terburu-buru di Chase pada 108 kuda di bawah kap dan berjanji bersahaja. Bentuk-bentuk modern lain yang disukai dan peralatan yang baik, di luar yang, sayangnya, terutama plagiarisme dan teknologi berlisensi Cina. Nah, mereka yang akan memilih sendiri, domestik, bahkan jika mereka memiliki yang terbaik dalam tes ini, masih tidak akan berhenti ragu: Apakah akan bertahan? Tidak akan pecah?
Mobil untuk tes disediakan oleh perusahaan: Asakar (Daewoo Nexia), Auto-Start (Gili Mk), Autocuses (Prior Lada).
Daewoo Nexia.
Mesin yang diperbarui yang menerima indeks pabrik N150 disajikan kepada Pengadilan Konsumen Rusia pada musim panas tahun ini.
Mesin: Bensin 1.5; 1.6 l (80; 108 hp).
Gearbox: manual 5 kecepatan.
Diperlukan: GL, GLE.
Harga: 254 000317 000 gosok.
+ Tidak biasa dalam segmen harga ini kemungkinan mesin, batang yang luas, interior yang rapi, visibilitas dan kelancaran stroke yang baik.
- Rem bad dan ergonomi tempat kerja, dekat dari belakang, kursi belakang yang tidak dapat ditransformasikan, kenyamanan akumulasi yang biasa-biasa saja.
Peringkat Total 7,4
Modernisasi hanya memperburuk usia mobil. Sekarang dia membutuhkan operasi teknik dan teknis yang serius.
Geely MK.
Sedan C-Class diproduksi di RRC dari April 2006, tahun ini mulai dijual di Rusia.
Mesin: Bensin 1,5 L (94 hp).
Gearbox: manual 5 kecepatan.
Diperlukan: Basis, kenyamanan, keanggunan.
Harga: 319 000369 000 gosok.
+ Salon belakang yang luas, trunk yang diubah, peralatan tingkat tinggi, rem dan kehalusan yang baik.
- Kebisingan, kursi pengemudi biasa-biasa saja, mesin utilitas, bau kimia yang kuat di dalam.
Peringkat Total 7,5
Secara eksternal menjanjikan lebih dari yang bisa dilakukan dalam praktik. Namun demikian, kemajuan jelas. Tetapi masih banyak yang bisa dikerjakan pada mesin.
Lada Priora.
Mesin yang ditingkatkan dengan serius di bawah nama sebelumnya mulai mendorong keluar dari konveyor Lada-110 pada 2007.
Mesin: Bensin 1.6 L (98 hp).
Gearbox: manual 5 kecepatan.
Penyelahan: Norm, Suite.
Harga: 289 400335 900 gosok.
+ Kenyamanan untuk penumpang, peralatan yang baik, kehalusan yang sangat baik, dinamika bagus, rem, kenyamanan akustik, izin jalan yang mengesankan.
- Penyesuaian longitudinal Mala dari kursi depan, upaya besar pada tuas gearbox, produsen biasa-biasa saja.
Peringkat Total 7.7
Ini bagus ketika tingkat peralatan mobil yang benar-benar Rusia berubah menjadi lebih baik. Tapi kualitas, sayangnya, selalu.
Sergey Voskresensky: Mengevaluasi mobil-mobil level ini, saya serius memikirkan pengenalan kualitas pembuatan dalam skala penilaian pertempuran kami, itu menyakitkan. Dalam tes ini, kami masih mencoba untuk memperhitungkan klaim ahli, mengurangi penilaian dalam operasi kolom.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 





 
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"