Daewoo Nexia (KLETN) 1995 Test Drive - Sedan NV

Tempatkan aksen

Statistik yang tidak menguntungkan mengatakan: Pemilik model domestik secara bertahap ditransplantasikan ke mobil impor. Contoh khas dari pemilik vas drive rheel front, mencari mobil dari kelas yang sama, tetapi lebih mahal. Seringkali mobil asing pertama dipilih dari pasangan seperti itu: deu-nexia atau hyunde aquacent
LAMA TIDAK BERTEMU?
Kedua merek itu Korea, tetapi sekarang mereka dikumpulkan di Uzbekistan, penekanan pada Taganrog. Mayatnya dimasak dan dilukis dengan kokoh, tidak ada yang mengguncang di kabin, umbi darurat di dasbor tidak menyala selama pengujian. Hal -hal kecil inilah yang sangat kurang dalam model domestik.
Mobil termasuk generasi yang berbeda, seperti yang dapat dilihat dengan mata telanjang. Penekanannya tidak terlihat menawan, tetapi penampilannya menegaskan mobil modern di hadapan kita. Nexia sulit untuk menyembunyikan usia, dan banyak yang berpaling dari wanita tua itu karena alasan ini.
Bamers, dicat dalam warna tubuh, sekarang bahkan mendapatkan mobil murah secara estetika, mahal dan tidak praktis. Namun, uzbek, merekatkan cetakan karet pada chipster plastik untuk melindungi tubuh dengan kontak kecil. Aksen menghemat strip tidak memiliki pemilik harus menghindari tempat parkir suara.
Desainer tidak terlalu banyak membingungkan dasbor aksen: ini cukup dangkal dan tidak kompeten. Di sisi lain, itu tidak lebih buruk dari banyak mobil murah. Menghitung tombol pada jari -jari pemanas jendela belakang, lampu kabut, keadaan darurat, roda yang benar listrik. Namun, panel instrumen DEU juga tidak kelebihan beban. Adalah tidak biasa untuk mengendalikan rezim wiper yang terputus -putus dengan jeda diatur oleh roda gila di dasbor, dan bukan pada tuas roda kemudi.
Dau dapat membanggakan kekacauan besar dan asbak yang nyaman. Ngomong -ngomong, di Hyunde, ekstensi pecinta pecinta rokok untuk minum kopi harus membingungkan aksesnya ke aksesnya kepadanya. Plastik dalam aksen lebih mulia, dan pintu ditampar dengan anak di bawah umur, tanpa sampah.
Banyak nexia di pabrik dilengkapi dengan perekam tape radio standar. Melomania mungkin akan menemukan kekurangan dalam suara. Sebagian besar akan sepenuhnya mengatur kualitas iringan musik. Aksen ditawarkan dengan pelatihan audio (empat kolom dan antena), dan pemain untuk kaset atau CDS menetapkan dealer dengan biaya.
Lebih mudah untuk duduk dalam aksen hanya menggunakan dua penyesuaian, Anda dengan cepat menemukan posisi yang benar dari kursi yang baik. Pengemudi besar akan senang dengan penyesuaian panjang dalam arah longitudinal. Roda kemudi yang gemuk dapat disesuaikan dengan ketinggian. Eh, itu akan lebih terang dari kebenaran, nexia tampaknya lebih dekat karena bagel yang berlokasi rendah (tidak ada penyesuaian, tetapi peleknya tipis), atau karena visor yang menjorok di atas dasbor. Selain itu, di mobil Taganrog Anda dapat menyesuaikan posisi sabuk sehingga tidak menekan leher. Saya tidak bisa melakukan ini di DEU, meskipun slot di rak tengah mengisyaratkan bahwa tali harus turun dan naik.
Dan bagaimana perasaan penumpang di baris kedua? Dalam aksennya jelas lebih tepatnya, pasangan ini akan pergi ke yang terbaik dari orang -orang yang penuh dengan kenyamanan. Langkah timbal balik nexia adalah kompartemen bagasi, yang dalam ukuran dengan mudah menutup sabuk lawan. Benar, untuk bagasi berat, mungkin pembukaan Hyunde yang lebih nyaman lebih besar dan ketinggian pemuatan di bawah. Anda dapat melipat bagian belakang kursi belakang, dengan cepat mengubah mobil menjadi penumpang kargo.
Kita akan pergi, akankah kita terburu -buru?
Pertama -tama konfigurasikan cermin. Pada Nexia, mereka tanpa pemanasan dan penggerak listrik bahkan dalam level trim yang mahal. Penekanannya menghasilkan nilai tambah tambahan untuk cermin besar ketika pembangunan kembali tidak perlu memelintir kepala Anda.
Setelah lubang nexia yang ketat, Anda meragukan apakah aksennya merobek kabel dengan mudah memanipulasi rem parkir. Namun, setir pada DEU, terlepas dari penguat, lebih sulit untuk dipelintir.
Anda memaafkan banyak aksen untuk karakter mesin satu setengah liter dengan kapasitas lebih dari seratus kuda. Motor dengan penuh percaya diri menarik setelah seribu putaran dan tidak memburuk ke limiter. Dia tidak memacu sama sekali untuk mengemudi agresif, tetapi dengan sukarela menanggapi tim pemilik untuk mempercepat dengan cepat. Terhadap latar belakangnya, unit nexia dengan jumlah katup dan kubus yang sama tampaknya lamban. Pada awalnya, ia perlahan -lahan berputar dan hanya setelah tiga ribu putaran mulai hidup. Sangat disayangkan bahwa kelincahan sudah cukup untuk sementara waktu. Pecinta perjalanan yang diukur lebih baik untuk memilih Nexia dengan unit delapan -valve: yang ini lebih percaya diri dari revolusi rendah, dan mereka meminta lebih sedikit uang untuk itu.
Kedua mesin jauh dari tenang. Tapi suara Nexia kasar dan lebih menjengkelkan, lagu aksen nyaring pada kecepatan menengah dan tinggi mengganggu. Ban juga berkontribusi pada iringan suara: Nexia Shod ke Continental, aksen telah mendorong Kama.
Di jalan Hyunde lebih menarik, DEU bereaksi lebih jelas terhadap perintah roda kemudi, lebih sedikit gulungan di sudut -sudut. Selain itu, aksen memiliki suspensi yang lebih nyaman: lebih lembut menelan ketidakrataan. Titik lemah kedua mobil rem. Mereka tidak dapat membanggakan keuletan atau keinformatifan. Untuk referensi, aksen dalam level trim yang ditingkatkan dilengkapi dengan sistem anti -lock.
BAGAIMANA MENURUT ANDA?
Konfigurasi Hyunde-Cacent dalam M/T3 yang mahal dilanda tes kami, dan mobil Taganrog yang paling terjangkau (M/T1) adalah flush dengan nexia yang paling diisi. Tapi mari kita bandingkan peralatan nexia yang mahal dan aksen murah di gudang senjata dari enam belas mesin, amplifier roda kemudi, AC. Uzbek lebih kaya untuk empat jendela listrik, kunci pusat dan radio. Apakah Anda pikir pilihan murah ini lebih penting daripada penampilan dan interior modern, motor gesit, kompartemen bagasi yang diubah?
Di sisi lain, harga mobil hanyalah kontribusi awal. Sama pentingnya seberapa banyak mobil akan ditarik keluar dari pemilik dalam perjalanan kehidupan bersama. Dan di sini penekanannya kehilangan layanan dan suku cadang rata -rata satu setengah (kadang -kadang dua) lebih banyak dari nexia.
Harga murah masih merupakan salah satu kartu Trump utama Nexia. Mesin-mesin ini dalam level trim sederhana harganya sebanyak model dari keluarga VAZ-2110, dan menyajikannya tidak lebih mahal. Tetapi begitu dau dalam upaya untuk bersaing dengan model yang lebih modern mulai menumbuhkan pilihan, biayanya tumbuh, dan daya tarik turun. Tes kami dikonfirmasi. Namun, kami hanya menempatkan aksen memutuskan apa yang lebih disukai.
Aksen Hyundai
1.5 L, 102 hp, gearbox 5-speed mekanik, peralatan M/T3, $ 12 075.
Daewoo Nexia
1,5 L, 85 hp, gearbox 5-speed mekanik, peralatan GLE, $ 10.700.
RINGKASAN
Hyundai Accent Dynamic, nyaman dan umumnya mobil modern. Alternatif yang layak untuk uang ini harus terlihat.
Penilaian Umum 7.9
+ Mesin yang kuat dan traktat, kursi depan yang nyaman, cermin eksternal besar.
- Rem biasa -biasa saja, perawatan mahal dan suku cadang, tidak ada pengekangan kepala belakang.

Daewoo Nexia pada dasarnya dikumpulkan dengan baik oleh Samara. Dengan mobil domestik, itu tidak hanya terkait dengan harga, tetapi juga oleh umur panjang pada konveyor. Pengunduran diri sudah dekat.
Penilaian Umum 7.5
+ Batang besar, layanan yang relatif murah dan suku cadang, kompartemen sarung tangan yang nyaman.
- Kompartemen bagasi yang tidak ditransformasi, rem biasa -biasa saja, bahkan dalam level trim yang mahal tidak ada perut dan bantal.
 

Maxim Sachkov.

Sumber: Majalah "mengemudi"