Tes Drive Daewoo Lacetti sejak Sedan 2002

»Daushka» Mimpiku

Asal yang mulia, sosok yang sangat baik, pupil tanpa bore. Siapa yang tidak bermimpi tentang pendamping hidup seperti itu?
  
Grazie, Mamma!
Surga utama direndam oleh hujan kecil, dan warga kota, biasanya menyerah pada suasana alami yang suram, berkencan dengan gelap.
 
Dan daushka saya bukan puting. Pakaian putih-putihnya merampok lubang bor. Bagian atas kecerobohan dan impaktisitas, mereka ditandai.
 
Dan biarkan dirimu sendiri. Dengan berani, aku memberitahumu. Warna putih adalah tanpa ampun, menunjukkan kekurangan gambar sedikit pun. Tetapi kelebihannya menekankan.
 
Di mana pun kami muncul, saya menangkap pandangan orang lain yang tertarik pada teman saya.
 
Dan ketika emblem dengan penasaran mengenali Koreaka di dalamnya, reaksi pertama adalah mengejutkan. Daewoo? Apakah ini benar-benar? Ya, dan saya mengalami kebingungan ketika saya menemukan bagaimana Galantant dengan Daushki saya di sekitarnya. Sehingga seseorang dalam kebiasaan Moskow mencoba memotong atau mencegah pembangunan kembali? Tidak Tuhan! Dan di jalur pedesaan, baris kiri benar-benar diberhentikan bahkan pemilik volga hitam tanpa kompromi.
 
Larkor membuka sederhana. Daewoo Latzetti memiliki sesuatu yang lebih signifikan di mata pengemudi pria. Hal ini telah berkembang biak dan suci. Hal putus studio desain Pininfarina. Daewoo dan sebelumnya diimpor penampilan model mereka dengan Apennine, tapi kali ini Italia tidak ada mewajibkan model menanamkan Asia (atau pseudo-insional?) Fitur. Jadi biaya tanpa rahang langka berkulit berlapis krom kisi radiator dan optik murni. garis singkat, kontur disesuaikan membentuk harmoni bentuk yang dinamis, tidak tumpang tindih dalam urutan yang sudah bosan agresivitas. Grazie, mamma (terima kasih ibu)! berseru impulsif Italia saat melihat seorang gadis cantik. Dan deushki ini hanya salah satu dari mereka.
 
Kakak beradik
Dorongan tak tertahankan untuk ekspansi membawa Deu ke kebangkrutan, tetapi setelah perusahaan Korea pada musim gugur 2002 di bawah sayap JI-EM, rencana lama menerima bacaan baru. Sekarang kekhawatiran mobil nomor 1 telah mempromosikan produk-produk dari mitranya di dunia, kebenaran tidak selalu dengan nama aslinya. Jadi, di AS, Latzetti dijual di bawah nama merek Suzuki-Forenz (Suzuki adalah pemegang saham dari perusahaan yang baru berpendidikan Ji-Em-Daewoo Auto dan Teknolodzhi), di negara-negara Asia Tenggara sebagai Chevrolet-Utra. Akhirnya, di Eropa, sedan dipasok di bawah nama Deu-Nyubo, sementara Latzetti meninggal hatchback, yang dibuat pada platform yang sama, tetapi memiliki stylist tubuh yang berbeda yang dikembangkan oleh mitra lama dari Daewoo, Atelier itadesign.
 
Panas batin
Kata slang cukup akurat mentransfer perasaan yang sering melahirkan interior model dari negara pagi kesegaran. Bahkan jika plastik abu-abu yang menyedihkan diencerkan dengan sisipan bersahaja yang secara mengejutkan di bawah pohon, Anda hampir tidak ingin tinggal dikelilingi oleh kemewahan ini lebih lama dari yang diperlukan. Apa yang mengejutkan saya ketika, membuka pintu Latzetti, tiba-tiba saya merasakan panas berlari dari dalam, dan sama sekali tidak karena seseorang meninggalkan kompor yang berfungsi. Saya belum menguraikan kesan di rak, saya sudah tahu: Saya menunggu saya di sini, saya senang. Dan semuanya diperlukan untuk mengubah gamut warna interior. Ternyata, itu bagus untuk pergi dengan hitam! Bertahan di kabin, saya yakin itu tidak ditunjuk di tangan ambulans. Intinya tidak hanya dalam plastik elastis, menuangkan bagian atas panel torpedo dan pintu. Bagi saya, ada lebih banyak tikar lembut di departemen di bawah yang terkecil. Karena orang Korea menolak kebiasaan menyimpan segala sesuatu yang tidak terlihat, itu berarti bahwa es benar-benar dicoba. Ini bukan banjir, jika Anda menilai tutup bagasi dengan bake logam, tetapi dekat dengan itu.
 
   

Bagaimanapun, di kabin semuanya dilakukan dengan baik dan nyaman. Apakah itu dihabiskan untuk sudut kemiringan kemudi, menyenangkan bagi perangkat yang menyoroti kehijauan mata dengan grafis yang jelas, terlindung oleh velour mulia atau kontrol kontrol iklim. Untuk melukis paket Latzetti, mungkin tidak masuk akal, karena intrakareskoe (seperti pada mobil kami) dan eksekusi ekspor sangat berbeda.
 
   
Kursi depan dengan profil yang nyaman memiliki rol dukungan samping

Berkat saluran udara dalam, kotak sarung tangan dapat diubah menjadi kulkas mini

Selain kantong di sisi belakang kursi depan di ujung penumpang ada pemegang mesh

 
Itu tidak dikenakan revisi, ini adalah ruang di kabin. Jika jumlah kursi pertama tidak paman Steppe, bahkan penumpang belakang tinggi bisa sedikit meregangkan kaki mereka. Biaya untuk ruang hidup yang mengesankan tidak terlalu mengesankan daripada bagasi (85 l lebih kecil dari ford fokus). Dan di sini Anda tidak dapat melakukan apa pun: bagian belakang sofa diperbaiki. Mungkin seseorang akan berduka atas masalah ini. Saya lebih sibuk dengan pertanyaan, pada semua pasar Latzetti dilengkapi dengan sikat bermerek. Ini, aku merindukanmu, bukan kuas, tetapi diberi makan dengan pegangan pohon alami yang monumental. Itu terjadi untuk menyeduh malam yang dingin di suatu tempat di bidang yang bersih, dari api unggun seperti itu. Apa yang bukan sumber panas internal yang tersembunyi?
  
Tanpa banyak kata
Apa mobil untuk setiap hari menemukan keluar dari istri saya? Itu dapat sesuai dengan pelaku maksimum yang ideal dengan minimum menuntut. Latzetti tidak perlu peduli, atau menasihati, atau menuangkan. Itu semua terjadi seolah-olah dengan sendirinya. Pada ubin bahwa jalan diaspal di belakang gerbang pusat dealer, Koreaka segera menjelaskan bahwa dia tidak akan mengguncang jiwa dari saya, dan kemudian dengan terampil menghaluskan ketidaksempurnaan jalan kita. Peduli ini belum berbalik dengan bintang yang membosankan dan centang pada tubuh. Dengan bundel belokan licik, Daushka mengetahuinya dengan sangat mudah. Waktu yang saya yakin: Penyesuaian internal suspensi untuk arah asli adalah bahwa dokter yang ditentukan. Jadi izinnya cukup cocok 160 mm. Sangat disayangkan jika Latzetti dengan sasis Eropa dengan meningkatnya kekakuan mata air dan peredam kejut akan dipilih untuk pengiriman resmi ke Rusia.
 
Jadi, saya merasa skeptis sudah meletakkan telinga dan siap untuk mengucapkan frasa sakramental bahwa mobil Phantom yang sempurna. Apa yang harus diperdebatkan, bahkan di bawah sinar matahari ada noda. Anda dapat merebus Latzetti untuk jalan yang menyuap dengan perubahan galley yang tajam. Itu akan membuat pompa gura yang lebih produktif dari Eropa ke sasis. Namun demikian, keunggulan di kontrol kemudi Koreaka jauh lebih banyak. Satu tidak responsibilitas untuk biaya cakupan jalan menutupi jalan. Di jalur berkecepatan tinggi, saya memperkirakan pasukan penghematan yang jelas nol, percaya diri, tanpa kegugupan reaksi mobil keluarga yang tidak perlu selama pembangunan kembali. Rem cakram tidak hanya menyukai cengkeraman, tetapi juga transparansi kerja, memungkinkan Anda untuk lebih mudah untuk bertahan hidup tidak adanya ABS (standar untuk UE).
 
  Dan para skeptis membungkuk sendiri, mengingatkan: Iblis terletak pada detailnya, dan dengan mereka orang Korea memiliki nonlands tradisional. Memeriksa. Kejutan! Kecepatan 140 km / jam, dan kriket aerodinamis bahkan tidak berpikir untuk memulai lagu mereka di sekitar rak kaca depan dan cermin besar. Diingat pada beberapa model merek akar pertahanan udara yang diapitulasi sebelumnya. Salon Latzetti yang lebih lemah dilindungi dari kebisingan bawah belar ban dan persimpangan pecahan kerikil di lengkungan roda. Kehilangan interferensi ini tidak hanya membantu sistem audio bawaan. Gas di lantai, dan 16-katup yang meninggalkan puncak akan merespons dengan bariton yang menyenangkan dan disuplai dengan baik. Ternyata, orang Korea mengurus pengaturan rilis!
 
Transmisi otomatis perusahaan Jepang Aizin dengan sempurna menggerakkan 4-langkah dan di Baemwash, itu bekerja turun ketika tendangan. Itu juga akan ditambahkan ke mesin otomatis dalam penentuan tekad, dashushka dan karenanya tidak kering di aliran perkotaan yang padat, atau di jalan raya berkecepatan tinggi, agar motor 1,5 liter untuk pasar domestik sedikit lebih rendah Kekuatan dan Taiga dari Ji-Emma 1,6 liter empat Eurobers.
 
Setelah satu hari adonan pada odometer, beberapa ratus kilometer ditambahkan, tetapi, parodi Latzetti, saya menangkap diri saya berpikir bahwa saya tidak lelah sama sekali dan tidak keberatan lagi untuk bertemu dengan Daishka yang luar biasa. Apa yang bukan penilaian untuk mobil setiap hari? Dan frasa warna-warni berlebihan.
     
Pertanyaan lebih dari jawaban
Penampilan Latzetti di Rusia adalah jenis perusahaan ultrasound uz-daewo-layanan otomatis, yang membeli sejumlah kecil mesin untuk pasar primer di Korea Selatan. Ini lebih akurat untuk menentukan permintaan pembelian mencegah peralatan peralatan rumah khusus dan mencerminkan harganya ($ 17.600 $ 23.000). Ini dapat berubah jika perlengkapan Latzetti dari Uzbekistan dimulai. Tetapi untuk ini, tanaman di Asak harus membawa tingkat pelokalan model menjadi 50%. Sementara Uzbeks menerima hak untuk merakit 654 sedan dari komponen Korea untuk penggunaan internal, semua mobil dengan mesin 122-power 1,8 liter yang diproduksi oleh cabang Australia Gi-Em Holden.
 
Namun, jalan Lázetti ke Rusia mungkin lebih pendek jika rilis model akan dipastikan di Ukraina. GI-EM tidak mengecualikan pengiriman langsung dari Korea Selatan, tetapi hanya setelah membuat jaringan dealer otonom. Singkatnya, hari ini tidak ada yang akan dibawa kapan, dalam bentuk apa dan pada berapa harga Latzetti akan dijual di Rusia.
 
DAEWOO LACETTI 1.5.
Total informasi
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4500x1725x1445
 
Pangkalan, mm.
2600.
 
Clearance, mm.
160.
 
Berat, kg
1130 (1150)
 
Volume bagasi, l
405.
 
Diameter pembalikan, m
10.4.
 
Kecepatan, km / jam
183 (181)
 
Waktu akselerasi 0-100 km / jam, dengan
11.2 (12.2)
 
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km kota / jalan raya
10.2 / 8.2 (12.1 / 9.1)
 
Cadangan Bakar
60.
 
 
Mesin
 
Volume Kerja, SMZ
1498.
 
Daya, HP pada RPM
106/6000.
 
Torsi, KGMM pada RPM
14.2 / 4200.
 
 
Casis
 
Penularan
Mekanik 5 kecepatan
(4-band otomatis)
 
Penangguhan
Mandiri
 
Pengemudian
Rache dengan sel hidrolik
 
Rem: Depan
Disk, ventilasi
 
belakang
disk
 
 
Mikhail Kozlov, Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah Limousine [05/04]