Test Drive Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Station Wagon

Semua wajah kenyamanan

Tidak mungkin bahwa potret Citroen C5 akan menyebabkan kegembiraan di antara mobil -mobil dari merek mewah ini. Namun, setelah mencicipi keramahan yang benar -benar surga dari kebaruan, penggemar chevron ganda, tentu saja, akan puas.
 
Sangat menarik bagian mana dari satu miliar dolar yang diinvestasikan dalam pengembangan dan persiapan produksi C5, Citroen membahas desain model. Tampaknya sangat sederhana. Bagaimanapun, kami, mempertimbangkan dari semua sisi yang kekar, bulat dan beberapa tubuh rantai yang terlalu amorf, tidak pernah memasuki citra kebaruan. Mereka membandingkan penampilan avant -garde yang luar biasa dari anggota keluarga yang terkenal seperti DS, SC atau XM, dengan fundamental C5 yang tak berwajah, dan disetujui menurut pendapat bahwa ada lubang pada wanita tua itu ...
 
Pikiran kami terganggu oleh seruan salah satu pelintas -oleh: pria yang tampan! Kami tidak berharap untuk mendengar penilaian kutub seperti itu. Apa ini? Konfirmasi teori relativitas yang indah? Atau citroen yang berat, dan karenanya mengesankan, selain kualitas lain, memiliki hadiah efek hipnosis? Bagaimanapun, kami menemukan bahwa penampilan mobil dapat disukai. Nah, dan sisanya tidak mungkin menjadi orang yang C5 akan meninggalkan acuh tak acuh.
 
Mobil itu mungkin tampak seperti sedan begitu saja, tetapi pada kenyataannya C5, yang mendukung identitas perusahaan tradisional, adalah hatchback. Dalam ukurannya, ini jauh lebih besar dari Xantia dan dibandingkan dengan citroen unggulan - XM baru -baru ini diselesaikan dari panggung. Untuk sementara, sebelum pendekatan C6 yang bahkan lebih solid (yang akan didasarkan pada platform terbaru yang sama dengan penyebab perayaan hari ini), lima melakukan tugas kepala lineup. Hatchback ini digunakan di persimpangan kelas menengah dan bisnis dan dirancang terutama untuk bersaing dengan Ford Mondeo dan Volkswagen Passat.
 
Salah satu celana C5 dalam perang melawan pesaing adalah ukuran salon. Tempat -tempat di sini berlimpah tidak hanya untuk pengemudi dan tetangganya, tetapi juga untuk tiga penumpang belakang - hampir seperti di minivan. Lengan depan dan sofa belakang (berbaring, ia membuat batang yang sudah lapang dengan hanggar kargo) - untuk mencocokkan dimensi salon. Lebih mudah untuk mendapatkan pekerjaan di semua kursi akan bisa bahkan orang gemuk. Benar, di depan roller pendukung lumbar terlalu rendah, tetapi berbagai penyesuaian diusulkan. Kolom kemudi, yang dapat disesuaikan di sepanjang sudut kemiringan dan kedalaman, juga berkontribusi pada pengaturan optimal driver.
 
Hasil akhir membuat kesan yang menguntungkan, meskipun plastik keras di bagian bawah panel depan sedikit kontras dengan bagian atas elastisnya.
 
Peralatan Citroen C5, bahkan dalam konfigurasi dasar (dari $ 21500), tidak dapat gagal memuaskan. Jika kompartemen sarung tangan dan pemegang cangkir tersebar dalam kelimpahan tidak akan mengejutkan siapa pun, maka kotak sarung tangan besar dengan detasemen untuk minuman dan produk yang didinginkan oleh AC (lebih tepatnya, C5 memiliki kontrol iklim terpisah untuk bagian kanan dan kiri) , serta vanner daun ganda dengan cermin yang menyala sudah dari kategori peningkatan kenyamanan.
 
Terus mengungkapkan rahasianya, C-Five menunjukkan pengisian elektronik yang benar-benar luar biasa. Paket listrik di hatchback tidak hanya penuh, tetapi juga ramai. Jendela listrik dangkal di keempat pintu, dan mereka dilengkapi, seperti pada limusin mewah, sistem satu sentuhan dan antiperminasi. Pada roda kemudi adalah panel kontrol duplikat dari sistem CD-RDS-Audio. Di tengah panel depan ada tampilan multifungsi, yang menampilkan informasi maksimum yang berguna: dari suhu luar dan data komputer on -board ke alarm tentang pintu terbuka.
 
Dan ini jauh dari semua. Bagaimana Anda menyukai otomatis yang menyalakan lampu depan dalam gelap dan wiper pada tetes hujan pertama? Dan bagasi yang mengunci selama gerakan dan secara mandiri menutup sedimen kaca saat jatuh? Dan tampilan di konsol pusat dan tombol khusus pada fob kunci, yang memungkinkan, berada di luar mobil, membuka jendela untuk ventilasi?
 
Citroen kami senilai $ 24490 bahkan lebih kaya. Selain kemampuan yang diperluas dari kursi, dilengkapi dengan roda kemudi kulit, mesin cuci mesin cuci dan kursi pemanas, dan dari makanan lezat - sensor parkir, sensor tekanan udara di ban dan cermin darurat yang dilipat di mesin (tentu saja, listrik dan dipanaskan), haknya secara otomatis mengubah posisi pembalikan. Kami menyebutkan enam airbag dalam standar dan synthesizer ucapan dalam konfigurasi tambahan. Setuju, set tidak lemah.
 
Hingga seratus 1300 kilogram hatchback, dilengkapi dengan mesin bensin 138-tenaga kuda dua liter, berakselerasi dalam 12 detik dan mengembangkan kecepatan maksimum sekitar 200 km/jam, bereaksi cukup responsif terhadap akselerator. Mobil berjalan dengan baik, tanpa menyebabkan kekesalan karena kantuk.
 
Di dunia dan harmoni dengan motor, ada mesin 4-kecepatan, dilengkapi, seperti yang sekarang ditemukan, dengan mode switching manual. Gearbox agak bijaksana, tetapi tahu bagaimana beradaptasi dengan gaya mengemudi tertentu. Iman baiknya bukanlah keinginan untuk mengganti kecepatan secara manual, kecuali dalam kasus pengereman oleh mesin.
 
Seperti bekas Citroen besar, C5 baru memiliki suspensi hidropneumatik.
 
Yang secara fundamental tidak berubah, tetapi sistem hidraktif yang dimodernisasi secara signifikan dengan Indeks III bahkan lebih baik disesuaikan dengan bencana jalan. Ini dengan waspada memantau profil pelapis, secara instan (selama 17 milidetik) mengubah kekakuannya.
 
Kompetensi Hydracture termasuk mempertahankan jarak jalan yang konstan - dan tidak hanya selama gerakan. Cobalah untuk menekan batang C5 di tepi bagasi, dan Anda akan merasakan bagaimana, dengan menggigit rencana berbahaya, mobil akan mengangkat buritan.
 
Tugas suspensi juga termasuk perjuangan melawan gulungan di sudut -sudut (karena alasan kursi praktis tanpa rol dukungan samping). Dalam mode normal, C5 sangat halus. Kami tidak akan menggunakan perbandingan umum dengan penerbangan di karpet, tetapi mengatasi strip rintangan ditandai dengan peningkatan tingkat kenyamanan kereta luncur.
 
Dengan kecepatan lebih dari 110 km/jam, untuk pengendalian dan stabilitas terbaik hidraktat, tubuh menekan tubuh ke permukaan jalan. Selain itu, bagian depan lebih besar dari bagian belakang (15 dan 11 mm). Mobil merasakan kecepatan di bawah 70 km/jam sebagai sinyal untuk peningkatan jarak bebas.

 
Pengemudi dapat melakukan intervensi dalam aktivitas suspensi. Katakanlah, tingkatkan kekakuannya dengan menekan tombol olahraga atau ubah izin jalan atas kebijakan Anda. Empat opsi. Pada ketinggian maksimum (40 mm di atas level rata -rata), pergerakan dengan kecepatan hingga 10 km/jam diizinkan, pada yang berikutnya, juga di luar jalan - hingga 40. Berapa banyak suspensi tersebut memperluas kemampuan C5 dan memfasilitasi kehidupan pemiliknya (mengganti roda tanpa jack) untuk tidak mengatakannya. Itu perlu. Dan untuk keandalan sasis - hidropneumatik memiliki jaminan selama lima tahun atau dua ratus ribu kilometer jarak tempuh.
 
Rem cengkeraman dengan baik dengan ABS dan regulator perlambatan darurat, sistem kontrol geser (ASR), roda kemudi pemilihan dan fleksibel, isolasi suara yang sangat baik - semuanya ditujukan untuk meningkatkan keamanan dan kenyamanan.
 
Nah, upaya produsen dihargai: harga rasional mesin yang menyediakan banyak jenis barang membuat kesan pada pembeli, dan C5 tepat waktu.
 
Karakteristik Teknis Citroen C5 SX
 
Massa yang dilengkapi, kg - 1318
Misa Lengkap, KG - 1845
Dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm - 4618/1770/1476
Pangkalan, MM - 2750
Kecepatan maksimum, km/jam - 202
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, s - 12.3
Konsumsi kontrol bahan bakar, L/100 km, siklus campuran - 8.6
Volume tangki bahan bakar, L - 66
Mesin:
-Tipe- bensin, in-line, 4-silinder., 16-katup.
- Volume Kerja, CM3 - 1997
- Power, L.S. pada min -1 - 138/6000
- torsi, nm pada min -1 - 190/4100
- Sistem Daya - Injeksi multi -poin
Transmisi -Otomatis., 4 -Peed, Sektral, KP adaptif, drive roda depan
Ukuran ban - 195/65R15
Suspensi roda: Hydractive III dengan stabilis. stabilitas melintang;
- Depan - Ketik McPhereson
- Belakang - pada tuas longitudinal
Rem: Dengan ABS, distribusi. rem. upaya dan sistem. Pengereman Darurat
- Depan - Disk, berventilasi
- Belakang - Disk
Kemudi - jenis rak, dengan gur
Harga, $ - 24490
 
Teks: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [06/2001]