Daewoo Matiz 2001 Test Drive - Hatchback 2005

Ini bukan untuk Anda membeli keledai ...

Daewoo Matiz: Perasaan yang menyenangkan dari Lembah Ferghana
Orang kedua yang terlibat dalam tes beta kami tidak membanggakan kekerabatan yang mulia. Dia mengambil yang lain: mobil asing modern akhirnya muncul di pasar domestik, mampu membuat persaingan yang layak dari produk -produk industri mobil domestik. Daewoo Matiz Uzbek Assembly (Uzdauavto Enterprise terletak di kota Asaka Andijan Region) dijual di dealer mobil Moskow seharga $ 6.000 $ 7500. Kira -kira jumlah yang sama dari pengemudi rheel VAZ berdiri hari ini.
Matiz dapat diterjemahkan dari bahasa Spanyol sebagai perasaan yang menyenangkan. Definisi yang cukup akurat. Duduk di mobil kecil dan meninggalkannya, saya senang memeriksa eksteriornya. Sudut kemiringan kap dan lampu depan mata agak mengingatkan pada bug Volkswagen yang terkenal. Namun, lampu belakang lebih ketat, dan ini memberi mobil keseriusan yang diperlukan. Matiz sangat buta. Jika Anda meletakkannya di bidang yang bersih, maka itu tidak tampak kecil sama sekali dan umumnya memiliki pandangan yang sepenuhnya utuh. Singkatnya, tangan tuan terasa. Desain mobil dikembangkan di bawah bimbingan Jujaro legendaris di studio Italia terkenal Italdesign.
Ada alasan lain dengan cermat memeriksa Matiz. Mobil ini sepenuhnya dirakit di Uzbekistan. Tidak ada pertanyaan tentang unsit obeng. Pabrik Uzdeu di Asaka adalah perusahaan yang dipenuhi dengan industri stamping, pengelasan, dan lukisan. Jadi, dengan kualitas melukis dan menyesuaikan detailnya, tidak ada keluhan. Dalam lusinan Vaz, celah antara panel jauh lebih luas.
Tetapi Salon Matiz tidak lagi menyebabkan emosi yang jelas. Torpedo plastik yang tangguh. Pintu tanpa sisipan kain. Cacat perangkat. Semuanya terlihat sangat sederhana, tetapi saya tidak bisa mengajukan keluhan tentang kualitas. Setidaknya di kabin tidak ada yang berderit dan tidak mengoceh.
Meskipun interior sederhana, Anda merasa nyaman saat mengendarai mobil. Seseorang yang memiliki mobil yang sama sekali baru ke setir, biasanya membutuhkan adaptasi. Anda tidak bisa mengatakan ini tentang Daewoo Matiz, karena Anda segera terbiasa dengan mobil. Ini sekali lagi membuktikan bahwa ergonomi mobil dipikirkan dengan detail terkecil. Semuanya, seperti yang mereka katakan, ada di tempatnya. Sistem kontrol mikroklimat yang nyaman dari tiga sakelar bundar. Tuas kemudi menyalakan wiper dan lampu depan sendiri terletak di tangan. Kursi hanya memiliki dua penyesuaian, dan setir umumnya dirampas, tetapi ini tidak mengganggu penyelesaian dengan mudah di tempat pengemudi untuk orang -orang dengan tinggi sedang. Benar, saya akui bahwa driver tinggi (185 cm) akan tumpang tindih bagian atas dasbor. Jika Anda menemukan kesalahan, maka perlu dicatat terlalu tipis di tepi setir. Tetapi secara umum, pengemudi di Matiz jauh lebih nyaman daripada delapan atau selusin.
Menurut klasifikasi internasional yang diadopsi, lima -ruang Matiz mengacu pada segmen A, yaitu, untuk minibus (panjangnya sedikit kurang dari 3,5 m), tetapi dua orang dewasa akan ditampung di kursi belakang. Definisi ini adalah yang paling cocok untuk Daewoo Matiz: ada lebih banyak di dalam daripada di luar. Para desainer berhasil mencapai kapasitas seperti itu dengan menanam pengemudi dan penumpang secara vertikal, dalam minivan. Selama perjalanan panjang, pendaratan vertikal seseorang mungkin perasaan tidak nyaman, tetapi Daewoo Matiz dimaksudkan terutama untuk operasi perkotaan.
Batang mobil tidak bisa disebut kecil. Setidaknya dua kali lebih banyak dari OKA. Bagian belakang belakang terlipat, tetapi hanya keseluruhannya.
Daewoo Matiz di yang paling lengkap dan sebagai hasil dari versi mahal dari set MX (ada juga versi M, yang tidak memiliki AC, dan bumper dicat hitam).
Dalam gerakan Daewoo Matiz, dia menunjukkan dirinya mobil yang cepat dan stabil. Karena dimensi kecil dan kemampuan kontrol akut, ia dapat menciptakan mukjizat nyata di jalan, di jalan. Dorongan mesin 52-silinder 52-tenaga kuda dengan volume kurang dari 0,8 liter sudah cukup untuk mode mengemudi kota. Dengan awal dari lampu lalu lintas, Matiz ditahan di garis depan, sampai kecepatan mencapai 60 km/jam. Kemudian dia mulai menyerah kepada pesaing. Di jalan raya, kecepatan jelajah mobil adalah 120 km/jam. Tetapi pada prinsipnya, itu dapat dipotong menjadi 140 km/jam.
Ya, dan jangan lupa untuk mematikan AC sebelum menyalip atau memanjat gunung! Perangkat ini untuk memastikan kenyamanan mengambil sebagian besar tenaga mesin. Menurut sensasi subyektif, dengan Kondej pada Daewoo akan berakselerasi dari 60 km/jam hingga 100 km/jam (di gigi keempat) detik untuk enam hingga tujuh lebih lama daripada dengan dimatikan.
Pada kecepatan tinggi, mesin dengan percaya diri menjaga jalan, bukan semprotan baik di bawah kemiskinan angin atau pada penyimpangan. Ngomong -ngomong, suspensi bayi dikonfigurasi seperti orang dewasa. Mobil ini secara elastis menghaluskan penyimpangan jalan. Namun, lebih baik tidak memasuki lubang besar, karena suspensi pendek yang bisa menerobos.
Roda kemudi yang dilengkapi dengan bungkus hidrolik cukup informatif pada kecepatan tinggi, dan cahaya menjadikan parkir latihan yang menyenangkan.
Singkatnya, kesan mobil adalah yang paling menguntungkan. Ini adalah perangkat yang sepenuhnya modern dan nyaman yang membutuhkan biaya. Selama uji tiga hari mobil Uzbek-Korea, saya membuat kesimpulan yang tegas: beban satu-satunya mobil dalam keluarga Matiz tidak mungkin menarik, tetapi cocok untuk peran kendaraan atau model kedua yang dengannyanya layak untuk memulai mobilnya carary.
Saya akan berani berasumsi bahwa dengan konstruksi penjualan yang kompeten dan mempromosikan model yang beradab di pasar (di mana Kantor Perwakilan Moskow Uzdau jelas tidak cukup) Daewoo Matiz akan membuat pesaing yang lebih besar tetapi lebih tidak berputar dari vas.
Igor Komarov
 

Sumber: Wheel (Perusahaan)