Drive Test Citroen C3 sejak tahun 2002 Hatchback

belahan Perancis

Orang-orang asimetris. Hanya karena sifatnya. Apakah kita, misalnya, saya harus memiliki simetri radial yang akan aneh bagi kita, dan pengembangan kami adalah pada tingkat setiap lancing menyenangkan, aksial. Untungnya, Homo Sapiens lebih sulit.
 
Bahkan otak kita dengan semua simetri eksternal sangat inhomorically dari belahan bumi ke belahan bumi. Sebagai ilmuwan mengatakan, setengah kiri bertanggung jawab untuk rasionalisme, tepat untuk perasaan dan kreativitas. Jadi bersama-sama hidup, tapi entah bagaimana secara terpisah. Jadi, dalam hal apapun, para ilmuwan mengatakan.


Fakta bahwa populasi agak tidak biasa dari Sapirens menetap di Perancis pasti senang. Itu menyenangkan hanya karena Perancis, sebagai, mungkin, untuk orang lain, bisa membuat teman-teman tidak cukup: kecantikan dengan kenyamanan, dan keanggunan dengan rasionalisme.
 

Sebagai hasil dari konsensus, belahan kepala diperoleh oleh belahan Perancis, mobil Citroen C3. Mobil yang sangat sederhana dalam bentuk bahwa bahkan entah bagaimana dimengerti bahwa ia menemukan target audiens-nya. Ya, ya, ini adalah saya semua gadis-gadis, gadis, bibi dan nenek, yang hanya percikan dengan tangan saat melihat semacam keindahan-penganiaya sekitar empat roda. Dan mata melakukan! Sama ..
 

Apa yang harus dikatakan, setengah lingkaran sangat sederhana bahwa bahkan seorang diva diberikan seperti ini tidak ada sejak zaman VW Kafer dan Citroen 2CV tidak berpikir untuk mengekspos uncomplication geometris ini? Tidak ada ,, tentu saja, NEW Beetle, tapi ternyata menjadi agak pencemaran. Dan karena itu kemuliaan di Eropa tidak menurun. Apakah kasus tersebut adalah C3!


setengah lingkaran tidak hanya sederhana, tetapi juga estetika. Imajinasi segera menemukan banyak analogi: dari ascending (atau dalam suasana hati) dari Sun untuk beberapa rincian anatomi, langsung mengirimkan ke karya-karya klasik dari Renaissance.
 
Setengah lingkaran tidak hanya estetika, tetapi juga praktis. Di sini, katakanlah, Anda keluar di pagi hari dari rumah dan menemukan bahwa di tempat C3 yang tersisa di bawah jendela naik, musim dingin pinggiran kota yang rapi telah terjadi seperti biasa. Alih-alih berkelahi dengan dongeng musim dingin ini melalui alat nyanyian, Anda bisa mengambilnya! Air dari atas ke com (sedikit kurang citroen), satu lagi (sangat kecil) dan, menambahkan wortel dan aksesori batubara, pergi sampai cairan membiarkan anak-anak bersukacita!
 

Saya mengaku, saya sedang mengemudi di sebuah pertemuan dengan Citroen Treshka yang dimodifikasi tanpa banyak antusiasme. Ya, ya, pada foto kami diperbarui C3. Tidak percaya? Mempertimbangkan. Kepala dan ekor optik baru yang tercerahkan (jadi sekarang usang, bumper lain. Dan dalam asupan udara depan, mengingatkan pada Peugeot daripada Citroen. Apa lagi? Masih di dalam. Merayap di bawah salon aluminium sedikit segar. Namun, plastik tidak melangkah lebih jauh pada soft-busur, tetapi tayangannya tidak murah. Yah, Tuhan bersamanya.
 

Hal utama di sini sekarang menjadi tachometer. Dia, tentu saja, tidak menjadi bundar dan terpisah (citroen ini masih), tetapi mengapung di sekitar speedometer digital pada saluran melengkung bukan sisa lipstik, tetapi panah asli. Hari ini, bagaimanapun, kemungkinan besar tidak perlu mesin 1,6 liter pada C3 kami dilengkapi dengan robot mekanik yang tidak sah yaitu. Dan dengan telinga di kedua sisi setir, tuas keperakan untuk tongkat gearbox manual. Itu bahkan lebih kecil dari tachometer, bersama dengan roda, jangan berputar. Meskipun dimungkinkan untuk menggunakan garis lurus, dan upaya tepat.


Robotnya lebih bijaksana. Jika Anda pergi tanpa keledai, itu dapat diambil untuk otomatis klasik dengan konverter torsi, semuanya agak lancar, tanpa tersentak dan kabel. Layak melepaskan kawanan kepala 109 ke kehendak, masalah dimulai. Pergantian yang lebih lancar dibungkus dalam kelambatan, mode manual hanya disimpan di bagian C-3PO (French Response Lucas) menjadi jelas, tetapi tidak lebih cepat. Tapi lebih pilih-pilih. Pertama, kotak-kotak seperti itu dibeli untuk mengemudi melalui kemacetan lalu lintas, dan kedua, robot berkembang lebih cepat daripada pada saat mereka senjata mesin.
 
Dan Citroenovsky persis salah satu yang terbaik.
 

Mungkin C3 terkuat telah berubah dalam hal pengelolaan. Suspensi, bagaimanapun, masih berisik dan kaku untuk hal-hal sepele, tapi gulungan telah menurun, dan intensitas energi dalam kategori berat badan ini selalu di kekurangan. Namun Prancis mencoba untuk mengatasi inequacy dari kemudi. Telah terjadi. Tinggal mudah di tempat parkir, roda kemudi secara harfiah terpasang, itu bernilai pergi keluar dengan dia. Upaya ini meningkat entah bagaimana tiba-tiba seperti jika Anda mencoba untuk meyakinkan Anda bahwa roda kemudi tidak boleh bengkok sama sekali. Jika Anda masih berani, dapat ditemukan bahwa tindakan reaktif membawa jumlah yang cukup informasi tentang gerakan semi-gun di ruang angkasa.


Dia adalah aneh, ini Citroen C3. Menyentuh dan penjarahan pada saat yang sama. Playful dan sedikit dihargai. Dan, sayangnya, bukan untuk saya. Tidak ada yang dapat Anda lakukan apa-apa dari masa kanak-kanak sudut dicat. Tetapi bersama-sama dengan C3 dibenahi, berita menarik datang kepada kami: segera (tampaknya) kita harus memiliki dibebankan C3 VTR.
Dan juga X-TR dengan bumper dibongkar dan peningkatan clearance. Aku akan pasti tidak ingin mengubahnya menjadi patung bersalju.
 

autography
Citroen C3.
Pendahulu Saxo (1995)
Prototipe Citroen Pluriel (1999)
Platform PSA PF1
Premiere September 2001.
Modernisasi Autumn 2005.
Tubuh 5-pintu hatchback
Mesin 1,1-1,6 l (61-109 liter.)
produksi France
Diharapkan penggantian 2007.
 

Mobil ini disediakan oleh EXIS, Dealer Citroen resmi.
Selama adonan, mobil diasuransikan oleh Rosno.
 
Teks: Nikolay Svistun
Foto: Roman stunnin
 
 
 

 
 
 
 

Sumber: Majalah "Roda" [№99 / 2006]