Citroen C4 Picasso Test Drive Sejak 2007 Minivan

Pesona keluarga

Penampilan Citroen C4 Picasso yang baru tidak berarti matahari terbenam bekas Xsara Picasso. Tetapi pesaing dapat memudar dengan latar belakang kebaruan yang brilian.
Hujan. Hujan yang tidak menyenangkan, ketika tetesan hampir tidak terlihat, tetapi jalan dan kaca depan langsung menjadi basah. Kelembaban yang menggantung di udara ini selalu membingungkan: tidak mudah untuk memilih mode operasi wiper, tidak mudah untuk lulus belokan, dan terlebih lagi, tidak mudah untuk bersantai di belakang kemudi. Tidak hanya berantakan di kursi dan melupakan jalan, tetapi hanya untuk merasa nyaman. Ketidaknyamanan seperti itu selalu datang dalam kondisi cuaca yang sulit, tetapi hujan kecil ini tampaknya telah naik langsung ke jiwa. Sementara itu, pasangan saya untuk beberapa alasan tersenyum dan mengatakan bahwa hari ini adalah hari yang indah!
Anda hanya melihatnya: Kemarin, selama presentasi generasi kedua dari model Picasso, dia melankolis mendengarkan pidato -pidato yang luar biasa dari Prancis, kadang -kadang melirik ke arah debutan, dan hari ini, pada hari hujan abu -abu ini, kita berjalan di sepanjang Pinggiran Barcelona dan dia bersinar dengan gembira. Dia sangat lucu dan nyaman, dia sangat menyenangkan! Lisa dikagumi. Tapi Citroen C4 Picasso saya meninggalkan kesan yang sedikit berbeda
Di luar
Saya akui segera, saya lebih suka picasso ini yang pertama. Dia terlihat luar biasa dan segera mengangkat suasana hatinya. Tuduhan emosi positif bahwa Picasso dapat menjadi kekuatan pendorong utama dalam promosi mobil ini, karena dengan banyak mobil yang adil dan mobil yang indah, hanya beberapa dari mereka yang membuat hidup lebih indah. Mungkin Anda memiliki prasangka tentang mobil Prancis? Mungkin saja, karena setelah Citroen DS 45 tahun berlalu sebelum perusahaan kembali berhasil menciptakan sesuatu yang signifikan. Tapi, akui diri Anda sendiri, model Citroen baru menyebabkan kegembiraan dan rasa hormat. Desainnya, seperti pada zaman hantu, menyenangkan mata, dan kualitas akhirnya naik ke tingkat kompetitif. Memang, dengan tingkat kesempurnaan teknologi yang sebanding, identitas dapat menjadi faktor penentu dalam memilih mobil. Dan sekarang, melihat C4 Picasso yang baru, saya pikir perusahaan itu berada di jalur yang benar.
DREADS Delights menghiasi c4 picasso dari hidung ke ekor. Tetapi solusi yang paling berani adalah kaca depan yang sangat besar dengan luas seluas 2 meter persegi. M dan garis samping langkah. Sehingga pakan tidak terlihat terlalu berat, garis ambang jendela, ditekankan dengan cetakan, turun beberapa sentimeter di pintu belakang dan berlanjut ke lampu belakang bentuk aneh. Sedangkan untuk kaca depan yang besar, ini bukan untuk kecantikan seperti untuk meningkatkan visibilitas: ini memberikan C4 Picasso area kaca terbesar di kelas (6,2 sq. M dengan atap panorama dan 5 sq. M tanpa itu). Dengan demikian, ulasan dan suasana hati meningkat! Lebih banyak cahaya dan lebih banyak udara menjamin lebih banyak emosi positif. Mungkin hanya untuk perasaan yang menyenangkan ini, saya siap untuk menempatkan C4 Picasso di garasi saya.
Dalam
Tetapi Avant -Garde Design dan solusi desain yang tidak biasa adalah apa yang kita miliki untuk diharapkan dari Citroen. Hal lain adalah salon. Melanjutkan estetika bermerek, Citroenovites membuat terobosan nyata sebagai bahan finishing. Roda kemudi diselirukan dengan kulit padat, kursi suede, panel depan terbuat dari vinil elastis, dan bahkan tiruan aluminium terlihat sangat layak. Kontrol iklim terpisah Prancis secara harfiah diwujudkan untuk pengemudi dan penumpang depan, unit kontrol pribadi disediakan. Nyaman dan cantik. Panel instrumen, seperti Picasso pertama, terletak di tengah panel depan. Beberapa kolega menemukan solusi ergonomis ini berhasil. Bagi saya, panel instrumen harus tetap di depan mata saya, dan orang-orang Citroenovites memutuskan untuk menunjukkan pendekatan non-standar untuk desain mobil dalam masalah ini. Pusat ini memiliki layar besar sistem navigasi, di sebelah kiri speedometer elektronik, dan tachometer elektronik di sebelah kanan. Ngomong -ngomong, rem tangan juga elektronik: layak untuk memulai gerakan, dan bantalan belakang secara otomatis diperas. Dan di Picasso penuh dengan semua jenis kekacauan, laci, dan kantong.
 
Tapi katakan padaku, desainer terkasih, kenapa kamu tidak begitu manis cadangannya? Untuk membuat bagasi sebanyak mungkin, di Citroen mereka menyumbangkannya. Tapi, para desainer diparkir, C4 Picasso memiliki jarak terbesar antara lengkungan roda belakang di kelas (1,17 m). Dengan demikian, volume kompartemen bagasi adalah 500 liter dan 1734 liter ketika kursi belakang dilipat. Selain itu, sistem Modulbox dibuat untuk C4 Picasso, yang merupakan gerobak yang dapat dilepas (beban maksimum 22 kg) dan kantong jaringan lunak yang dapat dilepas per 40 liter. Dengan aksesori ini Anda dapat pergi ke toko, dan kemudian semuanya mudah ditempatkan di bagasi. Ya, saya suka mobil ini. Terlihat indah dan menyenangkan berada di dalamnya. Sekarang masih harus mengetahui apa yang dia bisa di jalan.
Dalam perjalanan
Mungkin hujan merusak segalanya. Di malam hari, saya memesan versi Picasso yang paling kuat dengan turbodiesel 2.2 liter (138 hp). Tetapi di pagi hari ternyata para penyelenggara secara tidak sengaja memberikan mobil ini kepada orang lain, memberikan saya sebagai imbalan untuk Picasso dengan volume mesin 1,6 HDI paling sederhana. Tetapi untuk volumenya, ia memiliki indikator yang mengesankan: 110 hp. dan 240 nm, dan torsi dapat ditingkatkan menjadi 260 nm karena fungsi overboost, yang memungkinkan Anda untuk meningkatkan tekanan pasokan bahan bakar untuk sementara waktu (dalam 2,2 liter traksi Turbodiselle juga dapat meningkat dari 270 menjadi 320 nm), tetapi kekuatannya cukup hanya untuk mengemudi yang diukur santai. Untungnya, robot KP 6-speed baru menunjukkan dirinya dilakukan dengan baik: program dihidupkan dengan cepat dan tepat waktu. Mesin naik ke yang terbaik dari gesit, tidak membuat kebisingan dan mudah dikendalikan. Tapi semuanya terjadi tanpa cahaya dan antusiasme. Akselerasi halus, belokan halus, pengereman halus ... apakah itu 2,2 hdi dan mesin bensin 2 liter (143 hp), yang, sayangnya, dikumpulkan hanya dengan robot 6-kecepatan atau transmisi otomatis 4-band. Tampaknya mekanika yang baik akan segera sepenuhnya digantikan oleh mesin canggih. Dengan mereka, keduanya berkuda lebih nyaman, dan konsumsi bahan bakar lebih rendah. Itu hanya kesenangan
Sungguh menyenangkan! Kegagalan cuaca sepenuhnya dikompensasi oleh Citroen C4 Picasso. Penampilannya Lisa tampak tidak biasa, dan salon dan kenyamanan mengemudi tidak lebih baik. Saya juga menyukai karya desainer Citroen. Dan senang berada di kabin. Kaca depan berakhir di atas kepala di bagian belakang kepala, banyak laci tersembunyi, ergonomis yang masuk akal, bahkan roda kemudi dengan hub tetap nyaman. Tapi perjalanan itu tidak terkesan. Apakah ini turbodiesel 1,6 liter untuk disalahkan? Tidak sepertinya. Pada akhirnya, tidak perlu bergegas pada kepala keluarga tunggal. Saya akan senang menikmati kenyamanan salon dan pemandangan pantai Spanyol. Tetapi penangguhan, yang sangat antusias dibicarakan pada konferensi pers, ternyata lebih sulit dari yang diharapkan. Dia hampir tidak melihat penyimpangan kecil, tetapi begitu roda memasuki lubang, gelombang ketidakpuasan melewati tubuh. Tetapi sistem pneumatik dipasang di belakang, yang mendukung izin konstan terlepas dari pemuatan. Ini juga harus memastikan kehalusan tinggi. Tetapi suspensi tidak memiliki intensitas energi, dan bereaksi agak gugup terhadap benjolan. Benar, suspensi pada versi dengan mesin diesel 2.2 liter berperilaku berbeda: kehalusan yang sangat baik, intensitas energi pada ketinggian, dan gulungannya kurang bergiliran.
 
Bagaimanapun, mobil ini sedang menunggu kesuksesan. Mereka yang menghargai desain, kenyamanan, dan kepraktisan akan menarik harga. Di Eropa, Citroen C4 Picasso dengan mesin bensin 1,8 liter dan transmisi manual 5-kecepatan akan menelan biaya dari Euro 19900. Untuk pasar Rusia, harga belum ditentukan, tetapi mari kita berharap mereka akan semenarik mobil itu sendiri.
Karakteristik Teknis Citroen C4 Picasso 2.0i 16V
Dimensi, mm 4470x1830x1660
Pangkalan, mm 2728
Bensin tipe mesin dalam satu baris 4-silinder
Volume kerja, meter kubik. SM 1997
Max. Power, L.S./RPM 143/6000
Max. Momen, NM/RPM 200/4000
Transmisinya adalah robot 6-speed
Max. Kecepatan, km/jam 195
Ban 215/55 R16
Waktu percepatan 0-100 km, dari 11.3
Konsumsi Bahan Bakar (rata -rata), L/100 km 8.0
Volume tangki, l 60
 
Stanislav Goncharenko
Foto oleh penulis dan produsen
 
 
 
 

Sumber: Majalah Avtopanorama