Daewoo Matiz 2001 Test Drive - Hatchback 2005

Cinta segitiga

Michael! Percayalah, mobil seperti itu tidak memilih dengan bijak! Karena yah, ini bukan mobil sama sekali! Di radio, mereka mengatakan bahwa hanya pengisap mengemudi di Volga. Dan Matiz bukan mobil, tapi semacam telur!
Setelah kata -kata perpisahan seperti itu, koki ingin, tentu saja, bekerja lebih baik. Tapi, pada akhirnya, tidak semua orang harus membandingkan Jaguar dengan Maybachs seseorang harus memperhatikan pengisap dan telur. Terutama jika harganya hampir sama
Nilai abstrak, harga spesifik
Untuk perbandingan hooligan Volga dengan Matiz, setidaknya ada tiga alasan objektif. Harga yang sebanding, keduanya tidak menyukai Chef Two, dan, akhirnya, saya suka keduanya
Keadaan terakhir, tentu saja, adalah yang paling lucu. Lagi pula, jika simpati untuk Uzbek Deu menyerupai semacam layanan godaan, yang ditarik selama satu setengah tahun, maka hubungan yang dimiliki swasta dilegalkan tiga tahun lalu. Hampir seperti Chekhov: Obat Istri, Sastra Nyonya, dan siapa yang lebih simpati dalam sejenis cinta segitiga? Hmm ...
Jadi Gaz 3102 atau dau Matiz? Kebetulan, kedua injeksi bahan bakar didistribusikan, derajat kompresi 9,3, gearbox adalah lima -kecepatan, rem depan adalah disk, drum belakang. Bahkan jumlah tempat di kabin adalah lima yang sama! Baiklah, mari kita cari tahu,
Apa yang kita bayar?
Faktanya, mengapa prestise? Untuk kenyamanan? Untuk kekuatan? Semua ini entah bagaimana tidak lengkap dan tidak akurat. Lebih tepat untuk mengatakan: seseorang membayar uang untuk idenya tentang produk!
Mari kita mulai dengan Matiz. Beberapa membelinya sebagai mainan yang cerah untuk istri, putrinya, atau, katakanlah, untuk wanita yang akrab lainnya, biarkan mereka bersenang -senang. Yang lain melihat di dalamnya hanya sebuah kendaraan dengan jaminan selama 5 tahun atau 100.000 km. Yang ketiga karena mengangkut orangnya sendiri dengan kemacetan lalu lintas kota akan dibuat dari mesin Nenishkaya yang benar -benar memperoleh Matiz, mereka hanya menabung! Yang keempat, sebaliknya, siap untuk melepaskan satu sen, karena mereka melihat di mesin ini satu -satunya kesempatan bagi diri mereka sendiri untuk bepergian dalam kehidupan ini setidaknya beberapa mobil asing baru. Dan seseorang juga membutuhkan mobil kedua untuk kandang mereka.
Dan mengapa apologis Volga membayar uang yang sama? Seseorang masih melihat di dalamnya gunung es yang luar biasa, yang telah putus dalam kehidupan masa lalu dari monolit Kekaisaran Besar. Yang kedua membutuhkan mobil untuk semua kesempatan dan berlibur ke seluruh keluarga, dan untuk mengisap di sekitar kota, dan memuat satu ton kentang ... yang ketiga selalu memimpikan mobil yang representatif dan berusaha sekuat tenaga untuk memutar Volga menjadi merce. Yang keempat dalam hidup digunakan untuk memperbaiki mobil saya di taksiopark, dipandu oleh beberapa pertimbangan yang lebih tinggi
Ngomong -ngomong, tentang kepemimpinan.
Apa yang ditulis dengan pena?
Kami akan segera mengatakan masalah tentang instruksi hanya bersinar serigala. Jika Anda membeli Matiz, maka sebelum dimulainya gerakan, hangatkan motornya dengan setengah menit dan ke depan! Semuanya jauh lebih serius dengan Volga
Sebelum bergerak, diperlukan untuk menghangatkan mesin ZMZ-4062 ke 60C. Di musim dingin, ini akan memakan waktu sekitar 1015 menit. Dan volga dengan mesin idle ke -402 mungkin tidak pernah melakukan pemanasan dan menjelaskan prosedur untuk memulai motor tersebut (klik di sini, tutup di sana) membutuhkan selusin paragraf teks dan secara signifikan berbeda dari orang Eropa, putar kunci pengapian. Volga dan konsep berlari -dalam berlangsung 2500 km. Selama ini Anda perlu memantau suhu roda depan, menyesuaikan bantalan, serta mengencangkan baut dan mur yang melemah.
Uzbek dengan Nizhny Novgorod? Itu selalu menarik untuk membandingkan yang tak tertandingi. Kami akan mencoba mengevaluasi Volzhanka dan Uzbek pada sudut penglihatan yang berbeda.
Perbaikan. Babak ini berada di belakang Volga. Bahkan mobil injeksi akan dengan gembira mulai memperbaiki di mana saja di ruang pos -soviet. Membeli gelas baru di toko alih -alih pecah juga bukan masalah. Tapi Matiz, tidak semua orang, akan mengenali wajah tanpa layanan Uzdeu dengan kaca yang sama harus sulit.

Keandalan dan prediktabilitas. Keuntungan mutlak dari Matiz hampir tidak dapat dihancurkan (kecuali, tentu saja, setiap 10.000 km untuk memanggil layanan yang disebutkan di atas). Volga adalah normal, mungkin, saya belum pernah melihatnya, sebagai suatu peraturan, pergi ke kerusakan lain.
Di Matiz yang baru (dari toko) Anda dapat segera pergi ke mana saja. Di Volga, ini dikecualikan menurut definisi: Anda tidak dapat meletakkan tangan Anda. Dia memiliki kebiasaan buruk untuk memecahkan ...

Prestigion-Imiji Mod. Sedikit keuntungan dari Matiz. Saat ini, penggemar yang paling bersemangat, dan hewan yang bisa dibatalkan adalah mainan yang sangat modis, dapat menyebut Volga bergengsi hari ini.

Pertukaran universalitas. Perawatan pada kacamata setelah volga. Tentu saja, tidak lebih mudah untuk naik Matiz di Matiz, namun, untuk semua kesempatan, itu tidak akan cocok untuk semua orang. Perjalanan bersama dan cahaya mudah, tetapi lebih baik menempatkan bisnis konstruksi dan pengiriman di Volga.

Kemampuan puftabilitas dan vandal. Baik mobil maupun mobil lain tidak menggunakan perhatian khusus para pembajak: undian. Dan dalam resistensi perusak di depan volga di atasnya dan plastik yang lebih kecil, dan proletar tersesat, tidak terlalu mengganggu.

Sikap peserta lain dalam gerakan. Bulat tanpa syarat di belakang Volga. Untuk memastikan hal ini, sudah cukup untuk mencoba meninggalkan gang ke jalan raya lebar Matiz segera mengalami runtuhnya gerakan suara, cahaya dan tidak senonoh. Tapi hidung volga yang macet merampingkan dengan lancar, seperti es kecil yang membungkus gunung es

Kecepatan yang nyaman. Ini tentang kecepatan yang nyaman, bukan maksimum! Menurut pendapat saya, Matiza tidak boleh naik di atas 100110 km/jam, terutama jika jalannya terkenal dengan kebiasaannya. Di Volga, Anda dengan tenang pergi ke sekitar 130 km/jam lebih jauh perjuangan untuk bertahan hidup dimulai.

Tidak seperti orang lain. Di sini, tentu saja, Gaz 3102 ada di depan. Mobil ini sudah merupakan label tubuh yang agak langka dan semua itu, dan jika itu juga merupakan uzbek yang disetel, ambillah, saya tidak mau, dan Anda tidak bisa Beli Distrik Volga. Namun, ini adalah pendapat pribadi saya.
Berapa banyak yang harus digantung di gram?
Volga kira -kira dua kali lipat dari Matisa dalam massa dan tiga kali dalam LITR dan kekuasaan, sehingga hasil membandingkan ekonomi benar -benar dapat diprediksi. Secara umum diterima bahwa Volga makan 1517 liter, tetapi Matiz dalam situasi apa pun dengan tenang cocok di 45. Tapi sebenarnya?
Kami akan memeriksa sekali lagi tanpa mengukur peralatan, dalam kondisi paling biasa di jalan dari Moskow ke St. Petersburg dan sebaliknya. Dalam perjalanan ke sana, kami akan mencoba mengikuti resep yang diketahui dengan baik: akselerasi halus, minimum pengereman, gigi kelima dan lebih sering naik lebih dari seratus, tidak peduli seberapa disukai situasinya. Tapi kembali kita akan sedikit dipotong untuk perbandingan.
Setelah pengisian bahan bakar Moskow di bawah gabus, Volga pertama -tama mengedipkan bola lampu hanya di bawah Peter pada odometer adalah 707 km. Pengasingan berikutnya di leher naik 58 liter. Total 8,2 L/100 km. Jalan kembali telah makan 9,5 L/100 km. Tidak ada yang mengejar lusinan
Dan Matiz? Rezim yang mengesankan menghasilkan 653 km pada odometer, dikompensasi oleh 32 liter di pompa bensin: total 4,9 L/100 km. Sangat bagus, tapi sama sekali tidak mengejutkan. Tetapi biaya gas ke lantai segera membawa antipodes untuk membawa laju aliran hingga 8 L/100 km tidak ada biaya. Seperti yang Anda lihat, Volga mungkin tidak makan terlalu banyak, dan Matiz tidak terlalu sedikit
Sekarang mari kita ingat seperti apa rasanya selama percobaan untuk ditransplantasikan.
Bolak-balik?
Terus terang, itu sulit. Setelah perjalanan sehari -hari di Matise resmi, Volga bertemu dengan pedal ketat, rem parkir yang salah, yang perlu Anda jangkau di suatu tempat ke depan, dan, anehnya, perasaan sesak di tempat pengemudi. Namun, setelah setengah jam Anda akhirnya terentang di sebelah kanan tangan, tangan tidak bergantung pada kaca. Dan saat perlengkapan kelima dihidupkan, Anda tidak menyentuh lutut penumpang bahkan dengan sengaja
Dalam hal ergonomi Volga, Matiza tidak cocok untuk outlet. Kunci buta dan tanpa wajah, manajemen pemanas dan ventilasi yang disusun dengan buruk (Zr, 2003, No. 7), seseorang dengan gas harus sangat malu untuk ini.
Namun, dengan semua itu saya suka bagaimana hidung hitam Volga membedah ruang. Saya pada suatu waktu merasakan perlunya pindah ke layanan Matiz sebagai tautan dari bagian penjaga Peter ke garnisun yang berantakan di dekat Revel. Namun, mainan yang sempit, sembrono, cukup tepat dan analogi lain hanyalah sepatu kets yang ringan setelah sepatu bot biasa. Nyaman dan modern.
Tidak bisakah kamu mencintai dua sekaligus?
Namun demikian saya meyakinkan koki bahwa baik pengisap maupun telur memiliki hubungan dengan mobil -mobil ini. Yah, bukan itu aku benar -benar yakin, tapi hampir
Jadi apa yang harus dipilih? Jika Anda hanya ingin mengendarai Matiz! Seperti Volga menyiapkan lebih banyak uang dan segera mengubah apa yang akan mengalir setiap hari, jatuh dan berderak. Bagaimana menyebutnya setelah persiapan atau penyetelan penjualan, tidak masalah. Hanya mobil seperti itu yang akan lebih mahal daripada Matiz yang paling canggih, dan karena itu dialah yang menang dalam kompetisi kami. Tetapi
Tetapi secara pribadi, saya selalu ingin memiliki mesin jahit individu retro. Demi ini, dan mengatasi mesin, dan salon baru, dan isolasi kebisingan, dan knalpot Finlandia, dan iklim mikro. Untuk semua Matisa itu, saya siap memberikan apresiasi tertinggi, dia dengan jujur \u200b\u200bmendapatkannya.
Pohon silsilah
Volga Gaz 3102 mengklaim elitisme sebelum lahir. Masuk ke dunia pada tahun 1981, dia segera berjongkok: mereka tidak dijual kepada pedagang swasta! Pada tahun 1996, mesin forcamer yang tidak dapat diandalkan memberi jalan kepada ZMZ-402 dan 4021 kuno. Namun, dua tahun sebelumnya, tiga puluh pertama mencoba enam belas cakar ZMZ-4062. Perlahan kotak menemukan gigi kelima, jembatan itu adalah crankcase yang tidak biasa, rem disk dengan braket silinder tunggal mengambang, suspensi baru, ban, roda dan interior muncul. Selama waktu ini, model Nizhny Novgorod biasa berubah dari Gaz 24 menjadi 24-10, kemudian menjadi 31029, kemudian pada 3110 dan, akhirnya, pada 31105, tetapi 3102 masih berdiri terpisah.
Adapun Matiz, ia berasal dari anjing sederhana, elitisme apa yang ada di tahun 1988, orang Korea menguasai perakitan mikrofor Suzuki-Alto, dijuluki dia pada tahun 1998 pada tahun 1998 digantikan oleh Matiz. Platform ini tetap Jepang, tetapi interior The Excellers muncul dari konsep-kabin Chinkvect Licculcholla Maestro Jujaro. Pada tahun 2000, Korea melakukan restyling mobil, dan setahun kemudian mereka memberkati perakitannya di Uzdaoavto di Asaka dekat Andijan.
 
 
Kolodochkin Mikhail
Foto: Konstantin Yakubov
 

Sumber: Majalah "mengemudi"