Test Drive Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Universal

Semua foto Citroen C5 Estate 2001 - 2004

Nama - Uang

Fitur nasional kelas menengah

Berapa lama pemilik mobil asing baru tampak seperti Baulm of Fate. Saat ini, mobil impor kelas Zhiguli yang dirasakan sudah sepenuhnya dengan tenang - rencana prestise bergeser di kelas menengah - D. Harga di sini dimulai dari $ 18-20 ribu, mencapai $ 30-40 ribu, dan bahkan lebih tinggi. Namun, sebagian besar dari jumlah ini, pembeli terkadang dibayar untuk multilder atau peralatan yang kaya, dan untuk merek terkenal - gambar membutuhkan korban, terutama finansial. Untuk mengetahui apakah akan pergi ke mereka, kami membandingkan beberapa mobil tua.
Yang memiliki lebih banyak mobil

Volkswagen Passat (SP, 2001, No. 1, 5). Merek terkenal dan harga yang kompetitif (sekitar $ 22,3 ribu) menjadikannya buku terlaris di segmen pasar ini. Kombinasi seperti itu tidak mungkin terjadi karena izin pabean acak - volume pangkalan turbomotor hanya 1.8L. Mesin dengan mesin 2.3L (namun, dan lebih kaya dilengkapi) akan menelan biaya $ 10 ribu. Lebih mahal. Set minimum peralatan mencakup transmisi manual, ABS, power steering, dua airbag, penguncian pusat, immobilizer, AC, kacamata dan cermin, persiapan audio, velour salon. Menguji passat dengan mesin otomatis lima kecepatan, kontrol iklim dan roda roda paduan berharga $ 24,3 ribu.

Citroen C5 (SP, 2001, №9; 2002, №4). Dibandingkan dengan mobil Jerman atau Jepang, Prancis tidak begitu populer di Rusia, dan Mark Citroen dari mereka mungkin yang paling tidak didistribusikan. Namun demikian, pertemuan kelima kelima di jalan-jalan semakin - pemilik musim gugur pesona Prancis, Citroen, selain itu, menciptakan citra pengendara maju yang memiliki pendapat mereka sendiri selain yang diterima secara umum. Peralatan dasar bermain dan fakta bahwa peralatan dasar sangat kaya - kontrol saluran, sensor hujan, komputer on-board, persiapan telepon, empat airbag dan dua gorden tiup ukuran penuh, kontrol iklim dengan penyesuaian terpisah di sebelah kiri dan kanan, wiper belakang. Mobil seperti itu dengan mesin dua liter dan kotak manual akan menelan biaya $ 21,5 ribu dan mempertimbangkan garansi tiga tahun (atau 100 ribu km) di atas mobil dan berusia lima tahun (atau 200 ribu km) pada hidropneumatik

escape Suspension, Manfaatnya jelas. Kami telah mengunjungi mobil dengan harga $ 26,2 ribu - bahkan lebih kaya: roda paduan otomatis, sensor parkir, menetas, penyesuaian listrik kursi depan, penyisipan di bawah kayu dan suede perforasi.
Kia Madzhentis (SP, 2001, №8). Dalam judul merek, suku kata Ki diuraikan bagaimana memasuki dunia, tetapi berarti Asia. Jika masuk ke dunia Asia tidak bertentangan dengan ide-ide Anda tentang prestise, ada baiknya melihat kepada Madhentis. Asal Korea dan Majelis Kaliningrad mengarah ke rekor harga rendah untuk kelas ini. Madzhentis dengan mesin dua liter memiliki, selain perdagangan awal di passat dasar, juga merupakan kontrol traksi, lampu kabut dan perekam rekaman radio (benar, hanya satu pesawat), dan hanya ada $ 17,8 ribu Tes. Dalam tes, mobil dengan enam, otomatis, cuci headlight, hatch, airbag kedua, sistem audio dengan pemutar CD, kontrol iklim, roda paduan roda - untuk semua sekitar $ 21,2 ribu.
Secara nasional?

Mobil Jerman ditandai dengan manufaktur berkualitas tinggi secara tradisional. Volkswagen Passat bukan pengecualian - pada antarmuka elemen tubuh, Anda dapat memeriksa penggaris, dan persimpangan pada tepi atap krom tidak kental dari rambut. Tetapi sulit untuk menjadi Tuhan - ketidakcocokan sedikit pun dari panel di kabin, yang dalam kasus lain itu hanya akan diperhatikan, di sini mencolok. Namun, kekurangan seperti itu sekali atau dua dan berbalik. Dan mereka membuat desain mereka, sangat menuntut keakuratan manufaktur - sebagian besar perusahaan lain tidak mampu berisiko. Garansi yang agak masuk akal adalah setahun tanpa batas jarak tempuh - hanya hasil dari riset pemasaran dan tidak terkait dengan kualitas produk itu sendiri.
Peralatan sederhana menghasilkan kesan ganda: bahan yang baik, tetapi warna hitam monoton; Elemen Chrome Bergaya dan konsol tengah yang buruk dengan banyak colokan - seolah-olah bingkai tanpa batu: jelas tidak memiliki kulit dan kayu, menampilkan dan segala macam sakelar. Jerman selama bertahun-tahun mengikuti solusi komposit dan ergonomis yang berhasil ditemukan - di passat tidak perlu terbiasa, tangan dan mata menemukan apa yang Anda butuhkan.

Salon ini sangat luas - pengemudi duduk di bawah pusat atap, di atas kepalanya sekitar 160mm ruang. Rentang kursi dan setir besar, dan kursi-kursi itu sendiri tidak biasa lembut, nyaman, tetapi pada saat yang sama tubuh diperbaiki dengan baik. Penumpang belakang mencerminkan kepala atap yang jatuh - baik, stok besar di depan lutut memungkinkan Anda untuk sedikit meluncur ke depan.
Fitur khas mobil Prancis adalah kelimpahan solusi non-sepele, baik perancang maupun teknis. Dengan banyak orang, Anda dapat setuju, yang lain - tantangan, tetapi mereka tidak bisa menjadi orisinalitas. Citroen C5 diingat, pertama-tama, siluet yang tidak biasa dengan hidung besar dan pakan pendek. Ya, dan apakah ada banyak hatchback praktis di kelas ini, meskipun disamarkan di bawah sedan? Ngomong-ngomong, ada kemungkinan bahwa itu adalah pembukaan kargo besar yang sebagian besar disebabkan oleh kekakuan tubuh yang relatif rendah - dengan gantung diagonal dari citroen, tidak seperti sepasang mesin lain, pintu-pintu ditutup dengan usaha. Ya, dan keakuratan pemasangan panel tubuh bukan yang tertinggi - langkah-langkah yang terlihat, celahnya penting.

Panel depan terbentuk oleh pasangan permukaan kompleks, seolah-olah ditarik oleh stroke tebal. Citroen Salon bahkan 50mm lebih lebar dari pasir, tetapi bagian dari ketinggian batalan memakan lubang palka di bawah jok langit-langit. Ngomong-ngomong, dikendalikan oleh pegangan berputar - nyaman, tetapi juga tidak biasa. Sensasi ruang meningkatkan lantai yang sangat halus, tanpa terowongan sentral di belakang; Mendarat di sini, seperti dalam bahasa Jerman, hampir menindas di atas dan dengan margin lutut. Pengekangan kepala kompak yang dicampur ke hampir tingkat punggung, biarkan bebas dari lumen jendela belakang yang cukup rendah. Seperti banyak orang Prancis, ada cukup banyak tempat terpencil di sini - kotak sarung tangan dua lantai besar, kantung dan laci di pintu, palet di bawah kursi depan.
Menjamju ke aspal Kia Madzhentis tidak melihat relatif buruk terhadap latar belakang saingan terkemuka. Mengingat lapisan radiator adalah Cadillac mewah, ia senang dengan perakitan tubuh yang rapi dan pewarnaan berkualitas tinggi. Beberapa gambar kuno dari lampu belakang, tetapi ini adalah masalah selera. Namun, di dalam perasaan bahwa salon abu-abu yang sederhana datang ke sini secara tidak sengaja, dan awalnya ditujukan untuk mobil dengan kelas yang lebih rendah: plastik bermurah, desain infertilitas elemen, sakelar hitam utilitarian, kursi kaku datar.

Oleh Allah, ada baiknya menghabiskan $ 1,5-2 ribu pada kulit yang lembut, penyisipan di bawah pohon, peraturan listrik kursi dan sesuatu yang lain - masih sulit untuk mencari alternatif. Tetapi dengan beberapa konsekuensi dari harga demokrasi, masih harus memasang: misalnya, kolom kemudi diatur hanya pada sudut kemiringan, jendela daya tidak memiliki fungsi penghapusan - terbalik ketika itu menyentuh apa pun di bawah kaca .
Salon Madzhentis hampir sama luas dan kaya akan unsur-unsur kenyamanan, seperti pasangan sebelumnya, meskipun di tengah kursi belakang ada borgon, merobohkan kepala penumpang dengan langit-langit yang sedikit lebih rendah. Kunci pengapian yang nyaman dengan lampu latar annular - Memasukkan tombol, Anda tidak perlu melihat di bawah setir. Ngomong-ngomong, ketika pengapian dimatikan, semua pencahayaan outdoor padam, yang pasti akan menghargai driver yang pelupa; Menunjukkan mesin di tempat parkir dapat dihidupkan kembali. Di sebelah pemantik rokok bahkan ada soket khusus untuk menghubungkan kompresor atau peralatan listrik lainnya.

Mobil-mobil kelas ini jarang digunakan untuk kebutuhan rumah tangga, tetapi koper atau peralatan olahraga menyumbang, dan karenanya akan melihat ke dalam bagasi. Dalam hal volume, mereka praktis sama dan ditransformasikan karena punggung pisah lipat kursi, tetapi mereka memiliki karakteristik mereka sendiri. Kompartemen Pastow hampir benar bentuk persegi panjang, tetapi jendela belakang yang menunjukkan diperpendek. Citroen, seperti semua hatchback, menyenangkan akses yang sangat baik dan satu-satunya yang dapat menyediakan bantalan datar dengan kembali terlipat. Dalam aset Madzhenti, tinggi pemuatan yang lebih kecil dan lebar besar di belakang, dikurangi dari sisi palka, menghubungkan bagasi dengan interior.
Percayalah!

Penampilan Trinitas kita dengan cukup akurat mencerminkan karakter mobil. Passat Volkswagen terangkat pada suspensi yang diadaptasi terlihat supremous dan dinamis - dan dalam gerakan. Volume motor lima katup yang relatif kecil pada silinder dan turbocharger mencapai puncak torsi pada 1750B / mnt dan memberikan dinamika yang sangat baik. Mesin beralih tanpa penundaan, tetapi dengan tambahan gas minimum, ia menyalahgunakan transisi dari V ke gear IV - di jalan raya, lebih mudah untuk menghidupkan mode kontrol manual dengan memperbaiki salah satunya. Kerugian yang paling menonjol adalah rentang rentang yang tidak dapat dibaca di dasbor dan sebagai ikon kecil yang tidak dapat dibedakan pada garis pemilih. Suspensi padat berubah tanpa masalah dengan ukuran sedang dengan lubang dan kehilangan tubuh hanya cacat pelapis kecil, menanamkan kecerobohan - sebelum trem, saya tidak ingin melambat. Penting untuk mengamati ukuran - suspensi depan aluminium yang kompleks memberikan reaksi mesin yang akurat, tetapi tidak seperti sirkulasi kasar. Rem yang sangat baik - bahkan pada aspal basah, jalur rem dengan 100km / h sebesar hanya 38,4 m! Tingkat kebisingan yang rendah dan kecepatan maksimum 212km / jam bersaksi tentang aerodinamika yang baik.

Citroen C5 yang bengkok gemuk mirip dengan proyektil kaliber besar - dan secara alami menyerupai Express. Yang paling kuat, ternyata menjadi posisi yang kehilangan sengaja pada dinamika, tetapi dapat membanggakan speedometer yang sangat akurat: kesalahan - hanya 0,4%! Saya tidak ingin meletakkan pedal ke lantai - suspensi hidropneumatik lunak terbakar, menyesuaikan dengan penerbangan santai. Untuk naik energik ada mode olahraga yang lebih kaku, dan untuk bergerak melalui rintangan, izin dapat ditingkatkan menjadi 210mm! Gearbox otomatis, selain yang biasa, ada juga mode olahraga dan musim dingin - pada yang terakhir untuk mengecualikan slip-up pada transmisi III. Ada kontrol manual dengan fiksasi gigi yang cukup kaku - tanpa beralih untuk mencapai revolusi maksimum. Apa yang ingin tahu, dalam mode ini Anda dapat memulai setidaknya transmisi IV. Benar, rentang ikon pada garis pemilih dipindahkan, dan penunjuk duplikat di antara instrumen memberikan informasi dengan penundaan, yang pada awalnya menjadi sedikit mengganggu. Tetapi alarm darurat, yang termasuk dengan pengereman tajam, tentu akan meningkatkan peluang menyimpan pakan.
Kia Madzhentis yang terhormat secara klasik mudah dibayangkan dengan pengemudi pribadi, dan mesin seperti itu tidak aneh. Dengan naik dengan cara yang santai mendorong mesin lunak dan kontrol yang mudah. Anda dapat pergi dan secara dinamis - mesin enam silinder dan mode operasi gearbox buatan tangan yang kuat ini memungkinkan, suspensi belakang multi-tipe dengan efek bertiup memastikan perilaku yang andal secara bergantian. Hanya terlihat dengan penuh perhatian di bawah roda - intensitas energi suspensi moderat, dan lumen mesin adalah mesin kosong - hanya 130mm.
Oleh barang dan harga

Ketenaran, prestise merek - konsep-konsep sama sekali tidak fasih: mereka diciptakan oleh pekerjaan yang melelahkan pada desain dan finishing masing-masing model. Pemilik mobil semacam itu dapat percaya diri dalam kualitasnya, tetapi juga membayar mahal. Jika tidak ada uang tambahan, tetapi saya ingin terlihat lebih buruk daripada yang lain - apa yang harus direndahkan terkait dengan sedikit lebih pendek dan menghibur bahwa mobil-mobil ideal tidak terjadi ...

Volkswagen Passat dari generasi keempat saat ini yang debut pada tahun 1996, dan empat tahun kemudian secara serius diperbarui. Sedan dan gerobak tersedia dengan tubuh sedan, dan modifikasi yang kuat juga penuh (4 gerakan). Ini memiliki berbagai unit daya: 1.6 motor bensin; 1.8; 2.0; 2.3; 2,8 dan 4,0 liter, turboDiesels 1.9 (101 dan 130 hp) dan 2,5 liter, gearbox - empat, lima kecepatan otomatis atau lima, mekanik enam kecepatan.

Dengan penghentian rilis model HMM Citroen C5, yang mengubah xantia yang sedikit lebih kompak pada tahun 2000, menjadi unggulan perusahaan. Hatchback dengan siluet sedan tahun lalu menerima bala bantuan dalam bentuk gerobak stasiun yang luas (BRIC). Dilengkapi dengan 1.8 Mesin Bensin; 2.0 (136 dan 140 hp), 2.9, serta turboDiesels 2.0 (90 dan 110 hp), 2,2 liter dikumpulkan dengan gearbox empat kecepatan lima kecepatan otomatis atau mekanik. Hidangan bermerek - suspensi hidropneumatik disesuaikan hidrolik III.

Kia Madzhentis diperkenalkan pada akhir 2000 sebagai penggantian model Clarus. Sedan penggerak roda depan kelas menengah dibangun di atas platform yang sama dengan generasi Hyun Sonata IV dan V. Dilengkapi dengan 2.0 unit bensin; 2,5 liter dan otomatis empat langkah atau gearbox lima kecepatan mekanik. Di Rusia, mobil berkumpul di Kaliningrad Enterprise Avtotor dijual.

Ikon pembakaran mengingatkan: Tekan pedal rem untuk menerjemahkan pemilih otomatis dari posisi R. Dalam posisi yang tepat, mode manual diimplementasikan.

Volkswagen Passat.

Seperti kebanyakan Volkswagenov, cermin luar pas dari passat sangat kecil dan mendistorsi objek.
Tanda berhenti darurat di bagian dalam tutup bagasi akan membantu melihat mobil dalam gelap.
Perangkat ringkas dan mudah dibaca, tetapi posisi pointer kristal cair dari pemilih tidak terlihat dengan buruk tanpa lampu latar.
Sebagian (40/60) kembali dapat dilipat, tetapi situs datar tidak akan berfungsi.
Tidak seperti mobil penggerak roda depan, motor pastow terletak longitudinal.

Visor Antickery Double - Kenyamanan terdiri dari stroke kecil.

Batang dapat ditransformasikan menjadi barang datar.

Lantai di belakang interior halus, tanpa terowongan yang menonjol.

Citroen C5.

Di Prancis, kontak mudah dengan parkir adalah fenomena normal. Karena itu, oleh karena itu, cermin luar di tempat parkir dilipat secara otomatis.
Dalam posisi ini, jalan bebas pegangan hanya dipilih - kunci pintu masih ditutup ...
Penunjukan posisi pemilih tidak bertepatan dengan slot, yang awalnya menyebabkan beberapa kesulitan. Di sebelah kanan - panel kontrol suspensi hidropneumatik.
Pembersihan jalan berubah dalam kisaran 90-210 mm.
Di dasbor ditutup, meskipun tepat ada tempat untuk pointer suhu minyak.

Catatan perlu dimasukkan ke dalam hujan!
Langkah-langkah dilakukan dalam cuaca dingin dengan kelembaban 100 persen. Kepadatan udara tinggi memberikan mesin gain tambahan (terutama kucing perdagangan turbocharged), yang memungkinkan untuk melampaui data pabrik dalam akselerasi hingga 100 km / jam. Pada gilirannya, peningkatan resistensi aerodinamik menyebabkan peluang maksimal yang nyata, terutama pada mesin dengan motor atmosfer - Citroen dan Kia.

Kia Magentis.
Tidak begitu mudah untuk menyesuaikan tinggi dan sudut kecenderungan bantal dengan pegangan ketat.
Pegangan internal di pegangan kerajaan besar - mereka dapat ditarik keluar dengan seluruh tangan Anda, dan bukan dua jari, seperti yang sering terjadi.
Saat melipat, sandaran tidak tercapai, tetapi pembukaan yang dihasilkan kecil.
Di jendela khusus di dasbor, transmisi ditampilkan.
Di bawah kap Madzhentis - enam 2.5 liter yang kuat.

Ukuran kabin dan batang
Ukuran, volksvage-citrogen
mm passat c5 madzhentis
L1 960-1200 925-1115 965-1135
L2 650-910 635-875 650-880
H1 1040 1005 (Lukas) 955 (Lukas)
H2 910 940 925
B1 1410 1460 1440
B2 1360 1415 1390
T1 500 490 510

T2 440 490 495
h1 280-330 275-345 285-325
h2 370 350 325
H 1210 1140 1100
a, hujan es. 19-23 25-30 19-31.
L3 1100/1910 980/1780 1015/1995
H3 510 530/780 480
B3 min 1000 1110 960
B3 Max 1370 1280 1625
B4 950 1190 1040
H4 455 1045 455
h4 740 730 * 655

Volkswagen-Passat.

Manufaktur berkualitas tinggi, interior yang sangat luas, dinamika luar biasa, rem hebat.

Peralatan dasar terkait, pointer yang peka terhadap posisi pemilih, garansi sederhana.

Citroen-C5.

Peralatan dasar yang kaya, suspensi yang dapat disesuaikan, garansi panjang, batang yang nyaman.

Pemasangan panel tubuh yang tidak akurat, mesin yang relatif lemah.

Kia madzhentis.

Panel tubuh pas berkualitas baik, mesin yang kuat, harga menarik.

Salon yang cukup buruk, kursi yang tidak nyaman, suspensi yang relatif kaku.

Spesifikasi.
(produsen)
Volkswagen-Citrogen
Passat C5 Madzhentis.
INFORMASI UMUM
Jumlah tempat 5 5 5
Saat ini
massa, kg 1375 1325 1445
Berat penuh, KG 1930 1845 1855
Dimensi, mm:
panjang 4703 4618 4745
lebar 1746 1770 1815
tinggi 1462 1476 1420
Basis, mm 2703 2750 2700

Pitch, mm.
depan / belakang 1515/1515 1544/1509 1542/1530
Jalan
izin, mm 110 130 * 160
Volume
trunk, L 475/800 455/1310 479/810
Maksimum
kecepatan, km / jam 215 202 209
Waktu overclocking.
0-100 km / jam, dari 10.5 12.3 10.9
Radius rotasi, M 5.3 5.7 5.3
Konsumsi bahan bakar,
l / 100 km
highway / City 7.0 / 13.4 6.4 / 12.3 8.3 / 15.3
Pasokan bahan bakar, L 62 66 65
Bahan Bakar AI-95/91 AI-95/98 AI-95

MESIN
Lokasi longitudinal melintang
Jumlah Silinder / P4 / P4 / V6 /
katup 20 ** 16 24
Volume Kerja, SMZ 1781 1997 2493
Diam. Cyl. x 81.0x 85.0x 84.0x
piston Move, MM 86.4 88.0 75.0
Rasio Kompresi 9.5 10.8 10.0
Daya, KW / L. dengan. 110/150 100/136 124/168.
pada RPM 5700 6000 6000
Putar 210 190 230
momen, n.m.
pada RPM 1750 4100 4000
PENULARAN

Drive roda depan
Gearbox A5 A4 A4
Transmisi I - 3.61; I - 2.72; I - 2.84;
II - 2,00; II - 1,50; II - 1.53;
III - 1.41; III - 1,00; III - 1,00;
IV - 1,00; IV - 0.71; IV - 0.71;
V - 0.74; S. Ns. - 2,46 s. Ns. - 2,48.
s. Ns. - 4.10.
Gigi utama 3.29 4.09 3.77
PENANGGUHAN
dengan stabilisator melintang
keberlanjutan pada subframe
musim semi hidropneum-spring
tHIC
depan dua pasang tipe dua berbeda
spaced Machenia.
tinggi tinggi tinggi
tuas tuas.
multi-longitudinal longitudinal belakang
tuas, penguji tuas
elastis
silang gemuk
noah beam.
PENGEMUDIAN
rache dengan Amplifier.
Torkemose.
hidrolik dengan amplifier dan ABS
ventilasi disk depan
disk disc belakang
berventilasi

Ban
205 / 60r15 195 / 65r15 205 / 60r15
* Dalam posisi normal, kisaran perubahan adalah 90-120 mm.
** Turbochards.

Hasil mengemudi pengukuran
Kondisi Cuaca: Suhu + 3C, Tekanan 744 mm Hg. Seni., Kelembaban 100%, pelapisan - beton aspal basah
Volkswagen-Citrogen
Passat C5 Madzhentis.
Karakteristik berat
Keriting 1446 1419 1486
massa, kg.
Memuat
pada sumbu, kg:

front 899 885 914
(62,2%) (62,4%) (61,5%)
belakang 547 534 572
(37,8%) (37,6%) (38,5%)
Kualitas dinamis
(Sebagian beban -
2 orang + 25 kg)
Akselerasi, dengan:
0-40 km / h 2.5 3.1 2.8
0-60 km / jam 4.2 5.3 4.3
0-80 km / jam 7.1 8.4 7.1
0-100 km / jam 9.7 11.8 10.2
0-120 km / jam 13.4 16.6 13.7
0-140 km / jam 18,6 23,6 20,5
0-160 km / jam 27,3 32.2 27.8
0-400 m (km / jam) 170.0 (133.3) 18.3 (124,7) 17.2 (130.5)
0-1000 m (km / jam) 31.3 (168,7) 33.2 (163,3) 31.5 (167.2)
Maksimum
kecepatan, km / jam 212.5 192.3 194.4

Kesalahan
speedometer,% 0.8 0.4 3.4
Elastisitas *, C:
60-100 km / jam 5.2 6.8 6.1
80-120 km / jam 6.6 8.0 6.8
Nick, M:
120-50 km / h 1167 1263 1137
50-0 km / h 414 536 359
Pengereman
dari 100 km / jam:
jalur rem, m 38,4 41,4 42.6
lambat, M / S2 10.0 9.3 9.1
* Kick-down.