Tes Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

generasi konflik

hal menarik yang bekerja di pasar Rusia. Di mana lagi untuk model baru meminta sebanyak untuk mobil, yang dikembangkan lebih dari dua tahun yang lalu?
Kalina baru dicetak (menurut WAZ-11183 paspor), gagasan dari tanaman Volga Automobile, bersaing dengan Opel Kadet, yang telah pindah bedah kosmetik di awal 1990-an, dan sekarang datang kepada kita dari Uzbekistan dengan nama dari Daew Nexia. Apa yang tidak argumen kekal ayah dan anak-anak?
Masukan ke tampilan
Untuk sekilas, kedua mobil dikumpulkan sopan, bahwa untuk Uzbek diperingati, dan untuk Rusia memuaskan. kesenjangan halus, tidak ada distorsi eksplisit panel luar, mudah dan tanpa bouncing menyenangkan menutup pintu dan bagasi. Mewarnai juga tidak menimbulkan keluhan khusus. Nexia adequates cuaca buruk Rusia dikonfirmasi oleh tes editorial jangka panjang. Pada Kalina, masih ada sedikit pengalaman, tetapi sesuatu yang sudah alarm: bumper akan hilang segera, dengan siapa cat yang mengelupas.
salon Nexia membawa kesedihan nostalgia. Plastik dashboard murah, tapi rincian yang dipasang rapi tidak adher. Di bawah ini adalah pucat suasana pertapa, perangkat buruk dibaca. Tachometer, serta power window dan central locking, hanya untuk set GLE kaya (itu, dengan cara, kita mempertimbangkan). Tapi semua pemilik non-misi sangat diperlukan untuk tape recorder radio biasa, empat speaker dan antena teleskopik.
Anda duduk di Kalina, seakan di mobil waktu. interior modern, banyak udara, bahan yang menyenangkan dan warna. Di belakang kemudi lebih nyaman daripada di Nexia, meskipun kursi ingin pofigurist a. Lucu dashboard dengan tampilan digital, di mana jarak tempuh dan pembacaan dari rute komputer. dikurangi eksplisit: Di bawah tampilan besar, tutup adalah kotak sarung tangan yang sangat kecil. Gelas dan kotak dari radio dilengkapi dengan kesulitan.
Dalam konfigurasi, norma (lainnya Kalina tidak memiliki) belum) jendela listrik di pintu depan, gelas athermal, immobilizer, kunci sentral dengan remote control dan bahkan alarm. Di atasnya, pembeli dari Lada dapat menyimpan, dan beberapa ratusan hijau untuk musik dan instalasi harus lay out.
Di Nexia, baris kedua tidak terlalu berjalan di kaki tempat itu sedikit dan langit-langitnya rendah, seperti di Khrushchev. Tetapi pemilih batang 530 liter itu besar bahkan dalam standar modern. Benar, bagian dari volume yang berguna dimakan loop, dan mengunduh hal-hal berukuran besar ke dalam bukaan yang menyempit sulit. Anda harus melupakan transportasi periode panjang: punggung belakang tidak ramping.
Di kursi belakang Viburnum luas, meskipun hampir setengah meter lebih pendek dari omong kosong. Setiap penumpang memiliki sabuk pengaman tiga titik. Dan di mana pengekangan kepala? Bagaimanapun, mereka dipasang bahkan pada samara dan lusinan yang lebih sederhana. Batangnya agak besar, tapi masih ringan dari Uzbek. Keuntungan dari viburnum kursi belakang terdiri dari bagian-bagian (40:60). Tetapi rak yang menutupi ceruk roda cadangan terlalu chlipping, bahkan di bawah pakaian yang tidak berat.
Dinamika acara.
Biarkan mesin ya, model zaman Nexia tidak menggaruk goreng. Benar, kebisingan kecil dan getaran menembus salon hampir tidak terganggu. Dan mengingat harga, dan hanya memaafkan kerugian kecil non -xiesia. Mesin delapan flaped beruntung dengan percaya diri dengan revolusi rendah, overclocking hingga ratusan untuk 14,3 detik (pengukuran pengukuran pada SM, 2001 Polygon, No. 6) Instregasi kepercayaan: 75 kuda bekerja dengan kekuatan penuh.
Sekarang lupakan apa yang saya katakan tentang kebisingan dan getaran Nexia! Layak memutar kunci di kunci pengapian Viburnum, dan mesin langsung ingin tenggelam. Salon dipenuhi dengan humor keras yang tidak menyenangkan, serempak berada di gearbox. Episentrator getaran pada tuas, ada yang nyata bergetar di atas tubuh. Dengan meningkatnya revolusi, suara-suara ini ditingkatkan dan kata biola baru ditambahkan menyisipkan panel instrumen. Maaf semuanya dimulai dengan sangat baik.
Kubus dan kuda ekstra membuat diri mereka dirasakan. Kalina memenangkan Nexia sekitar satu detik di overclocking hingga ratusan, dan elastisitas lebih kuat: dari 80 hingga 120 km / jam pada gigi kelima, hampir 7 dengan semakin cepat (SP, 2005) berakselerasi. Tapi itu tidak terlalu bagus untuk disentuh di Kalina. Sedikit melemparkan kopling, getaran dan kebisingan menghilang bersama dengan suara mesin macet. Tidak segera mendengar? Kipas kompor ini sudah siap untuk menutup motor dengan kecepatan rendah.
penyimpangan kecil dari Daewoo menelan diam-diam, dan pada lubang dan gundukan lebih suspensi mulai memberikan suara. Pada gilirannya, Nexia adalah rela gulungan, tetapi pada garis lurus tidak ban pengemudi dengan polong. Secara umum, tidak ada yang luar biasa, untuk ukuran mobil duplikat dan nyaman. Benar, rem harus digunakan untuk pedal non-informatif. Dan ingat dalam konfigurasi minimum tidak harus mengandalkan power steering.
Kalina suspensi layak pujian bahkan di jalan-jalan yang tidak rata itu jarang mungkin untuk menerobos. Pada saat yang sama, mobil, hampir tanpa berayun, berenang bersama gelombang aspal, percaya diri lewat lubang. Dengan jalan lumen 185 mm, Anda dapat dengan mudah pindah dari lapisan padat hanya depan waktu untuk merusak mesin. power steering listrik memakai semua Viburnum. Tapi mencoba sampai Anda membuat empat (!) Omset penuh untuk menggeser roda dari berhenti sampai berhenti. Pembelian harus dan pada kecepatan tinggi. Kalina enggan untuk memegang kursus, berusaha untuk layu ke samping, dan gerakan bereaksi kemudi serius dan enggan. Ya, dan rem yang dimengerti dan efektif tidak akan dipanggil (untuk lebih jelasnya, lihat SM, 2005, No. 8).
Catatan untuk masa depan
Nexia begitu terik yang suku cadang (tidak bahkan yang paling berjalan), mungkin, di setiap kota. Sebuah desain sederhana tidak menakut-nakuti tukang servis. Selain itu, keandalan mobil menghilangkan pemilik dari sering berkunjung ke mereka. DEU dianjurkan untuk melayani setiap 10 ribu km, Kalina Interservice jarak tempuh adalah satu setengah kali lebih. Tarif untuk kedua bagian yang hampir identik. Pada pandangan pertama, Lada lebih menguntungkan. Tetapi
bagian gaji asli harus menunggu dari beberapa minggu ke bulan, dan dengan harga yang mereka benar-benar bersaing dengan mobil asing (lihat Tabel.). Setelah semua, Kalina adalah mobil modern, dan karena itu komponen-komponennya tidak lebih murah daripada sebagian besar model mayoritas. Mungkin kehandalan tidak lebih rendah dari luar negeri? Sayang! Berry editorial selama setengah tahun telah mengunjungi stasiun garansi beberapa kali dan segera kembali ke sana.
Sebagian besar mobil asing jatuh di pasar kami selalu mobil sempurna Rusia. Naik satu kesenangan! Perbaikan mahal. Baru industri otomotif dalam negeri secara bertahap melanggar stereotip. Ada kesederhanaan pelayanan, yang model Rusia seperti itu. Dalam reliabilitas, VAZ baru tidak menambahkan, desain menjadi lebih rumit, dan sesuai, pemeliharaan yang buruk.
Belum lama ini, harga model kami dan mobil asing yang terjangkau berbeda. Untuk mobil domestik ini, banyak kekurangan yang dilupakan. Sekarang Kalina dan Nexia di tingkat yang sama hampir sama. Selain itu, ada mobil asing lainnya di sektor harga ini. Generasi pembeli baru memiliki pilihan sedemikian rupa sehingga ayah tidak bermimpi
Pemilik masa depan Daewoo Nexia dan Lada-Kalina
Jaminan pabrik untuk Nexia 20 ribu km atau 1 tahun dan untuk Valina 35 ribu km atau 2 tahun, tergantung pada apa yang terjadi sebelumnya. Ke-1 (2 ribu km) di ibukota untuk DEU harganya 2500 rubel, untuk Lada 2900; Frekuensi Nexia berikutnya memiliki setiap 10 ribu km jauhnya, Viburnum setiap 15 ribu km. TO-2 masing-masing akan menelan biaya 3.300 dan 2500 rubel, maka-3 5800 dan 5400, lalu-4 4500 dan 4200.

RINGKASAN
Daewoo Nexia tidak jelas, tetapi dapat diandalkan dan bersahaja. Rasio yang dapat diterima
harga dan kualitas.
+ Pemilihan peralatan tambahan, kesederhanaan, batang yang luas.
- Mooraly ketinggalan jaman dan interior, kursi belakang yang tidak dapat dihindari, kolom kemudi yang tidak diatur.

RINGKASAN
Lada Kalina adalah model baru dengan masalah lama. Investasi yang agak berisiko dengan 9 ribu dolar.
+ Salon luas, mesin traksi, suspensi intensif energi.
- Kualitas dan komponen bangunan rendah, peningkatan kebisingan dan getaran, pengelolaan yang biasa-biasa saja, defisit suku cadang.
 
 
 

Maxim Sachkov.

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"