Citroen C4 Picasso Test Drive Sejak 2007 Minivan

Kecukupan yang masuk akal

Citroen C4 Grand Picasso. Harga: Dari 806 400 Rub. Dijual: Sejak 2006
Ford Galaxy. Harga: Dari 770 700 rubel. Dijual: Sejak 2006
Citroen C4 Grand Picasso sepenuhnya cocok dengan pemilik dan keluarganya. Ini nyaman, luas dan fungsional, tetapi mungkin Anda harus mengambil sesuatu yang lebih? Bagaimana dengan Ford Galaxy?
 
Boris Koltov, 34 tahun, seorang pengusaha, melakukan perjalanan ke Citroen C4 Grand Picasso, pengalaman berkendara 17 tahun
Saya tidak akan bersembunyi, secara lahiriah galaksi baru sangat bagus. Tentu saja, dia tidak seindah grand picasso saya, namun. Ada sesuatu untuk dilihat dan apa yang harus dipegang. Namun, bagi saya tampaknya ada terlalu banyak kesedihan dalam kedok mini-wen ini. Dia terlalu ketat, sehubungan dengan mana dia lebih representatif. Entah bagaimana saya melihatnya lebih banyak dalam prosesi mobil dengan para pejabat daripada di halaman di antara bermain anak -anak. Desain C4 Grand Picasso lebih demokratis dalam hal ini. Ini dapat dengan mudah digunakan sebagai kantor dan mobil keluarga.
Kami melanjutkan inspeksi. Seperti yang saya pahami, Galaxy lebih panjang dari mobil saya. Yah, kemungkinan ini merupakan nilai tambah. Seperti yang mereka katakan, semakin besar mobilnya, semakin luas salonnya. Begitulah dia lebih luas? Mari kita mulai dengan bagasi. Ya, dapur dalam versi lima -langganan tidak diragukan lagi lebih banyak untuk Galaxy. Berapa, Anda katakan, ini liter? Seribu seratus tiga puluh, jika Anda memuat di bawah langit -langit. Nah, sosok yang mengesankan. Namun, itu juga tidak kecil untuk grand picasso saya. Sebanyak lima ratus tujuh puluh enam, dengan kursi baris kedua sepenuhnya kembali. Dan ini hanya dalam hal level belakang. Dan jika kedua baris punggung dilipat, maka ternyata sekitar tahun 1951 liter. Namun, seperti yang saya pahami, Galaxy memiliki lebih banyak angka ini. Pemesanan. Dan bagaimana gelas terbuka di pintu bagasi? Bagaimana tidak terbuka?! Ya, ini adalah kesalahan perhitungan yang jelas. Melalui celah seperti itu, sangat nyaman untuk memuat mobil ketika bagasi setengah penuh tidak cukup.
Seperti yang saya pahami, di mobil saya, bahwa di baris ketiga kursi ini dapat dianggap penuh hanya untuk lebih rendah. Tentu saja, Anda dapat melemparkan seseorang ke dekat mereka, tetapi hanya anak sekitar sepuluh tahun yang dapat duduk di sana selama tiga atau empat jam di sana. Saya biasanya berpikir bahwa baris ketiga benar -benar penuh di mobil MAZDA MPV saya sebelumnya. Jadi, menurut indikator ini, baik Galaxy dan Grand Picasso dapat dianggap sangat mirip. Kecuali jika kinematika melipat dan meletakkan baris ketiga ini di mobil saya sedikit lebih mudah. Tetapi di baris kedua, tampaknya luas di mobil saya. Rupanya, di Galaxy, mereka masih memutuskan untuk mengambil sebagian besar volume salon di bawah bagasi. Namun, karena sebagian besar langit -langit. Melihat sejumlah kotak langit -langit agak tidak biasa bagi saya. Perasaannya adalah tidak masuk ke interior mobil, tetapi di kabin Airbus. Sepertinya bagi saya bahwa mereka tidak akan tahan dengan beban besar, dan jangkriknya ekstra saat memuat akan muncul. Namun demikian, tidak mengakui bahwa ada lebih banyak kotak di sini untuk hal -hal kecil daripada di Citroen saya berarti mendengarkan. Tetapi fakta bahwa Anda dapat mengendalikan iklim di salon Grand Picasso yang jauh lebih efektif daripada di Galaxy adalah fakta. Tidak seperti Ford, di mana kontrol iklim adalah zona ganda, di Citroen adalah empat zona. Dan lokasi otoritas manajemennya menurut saya jauh lebih praktis. Serta lokasi badan kontrol yang tersisa. Di galaksi, semuanya ada di tempatnya, tetapi lokasi segala sesuatu dan segala sesuatu di sini adalah tradisional. Citroen tidak takut untuk menjauh dari tradisi, sehubungan dengan mana interior, dan khususnya panel depan, terlihat jauh lebih menarik di dalamnya. Apa hanya satu panel instrumen. Cantik, fungsional, dan diisi secara informasi. Dan untuk fakta bahwa ia berdiri di tengah adalah masalah kebiasaan. Untuk sedikit mengubah pandangan dunia, tidak lebih dari tiga hari, dan sekarang saya menganggapnya begitu saja.
Beberapa kata tentang ulasan. Tentu saja, dibandingkan dengan Grand Picasso, Galaxy kehilangan indikator ini. Pertama, rak depannya sedikit lebih tebal, dan kedua, dia tidak memiliki yang besar, di atap, kaca depan. Yang terakhir sangat memfasilitasi perjalanan di kota, terutama ketika Anda berhenti tepat di bawah lampu lalu lintas. Tidak perlu mengintip dari bawah pelindung. Tujuh puluh derajat sudut pandang vertikal, dibandingkan dengan standar tiga puluh lima derajat, dan itu berarti sesuatu. Apakah saya suka Galaxy saat bepergian? Saya rasa iya. Dia mempercepat dengan percaya diri. (Ngomong -ngomong, dinamika, terasa, terlepas dari mesin yang lebih kuat, mirip dengan Grand Picasso.) Ini baik, karena wheelbase yang lebih besar, memegang lintasan, kurang rentan untuk diayunkan dan, yang berdosa, terima kasih ke massa yang lebih besar, lebih lembut. Namun, remnya tampaknya tidak cukup bagi saya. Beberapa dari mereka, dibandingkan dengan Grand Picasso, lamban. Anda menghancurkan, menghancurkannya, dan perlambatan tidak seefektif yang kami inginkan. Dan saya juga dikejutkan oleh fakta bahwa di Galaxy rem parkir listrik otomatis hanya sebagai pilihan. Di Grand Picasso, sudah ada di database, dan, Anda perlu mengakui, sangat nyaman untuk menggunakannya. Tentu saja, dengan gearbox otomatis, seperti Galaxy, itu tidak begitu relevan, namun, sejauh yang saya tahu, ada versi dengan pena, dan di sana kemungkinan besar akan berguna. Lagi pula, betapa nyamannya saat, saat memulai di bukit, mobil tidak berputar kembali.
Citroen C4 Grand Picasso.
Menyetir
Saya praktis tidak merasa bahwa saya pergi mini-wen. Dengan kebiasaan dan dinamika, C4 praktis tidak berbeda dari mobil penumpang.
   
Salon
Luas dan sangat nyaman. Saya terutama menyebutkan sejumlah besar kotak sarung tangan di panel depan. Segala sesuatu yang dibutuhkan ditempatkan di sana dengan mudah.
   
Kenyamanan
Tingkat kenyamanan sangat tinggi. Saya terutama menyukai kehadiran kontrol iklim empat zona. Saya puas dengan isolasi suara.
Keamanan
Sepertinya saya optimal.
   
harga
Mengatur.

Ford Galaxy
Menyetir
Mobil solid dan berperilaku solid di jalan. Namun, Anda dapat mengompres dengan mesin seperti itu. Kecuali, dibandingkan dengan C4, rem tidak terlalu menggenggam.
   
Salon
Ini cukup luas dan nyaman, tetapi yang terpenting saya menyukai bagasi. Namun, menurut saya ada terlalu banyak dia di sini.
   
Kenyamanan
Semuanya ada di level, semuanya nyaman, kecuali bahwa kursi, menurut saya, bisa lebih lembut.
    
Keamanan
Saya pikir semuanya juga padanya.
   
Harga
Tidak menakut -nakuti.
   
Putusan saya
Tidak diragukan lagi, Ford Galaxy sangat nyaman, luas, dilengkapi dengan baik, dan yang paling penting mobil modern. Namun, untuk kebutuhan saya itu terlalu besar. Dan desainnya agak asing bagi saya: ada terlalu banyak kesedihan. Tapi C4 Grand Picasso persis seperti yang saya butuhkan. Bagaimanapun, dimensi, peralatan, dan tingkat kenyamanan dan keluarga saya benar -benar puas dengan tingkat kenyamanan. Dan saya memilih mobil hari ini, saya akan mengawasi semua Grand Picasso. Kecuali dia mengambil mobil dengan suspensi pneumatik belakang. Musim semi masih keras.
Pendapat ahli
Oleg Kalaushin, jurnalis 5 roda:
Pada prinsipnya, kami tidak mengharapkan hasil lain dari pertemuan ini. C4 Grand Picasso benar -benar mobil rumah yang lebih dari Galaxy. Tetapi yang terakhir, karena desain yang ketat, lebih cocok sebagai mobil kantor. Adapun preferensi, keduanya memandang kami.
Database
Dimensi, berat
Citroen C4 Grand Picasso - Ford Galaxy
Massa yang dilengkapi, kg 1560 -1734
Massa penuh, kg 2240 - 2465
Panjang, mm 4590 - 4820
Lebar, mm 1830 - 1884
Tinggi, mm 1680 - 1764
Pangkalan, MM 2730 - 2850
Volume trunk, l 672 - 760
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 195 - 191
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, dari 11.5 - 11.6
Kontrol konsumsi bahan bakar
siklus Kota, L/ 100km 11.1 - 13.8
Kontrol konsumsi bahan bakar
highway, L/ 100km 6.2 - 7.5
Teknik
Jenis mesinnya adalah bensin, 4-silinder
Volume Kerja, CM3 1997 - 2261
Kekuatan, L.S. Di bawah min -1 143/6000 - 161/6500
Torsi di Min -1 200/4000 - 208/400
Transmisi 6-kecepatan, mekanik-6-kecepatan, otomatis, robot
Drive ada di depan
Suspensi Roda Depan - Independen
Suspensi roda belakang adalah semi -dependen - independen
Rem depan - disk, berventilasi
Rem Belakang - Disk
Kemudi - Gear -Rake
Ukuran ban depan 215/55R16 - 225/50R17
Ukuran ban belakang 215/55R16 - 225/50R17
Volume tangki bahan bakar, L 60 - 70
Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Juli 2008]