Tes Drive Daewoo Lacetti sejak Sedan 2002

Gambar baru Daewoo.

Untuk nama nyamuk Lacetti terletak mobil Korea yang baik
 
Kita berbicara, itu ditekankan, ini tentang mobil Korea - rumor tentang perumusan model ini pada konveyor di Uzbekistan jadi rumor dan tetap. Seperti dilansir AI dalam keprihatinan General Motors, yang dimiliki merek Daewoo, keputusan perakitan Lacetti di pabrik WSDEU belum diterima. Dan mereka memberinya untuk memahami bahwa perspektif ini sangat hantu. Tapi, tidak peduli bagaimana itu terjadi, mobil itu sendiri hampir tidak akan menjalani dalam waktu dekat setiap perubahan besar.
 
Berapa banyak?!
 
Saya terpaksa meminta harga Lacetti, pada awalnya, tidak percaya telinga. Ternyata sebenarnya harga mulai dari 17.600 dolar. Mahal, katakan saja, untuk merek, yang di negara kita dianggap anggaran. Oleh karena itu lebih dari angka penjualan sederhana. Benar, di rumah, Daewoo menawarkan model yang sangat terhormat, termasuk kelas bisnis, dan ketua sedan eksekutif. Di sisi lain, Lacetti bahkan bukan langkah, dan dua di atas Nexia atau Nubira yang sama. Namun, sehingga modelnya membuat kompetisi yang layak, katakanlah, ford fokus yang sama atau Hyundai Elantra, harus menelan biaya sekitar $ 14.000. Dan ini hanya mungkin jika akan dikumpulkan baik di Rusia atau di uzbekistan yang sama.
 
Sampai batas tertentu untuk mempermanis pil harga pahit mampu dengan desain yang bijaksana, peralatan mobil dasar yang sangat bagus dan motor yang lezat. Fakta bahwa penampilan Daewoo modern membuat lompatan berkualitas tinggi ke depan, saya pribadi ragu itu tidak menyebabkannya. Wasolasi, kebulatan bentuk, harus diyakini selamanya pergi ke masa lalu. Sekarang desainer Asia dipraktikkan, saya akan mengatakan, dalam gaya pencampuran. Sangat terampil menambahkan motif Eropa yang ketat dan ide-ide Jepang tentang bagaimana Anda dapat mendorong interior mobil. Akibatnya, Lacetti adalah mobil modern yang menyenangkan dari Korea di luar. Tidak ada yang memengaruhi mobil, mungkin, tidak, tetapi orang-orang Eropa pasti akan menghargai bentuk aneh batang dan lampu belakang, dinding samping berotot dengan lengkungan roda yang sedikit membengkak, secara umum, front ekspresif. Menurut pendapat saya, Lacetti terlihat modern Hyundai Elantra yang sama. Untuk mengatasinya, saya akan menambahkan bahwa mobil masih melihat-lihat di jalan-jalan di kota, yang bagi banyak pembeli potensial juga memainkan peran penting.
 
Sedan yang nyaman
 
Saya pasti menyukai interior daripada mereka yang telah mengevaluasi dari sejumlah pesaing. Tampaknya tanpa kesenangan, tetapi sudah dalam garis dasar, salon dihiasi dengan plastik dua warna - abu-abu gelap di bagian bawah dan krem \u200b\u200bhangat di bagian atas. Selain itu, plastik bukanlah kayu, saat mengetuk, Anda ingat Dyatla, bekerja di barel pinus, dan lembut, lunak. Kombinasi perangkat sederhana, tetapi menyenangkan bagi mata, dan visor menghilangkan silau di siang hari. Di tengah bagian depan - konsol yang nyaman, di mana, tergantung pada konfigurasi, radio standar atau ganda ditempatkan, unit kontrol pendingin udara atau kontrol iklim. Semua tuas pengaturan tambahan terletak persis di mana mereka seharusnya melihatnya. Secara umum, tidak ada keluhan untuk ergonomi.
 
Satu-satunya hal yang saya sarankan oleh pemilik Lacetti di masa depan adalah dengan melihat beberapa set lengkap yang mungkin sebelum membeli. Yang berkedip lengan kulit ringan, selain itu atau dihiasi dengan sisipan yang meniru pohon. Mereka, katakanlah, tidak terlalu tinggi dan benar-benar berteriak bahwa itu adalah imitasi, dan bukan bahan alami yang mulia. Bagi saya, misalnya, sebagian besar dari semua datang ke tengah-tengah mesin di tingkat menengah eksekusi, di mana tidak ada pseudodereleva, dan kursi velour knalpot, menciptakan kenyamanan khusus. Anda sedang duduk di dalam, dan Anda segera lupa bahwa salju turun di luar, jalan menyerupai mandi lumpur, dan di sekitar kendaraan yang dimahkotai, yang tetap begitu berusaha untuk menembakkan mobil baru Boca. Karena itu, sehingga dapat dilihat dari jauh, segera nyalakan lampu depan lampu depan dan kabut depan. Sebenarnya, sudah waktunya untuk pergi. Berhenti, lupa melihat karet. Dan saya masih senang bahwa saya mengingatnya tepat waktu karena ban musim panas bukan produsen Korea paling terkenal di Lacetti. Dengan perhatian ganda, saya menerjemahkan pemilih otomatis ke posisi drive dan dengan lancar pergi dengan suara mudah dari sistem anti-slip.
 
Hal menakjubkan dan agak jarang - versi Lacetti yang paling mudah diakses ditawarkan dengan tepat dengan transmisi otomatis. Mesin dengan mekanik akan dikenakan biaya $ 650 lebih mahal. Benar, akan lebih di dalamnya dan peralatan tambahan. Selain stah daya hidrolik dasar, sistem bebas hands-in, bantal pengaman pengemudi, rem cakram pada semua roda muncul elektrobak penuh, alarm bermerek dengan kemungkinan mulai mesin jarak jauh, pewarnaan pabrik, dan sebagai gantinya AC - kontrol iklim. Dalam konfigurasi maksimum, Max yang cukup berpikiran, ada kursi panas, sistem audio canggih dengan delapan speaker, yang mereproduksi disk musik semua format, ABS, sistem anti-uji, serta ban 15 inci pada cakram cor. Benar, ada banyak mobil - $ 23.000. Ini tentu terlalu banyak.
 
Menghemat esp.
 
Kisah undercarriage Lacetti akan memungkinkan dirinya untuk memulai dengan mena dari kembalinya mobil ke dealer. Saya ditahan oleh salah satu manajer mereka selama beberapa menit, mengajukan satu-satunya pertanyaan: Apakah mungkin untuk membandingkan daewoo baru dengan Ford Focus? Mungkin, ya - saya benar-benar menjawab. Selain itu, dalam banyak hal, pada dekorasi kabin, misalnya, Lacetti menurut saya bahkan melebihi pesaing potensial.
 
Tetapi dalam hal perilaku di jalan, semuanya tidak begitu pasti. Tidak ada keluhan yang muncul dengan mesin 1,5 liter dengan kapasitas 106 kekuatan, terlepas dari kenyataan bahwa ia bekerja dalam pasangan dengan senapan mesin. Dorongan percaya diri terjadi kira-kira dengan 1700 rpm, dan secara bertahap memudar ketika panah tachometer melintasi tanda 5500. Kotak empat kecepatan agak bijaksana, tetapi tidak begitu banyak sehingga dilintasi dalam gerakan perkotaan normal. Jika Anda menekan pedal gas ke kantong, maka transmisi otomatis akan pergi ke panggung di bawah ini dengan jeda kecil. Secara umum, dapat diterima. Yang kecewa adalah tingkat kebisingan eksternal yang masuk ke salon. Motion, pukulan kerikil kecil pada lengkungan roda terdengar jelas, pengoperasian mesin pada kecepatan tinggi dan mesin truk bergerak di sepanjang garis paralel.
 
Pada putaran Lacetti sedikit gulungan. Jika Anda membandingkan dengan fokus yang sama, maka sedikit lagi. Tapi saya suka usaha di setir di Daewoo. Untuk setiap saat tes, mobil tidak pernah diizinkan meragukan apakah roda diputar pada tingkat yang benar.
 
Saya berhasil menemukan hanya satu atau kurang dibersihkan dari situs kerajinan bersalju dan sedikit memutar mobil di atasnya. Sayangnya, saya mengingatkan Anda bahwa ban musim panas dipasang di atasnya, yang dimanjakan secara umum, tayangan yang menyenangkan dari Lacetti. Di bawah pembuangan gas dengan giliran yang curam, itu mulai tenggelam dengan lancar. Sehingga tidak menakutkan bahkan sekolah mengemudi pascasarjana kemarin, yang memiliki setidaknya keterampilan mengemudi awal di drive depan. Satu-satunya hal yang harus dia harapkan dari mobil adalah stabilisasi yang cukup tajam, jadi penting untuk tidak memutar roda kemudi ke arah yang berlawanan. Namun, penguat kemudi dikonfigurasi sedemikian rupa sehingga RAM pada titik nol sedikit terpental. Tentu saja, ini adalah kurangnya mekanisme, tetapi pada saat yang sama membantu merasakan kembalinya roda pada posisi semula. Akhirnya, peringatan lain itu, saya harap, pemilik masa depan tidak perlu. Jika Lacetti sangat diputuskan, misalnya, melewati ular empat kerucut yang sangat tinggi, yaitu, kesempatan untuk kehilangan mobil, seperti suspensi darinya, seperti yang saya katakan, cukup ringan, tubuh di devias adalah Dikubuk, dan sistem stabilisasi bahkan tidak ditawarkan bahkan dalam opsi kualitas. Daewoo memulai skid praktis yang tidak terkendali, hentikan yang sangat dan sangat sulit.
 
Kejahatan, saya dapat mengatakan bahwa Daewoo Lacetti adalah mobil yang baik dan dapat diprediksi, yang, dengan kebijakan penetapan harga yang setia (dan bahkan lebih baik - dalam produksi negara) mampu bersaing dengan hit penjualan saat ini. Dengan model Nexia, kerabatnya adalah kecuali merek itu.
 
Sergey Ilyinsky.
 
Spesifikasi Singkat Daewoo Lacetti
Volume engine, kubus. Lihat: 1498.
Jumlah katup pada silinder: 4
Kekuatan, l. dengan. Untuk Rpm: 106/6000
Maks. Torsi, nm / sekitar sekitar. Min.: 140/4200.
Akselerasi hingga 100 km / jam, hlm: 11 (12.2)
Kecepatan maksimum, km / jam: 183 (181)
Konsumsi bahan bakar menengah l. / 100 km.: 9.2 (10,6)
Volume tangki bahan bakar, L.: 60
Dimensi, mm: 4500x1725x1445
 
Dalam tanda kurung - data untuk versi dengan transmisi otomatis
 

Sumber: "Mobil Izvestia"