Tes Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

HUT Subsitah

Kedua mobil masih dalam tugas pertempuran editorial. Sayangnya, persaingan jarak tempuh terganggu, dan di masa lalu sejak publikasi terakhir, waktu Nexia berlari ke depan. Sekarang dia memiliki peringatan - 100 ribu kilometer berlalu. Clio, meskipun hampir setiap hari naik, hanya mencapai 80 ribu - pertama-tama, berbagai keterpencilan perumahan driver dari tempat kerja terpengaruh. Namun demikian, peringatan satu mobil - alasan untuk melukis tentang nuansa operasi keduanya, terutama karena ada peristiwa yang tak terlupakan dalam kehidupan mobil.
Daewoo Nexia.
Self-slip sesuatu kipas klub slice berjalan. Beberapa mobil mengalir melalui pasukan di sepanjang jalan-jalan Megapolis, sesekali pada akhir pekan dipilih di pinggiran kota. Mati seperti itu bukan dari usia tua daripada dari pakaian dan bagian intensif. Yang lain memimpin gaya hidup yang lebih aktif. Ketiga, seperti styer, dan di musim dingin, dan di musim panas, kilometer bertambah terus-menerus, secara berkala berpartisipasi dalam tes poligon atau rencana yang direncanakan. Sprinter tersentak di jalan dinamometrik autopolinon dengan undangan pesaing adalah. Tujuannya adalah untuk menilai penaklukan sebenarnya dari pelamar untuk pasar Rusia. Tentu saja, mobil tidak kuat untuk memilih nasib mereka dan sepenuhnya menundukkan ritme kehidupan dan kebutuhan pemilik. Itulah sebabnya Clio Renault telah berlalu dari Daewoo Nexia oleh hampir 20 ribu km, dan perbandingan mulai memperoleh karakter virtual. Namun, tidak penting dalam kompetisi ini yang mana dari mobil yang akan mencapai garis finish lebih cepat, tetapi harganya. Pemenang akan ditentukan dalam lima nominasi: sifat perilaku pada jarak (keandalan); Jumlah biaya perawatan kesehatan (biaya operasi); Properti berkendara; Kondisi Umum Node, Agregat dan Tubuh; Nilai sisa.
Ingat, tahap pertama, 50-ribu (SP, 2002, No. 7) berakhir dengan beberapa keuntungan dari Renault: Biaya perawatannya lebih rendah.
Jadi, Festometer dari Daewoo, yang nusted di Departemen Marvel, sebanyak 100 ribu km. Periode kedua diadakan di kecepatan intens biasa, membenarkan, mungkin, kesan utama komunikasi dengan mobil kehandalan. Nexia tidak pernah gagal dan tidak menyerah jalan. Karakteristik ini sangat penting dalam kehidupan kita rewel. Kerusakan dari desemination, pertemuan bisnis robek dan hanya kesempatan tiba-tiba meninggal di jalan mobil tidak selalu merupakan penilaian numerik, tetapi dalam hal apapun lebih baik untuk menghindarinya. Kedua ditambah dari perilaku seperti mobil adalah kesempatan untuk menjadi ceroboh untuk pergi di jalan, harus masuk ke pakaian yang bagus dan bersih, tidak mengotori bagasi dengan tugas cheapers, laci dengan alat dan berbagai smallers.
Kunci keberhasilan adalah biasa (sekali setiap 10 ribu km) layanan dan perencanaan dan perbaikan profilaksis untuk menghilangkan beberapa cacat. Yang terakhir milik suara tradisional dari sinyal suara, oksidasi kontak dari indikator tingkat bahan bakar, retak kaca lampu kabut. Tenaga Kerja dan penolakan dari drive listrik dari antena teleskopik. desain tersebut tidak mungkin untuk bertahan hidup dengan proses melimpah di musim dingin dan di musim-off koktail dari kotoran dan reagen antijamur. Pada dasarnya, untuk alasan yang sama, drive wiper harus diubah.
Mengganti lampu dalam sorotan, dua lampu dari dimensi belakang dan satu pintu pemutusan menyelesaikan daftar singkat dari masalah listrik.
Adapun mesin, karyanya tidak menimbulkan keluhan, dan awal tetap yakin pada suhu untuk -34c. Satu-satunya gejala pakai adalah suara dari hydrothels valve drive dalam dua sampai tiga detik setelah memulai di embun beku.
Lengan pada 87 ribu jarak tempuh dari pukulan di suspensi depan dihilangkan penggantian struts dari stabilizer stabilitas melintang. Pada periode yang sama, getaran yang berkembang di bawah Trogan - tanda keausan kopling. Ternyata, pengukuran parameter dinamis dan kerja periodik diderek tidak sia-sia. otopsi dikonfirmasi diagnosis, dan tambahan, sebagai perbaikan peringatan, dipasang baru gigi pergeseran item.
Mengganti rem depan dalam koleksi (calips, cakram dan bantalan biasa) pada 100 ribu - indikator yang baik dari informasi. Tetapi sumber daya dari drum belakang dan bantalan bisa lebih dari 50 ribu km, jika bentuk inti dari perisai rem dan drum seperti mesin dalam negeri (alur pada akhir drum dan mendidih di sekeliling perisai).
Jika tidak 50000 Langkah kedua telah diatasi, tanpa masalah. Kerusakan enggan baja tak terduga ke cermin eksternal, sayap kiri pintu belakang dan disimpan diparkir di pinggir jalan Nyuske lewat tanker bahan bakar gagah. Untungnya, truk itu hati-hati diasuransikan pemiliknya. Oleh karena itu, konflik berakhir, meskipun tidak cepat, tapi dengan cara yang beradab, dan Nexia kembali presentasi.
Karena saya menyentuh kondisi tubuh, kami mencatat cacat penting. Keajaiban tidak terjadi - di situs mendalam, ke logam, goresan di sayap dan pintu dari menghubungi tanker bahan bakar yang berkarat. Dan itu karena beberapa satu setengah bulan musim dingin. Untuk sisa, di belakang dua tahun Ul ada tanda-tanda karat bahkan di daerah kecil chip cat. Ada yang baik kualitas warna dan anticorrosion pengobatan. Hakim untuk diri sendiri: pada editorial sembilan, disajikan dalam modus sama yang intensif, akhir sendi mekar musim dingin pertama kaca depan dan diproses Tektilom komponen kompartemen mesin. Setelah musim dingin kedua tanda bintang coklat dan panel eksternal lainnya.
Beberapa fakta tentang spesifik dari operasi musim dingin Daewoo. rusuk tipis kisi ventilasi inlet dan pemanasan kompartemen penumpang (di relung bawah kaca depan) yang rapuh dan sangat rentan selama membersihkan akumulasi es dan mengeras salju. Namun, perlu untuk membersihkan, atau pemanas tidak efektif. Tip: Untuk menghindari kerusakan pada prosedur kisi harus dilakukan sangat hati-hati, dan sebaiknya pra-diperlakukan dengan pelarut seperti es plastik SONAX. Bukti lebih lanjut dari produksi mobil di negara dengan iklim yang hangat - kurangnya efisiensi pemanas. Pemanasan mesin cepat, tapi gerakan terus-menerus di trek di
-20 ° C atau di bawah hanya mungkin jika posisi pemanas controller untuk kaca - untuk merugikan kaki untuk pemanasan. Jika tidak, Anda tidak bisa mendapatkan review yang normal.
Banyak pemilik mungkin dihadapkan dengan Daewoo pembekuan kunci drive pintu depan. Fakta bahwa air telah masuk ke rongga pintu melalui celah pegangan eksternal atau melalui celah-celah kaca segel, mengembun pada mekanisme kunci. Jika cara-cara untuk mengembalikan mobilitas larva dikenal, pengoperasian mekanisme dapat disimpan, melindunginya dengan lapisan tebal lemak atau menyesuaikan celemek karet dari kamera mobil tua. Tentu saja, Anda harus menghapus door trim.
Beberapa kata tentang bahan bakar. Saat menjalankan 71.490 km, peralatan perusahaan adalah Lovato untuk bekerja di propana-butana (gas minyak cair). Silinder gas 90 liter berhasil masuk ke kompartemen bagasi, menatap sekitar sepertiga dari volume yang bermanfaat, tetapi meningkatkan cadangan kursus (sekitar 700 km). Dalam modifikasi sistem ini, gas dipasok oleh mixer konvensional ke dalam manifold intake, tetapi komposisi campuran bahan bakar dikendalikan oleh unit kontrol elektronik sehubungan dengan sinyal dari probe lambda standar. Hasilnya adalah pengoperasian mesin yang stabil pada idle dan regulasi konsumsi gas tergantung pada penyumbatan filter udara. Satu-satunya hal yang dihancurkan selama pengoperasian sistem filter gas adalah kelembaban dari memasuki perumahan unit kontrol saat mencuci kompartemen motor.
Di musim dingin, ban bertabur Bridgestone 165 / 70R13, Nexia mengkonsumsi 8,9 liter bensin per seratus. Pada ban dengan paku M-257 175 / 65R14 - 8,8 L / 100 km. Konsumsi propana-butana pada ban M-257 yang sama adalah 10,1 l / 100 km.
Renault Clio Symbol.
Sangat menyenangkan bahwa mobil-mobil ini semakin banyak di jalan - itu berarti bahwa konsumen percaya pada keandalan dan persahabatan model. Memang, setelah dua tahun, hidup bersama, pengemudi tidak memiliki alasan untuk mengeluh tentang penyakit mobil. Dia masih luar biasa dan ceria, rela mulai dalam cuaca apa pun (diuji sebelum -30c), itu tidak akan meninggalkan kejutan dari jalan domestik dan benar-benar mencegah alasan untuk menyedihkan tentang usia tua yang tak terhindarkan. Saya pikir itu tidak masuk akal untuk membuat pembaca dengan derajat yang sangat baik. Mari kita lihat lebih baik apa jebakan dapat mengharapkan pemilik mobil murah saat memperbaiki dan memeliharanya.
Kami mengalami kejutan finansial yang sangat sensitif pada 6.000 km: hampir 760 y. e.! Dan intinya di sini tidak hanya memakai (akhirnya!) Bantalan rem depan yang memecahkan penutup karet dari semi-sumbu engsel dan rak diamortisasi kanan. Itu hanya mendekati penggantian yang direncanakan dari sabuk mekanisme distribusi gas, yang sehubungan dengan simbol ternyata baik melelahkan dan mahal. Anggaran semua ini, tentu saja, berdiri (absorber kejut depan berubah menjadi kami dengan jaminan - kebenarannya adalah, untuk beberapa alasan satu), tetapi mobil kecil dan tampaknya praktis VMIG menaikkan bilah biaya operasi pada ketinggian yang sangat padat. . Imbroved mengingat perisai iklan dengan kata-kata kenabian: semua perhitungan yang menguntungkan Anda.
Untuk kehormatan pemasar dan ekonom dari autoframos, kami perhatikan - sekarang mereka secara serius menyelesaikan skema perencanaan dari simbol yang diperbarui, mengirim perubahan terutama untuk mengurangi biaya. Saya pikir di materi terakhir kita akan mengenal mereka lebih dekat.
Sementara itu, batu bawah laut lainnya adalah kecelakaan. Dia tidak bisa dihindari musim dingin ini. Seperti biasa, seseorang di sana di rem depan secara dramatis, dan Renault menyambar hampir menghentikan VAZ 2111. Kontak itu sangat nyata, tetapi bayangkan saling mengejutkan ketika ketika inspeksi cepat ternyata simbol dipisahkan dengan menggaruk bumper depan, Kurung retak mengikat kedua lampu depan dan sedikit peningkatan kesenjangan antara kap dan grilus falseradiator. Kesebelas menderita lebih serius: bumper berpisah, persimpangan belakang tubuh dan, masing-masing, ceruk jalur cadangan, memecah pengencang sistem pembuangan. Ternyata, Renault - juga mobil yang kuat!
Setelah secara konsisten, memutuskan untuk memperbaikinya di stasiun korporat. Apa yang bukan alasan untuk menilai kualitas, dan yang paling penting - biaya pekerjaan dilakukan. Hukuman servicemen tidak begitu optimis seperti perkiraan kami. Mengganti lampu depan dan pewarnaan bumper ditambahkan oleh penggantian sayap kanan. Ternyata asli (omong-omong, plastik) celah dan, menurut spesialis, tidak diperbaiki. Jadi dengan semua detail, cat, primer, pelarut dan renovasi bayi lainnya harganya 780 y lagi. e. Dan meskipun setelah dia simbol menyinari keindahan yang murni, kami dengan suara bulat memutuskan bahwa itu akan cukup untuk bereksperimen - lain kali kita akan melukis dalam layanan yang kurang resmi. Secara umum, tidak peduli seberapa keren, dan perbaikan tubuh mobil asing, bahkan murah, tetap merupakan item paling signifikan dari pengeluaran pemilik.
Terhadap latar belakang timah, dua terakhir dengan tenang dan damai, dan yang paling penting, cukup diprediksi - 97 dan 196 y. e. masing-masing.
Kami berharap, di masa depan, di masa depan, saya masih akan dapat menghindari kejutan yang tak terduga dan simbol akan tetap bekerja bebas masalah dan, sayangnya, untuk kesal dengan secara berkala membangunkan inklusi keuangan.

Daewoo Nexia.
Pabrikan: Uzdăuauto.
Tahun Rilis: 2000
Dalam Operasi Mengemudi: Sejak Maret 2001
Mileage pada saat laporan: 100 ribu km
Publikasi sebelumnya dalam jurnal:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

Renault Clio Symbol.
Pabrikan: Renault (Turki)
Tahun Rilis: 2000
Dalam Operasi Mengemudi: Sejak Maret 2001
Mileage pada saat laporan: 80 ribu km
Publikasi sebelumnya dalam jurnal:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

Apa yang tidak suka di Daewoo Nexia

Pengaturan sinyal suara yang tidak berhasil dan kabel listriknya menyebabkan kegagalan. Garam dan reagen menyebabkan korosi dan kabel sinyal suara cepat.

Dalam cuaca dingin sulit untuk membuka pintu karena wajah pembatas.

Drive mekanisme penutupan kunci pintu depan membekukan: kelembaban diselesaikan pada mereka, ditembus ke dalam slot di bawah gagang luar.

Lampu kaca dipanaskan dari lampu kabut retak dalam air.

Mekanisme rem roda belakang dilindungi dengan buruk dari kotoran.

Drive listrik antena teleskopik tidak dibedakan dengan keandalan dalam kondisi musim dingin dan offseason.

Apa yang tidak suka dalam simbol Clio Renault

Salon penjepit, ergonomi biasa-biasa saja dari tempat kerja pengemudi (untuk versi RT).

Fungsi terendah dari peredam kejut depan dan belakang (dalam kaitannya dengan simbol hingga 2002 di.).

Dorganiza spesies individu dari itu dan perbaikan tubuh.

Efisiensi pemanasan dan ventilasi yang tidak memadai.
Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"