Test drive Citroen C3 sejak 2002 hatchback

Seorang wanita kaya ingin bertemu

Karena tidak ada liburan yang sempurna, berpakaian atau bahkan seorang suami, tidak mungkin ada mobil yang semua orang dan semua orang inginkan. Namun demikian, ada kombinasi bahagia dari penampilan dan cahaya yang menarik, mampu memikat hati wanita. Ini sepenuhnya melekat pada trio ini.


Lady Boys?
Apa yang ingin Anda lakukan dengan saya, tetapi saya benar -benar yakin: Mikra dilahirkan untuk melayani nyonya rumah, bukan pemiliknya. Dengan penampilan seperti itu, opsi lain dikecualikan. Nissan terkecil tampaknya adalah mainan, makhluk yang hampir hidup yang ingin Anda belai, menuangkan dan menangani sesuatu yang enak ... seorang pria di roda pesonanya dapat diwakili hanya dalam satu kasus, seorang suami yang peduli mengendarai seorang istri mobil ke layanan.
 

Ngomong -ngomong, Citroen juga menawan, tetapi tubuh lembut tubuh dan wajah tersenyum yang ramah lebih seperti gaya uniseks. Wanita dikenakan oleh celana jeans dan kemeja pria ... mencolok, tetapi tiga tahun kemudian, dari hari debut C3, semuanya terlihat sama segar. Jadi Citro yang direkomendasikan, yang akan muncul di dealer pada bulan November, hampir tidak berubah. Tulrings kabut baru dan sedikit grille yang dirangkum radiator oleh bioskop seolah-olah itu tampaknya meningkatkan spons.
 

Tapi Swift tidak akan berbalik untuk memanggil mobil wanita. Jika dia untuk wanita, maka bagi mereka yang, dalam gaya mereka di pakaian mereka, dan dalam perilaku, dan di dalam mobil, menekankan kemerdekaan. Suzuki yang lobed dan serius bahkan wanita seperti itu.
 

Yang berani secara lahiriah, cepat dan di kabin tidak akan menggoda Anda. Interiornya diselesaikan dalam warna gelap yang ketat dari desain yang ditahan. Tidak adanya keinginan yang nyata untuk menyukainya secara jelas menyerupai folkvagena kompak: semuanya ketat, seperti bisnis. Dan pendekatan ini sudah baik karena sulit untuk menyajikan klaim tentang ergonomi ke Swift. Pada umumnya, ini hanya satu penyesuaian roda kemudi hanya dalam sudut kemiringan.
 

Dunia batin Mira dan C3 adalah pesta desain. Citroen yang bulat dan hidup menyerupai dekorasi rumah pedesaan yang nyaman. Semuanya di sini sangat buatan sendiri, hangat. Mikra ditenun dari ide -ide modern tentang interior kota, diperoleh dengan dekorator yang tak terhitung jumlahnya. Finishing untuk kulit ular, kancing untuk porselen, kursi, berlapis kain mewah yang lembut. Art Deco, Anda tidak bisa mengatakan sebaliknya.

 
   
Mudah, elegan, indah dan umumnya nyaman, ini adalah karakteristik terbaik dari interior Supermino Prancis

Tempat kerja Suzuki kecil terlihat sangat dewasa. Kehormatan Tambahkan Kner hitam dan desain yang ketat

Anda tidak akan pernah menebak bahwa interior Nissan yang cerah telah selama tiga tahun. Inilah bahwa tidak ada detail mini-groove!
 
  
Ada terlalu banyak bangku di bagian depan dan pasokan kaki terbatas di sofa Tambahan Salon Sitroen

Pembukaan pintu belakang Swift adalah yang tersempit, tetapi di dalam diri Anda sofa yang paling luas sedang menunggu Anda

Para penumpang tinggi sofa sofa kawin memiliki ruang yang cukup untuk kaki, tetapi karena garis jatuh atap, kepalanya kecil


Sulit untuk memberikan preferensi kepada siapa pun di sini. Nissan memiliki plastik berkualitas tinggi, tetapi Citroen memiliki penyesuaian roda kemudi baik panjangnya maupun di sudut kemiringan. Di Micre, kami tidak menyukai tampilan kontrol iklim, tetapi di C3 blok yang sama terlalu bingung, dan terletak rendah. Suka atau tidak, Swift membuat lebih sedikit kesalahan dengan keparahannya.


Lebih baik dari di kereta bawah tanah
Jika akan ada pelamar untuk sofa belakang hingga enam belas, tidak lebih tua, tidak akan ada pertanyaan tentang kelapangan bagi salah satu peserta dalam tes. Ketiganya memiliki tiga set sabuk pengaman dan pengekangan kepala dari belakang. Dan bahkan pintu sempit tidak masalah. Tetapi bagaimana jika suami dengan seorang teman yang hancur di pesta bir memutuskan untuk naik? Di Citroen tidak akan terlalu nyaman bagi mereka. Ada beberapa cadangan untuk kaki, dan garis jatuh atap pasti akan merusak gaya rambut.
 

Mikra memberi lebih banyak ruang dalam arah longitudinal di sini satu demi satu beberapa pria dewasa lebih tinggi sembilan puluh meter. Benar, mereka harus memutuskan di mana harus menempelkan kepala mereka. Mikra, seperti Citroen, menjadi korban garis jatuh yang sama. Dan hanya Swift dalam hal sofa yang sempurna untuk makan tempat untuk kedua kaki dan untuk kepala. Dan fakta bahwa sofa di sini adalah yang tersempit tidak menakutkan karena dia masih tidak akan menerima lebih dari dua penumpang.

Ngomong -ngomong, kursi depan Suzuki terasa lebih nyaman. Bantal terpanjang dan terluas dan bahkan sedikit dukungan samping. Jadi mengambil pose kerja yang nyaman itu mudah dan sederhana. Di Mikra dan C3, sebaliknya, Anda harus tahan dengan penanaman tinja tinggi. Untuk visibilitas, ini mungkin tidak buruk, tetapi di belakang cara kaki akan lebih lelah.


Dan kamu bisa?!
Sekilas, batang tiga supermini ditekankan oleh kesopanan. Di tempat sampah kecil ini, tampaknya, tidak ada yang lebih tebal dari tas kosmetik betina tidak akan cocok. Apa kau benar-benar berpikir begitu? Baik, sia -sia. Katakanlah, bagasi Citroen tanpa masalah menelan satu set tiga koper jalan. Dada Prancis cukup lebar dan sangat dalam berkat roda cadangan, yang disembunyikan oleh insinyur Citroen di bagian paling bawah. Tetapi untuk meletakkan koper di bagasi, wanita itu jelas akan membutuhkan bantuan pria. C3 memiliki tinggi pemuatan yang sangat tinggi (bahkan mungkin terlalu tinggi) 76 cm dari tanah ke tepi batang. Namun, mengapa bukan alasan untuk berkenalan dengan pria yang gagah dan penuh perhatian?

 
   
Citroen Trunk jelas merupakan set tiga koper, dia menelan main -main

Swift sangat kecil dalam panjang platform pemuatan, itulah sebabnya peluang pengiriman sederhana

Tiga koper mikra akan dapat naik hanya saat Anda bergerak maju sofa


Tapi batang Suzuki terus terang kecil. Jelas, komponen memberi preferensi pada kelapangan di kabin. Panjang dalam keadaan tidak terbatas hanya 50 cm, koper jalan besar di sini hanya memasuki ke samping. Sebuah koper kecil akan masuk ke ruang yang tersisa. Namun, jangan lupa Swift satu -satunya yang menawarkan kesempatan untuk melipat tidak hanya bagian belakang, tetapi juga bantal sofa. Ada area kargo yang lebih menguntungkan, tetapi pada saat yang sama Suzuki berubah menjadi 2-kursi.
 

Di Micre, mereka mengatasi masalah ini dengan melengkapi sofa dengan penyesuaian longitudinal. Nyonya rumah bebas untuk memecahkan lebih banyak penumpang, atau dengan selusin tas. Ya, dalam konfigurasi minimumnya, bagasi MLARA secara signifikan lebih rendah daripada Citroen. Tapi, memindahkan baris belakang ke berhenti maju, secara signifikan meningkatkan pasokan ruang. Pada saat yang sama, di sofa Anda setidaknya dapat memperbaiki beberapa kursi anak -anak. Ibu muda pasti akan menghargai ini.


Kita bisa melakukannya tanpa kopling
Gearbox otomatis adalah pilihan alami untuk mobil kota. Jika pengemudi adalah seorang wanita, maka tidak ada keraguan. Ini adalah satu -satunya cara untuk mencapai cahaya karakter yang canggih. Tapi mengapa, beri tahu saya belas kasihan, terlihat seperti mainan mikra yang sangat agresif? Faktanya, mesin 88-horsepower 1,4 liter yang dipasangkan dengan transmisi otomatis 4-kecepatan terkejut oleh kelincahan. Konverter hidrolik yang keras merasakan sentuhan sekecil apa pun pada pedal gas sebagai penghinaan pribadi dan membawa kemalasan dari lampu lalu lintas ke iri banyak orang. SWIFT berjalan berlangsung sekitar 60 km/jam, di mana alam mengambil sendiri, dan laju percepatan menurun. Tidak, tentu saja, mobil tidak hibernasi sama sekali. Katakanlah, bahkan menenggelamkan akselerator 120 km/jam, Anda akan merasa mudah mengambil, dan penembak speedometer, tanpa hemping, akan menunjukkan 140. Dan hanya untuk maksimum 160 migra yang akan mencapai perlahan. Namun, sudah dinamika Nissan kecil bahkan berlebihan untuk mobil wanita.
 

Empat -kecepatan testron citroen dalam normal d lebih bijaksana. Galantnate, sebagai orang Prancis sejati, mobil itu tampaknya memahami bahwa dengan percepatan tajam, wanita itu tidak bisa menawan, tetapi hanya Anda yang bisa menakuti ... karena itu, jika perlu, ketika menyalip di konter, misalnya, menenggelamkan pedal harus berjuang . Kemudian, melompat ke program, atau bahkan dua turun, C3 akan melakukan panas. Di jalan raya, pemain Prancis itu juga mendapatkan 140 dengan mudah dan nyaman, setelah itu ia memuja hingga kecepatan maksimum.


Ngomong -ngomong, senapan mesin tidak canggih di kelas. Di dalamnya, mode olahraga, musim dingin, dan switching manual. Yang terakhir akan menyenangkan driver aktif dengan kemampuan untuk menggunakan pengereman dengan mesin secara efektif. Sangat disayangkan bahwa setelah restyling di C3, mesin pintar akan mengambil transmisi robot mekanis dari sensorik, prinsip pengoperasian yang mirip dengan kotak yang dipasang pada Suzuki.
 

Struktur seperti itu sering disebut meter semi -otomatis. Dan tidak sia -sia. Bagaimanapun, transmisi robot pada dasarnya adalah mekanika biasa, tanpa pedal adhesi. Drive hidromekanis terkomputerisasi itu sendiri meremas pedal virtual dan termasuk transmisi. Anda hanya perlu memutuskan bagaimana Anda ingin masuk dalam mode otomatis sepenuhnya atau mengklik sendiri. Mesin semi -otomatis lebih ekonomis dan lebih murah daripada transmisi otomatis tradisional. Tetapi pada saat yang sama, mereka tidak kehilangan minus mereka, yang utama tersentak selama beralih. Meskipun Anda bisa menghadapinya. Secara total, bisnis: dalam mode manual, sebelum mengganti gigi, Anda perlu melepas kaki dari pedal gas dan tidak ada guncangan yang menjengkelkan atau tersentak kepada Anda.


Selain itu, jika Anda pergi ke Suzuki, seperti yang mereka katakan, dalam setengah pria, maka bahkan dalam mode memutar sepenuhnya otomatis selama beralih hampir tidak terlihat. Setidaknya mudah terbiasa dengan mereka. Tetapi perangkat semi -otomatis jelas beruntung lebih cepat daripada mobil dengan transmisi otomatis. Karena itu, kami tidak memiliki keraguan tentang pemenang nominasi tercepat. Layak berada di belakang kemudi Swift untuk merasakan perbedaannya. Itu benar -benar Shustrik bayi seperti itu, dan semua 170 wahana. Dan bahkan dari lampu lalu lintas, memegang topi, maaf, topi.


Saya memutar di mana saya mau
Apa yang dimaksud dengan pengelolaan dalam pengertian wanita? Inilah saat mobil berbalik ke arah di mana roda kemudi diputar. Tak satu pun dari peserta tes akan memiliki masalah dengan ini. Ya, dan setir di ketiga supermin dengan mudah berputar. Mungkin jari kelingking betina tepat. Hal lain adalah bahwa kemudi tenaga listrik kemudi Mid kesal dengan upaya reaktif yang dihambat yang dihambat. Pada gilirannya, menunggu informasi darinya tentang di mana roda diarahkan, rasanya seperti berharap untuk pemenang dalam lotere.
 

Citroen, dan terutama Suzuki, senang dengan umpan balik yang jauh lebih meyakinkan. Namun, apa yang Anda, perempuan, dari ini? Jangan mencetak omong kosong kelebihan kepala Anda. Mengapa Anda benar -benar tahu bahwa C3 dengan cepat berpegang pada jalur yang dipilih untuk waktu yang lama, dan kemudian secara tak terduga memecahnya. Dapatkah Anda sepenuhnya mengevaluasi persaudaraan dan kegembiraan Swift di sudut -sudut?
 

Lebih baik ingat ini. Di jalan raya, ketiga mobil berperilaku sangat, sangat layak. Bahkan mengingat dimensi kompak, baik mikra, maupun C3, maupun Swift tidak dapat diayunkan, mereka tidak menakuti reaksi berlebihan terhadap belokan setir dan, secara umum, tidak berperilaku di kelas yang mulia dan andal, menginspirasi mereka Keyakinan pengemudi. Singkatnya, jangan ragu: ketiganya tepat di mana pena indah Anda akan memesan!


Karakternya bukan gula
Tidak semua orang diberikan untuk mengevaluasi pesona penanganan keren, jauh lebih mudah untuk merasa tidak nyaman di dalam mobil. Dan, sayangnya, dalam disiplin ini, kemewahan dalam penampilan Mikra ternyata terlalu ... tangguh. Suspensi pendek -pendek Nissan menyiapkan mobil yang terlalu keras mengulangi sedikit kelemahan jalan. Dalam kondisi cita -cita jalan Moskow yang jauh dari cita -cita, obrolan seperti itu tidak bisa tidak mengganggu. Para pencipta, tampaknya, mencoba membuat Mikra lebih dapat diandalkan dengan kecepatan dan di sudut -sudut. Tetapi Anda sendiri tahu di mana jalan mengarah, diaspal dengan niat baik. Ya, dan isolasi kebisingan Nissan tidak dilakukan dengan sempurna. Di kota Rokot, motor mulai naik dari 3000 rpm, di jalan raya, ketika suara aerodinamis mengganggu, mesin menyanyikan lebih dari 4.500 rpm.
 

Citroen terasa lebih tenang. Di sini, getaran empat silinder menjadi tak tertahankan hanya ketika revolusi mendekati zona merah tachometer. Jadi Anda akan jarang pergi. Tapi pesona utama Citroen adalah kehalusan kursus. Untuk mobil yang ringkas, C3 memiliki suspensi yang sangat nyaman, siap menelan hampir semua hal. Lukes, trem trem, daun jendela termal di jalan layang, semua ini di salon Citroen diberikan pada tingkat yang lebih rendah daripada supermini Jepang. Pada saat yang sama, suspensi S3 juga sangat intensif energi untuk menerobosnya sangat sulit.
 

Swift di bidang kenyamanan mencapai hasil rata -rata yang tepat. Suspensi di sini juga bukan gula. Terutama pada penyimpangan, penumpang belakang pergi, karena mereka duduk hampir di atas jembatan yang tidak pasti. Dan isolasi kebisingan tidak sempurna. Tetapi ketika mengembangkan super-penambang, pencipta harus menyimpan setidaknya sesuatu.
 





Jangan ragu orang yang Anda cintai
Trinitas kami, yang menerima empat bintang dalam tes kecelakaan Euroncap, dapat dengan tepat bangga dengan pencapaian ini. Selain itu, masing -masing dari mereka memiliki airbag frontal termasuk dalam konfigurasi dasar. Selain itu, membeli Swift, Anda tidak perlu membayar ekstra untuk perut, atau untuk bantal samping, atau untuk tirai tiup. Hal lain adalah bahwa harga versi dasar ini besar.
 

Oleh karena itu, kami menambahkan setengah bel yang lebih mudah diakses dalam kinerja awal mikra, dilengkapi dengan dua bantal dan perut. Sangat disayangkan Citroen tidak bisa mendapatkan penilaian ini. C3 tidak memiliki sistem rem anti -jepit standar.




Dan hadiah saya tidak sayang?!
Mempelajari daftar harga dan daftar peralatan tiga supermini, mudah untuk sampai pada kesimpulan dengan memberikan harga, para dealer dipandu oleh satu sama lain. Karena C3, dan Swift, dan Mikra kira -kira sama. Anda dapat kehilangan hadiah pidato dengan mengetahui bahwa Swift GLX dengan perangkat semi -otomatis akan menelan biaya $ 17.920. Ya, mobil yang telah mengunjungi kami dilengkapi dengan dasi dan pengubah CD, dan velg, dan sistem peluncuran, tetapi tetap saja ... Bahkan harga Swift dasar luar biasa untuk imajinasi $ 15.850. Ngomong -ngomong, begitu banyak yang diminta untuk mobil fokus yang dilengkapi secara optimal di kelas di atas.
 

Mira, setidaknya, memiliki harga awal yang menarik. $ 12.990 diminta untuk tiga pintu dengan mesin 15-liter 65-tenaga kuda yang dilakukan oleh Comfort. Tapi kenyamanan seperti apa jika tidak ada AC di dalamnya? Itu tidak dapat diterima bahkan untuk biaya tambahan! Jadi Mira minimum yang diizinkan adalah yang harganya $ 15.600. Sudah ada bodi 5 pintu, mesin 80-tenaga kuda, dan AC, dan mesin otomatis. Mereka yang ingin beralih program secara manual dapat menghemat $ 1000.

Setelah Citroen seperti itu, bahkan mungkin tampak murah. Minimum, dalam hal American y. e., 12 670. Tetapi mobil dengan mesin 1.1 liter memainkan peran kayu iklan hidup-hidup dan Anda tidak akan melihatnya. Tetapi SX 75-tenaga kuda yang dilengkapi secara optimal akan menarik $ 14.295. Sekarang, namun, Anda tidak bisa mendapatkannya dengan senjata. Pada akhir tahun, kami akan memiliki C3 dengan mesin 90-tenaga kuda dan mesin semi-otomatis, tampaknya, tidak lebih tinggi dari $ 15.700. Mengingat paket (4 bantal, perut, paket listrik, papan komprehensif), ini Jumlah dapat dianggap lebih atau kurang dapat diterima.
 

Satu -satunya hal Citroen jelas lebih rendah daripada Jepang adalah dalam waktu jaminan pabrik selama 2 tahun melawan 3.

 
 
Citroen C3
 
   
Pemanasan multi -panggung kursi (ditunjukkan oleh panah) harus dinyalakan secara membabi buta

Berbeda dengan Jepang, bahkan dalam keadaan terlipat, pengekangan kepala belakang memperburuk ikhtisar

Cadangan disembunyikan dengan sangat dalam. Mengingat ketinggian pemuatan yang besar, tidak mudah untuk mendapatkannya
 
   
Tampilan yang sangat fungsional dari senyawa samping terletak dengan sempurna dan mudah dibaca

Tetapi remote kontrol iklim Prancis dikendalikan ke bagian paling bawah panel depan tidak nyaman

Di akhir sakelar kemudi kanan, joystick radio super -compact dan sangat nyaman
 
   
 
Suzuki Swift
 
   
Kami paling menyukai pengemudi yang ketat dan nyaman di Suzuki

Saku di bagian bawah panel depan sangat lapang

Sofa lipat sedikit meningkatkan volume batang
 
  
Sistem chip modis lainnya meluncurkan motor tanpa kunci pengapian

Tombol Batal Illumi Untuk mereka yang bepergian dengan cahaya dekat, itu mematikan lampu latar dasbor

Enam bantal dalam kelangkaan database
 
 
 
Nissan Micra
 
  
Kursi kerja pengemudi di Nissan lebih seperti ottoman yang lembut

Kotak sarung tangan Mlack lebih mengingatkan pada Biro Sekretaris

Informasi untuk Penjaga Perbatasan: Kapasitas penyelundupan rahasia disembunyikan di bawah bantal kursi kanan
 
  
Kaca belitan kontrol iklim terus -menerus menyoroti keterbacaan di ketinggian

Panah di tombol pemanas menunjukkan kursi lingkungan

Menarik untuk tuas ini (ditunjukkan oleh panah), sofa dapat disesuaikan dalam arah longitudinal
   


     
Kami memutuskan:

Setelah menghitung semua pro dan kontra, kami kagum ketiga pelamar untuk tangan dan jantung wanita cantik mencetak jumlah poin yang sama, perkiraan rata -rata adalah 3,9. Penilaiannya tentu saja baik, tetapi dosa yang harus disembunyikan bisa lebih tinggi. Sayangnya, masing -masing orang kudus wanita dengan kecoaknya. Citroen menghilang kelapangan. Namun, sofa yang paling sederhana di antara para peserta dalam tes, dan bahkan tidak terlalu mengesankan plastik dekorasi interior hampir satu -satunya klaim kepada orang Prancis. Dan tingkat kenyamanan yang tinggi, dikalikan dengan gaya yang tak ada bandingannya, masih akan memberikan C3 dengan favorit yang dijamin hati wanita untuk waktu yang lama.
 

Mikra adalah suspensi yang tidak nyaman. Namun dalam semua disiplin ilmu lain, Nissan adalah nyeri yang nyata. Apa yang dia gunakan, menuntut harga yang terlalu tinggi untuk jasanya.
 

Hal yang sama berlaku untuk Swift. Sangat disayangkan, karena ia memiliki kekurangan paling sedikit. Volume batang sederhana yang sama dapat ditingkatkan dengan melipat sofa. Dan talenta kereta luncur Suzuki yang cerah, ditambah dengan desain asli dan manufaktur berkualitas tinggi, dapat menjadikan Supermini Jepang-Hungaria menjadi favorit tidak hanya perempuan, tetapi juga hati laki-laki. Sayangnya, dengan harga tinggi yang tidak bisa Anda impikan tentang hal itu. Itulah sebabnya Sharm mahal, tetapi hal kecil yang modis membuat Swift, serta C3 dan Mikra, pilihan ideal untuk wanita kaya.
 

Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov

 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [18/2005]