Drive Test Citroen C5 Tourer Sejak 2008 Universal

Citroen C5 HDI. fenomena diesel

Citroen C5 HDI. Harga: dari 1.044.000 rubel. Dijual: Sejak 2011

Di Rusia D-segmen Citroen C5 hanya membutuhkan tempat ke-8. Tapi pada saat yang sama, penjualan modifikasi diesel, model ini adalah pesaing dilewati. Apa rahasia dari fenomena seperti itu, kita harus mencari tahu di jalan-jalan dari Bordeaux selama pengujian versi turbo diesel baru C5

Tes pilot
Maxim Fedorov, 33 tahun, wartawan mobil, pengalaman berkendara 7 tahun, mobil pribadi - Ford Focus II

Maaf, tapi tidak akan ada mobil dengan mesin seperti di Rusia, saya mendengar sebuah frase yang sama pada tes Eropa kebaruan diesel lain saya berulang kali. Hal ini di Eropa lebih dari setengah dari mobil naik mobil diesel, kami memiliki mobil diesel, jika tidak sebuah truk atau SUV, dianggap sebagai eksotis. Tapi tidak dalam kasus Citroen C5. Setiap mobil kelima model ini keluar dari pintu gerbang dealer Rusia, bekerja pada bahan bakar berat. Hasil serupa tidak bisa membanggakan salah satu teman sekelas!

Apa alasan untuk sukses seperti itu? Dan pada kenyataan bahwa bahkan dengan turbodiesel dua liter dan otomatis, karena torsi tinggi, wahana sedan besar Perancis mengejutkan riang. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar dalam mode perkotaan robek dalam keadaan lebih dari 10 liter per seratus. Nah, di luar kota Anda dapat bertemu di 6 liter.

Dalam menggoda? Diragukan lagi. Itu hanya kelebihan pembayaran substansial untuk makan diesel semua ekonomi bahan bakar. Namun, mobil dengan motor tersebut tetap keuntungan lain dari jarak tempuh yang besar pada satu pengisian bahan bakar. Jadi, setelah melihat pada layar tes Citroen C5 pada layar tes Citroen C5, melaporkan bahwa bahan bakar diesel kita akan cukup memiliki hampir 1500 km, saya tidak percaya mata saya. Fokus bensin mengajarkan bahwa setengah tangki cukup untuk sekitar 300 km, sehingga saham empat digit stroke bagi saya adalah sesuatu dari daerah fiksi.

Tetapi bagi pemilik Citroen C5, yang sekarang dilengkapi dengan dua mesin diesel baru, 2.2 HDI (204 liter dengan.) Dan 3.0 V6 HDI (241), itu bukan fiksi, tetapi kenyataan. Unit pertama yang dilengkapi dengan dua turbin supercharge dan sistem injeksi umum generasi ke-3, bahkan lebih efisien kurang dari HDI 2.0 liter yang kuat. Di jalan raya, sedan dengan motor semacam itu mengkonsumsi kurang dari 5 liter per 100 km, dalam siklus campuran dari segala sesuatu per liter. Dan kita tidak berbicara tentang semacam mobil kecil, tetapi tentang sedan yang nyaman dengan berat melingkar dalam dua ton!

204 kekuatan motor baru (atau lebih tepatnya, ditingkatkan) ambil di mana-mana dan selalu. Akselerasi yang energik, menyalip pada jalan bebas hambatan, segala sesuatu yang bisa dilakukan di jalan, tanpa melampaui kerangka undang-undang Perancis, di belakang kemudi Citroen C5 diadakan dengan keras. Dan bahkan otomat 6 langkah hampir tidak dinyalakan.

Ketika saya pindah ke mobil dengan 3,0 V6 241 yang kuat, maka saya akui, saya mengalami kekecewaan. Ya, mobil berakselerasi dengan sempurna, tetapi keuntungan nyata dibandingkan dengan empat volume 2,2 liter tidak terasa. Dan semua karena kedua turbodiesel memberikan torsi yang sama 450 nm. Dan fakta bahwa unit yang lebih kuat pergi ke indikator ini dari 1600 menit-1, dan kurang kuat dari 2000 menit-1 dalam kehidupan nyata tidak mempengaruhi. Unit tiga liter lebih baik hanya dalam rencana akustik: Ini sedikit lebih tenang dan ketika overclocking mengisi salon dengan raungan yang menyenangkan. Tetapi apakah itu layak untuk membayar lebih dari 350.000 rubel?

Menyetir
Turbodiesel memacu perjalanan yang dinamis, tetapi setir dan suspensi tahan aktif.
  
Salon
Kualitas finish adalah lima dengan minus, dan ergonomi tiga dengan nilai tambah.
  
Kenyamanan
Suspensi pneumatik nilai utama Citroen C5. Dan manfaatnya dari itu tidak di jalan, dan di mana jalan berakhir.

Keamanan
Tujuh Airbagov dan ESP di pangkalan, 5 bintang Euro NCAP.
  
Harga
Mungkin minus utama dari semua mobil diesel.


Keuntungan dan kerugian
+ Turbodiesel baru memungkinkan untuk mengemudi lebih cepat dan menghabiskan lebih sedikit bahan bakar. Suspensi pneumatik mengubah sedan menjadi crossover.
- Biaya tinggi dari mesin diesel tidak bertarung di pompa bensin.


Karakteristik teknik.
Dimensi - 4779x1860x1458 mm
Mesin - Diesel, 2179 Cm3, 204 L.C. / 3500 Min-1, 450 Nm / 2000 Min-1
Transmisi - Otomatis, 6-Kecepatan
Dynamics - 230 km / jam, 8,3 S hingga 100 km / jam
Konsumsi bahan bakar - 5,9 l / 100 km dalam campuran. Siklus
Pesaing - Ford Mondeo, Opel Insignia, Peugeot 508


Pendapat kami
Diesel Citroen C5 Nakhodka untuk mereka yang menghargai waktu mereka. Jika Anda tidak bisa mendapatkan mabuk, itu akan harus melakukan perjalanan di pom bensin tidak lebih dari sekali dalam sebulan, tapi dengan berjalan kecil dan bahkan kurang sering. Namun, dalam kasus terakhir, itu jauh lebih menguntungkan untuk mengambil versi bensin.

Diposting oleh: Maxim Fedorov


 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Mei 2011]