Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - Sedan NV

Daewoo Nexia atau conveyor yang pergi ke timur

General Motors menggabungkan upaya dengan pembuat mobil terkemuka Uzbekistan untuk memenuhi kebutuhan otomotif Eropa Timur dan Asia Tengah. Proyek terakhir, di mana UZ-Daewoo bekerja tanpa partisipasi resmi GM telah menjadi generasi baru Daewoo Nexia. Pada awal Juni, kebaruan itu secara resmi disajikan kepada jurnalis dari Rusia dan CIS.
General Motors sudah memiliki sejumlah perusahaan perakitan dalam produksi Chevrolet di Rusia, Ukraina, Kazakhstan dan Polandia. Pada bulan Maret 2008, General Motors and Joint-Stock Company UzavtoSanoate mengumumkan penciptaan motor umum patungan Uzbekistan. Dari saat ini, mobil Daewoo buatan Uzbekistan mulai menunjukkan Chevrolet. Pada bulan yang sama, aliansi menunjukkan Nexia baru, yang juga akan diproduksi di pasar domestik sebagai Chevy, dan dalam versi ekspor akan menghemat sepatu sebelumnya.
Asakinsky Plant, di mana versi kedua dari Uzbek Bestseller N150 ditampilkan (generasi sebelumnya dari Nexia adalah nomor model N100) Nadezhda dan dukungan industri otomotif Uzbekistan. Dan tidak hanya industri mobil, tetapi juga ekonomi negara secara keseluruhan, yang baru-baru ini menerima dorongan kuat untuk pertumbuhan. Menyusul industri otomotif di Uzbekistan, industri komponen otomatis mencapai: produksi Nexia baru setengah terlokalisasi di Asak, dan ini bukan batasnya. Sebagai bagian dari program lokalisasi, perusahaan baru untuk produksi node dan komponen untuk mobil terus dibuat.
Kata-kata
Kami sangat senang mempersatukan upaya dengan mitra manufaktur yang andal, Uzavtosanoat, kata Presiden dan CEO GM Daewoo Michael Grimolddi. Sebuah perusahaan patungan baru GM Uzbekistan akan memberikan fasilitas produksi tambahan GM yang diperlukan untuk mengimbangi permintaan cepat di Asia Tengah dan Eropa Timur.
Industri Uzbekistan termuda dan berkembang pesat terbuka terhadap kerja sama, dan General Motors ternyata seolah-olah tidak mungkin. Pengalaman, sumber daya dan teknologi yang berkepentingan akan membantu industri mobil Uzbek berkembang dan kemudian GM berencana untuk mengintegrasikan Uzavtosanoat di jaringan produksinya dan memungkinkan Uzbek untuk menjual mobil yang diproduksi tidak hanya di pasar domestik, tetapi juga di seluruh CIS. Di tahun-tahun mendatang, manajemen pabrik berencana untuk meningkatkan kapasitas industri otomotif ASAKIN menjadi 250.000 mobil Chevrolet per tahun.
Tidak sulit untuk menebak apa yang paling merek di Uzbekistan. Di jalan-jalan kosong Andijan dan sekitarnya, Anda dapat memenuhi seluruh jajaran produk DAEWOO dalam sejarah Asakinsky Auto Plant: dari Bayi Tico dan Minibus Damas ke Sedaran Polisi Pangeran dan Nexia. Colokan di Uzbekistan juga ada di sana, tetapi tidak di jalanan, tetapi di pompa bensin. Dapat berbaris hingga selusin satu setengah mobil, dan tidak ada seorang pun di pompa bensin berikutnya dalam 50 meter
Kata-kata
Kemitraan antara UzavtoSanoate dan General Motors akan membantu membawa industri otomotif Uzbekistan ke tingkat perkembangan baru, kata Presiden Uzbekistan Islam Karimov. Tujuan kami adalah membangun industri kelas dunia, yang akan membawa orang-orang Uzbekistan berbagai kendaraan modern, menarik dan terjangkau.
 
Nexia yang disajikan secara resmi dianggap baru, meskipun didasarkan pada platform lama, transmisi dan sebagian besar mesin. Perubahan utama memengaruhi penampilan dan kabin. Di luar, bumper depan dan belakang baru, lampu depan lampu bergaya, gril radiator baru, lampu belakang lainnya dengan putaran dan lampu kabut terlihat jelas. Lokasi plat lisensi ditransfer dari bumper belakang pada tutup bagasi dengan spoiler. Tentu saja, Nexia mulai terlihat modern dan bahkan lebih berbeda dari luar dari Opel Kadett. Namun secara teknologi, Nexia belum berubah dan tidak akan berubah: peningkatan pengetahuan yang digunakan harus mengarah pada kenaikan model, dan ini akan menjadi gangguan serius untuk menjual mobil.
Di interior ada perubahan yang lebih terlihat. Salon Pepling dengan kombinasi plastik abu-abu, hitam dan perak. Selain itu, bagian atas konsol tengah lepas dengan dasbor serius dibangun kembali. Selain roda kemudi terakhir, kursi dan trim pintu. Juga menambahkan sistem audio berukuran ganda, sinyal berhenti ketiga dan jam elektronik. Interior masih dapat disebut modern, meskipun tidak ada keluhan tentang kualitas perakitan (setidaknya pada model yang disajikan).
Trik pada uji pabrik Polygon adalah kesempatan yang baik untuk melihat dekat dengan motor 1,6 liter 105-kuat yang memenuhi persyaratan Euro-3. Kerangka kerja ekologis tidak menghilangkan mesin sedan, sedan menarik dari bawah dan sangat berkendara dengan kecepatan tinggi. Tetapi tidak ada elastisitas yang cukup: pilihan lebih tinggi dari transfer, mengancam keengganan motor memindahkan mobil lebih jauh. Terutama di bukit.
Tetapi mesin itu bekerja dengan sangat tenang. Bahkan dengan meningkatnya revolusi, suara motor tidak mengganggu. Tidak gagal isolasi dan di jalur uji dengan jalan yang tidak rata. Penyimpangan kecil dari liontin Nexian menelan dengan mudah dan tanpa kebisingan, berupaya dengan besar, tetapi sudah dengan suara. Jika Anda tidak memilah-milah kecepatan (sepanjang jalan ditempatkan tanda-tanda dengan batas kecepatan) getaran minimal, dan Nexia mempertahankan tingkat kehalusan yang sepenuhnya dapat diterima.
Di sudut-sudut Nexia (serta generasi sebelumnya), ia kuat dan terlambat dengan reaksi: membuat belokan kiri, mulai berbelok ke kanan, dan mobil belum turun dari jongkok ke roda depan kiri. Tetapi ini tidak mengherankan meningkatkan sasis saat ini bukanlah prioritas pertama bagi para insinyur Uz-Daewoo. Hal utama adalah, menurut manajemen perusahaan Uzbek, harga Nexia berhasil mempertahankan level yang sama. Dan kurangnya mesin tidak diharapkan, conveyor sudah diluncurkan!
 
referensi
Pada bulan Maret 1996, mobil pertama Daewoo Damas turun dari konveyor Asakinsky Auto Plant. Peluncuran garis untuk produksi Nexia, Damas dan Tico diluncurkan. Pada Agustus 2001, presentasi Matiz Compact Bestseller diadakan. Saat ini, pabrik juga diproduksi oleh Chevrolet Captiva, Epica dan Tacuma (Rusia di Rusia sebagai Chevrolet Rezzo), dan sejak Januari direncanakan akan meluncurkan produksi Lacetti dari komponen yang tiba dari Korea. Tetapi semua mobil ini diproduksi untuk pasar domestik dan negara-negara CIS tidak akan mencapai Rusia. Yang paling disukai...
 
 

Sumber: Magazine "Wheel" [Juli 2008]