Drive Test Citroen C5 Tourer Sejak 2008 Universal

Asterix dan Obelix bertarung satu sama lain

Kedua adalah pahlawan yang terkenal dari dongeng Perancis. Merry dan bodoh dengan penampilan, mereka, bagaimanapun, prajurit tangguh: maka Caesar akan menunjukkan Kuzkina Ibu, akan berubah menjadi pelarian dari barbar Jerman. Tapi bagaimana jika suatu hari Asterix dan Obelix memutuskan untuk mencari tahu siapa dua dari mereka adalah yang paling-paling?
Perubahan pandangan dunia
Tampaknya bahwa Francophobia otomotif di Rusia berakhir. penjualan Peugeot, Renault dan Citroen tumbuh seperti pada ragi. Menariknya, pembeli menemukan tidak hanya kategori B supermini dan akselerator golf kelas, tetapi juga model yang lebih bergengsi. Ternyata - yang bisa berpikir tentang ini tiga atau empat tahun yang lalu! - The French mampu tidak hanya menikah katak, tetapi juga membuat sangat baik sedan kelas D Dan di Reno-Laguna-II dan Citroene-C5 ada sesuatu yang sama dengan mereka yang paling gallas luar biasa tak terkalahkan.. penampilan non-standar, kemajuan, kemampuan untuk mengatasi kesulitan dan, tentu saja, adalah pesona Perancis yang benar.
Rakyat Choice Award
Pertama-tama, perlu untuk catatan - baik Rehuel identitas kita yang cukup terdiri. Laguna dari generasi kedua hanya untuk tahun pertama penjualan di Eropa bisa keluar tempat ketiga di kelasnya. Hanya ada sebuah ikon depan - sebuah treshka BMW, dan Passat sombong-konservatif. Citroen, awalnya dirancang untuk sirkulasi yang lebih kecil, juga layak gelar drummer kerja kapitalis. Setidaknya, chevron ganda harus meningkatkan C5 produksi. Kejutan di sini secara umum, tidak ada yang terkejut - orang Eropa menyukai eksklusivitas dari makanan lezat Perancis hari ini dan tidak kemarin. Hidupkan bagi kita.
Namun, di Rusia gourmet dalam kemakmuran. Di jalan-jalan Moskow, semakin banyak tse-kelima berkedip, dan, mereka akan lebih banyak lagi, akan ada lebih banyak lagi jika tidak loopedness kami dengan Anda pada warna hitam dan silver. Sekarang saya akan menjelaskan.
 
Dalam frace hitam yang khusyuk Citroen-C5 tampaknya sedikit berat - obelix dituangkan, bukan orang bodoh untuk minum dan kekasih besar untuk makan. Perak C5 terlihat lebih baik, tetapi permainan ramping dari garis hilang dalam silau sinar matahari, meratakan arsitektur tubuh yang paling kompleks. Tapi Cherry Tse-Fifth - dalam terminologi PSA, warna seperti itu disebut Red Lucifer - mobil yang sama sekali berbeda! Dan di mana pengiriman? Sebagai piramida finansial, tuduhan hancur di bagian depan yang tak terpenuhi dan berlebihan. Kesannya adalah bahwa mobil itu dicuci dengan air hidup, menyeringai, dibangun, melaju. Sesuatu bahkan muncul berotot olahraga: tanpa coupe lima menit, tanpa dua puluh siluet balap. Dan kemudian, ini sangat bagus ketika mobil terlihat berbeda karena warna saja. Apakah setiap mimpi egois yang menghargai diri sendiri?
     
Klaim dapat dibuat untuk keterbacaan dasbor kedua mobil: Citroen (foto di sebelah kiri) tidak terlalu nyaman terletak kecil pada diameter tachometer, di riak laguna di mata markup speedometer yang terlalu sering
 
Tidak kalah dalam perak
Warna favorit juga laguna - itu perak dan seluruh quartered di lingkungan palet: dari putih susu ke abu-abu kotor. Tapi itu dalam perak Renault melihat seratus dan ekor! Di puncak Citroen, garis-garis enamel sedan cerah ini hanya menekankan. Metallic overflows di bawah sinar matahari, seolah-olah panas-burung.
Tidak heran untuk semua presentasi, dealer mobil, siaran pers, generasi kedua laguna hanya muncul dalam perak. Yah, saya tidak memiliki sesuatu yang menentang, karena Reno sangat tampan. Benar, jika C5 kali menyerupai gambar avant-gardeis yang dicukur, Laguna-II milik kuas artis Futuris. Di garis sedan lebih banyak dari pesawat terbang atau bahkan pesawat ruang angkasa daripada dari mobil. Setuju, penghadatan radiator agresif benar-benar menyerupai bagian hidung dari fighter jet - Mirage, dan mungkin Europera. Dan geometri paling kompleks dari lampu depan, yang merupakan regu yang rumit dari ASTERIX.
Secara pribadi, saya laguna peledak perak membutuhkan tidak kurang dari TSE-kelima eklektik yang unik. Untuk memberikan preferensi seseorang dalam perselisihan ini atas sekolah desain yang luar biasa, hak, tangan tidak naik.
   
Kontrol iklim Citroen lebih elegan, dan Reno memiliki lebih nyaman
 
Di tempat kerja dan di rumah
Kedua Prancis nontrivial baik di luar maupun di dalam. Diperbarui di Salon Citroen, Anda berpikir bahwa sweater telah masuk ke nenek terhubung: begitu lembut, hangat dan sangat sederhana. Interior C5 tidak berarti kombinasi dangkal kursi, panel, sakelar dan panggilan. Ini adalah dunia yang nyaman dan sangat manusia, dari mana, jujur, saya tidak ingin keluar sama sekali. Mata itu menyenangkan dan dilengkapi dengan penuh cinta, dan kurangnya garis lurus di torpedo.
Dan jika Anda mempertahankan ke arah emosi dan menilai sadar? Nah, transmisi dapat beralih sakit, dan kontrol kontrol iklim masih agak kreotik. Dan dalam hal visibilitas C5, bukan contoh untuk imitasi. Tetapi sulit untuk tidak mengevaluasi salon yang sangat luas. Mungkin di belakang troim tidak akan terlalu nyaman - sangat terus terang pemisahan bantal hanya untuk beberapa tempat. Tapi pasangan ini pasti akan terasa sangat penting. Kita dapat mengatakan tentang batang C5 bahwa itu adalah salah satu yang terbesar di kelas, dan kursi belakang dibuat sepenuhnya dapat dilepas. Namun, saya ulangi, hal utama di kabin Citroen yang luas adalah kenyamanan jelek, yang C5 dengan sedikit hati adalah tempat plastik yang memaafkan dan murah, dan merindukan ergonomi individu.
   
Interior yang luas, nyaman dan rumah C5 praktis tidak memiliki kelemahan dan memiliki perjalanan singkat dan perjalanan panjang
      
Lagoon Salon lebih sempurna dalam hal-hal sepele, tetapi penduduk tinggi dari deretan belakang kursi hampir tidak diperlukan untuk ruang moral dan terbatas untuk kepala

Di bawah jumlah keunggulan, dunia dalam laguna generasi kedua tampaknya lebih rendah daripada Citroen hanya dalam satu komponen fundamental - gangguan untuk duduk dari belakang. Dengan tahun 185 di sofa Reno, saya selalu beristirahat kepala saya ke pelapis langit-langit - daftar gaji untuk garis atap yang spektakuler. Sayang sekali, karena sisa kabinnya cukup luas.
Selain itu, Reno memiliki tuas gearbox yang lebih jelas, kopling yang tidak memerlukan kecanduan, dan menyesuaikan kursi, yang tidak seperti citroen, tidak sulit untuk kantong samping dari pintu. Tapi ini semua detailnya - hal utama, salon lagoon sangat berteknologi dan lebih dingin.
Tidak ada mantel rumah C5 dan di Risen - suasana bisnis dari kantor super modern memerintah di sini. Dan detail terkecil bekerja di atasnya. Interior mouse-grey tidak mengganggu, melainkan merangsang alur kerja. Kotak untuk hal-hal sepele dalam bisnis Renault, seolah-olah di organizer di desktop, jauh lebih banyak daripada di Citroen. Tidak seperti C5, laguna memiliki penguncian anak-anak dari pintu belakang di bawah tangan pengemudi - di unit kontrol Windows Windows. Kenop kontrol iklim putaran visual terasa lebih nyaman daripada tombol TSE-Fifth. Tetapi magnet utama di Salon Renault - tanpa ragu, sistem mulai mesin.
     
 
Citroen Mirrors berhasil mengkompensasi tidak sempurna dalam arti visibilitas

Bantal kontrol tingginya bisa menjadi pompa tuas. Sangat disayangkan bahwa akses ke itu dibatasi oleh kantong pintu
 
    
Prasasti otomatis pada tuas pacar yang tepat menyiratkan keberadaan sensor hujan

Knob knob aluminium cukup indah, sangat disayangkan bahwa switching tidak memiliki definisi

  Ada kontak!
Di Reno, tempat kunci pengapian mengambil kartu elektronik dengan ukuran yang sedikit kurang dari sekumpulan rokok. Tentu saja, idenya jauh dari Nova, tetapi, mungkin, pertama kali diterapkan pada mobil kelas menengah. Kartu ini memiliki tangan gratis, yaitu itu disebut di Renault, tujuan ganda: sebenarnya memulai mesin dan akses ke salon.
Anda dapat menggunakan kartu sebagai gantungan kunci biasa - di bagian atasnya, tombol pembukaan dan penutup kunci terletak, namun, dimungkinkan untuk memasuki Cunning. Dengan mengaktifkan mode otomatis, mudah untuk merasa seperti wizard nyata: pindah dari mobil selama tiga meter, dan, berkedip untuk selamat tinggal dengan lesung pipit, Laguna diklik dengan kunci. Dia mengambil pegangan pintu, dan sensor, mengidentifikasi suara kartu, diam-diam berbaring di saku jaket, memanaskan mobil. Besar! Sangat disayangkan bahwa jin elektronik, mengunci mobil, tidak tahu cara menaikkan gelas. Pada gantungan kunci Citroen, misalnya, ada tombol khusus untuk ini.
Nah, sebelum dimulainya mesin HM-M, di satu sisi, itu tidak bagus, tidak ada kata-kata. Memasukkan kartu ke dalam sarang khusus di bagian bawah konsol tengah dan klik pada awal. Efektif: Gadis-gadis berteriak dari kegembiraan, teman-teman menyetujui. Di sisi lain, jangan semua suka menjalankan motor - tombol atau tombol? Selain itu, jumlah tindakan taktis dan teknis tidak berkurang, tetapi, sebaliknya, meningkat. Dan apa yang akan terjadi jika kartu itu datang atau menjatuhkannya? Namun, karyawan Renault mengklaim kartu pintar tidak lebih buruk daripada kunci dalam hal keandalan.
Namun sepotong plastik yang diisi dengan elektronik adalah mainan bagi penggemar efek eksternal. Ya, cukup jelas. Itu hanya untuk beberapa alasan, transplancing dari Reno ke Citroen, saya secara naluriah mencari slot kartu pintar
  Cepat dan tenang
Sayangnya, kinerja dasar dari model C5 dengan 1,8-liter 115-kuat tidak resmi tidak disediakan untuk Rusia. Karena kita harus menghentikan pilihan versi 2-liter. Terlepas dari kenyataan bahwa volume mesin laguna kurang dari 200 batu, dan dalam hal kekuasaan itu kehilangan tse-kelima 20 l. s., sengketa mereka tampaknya kita cukup jujur. Pada akhirnya, 136-kuat motor Citroen pergi pada tahun ketujuh - segera pensiun, sementara unit daya Renault bukan contoh segar.
Dan pasti, setelah kilometer perkotaan pertama, perbedaan usia menjadi jelas. tse-kelima telanjang akan. Begitu banyak bahwa setelah 3500 pada tachometer, ada keinginan untuk beralih ke lantai atas atau make musik museum - musik, by the way, sangat baik: JBL sapu tidak merajut! Pada saat yang sama, di kota keuntungan khusus, C5 mesin yang lebih kuat tidak memberikan. Apakah itu satu set revolusi laguna terasa bahkan, sedangkan motor Citroen senang mengambil selama tiga setengah ribu. Bukan berarti cara seperti ditekan ke belakang kursi, tapi masih cukup layak. Oleh karena itu, tidak percaya data pabrik yang klaim bahwa sampai seratus mobil mempercepat sama. Tse-Kelima sedikit, tapi dengan cepat.
     
Apa berapa banyak
Kelebihan lainnya dari kedua mobil Perancis adalah peralatan dasar yang murah hati. Untuk 2-liter Citroen C5-dealer meminta dari $ 21.500. Dan ini adalah tawaran yang sangat menggoda. Uang ini Anda dijamin untuk mendapatkan isian benjolan - ABS, power steering, mobil listrik penuh, sensor hujan, kursi dipanaskan dan cermin, AC. Dalam kata, dalam daftar pilihan itu layak melihat hanya untuk mereka yang bisa hidup tanpa electrolyak di atap, kulit, Alcantara dan kursi, serta bahkan lebih keras musik dari JBL. Harga Super-, Mega, Ultravaya Universal C5-BRIC dimulai dari $ 23.490.
Laguna 1.8 liter juga cukup diakses - hanya $ 20.500, untuk opsi 2-liter diminta untuk tambahan seribu. Dan lengkap set - jari-jari Anda lisensi: enam airbag, abs, hydraulicel, mobil listrik penuh, CD-receiver, kontrol iklim dengan kontrol terpisah, lampu kabut dan, tentu saja, kartu bebas tangan. gerobak lebih mahal daripada sedan sebesar $ 1000, tetapi hanya sistem stabilisasi dinamis dari gerakan ESP dapat diinstal di atasnya.
Akhirnya, kita ingat bahwa laguna, serta pada C5, spread garansi Total tiga tahun. Selain itu, Citroen menjamin dan menegaskan itu jaminan khusus yang kesulitan dengan suspensi hydropneumatic perusahaan tidak akan terjadi selama lima tahun atau 250.000 kilometer.
gas lebih - kurang lubang
Meskipun keras pencipta pernyataan Reno, nirvana ada pengemudi saya tidak mengalami di Lagoon. Mobil depan-drive yang modern - tidak kurang, namun, sayangnya, tidak lebih. Di tajam membangun kembali Laguna bereaksi dengan kemalasan, power steering dengan cepat bermanuver sedikit kurang dalam kinerja, dan di debit gas di respon balik sedan yang cepat terlalu tajam dovorotom dalam. Namun, mungkin dipertajam oleh karakter Eropa rute Reno sedikit manja oleh adaptasi buruk (baca: Rusia) jalan? Dan Citroen, dengan overhang besar dan berat nedetskiy juga tidak berbeda penanganan tajam sporty. Namun, tse-kelima laguna ada keuntungan yang mendasar - suspensi hydropneumatic tidak membutuhkan adaptasi Rusia. Generasi terbaru dari idraktiv pneumatik pernah terpesona oleh karakteristik mengemudi. Dan keindahan terungkap tidak gidropnevmatiki di jalan berkelok-kelok, dan di jalan raya pinggiran kota.
Bahkan pada kecepatan 200 km / h tse-lima benar-benar peduli dengan kekurangan permukaan jalan. daerah terkelupas, retak lebar, aspal tidak rata - semua untuk mainan Citroën. mobil berjalan yang di atas rel, dan keringat di telapak tangan hanya takut tertangkap di hook untuk inspektur dengan radar.
Untuk saat ini memegang jalan yang sangat baik dan Renault. Tapi sekitar 160 km / h lagi membuat dirinya dikenal adaptasi Rusia kendaraan. tubuh mulai benci untuk menari di atas gelombang lembut, memaksa secara naluriah throttle. Mungkin itu menjadi lebih baik? Hal ini tidak dianjurkan oleh sebagian besar negara, polisi lalu lintas mengemudi pada kecepatan seperti itu.
      
 
Anak-anak mengunci pintu belakang terletak dalam jarak pandang pengemudi

musik sistem joystick bahkan lebih nyaman dari Citroën
 
  
Kotak untuk kertas dan hal-hal kecil lainnya di bawah jok depan kanan

cup holder muncul keluar dari soket di sisi kanan dari radio, seperti yo-the-box

CD-penerima sesuai dengan tradisi Perancis lama tersembunyi di bawah penutup besar. Dari pengalaman pribadi saya tahu - itu tidak menghentikan pencuri
 

kembar berbeda
Mereka sangat berbeda, Asterix dan Obelix, Renault dan Citroen. Laguna - Mobil untuk orang-orang progresif yang memuja buah-buahan kemajuan teknis, yang tidak mau, seperti orang lain, naik angin perdagangan dan avensis, dan selain nilai keamanan. Renault adalah mobil teraman di dunia, setidaknya, jadi ikuti dari hasil tes Euro dari Euro NCAP!
Citroen - Bagi mereka yang lebih suka Indochive dan di dalam mobil melihat tidak hanya kendaraan dangkal, tetapi juga seorang teman yang setia, makhluk yang hampir animasi. Namun kesamaannya serupa, tentu saja, ada. Lagi pula, laguna, seperti TSE-Fifth, adalah mobil rakitan modern, lengkap, berkualitas tinggi.
Dalam sebuah kata, Asterix dan Obelix kami, seperti yang diharapkan, dipisahkan oleh dunia. Masing-masing dari mereka pasti akan menemukan pembeli mereka persis. Dan dengan memperhitungkan jumlah keuntungan nontrivial dari Prancis ini, dapat dikatakan bahwa mereka akan sangat memadai melihat pertarungan dengan orang Jepang dan Jerman.
     
Tidak seperti Eropa, sistem mobil tanpa kunci di Rusia adalah set standar Renault Lagoon
1. Peta tangan gratis. 2. Pembaca sinyal kartu. 3. Unit kontrol. 4. Blocker pintu dan trim tangki bensin. 5. Penguncian elektronik dari kolom kemudi. 6. Tombol Start / Stop. 7. Bus pertukaran data. 8. sensor pintu.

 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 

Sumber: Majalah Limousine [06/02]