Daewoo Nexia (KLETN) 1995 Test Drive - Sedan NV

Silsilah dari Adam

Sekitar sepuluh tahun yang lalu, Nexia (dalam kehidupan sebelum abadi, gagasan Adam Opel dengan nama kadet) dikenal sebagai mobil asing yang benar -benar bergengsi. Sekarang terdaftar sebagai utilitarian dan murah. Namun terlepas dari penampilan sederhana dan usia model yang solid, mereka dengan sukarela membeli mobil Uzbek. Lagi pula, dia memiliki kartu Trump yang cukup kuat: harga murah, layanan murah dan keandalan yang baik.
Siapa yang tua?
Nexia hari ini adalah mobil asing termurah di kelasnya yang dijual di Rusia. Versi awal versi dengan mesin 8-liter 8-katup dalam konfigurasi GL $ 8800. Namun, himpunan fasilitasnya kecil: radio kaset, empat kolom, batang dan tangki bensin terbuka dari kabin. Tambahkan $ 500 A Boost Hidraulik akan muncul, AC 700 lainnya.
Mesin dalam konfigurasi GLE yang lebih mahal dapat dibedakan dengan bumper yang dicat dalam warna tubuh, kacamata berwarna, lampu kabut. Dalam database: Kunci pusat dan jendela listrik, roda kemudi. Dari opsi tambahan yang ditawarkan oleh pabrik, hanya AC untuk $ 700.
Pada nexia, mesin 16-katup dengan volume yang sama (1,5 L) juga dipasang. Mobil dengan mesin ini, terlepas dari konfigurasi, datang ke dealer dengan gelandangan berwarna dan pada cakram 14 inci. Versi termurah GL sebesar $ 500 lebih mahal dari delapan -clad, suplemen AC dan kawat hidrolik. Dan dalam versi GLE, Anda dapat, selain AC, juga memesan cakram cor ($ 300).
Rangkaian opsi pabrik sederhana berhasil melengkapi dealer. Selain itu, terkadang sulit untuk menemukan mobil telanjang. Paling tidak, mereka akan punya waktu untuk meletakkan alarm (dari $ 300) di atasnya atau membuat Anticoros dengan tempat penampungan ($ 200400). Kemungkinan akan menempatkan karet atau karpet tiang ($ 3040), dan motor dari bawah akan ditutup dengan perlindungan ($ 5070). Jika ini tampaknya tidak cukup, tulislah cermin dengan pemanas dan penggerak listrik ($ 150200), sensor parkir (dengan harga yang hampir sama), deflektor pintu ($ 3040), spoiler ($ 200450) dan lonceng dan peluit lainnya.
Berdiri di tempat!
Di luar, nexia terlihat cantik, tapi murah. Kesenjangan antara detail tubuh tidak sekecil model bergengsi dan mahal, tetapi seragam. Panel tidak miring dan tidak menonjol daripada banyak model domestik yang masih berdosa. Sebuah shagrin cahaya terlihat pada cat, tetapi pengalaman mengoperasikan beberapa editorial NEXS menegaskan enamel untuk menahan lebih dari satu musim dingin Rusia, bahkan dalam kondisi keras megalopolis, di mana jalan -jalan disiram dengan banyak reagen. Ban dengan profil yang agak tinggi dalam standar saat ini layak untuk mengatasi kejutan jalan kita. Sangat bagus ketika bumer yang tidak dicat tidak terlalu estetis di dalam mobil, tetapi sangat praktis. Cetakan akan berfungsi sebagai sedikit penghiburan bagi pemilik nexia dengan chipsters yang cantik. Mereka setidaknya akan sedikit melindungi bagian jika parkir yang gagal atau kontak dengan salju yang keras, kolom penghalang.
Ada lebih banyak nit -picking ke interior. Detailnya dipasang dengan solid, Anda bahkan dapat menutup mata untuk plastik murah (teh, kami tidak membeli Mercedes), tetapi usia model mengambil sendiri. Bahkan orang yang sangat besar tidak mendorong siku mereka sesekali, dan langit -langit rendah menekan di atas mereka.
Di kursi pengemudi, kisaran penyesuaian longitudinal kecil, bagian belakang disesuaikan hanya untuk satu langkah sulit untuk menemukan posisi yang nyaman. Selain itu, kursi tidak naik dan turun, kolom kemudi tidak bergerak, dan dimiringkan sehingga roda kemudi pengemudi tinggi dan gemuk berusaha untuk menyeka celana panjang.
Tidak ada yang bisa menyenangkan penumpang belakang Nexia. Tidak nyaman untuk naik ke pintu yang sempit, duduk di sofa dengan kepala dengan benar dengan kepala, dan kursi depan dengan lutut. Anak -anak di sini akan mengatur dengan nyaman, dan tiga orang dewasa akan mendengus dan menggerutu.
Tapi bagasi itu besar, bahkan menurut standar modern. Tapi di sini struktur kuno membuat dirinya terasa. Pertama, hampir 100 liter volume yang berguna tanpa ampun memakan bentuk tidak sempurna dari kompartemen kargo, ceruk roda dan loop tutup. Kedua, bagian belakang kursi belakang tidak terlipat seluruhnya atau di bagian. Jika Anda ingin membawa lebih lama, pesan batang di atap, manfaat dari kedua dealer dan penjual di toko -toko menjaga bermacam -macam yang layak untuk Nexia.
Tapi, wanita tua itu kuno!
Anda tidak dapat menyebutkan kualitas nama keluarga yang luar biasa dari Uzbek, meskipun untuk mobil murah mereka cukup bisa ditoleransi. Karena fakta bahwa 75 kekuatan mesin 8-katup ditafsirkan dalam lima gigi, mobil dimulai dengan baik dari lampu lalu lintas, dan di jalan raya tidak memaksa pemilik untuk menghitung setiap langkah sebelumnya. Unit dengan percaya diri menarik dari kecepatan rendah, tanpa memerlukan bantuan tambahan dengan gas dan kopling.
Mesin enam belas -valve lebih kuat, tetapi karakternya kurang fleksibel. Pada kecepatan rendah, ia menarik dengan lamban, hanya setelah 3.000 ia bergegas dalam pertempuran, tetapi sekering dengan cepat knalpot. Agar tidak kehilangan kelincahan, pengemudi harus lebih rendah ke transfer di bawah ini, menahan motor dalam kisaran kerja yang efektif. Selain itu, unit 85-tenaga kuda berjalan lebih keras. Jika saya harus membeli Nexia, saya lebih suka mesin yang lemah. Sepuluh kuda ini tidak berharga setengah ratus dolar. Adalah baik bahwa kedua unit secara bersahaja mengkonsumsi Rusia ke -92 dan tidak mengeluh.
Liontin Nexia cukup lembut, tetapi jalan kita membutuhkan intensitas energi yang lebih besar. Pada ombak, mobil berayun, banyak lubang dan gundukan merespons dengan kerusakan. Helm tidak memiliki keparahan olahraga, tetapi mobil merespons gulungan cepat belokan yang sensitif. Tetapi dengan perjalanan yang tidak agresif, Uzbek merasa nyaman untuk pengemudi dan penumpang.
Duduk dari aspal ke Nexia dengan hati-hati: izin jalan kecil di bawah perlindungan mesin hanya 125 mm pada roda 14 inci sesuai dengan pengukuran kami (Zr, 2006, No. 5). Untuk mobil di ban 175/70R13, izinnya bahkan lebih kecil.
Sebagian besar penyakit nexia mengikuti dari struktur yang sudah ketinggalan zaman secara moral, dan hanya model atau modernisasi baru, yang telah dijanjikan selama lebih dari setahun, dapat menyembuhkannya. Wanita tua itu diperpanjang dengan harga yang menarik dalam kombinasi dengan kekerasan perakitan dan komponen. Inilah yang hilang dari mobil Rusia.
Dengan nexia dalam hidup
Garansi pabrik adalah 1 tahun atau 20 ribu km, tergantung pada apa yang akan terjadi lebih awal. Sebagian besar dealer memberikan jaminan mereka sendiri, lebih lama. Kondisi yang paling menggoda adalah 5 tahun atau 100 ribu km. To-1 (2 ribu km) dengan barang habis pakai dan suku cadang asli dalam biaya modal 3.500 rubel; TO-2 (10 ribu km) 4200, hingga-3 (20 ribu km) 6000, hingga-4 (30 ribu km) 4500.
 
 


 
Maxim Sachkov

Sumber: Majalah "mengemudi"