Citroen C5 Tourer Test Drive Sejak 2008

Senjata mereka

C5 baru, seperti pendahulunya, diciptakan dan akan dirilis di Prancis. Itu hanya dalam semangat citroen ini ternyata sangat bukan orang Prancis.
Panggilan
Saya pikir itu bukan kebetulan bahwa orang Prancis memutuskan untuk menunjukkan kepada kita kebaruan mereka di sini. Cape Cabo dan Rock, titik barat Eropa, tempat ini luar biasa. Gelombang abu -abu dari Atlantik satu demi satu dengan runtuhnya runtuh di bebatuan yang penuh dengan batu -batu yang tajam. Matahari yang cerah dalam kedipan mata dapat menutup pasukan gelap awan. Tetapi beberapa menit berlalu, dan angin terbang dari pasukan surgawi yang tangguh tidak meninggalkan memo. Kerusuhan air dan tanah, kegelapan dan terang sebagai ilustrasi yang meriah tentang panggilan pemberani, yang dilemparkan Citroen ke perusahaan -perusahaan Jerman yang memproduksi mobil -mobil bergengsi. Anda, ternyata, memberontak, meminta badai?
Nah, C5 terlihat lebih mengesankan dari sebelumnya. 35 mm lebih panjang dan sebanyak 8 cm lebih lebar dari pendahulunya, tetapi intinya bahkan tidak dalam ukuran, tetapi dalam bentuk. Sekarang sekarang ada dalam penampilan mobil baik kelas berat sebelumnya, maupun karakteristik eksentrisitas dari banyak citroens. Sebaliknya, soliditas Jerman yang benar -benar, meluruskan dan menjadi.
Rupanya, mereka lupa penata gaya Paris tentang kebanggaan nasional dan memutuskan untuk beralih ke klasik genre ini. Kecuali di depan mereka meninggalkan lampu depan dan dua chevron krom, menyebar di sepanjang tepi kap dan bumper. Tapi lihat mobil dari buritan, tidak ada Audi-A4. Dan garis ambang jendela tinggi dan ribstampovka di pintu dan sayap? Bukankah BMB tiga yang sama?
Anda dengan atau tanpa pijat?
Dengan cara yang sama, pengaruh Jerman mudah ditebak di pedalaman. Bagi saya akademisitasnya lebih mengejutkan ketika saya bertemu penulis salon baru Fabin Darsha, seorang pria sekitar tiga puluh, dalam setelan ketat dan dengan dasi, tetapi dengan iroquois di kepala dan anting -anting saya di telinga kiri. Berapa biaya pekerjaan yang dikenakan pihak berwenang untuk meyakinkan spesies informal Monsieur tentang keuntungan dari bentuk -bentuk yang ketat dan saya tidak akan menebak garis yang tenang. Penting bahwa Fabyen ternyata sangat bagus untuk mengambil setidaknya terowongan tinggi antara kursi depan dan unit kontrol iklim yang sama. Tirai dekat deflektor ventilasi yang memberikan interior soliditas sangat baik.
Namun, itu bukan tanpa barang -barang kecil Citroen bermerek di C5. Yang paling mencolok dari mereka adalah roda kemudi yang tidak bergerak, seperti pada C4. Namun, perangkat kakak laki -laki jauh lebih spektakuler. Di tengah, speedometer dengan penembak tembakan yang berjalan di sepanjang angka dan layar besar, di mana Anda dapat menampilkan petunjuk navigator, di komputer atau kecepatan di atas kapal. Di samping adalah tachometer bundar, indikator suhu pendingin dan level bahan bakar, sangat tertulis di sayap deflektor. Untuk pesona yang membosankan, torpedo menghiasi overlay, itu bisa terbuat dari aluminium matte atau plastik hitam dalam bentuk huruf yang diregangkan S.

    
   
Terlepas dari bahan velor, digabungkan atau pelapis kulit di kursi, profil yang indah

Perangkat bergaya adalah salah satu sorotan utama kabin. Sayangnya, angka pada skala speedometer kecil, jadi lebih baik untuk menampilkan indikasi kecepatan pada layar
 
Dan itu saja. Saya bahkan tidak menemukan kartrid ajaib dengan rasa begitu sering ditemukan pada Peugeot dan Citroens. Memang benar: bahwa Jerman tidak membutuhkan, maka orang Prancis itu tidak berguna.
 
    
Dengan bantuan citroen autopilot yang dibuat khusus, ia tidak akan merokok di tepi jalan, elektronik hanya akan memberi tahu Anda jika mobil itu cukup untuk mobil

Penutup kulit pemilih transmisi otomatis terlihat kaya, tetapi ketika beralih kadang -kadang Anda tersandung pada langkah -langkah yang tersembunyi dari mata. Dan handbrake listrik berguna untuk versi dengan kotak manual

Ada tempat di sandaran tangan untuk buku format saku, tetapi sebotol air mineral biasa di dudukan cangkir tidak menahan

Tetapi yang paling penting, ergonomi menyingkirkan monster bermerek dan nasional. Tombol -tombol yang diperlukan di C5 tidak harus mencari, semuanya ada di tempat yang tepat. Menu komprehensif penerbangan telah menjadi sederhana dan logis. Kualitas finish adalah kelas tertinggi. Dan kursi yang nyaman! Saya bahkan tidak bisa membayangkan bagaimana, alih -alih lembut, amorf dan sangat cocok untuk ruang tamu Perin, Prancis memasang kursi keras dengan dukungan lateral yang diekspresikan dengan jelas. Selain itu, dalam versi punggung yang mahal, Anda tidak hanya dapat dimiringkan, tetapi juga menekuk. Dan bagaimana poin kelima saya saya menyukai bantal pijat
 
     
Layanan penumpang belakang tidak hanya sofa yang luas, tetapi juga tirai tabir surya

Anda tidak dapat meletakkan sesuatu yang lebih besar dari ponsel atau bungkus rokok di pintu belakang
 
 
Semua alat yang diperlukan untuk perubahan darurat roda diletakkan di penyelenggara tepat di ceruk dermaga

Volume batang sedan meningkat 50 liter, dan punggung sofa, seperti sebelumnya, diletakkan di bagian, membentuk lantai yang rata

Sayangnya, sofa tidak mendapatkan pijatan. Tapi luas di baris kedua sangat. Kawan -kawan setinggi sembilan puluh meter akan dipertahankan tanpa masalah. Itu hanya tambahkan dub Citroen. Mereka sama sekali tidak ada di depan, dan beberapa dari mereka yang mengeja di sandaran tangan belakang cocok untuk botol besar dan beberapa kacamata lebar yang luar biasa. Dan kantong di pintu belakang tidak lebih dari celana panjang. Namun, orang Prancis tidak memiliki ketelitian Jerman yang cukup dan sikap hormat terhadap hal -hal kecil.
 
Dieselisasi seluruh negara
Dengan mana Citroen baru tidak memiliki kekurangan sama sekali dengan motor. Orang Eropa dapat memilih salah satu dari tiga bensin dan empat mesin diesel. Kami tidak akan melihat hanya yang terlemah dari kuartet ini.
Terus terang, saya pribadi tentang pemakan bahan bakar diesel yang absen dengan kapasitas hanya 110 liter. Dengan. Saya tidak akan ketinggalan. Sungguh yang lain kesal. Versi bensin 2 liter dengan transmisi otomatis, yang menurut saya optimal di absentia, sangat tidak jelas. Untuk prajurit yang tidak tergesa -gesa dari 143 kuda, tetapi ketika menyalip dan mengangkat, kemerahan mereka menghilang di suatu tempat. Dan automaton 4-band secara harfiah abad lalu. Kotak seperti itu ditempatkan di Peugeot 406. Dan sekarang, seperti selusin tahun yang lalu, mesin ini sangat bijaksana, dan meningkatnya menunggu untuk pergi ke langkah bawah, ketika seharusnya sudah tenggelam menjadi dua. Dalam mode transmisi manual, itu berubah lebih cepat, tetapi tidak perlu berbicara tentang pengereman yang dapat dipahami oleh mesin.
Dia juga berisik. Pada konferensi pers, Prancis duduk di telinga mereka tentang bagaimana mereka mencoba membuat mobil dengan tenang dari Tikhon. Dan lins yang disorbolkan kebisingan khusus dipasang, dan kaca multilayer, dan tubuh resistensi aerodinamik tubuh berkurang sebanyak mungkin. Tetapi sudah pada 3500 rpm, empat liter yang melolong yang tidak disimpan oleh isolasi suara. Entah bagaimana tidak mulia yang keluar, tidak sama sekali dalam bahasa Jerman. Ini menciptakan kesan penuh bahwa Prancis melambaikan tangan pada motor 2 liter, mereka mengatakan siapa yang membutuhkannya dengan cara ini.
Tetapi dengan enam bensin berbentuk V, C5 tahu cara mengendarai dengan cepat, cepat dan kokoh. Kotak otomatis mesin seperti itu sekitar 6 langkah dan transmisi berubah bila perlu dan hampir tidak terlihat. Di kabin, pada saat yang sama diam, dalam bisikan Anda dapat berbicara.
Tapi betapa menariknya mengendarai mobil dengan mesin diesel! Tampaknya, 173 l. Dengan. Tentara tidak hebat. Namun demikian, kuda sama sekali tidak seperti diesel yang gagah dari bawah. Secara alami, di bukit Anda dapat merangkak dengan gigi ke -3 pada 1500 rpm. Dan motor berputar menjadi 5000 rpm. Baik getaran di kabin, maupun kebisingan. Dan tidak suka kotak mekanis, Anda dapat membeli versi 208-tenaga kuda dengan transmisi otomatis. Ternyata pekerjaan utama sedang dilakukan, dan unit bensin dari cadangan lama jelas untuk bermacam -macam.
Mulai sekarang di Plus
Tentu saja, perbaikan juga mempengaruhi suspensi hidropneumatik eksklusif. Sebelumnya, C5 pada perintah pengemudi atau, tergantung pada kecepatan, meningkatkan atau mengurangi jarak jalan. Hidrogenasi III+ terbaru telah belajar untuk mengubah kekakuan peredam kejut tergantung pada gaya mengemudi, kondisi jalan, akselerasi longitudinal dan transversal.
Sebagai hal yang berguna ini, saya mengerti ketika, tidak termasuk rezim olahraga, saya terkenal mengacaukannya. Citroen tidak berpikir untuk jatuh ke satu sisi, hanya sedikit miring. Memang, tidak diperlukan tombol sport. Dengan gaya mengemudi yang tenang, suspensi C5 elastis, seperti kasur air, dan fossa dengan sambungan aspal menolak untuk memperhatikan. Perlu mulai aktif, kemudi yang agak tajam berkontribusi pada kemudi yang cukup tajam! Hydrofict akan menjamin otot -otot yang lebih kuat. Tetapi bahkan dalam hal ini, benjolan C5 melewati tanpa jiwa yang gemetar melelahkan.
Selain itu, untuk versi yang paling terjangkau, Prancis mengembangkan jenis suspensi lain. Tidak, kali ini mata air yang paling biasa. Seperti yang menurut saya, dalam hal intensitas energi, mereka sangat dekat dengan hidropneumatik dalam mode tempur sangat keras, tetapi dapat diterima nyaman.
Jadi apa yang dilakukan pejuang itu? Akankah ambisi C5 baru tentang benteng Jerman, seperti gelombang tentang batu tajam Cape Rock? Mungkin di Rusia, Citroen masih akan sulit untuk bersaing dengan mobil dari Stuttgart atau Wolfsburg. Penampilan status, hasil akhir yang kaya, kenyamanan penyihir yang baik, tentu saja, keuntungan yang signifikan. Namun, di antara mesin bensin populer di Rusia, hanya yang paling mahal menganugerahkan mobil dengan dinamika yang memadai. Mesin dieselnya bagus, tetapi mereka tidak mengeluh tentang mereka.
Harga utama. Sejauh ini, mereka tidak menyebut nomor spesifik di kantor perwakilan, tetapi mereka mengatakan bahwa C5 termurah di Prancis dan tidak mungkin bahwa kami akan memiliki mobil yang lebih mudah diakses mulai 21.500. Yaitu, setidaknya 785.000 rubel. Dan ini, permisi, adalah harga passat 122-tenaga kuda yang dilengkapi dengan baik. Namun, bagaimanapun juga, Prancis memutuskan untuk mengalahkan Jerman dengan senjata mereka sendiri.
 
Untuk dua
Seperti sebelumnya, kecuali untuk sedan, C5 memiliki station wagon body. Salon dan Tur memiliki motor bensin yang sama dengan kapasitas 127 hingga 215 dan mesin diesel di 138 208 liter. Dengan. Peralatan dasar termasuk tujuh airbag, termasuk lutut untuk pengemudi, ABS, ESP, AC, jendela listrik dan cermin, magnet MP3. Di Rusia, dimungkinkan untuk memesan sistem navigasi, dan untuk station wagon penggerak listrik dari pintu belakang.
 
 
Citroen C5 2.0i (2.2hdi)
informasi Umum
 
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Sedan, 5/4
 
Massa yang dilengkapi, kg
1583 (1721)
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4779x1860x1451
 
Basis, mm
2815
 
Depan/belakang, trek mm
1587/1558
 
Kecepatan, km/jam
205 (219)
 
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
11.7 (9.2)
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
8.9/12.7 (6.5/8.8)
 
Volume tangki bahan bakar, l
71
 
Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Mendesain
Kontrol, 4-silinder (diesel)
 
Volume kerja, SMZ
1997 (2179)
 
Kekuatan, L.S. di RPM
143/6000 (173/4000)
 
Torsi, KGSM di RPM
20.4/4000 (37.7/1500)
 
Casis
 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
4-st. Otomatis (6-St. Mekanik)
 
Penangguhan:
Hidropneumatik Independen
 
Suspensi: Di \u200b\u200bdepan
pada tuas transversal segitiga ganda
 
dibelakang
Mollycent
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem
disk, berventilasi di depan
 
Ban
225/56 R76
+
Penampilan yang spektakuler; bahan dekorasi yang mahal; banyak pilihan mesin dan pra -peralatan; Kelancaran luar biasa dengan suspensi hidropneumatik; salon luas; penanganan dan rem yang bagus
 
-
Mesin bensin 4-silinder yang lemah; kantong kecil di pintu belakang; pemegang cangkir yang tidak nyaman; harga tinggi
 
 
Andrey Koltun, Foto Penulis
 

Sumber: Majalah membeli mobil [03/2008]