Drive Test Daewoo Lacetti sejak tahun 2002 Sedan

nama Riddle

Daewoo Lacetti.
Model dengan tubuh sedan disajikan di Geneva Motor Show pada tahun 2003.
Untuk pasar Korea hadir dengan mesin 1.5-liter dengan kapasitas 78 kW / 106 liter. . P, dikumpulkan dengan dua gearbox - empat tahap robot dan mekanik lima kecepatan.
Tergantung pada konfigurasi (EX, MAX, LUX), variasi harga di tanah air dari $ 17.600 ke 23.000.

Untuk waktu yang lama saya tidak harus menguji seperti mobil misterius. Tidak ada data tentang hal itu bahkan di direktori Jenewa, salah satu yang paling berwibawa di dunia. Setelah menerima tugas untuk uji Daewoo Latzetti, Aku, tentu saja, tampak di sana, tapi di bagian yang didedikasikan untuk mobil Daewo, tidak menemukan bengkel.
Penjelasan itu ditemukan kemudian, di salon dealer. Ternyata di bawah nama sedan dijual di pasar Korea. Tapi di Eropa memakai nama akrab terkenal, di Amerika Serikat dijual dengan merek Suzuki-Forensz, di Thailand dan India dikenal sebagai Chevrolet-UTRA.
Bagaimana untuk menarik perhatian
Tes punya mobil dari pihak pengadilan. Faktanya adalah bahwa hal itu tidak dieliminasi oleh kemungkinan memproduksi model ini di konfigurasi yang sama di pabrik Uzzvtoavto di Uzbekistan. Ini menjadi jelas logika dealer, mempromosikan pasar kami kepada siapa saja yang bukan model terkenal. Mungkin Latzetti akan berubah di sini nonxine populer di sini - itu bukan sekali diperpanjang itu adalah waktu untuk damai. Dalam hal ini, Korea Latzetti dengan nama Italia yang bertindak sebagai kelompok pemanasan sebelum hasil dari bintang pop Uzbek. Setelah Kepedulian bangkrut Daewoo diambil di bawah sayap lebar General Motors, pengembangan desain model baru ditugaskan oleh Badan Atelier Georgetto Giugiaro. Ini adalah ketiga Italia Atelier, yang berpartisipasi dalam desain Korea Daewoo. spesialis Burton menarik Espero. Nibila - buah desainer fantasi dari pininophyrene. Latzetti adalah sebuah apel dari pohon apel yang sama. Hanya pada cabang lain.
Penjualan resmi Latzetti di pasar Eropa dimulai pada bulan Februari. Tetapi ini bukan mobil-mobil yang direncanakan untuk dilakukan di Uzbekistan. Hatchback lima pintu akan dikirim ke pasar Eropa, dan tetangga Selatan kami berniat untuk menetapkan rilis sedan yang lebih populer di Rusia. Jika pembeli di Barat ditawari pilihan tiga motor dengan volume 1.4; 1.6 dan 1,8 liter, lalu di bawah kap sedan Uzbek hanya akan ada yang paling kuat.]
Dia yang tidak terburu-buru
Salon di rumah nyaman. Warna berpasir, pleasant in the glance dan sentuhan plastik finish secara organik menggabungkan dengan kursi dan sisipan velour lembut di doorproof. Semua timbangan dibaca dengan baik dan tidak tumpang tindih dengan setir, memiliki penyesuaian kecenderungan. Pemilih pemilih transmisi otomatis bergerak sesuai dengan Mercedes Zigzag, yang memungkinkan Anda melacak posisinya dengan jelas. Namun, tidak perlu memperhatikan perhatian ini: di jendela kombinasi perangkat menampilkan mode operasi. Karena itu, Anda dapat mengabdikan diri pada proses manajemen, tanpa pergi ke samping.
Pada hari berkencan dengan jalan-jalan Moskow, mereka berlimpah dengan salju, penerbangan cepat di atas jalan tidak meramalkan. Agar tidak membakar bensin, saya suram kunci dengan prasasti pegang (secara harfiah - penahanan) di sebelah pemilih dan saksikan gerakan malas panah tachometer. Dalam mode pergerakan perkotaan, ia bervariasi di zona antara 15 dan 25 (kalikan dengan 100). Rentang ini ternyata cukup untuk bergerak di kota dengan lancar. Terutama di musim dingin. Faktanya adalah bahwa dalam mode transmisi ini, mobil dalam belaian bersalju adalah trudd dari yang kedua, atau bahkan dari transmisi ketiga dan tidak memungkinkan roda untuk berburu bahkan pada es telanjang. Pengemudi dapat menyesuaikan pedal akselerator ke kejang - elektronik menyesuaikan tindakan rewel yang duduk di belakang roda - membalik mesin dan mengalihkan transmisi. Dan coba tebak apa yang terjadi, itu mungkin, hanya menonton panah tachometer.
Dan bagaimana jika Anda menonaktifkan mode restraining? Mobil mulai berubah lebih cepat, dan dengan awal yang tajam, mulai memutar roda dengan putus asa, mengetuk slide aspal ke trotoar. Penembak tachometer dengan gugup berkibar ke gambar 50, tetapi itu tidak menambah sukacita. Saya menekan lagi pada kunci kontainmen yang dihargai dan jangan menyentuhnya sampai akhir adonan - dengan motor semi-liter Latzetti pula bukan mobil sport.
Dengan kehalusan kursus dan perilaku di jalan, Daewoo Latzetti mengingatkan akrab bagi banyak orang Espero. Reaksi tenang yang dapat diprediksi terhadap tindakan pengemudi, tidak buruk dalam isolasi umum. Benar, sebuah mobil eksperimental yang mengganggu kebisingan ban bahkan ketika mengemudi di sekitar kota. Penjelasan di sini adalah ganda: atau All-Season Kumho sendiri berisik, atau isolasi suara yang tidak memadai dari lengkungan roda. By the way, tidak ada menyusut di dalamnya, yang sangat diinginkan dalam kondisi kami.
Sedangkan untuk kabin - mengecewakan tidak adanya sandaran tangan di belakang kursi belakang. Ngomong-ngomong, yang terakhir tidak berkembang, yang berarti bahwa kompartemen bagasi tidak dapat ditransformasikan.
Airbag hanya satu. Mungkin orang Korea, seperti kita, terlalu banyak di planet ini, jadi tidak ada perawatan hormat tentang kehidupan penumpang seperti di Eropa. Nah, dan ekses dalam bentuk drive listrik cermin dan jendela belakang dan sama sekali. Hal yang berguna seperti sistem ABS juga hilang di sini. Sebenarnya, untuk $ 17.600 dapat menawarkan seperangkat rahmat. Mobil itu dalam konfigurasi minimum ex. Benar, tidak diketahui berapa hampir sama di Korea.
Namun demikian, kesan keseluruhan Latzetti baik. Jika di Uzbekistan, adalah mungkin untuk membangun perakitan mobil ini dan, yang paling penting, untuk mengurangi harganya, maka jalan-jalan kita akan segera menghiasi sampel segar desain Italia dengan lambang Daewoo yang akrab di kap mesin.

RINGKASAN
+ Penampilan menarik, kehalusan tinggi, penanganan yang baik, pengoperasian transmisi otomatis yang sangat baik.
- Harga tinggi dalam konfigurasi minimum.
 

Sergey Klobkov. Foto: Alexander Kulnev
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"