Test drive Citroen C3 sejak 2002 hatchback

Banalitas Nespucful

Untuk menjadi modis, Anda perlu menggabungkan yang tidak biasa dan penerimaan untuk semua orang. Ilustrasi brilian dari kombinasi semacam itu adalah Citroen C3.
Daya tarik C3 mudah dievaluasi: sulit untuk menemukan mobil hidup dari dealer Moskow. Mereka yang datang kepada kami dengan sangat cepat menemukan pembeli. Namun, mereka mengemudi sedikit - di Prancis, model ini juga sangat diminati. Minat orang Eropa dalam model kompak bukanlah fenomena baru. Namun, apakah citroen terkecil yang disediakan bagi kita dalam permintaan yang sama di masa depan? Lagi pula, tidak ada begitu banyak pecinta dari semua yang terburuk ...
Semakin kecil, semakin asli. Ini menjadi aturan bagi banyak merek. Namun, mengapa itu? Bagaimanapun, 2CV yang terkenal, dari mana silsilah pahlawan kita juga memimpin, juga kecil dan lebih murah. Keinginan para desainer untuk mencapai efek maksimum dengan biaya minimum dan memaksa mereka untuk memilih desain yang tidak biasa seperti itu. Meskipun sekarang tidak mungkin untuk mengulangi langkah seperti itu: persyaratan teknologi, keamanan, dan efisiensi dipaksa untuk membuat mobil sangat mirip satu sama lain. Misalnya, menurut tata letak umum C3, seperti sebagian besar teman sekelasnya, adalah pewaris drive roda mini -depan yang terkenal dengan lokasi melintang dari mesin empat siklus dan suspensi tipe McPherson. Dan bagian belakang, tidak seperti model dua chevron lainnya, tidak lagi independen, tetapi lebih sepele - dengan dua tuas yang terkait dengan balok elastis. Namun demikian, dan dalam kerangka skema standar, Anda dapat menemukan banyak peluang untuk membuat mesin asli. Pertama -tama, pendaratan tinggi. Dengan mengorbankannya bahwa mobil yang relatif pendek (3,85 m) menjadi jauh lebih luas, dan terlihat tidak sepele. Kesannya, tentu saja, diperkuat oleh bentuk yang tidak biasa - atap bulat, yang jelas harus mengingatkan tentang leluhur yang mulia 2CV. Area kaca yang luas tidak hanya memberikan penampilan modern, tetapi juga visibilitas yang sangat baik untuk pengemudi dan penumpang.
Sederhana dan bergaya. Topik kesederhanaan solusi teknis dan kecanggihan temuan gaya dikalahkan tidak hanya dalam penampilan, tetapi juga di interior. Perisai instrumen sangat kecil, meskipun tidak hanya memiliki speedometer digital besar dan sepasang indikator wajib, tetapi juga tachometer. Yang terakhir dihiasi dalam bentuk skala di bawah tepi atas kombinasi perangkat. Dan hanya pada pandangan pertama tampaknya tidak mencolok - dalam proses gerakan itu sangat jelas terlihat.
Panduan sistem ventilasi bahkan lebih asli. Kisi -kisi volumetrik ini tertulis dalam bola berputar ke segala arah dan memungkinkan Anda untuk mengatur distribusi aliran udara sedemikian rupa sehingga dapat muncul dalam pikiran. Mungkin mereka bahkan lebih nyaman daripada deflektor tradisional, dan pada saat yang sama terlihat jauh lebih mengesankan. Masalah dengan asbak juga bergaya dan pragmatis - ini adalah kaca dengan tutup yang dapat dipasang di salah satu dari tiga sarang untuk kacamata nyata. Atau tidak diletakkan di mana pun jika mobil Anda tidak merokok. Secara umum, dalam hal semua jenis kapasitas C3, salah satu yang terbaik di kelasnya dapat dipertimbangkan. Dua kompartemen sarung tangan pada panel instrumen, nampan geser di bawah kursi penumpang (dalam versi mahal ada yang sama di bawah kursi pengemudi), dua kantong di pintu depan, satu di belakang, tempat bebas format din CD-heiver, ceruk di bagasi ... secara umum, akan ada sesuatu untuk diletakkan, dan akan ada tempat!
Jangan lupa tentang ruang bawah tanah. Batang layak mendapat deskripsi terpisah. Citroen mulai menyaring imajinasi di daerah ini untuk waktu yang lama. Kemudian pada Xsara bentuk rak atas dipilih sehingga dapat diletakkan secara vertikal di belakang bagian belakang kursi belakang, lalu untuk Xsara Picasso mereka datang dengan wadah lipat di atas roda. Untuk C3, rak bawah khusus yang disebut moduboard disediakan. Itu dipasang tepat di level tepi bawah pembukaan pintu kelima dan ketika bersandar ke depan bagian belakang kursi belakang membentuk platform yang merata dengan itu. Dan di ruang bawah tanah yang terbentuk di bawah rak ini, Anda dapat melipat segala macam yang diperlukan di dalam mobil, tetapi jarang digunakan. Rak terdiri dari dua bagian, sehingga bagasi dapat dibuat satu setengah -setengah. Atau lipat saja jika mengganggu.
Kursi belakang, sayangnya, tidak terlipat sepenuhnya: hanya tetes punggungnya. Namun, dengan kompartemen bagasi yang dalam, lantai bahkan dengan sofa belakang terlipat tidak mungkin disediakan. Kursi belakang itu sendiri dilengkapi dengan penuh: tiga sabuk tiga poin, pengekangan kepala, dudukan untuk kursi anak -anak dari standar isofix. Menariknya, dua bagian belakang dapat saling berhubungan - ini bisa berguna. Misalnya, saat mengemudi di jalan yang tidak rata dengan punggung terlipat. Meskipun, kemungkinan besar, tujuan utama kait ini adalah untuk memastikan keandalan sabuk pengaman pusat.

Kata baru untuk huruf B. Masih dalam kisaran model ringkas seperti itu, setidaknya beberapa modifikasi ternyata telanjang - tanpa AC dan airbag di sana. Secara alami, ada banyak orang yang ingin menghemat $ 300-500. Tapi Citroen Markerer jelas mengandalkan keamanan. Bahkan opsi paling sederhana dalam standar mengatur airbag depan dan lateral di depan, kepura -puraan sabuk depan dengan pembatas, kolom kemudi tenggelam selama tabrakan ... pada saat yang sama, sistem pengereman darurat secara alami merupakan bagian integral dari integral dari rem. Pada modifikasi yang mahal, dimulai dengan versi 1,4 liter dengan senapan mesin, ada juga ABS. Keselamatan aktif juga ditingkatkan oleh perangkat yang dianggap sebagai elemen kenyamanan - penguat roda kemudi listrik, jendela dan cermin eksternal, serta AC. Seperti yang Anda ketahui, pada suhu yang tinggi, laju reaksi pengemudi berkurang, dan AC di panas mengurangi risiko melihat sesuatu yang penting di jalan.
Dari model yang lebih solid - khususnya C5 - fungsi seperti panel hitam dipinjam (ketika hanya speedometer bersinar pada panel di malam hari) dan peringatan suara tentang kelebihan kecepatan yang ditetapkan. Versi yang terhormat dilengkapi dengan kontrol iklim, sensor hujan-kontrol wiper, lampu depan dan ... kontrol iklim! Dalam kasus terakhir, sensor memberikan pilihan malam atau mode harian - yang kedua memperhitungkan pemanasan kabin dengan sinar matahari.
Kekuatan sudah cukup. Rolls-Royce menggunakan kata-kata ini di jalan iklannya sebelumnya. Untuk model kompak modern, ini juga cukup cocok. Setidaknya, jika kita berbicara tentang motor 1,4 liter, yang Peugeot dan Citroen kenakan pada model mereka dari kekuatan Kelas B dan S. 75 dan 120 nm sudah cukup untuk pergerakan perkotaan, dan tidak hanya dalam mode yang tenang. Dan secara umum, ia bereaksi dengan agak loyal terhadap persyaratan pengemudi. Benar, jika Anda berencana untuk bepergian dengan beban penuh dan ingin menghibur diri dengan perjalanan cepat di sepanjang jalan pinggiran kota, lebih baik memilih mesin 1.6 liter 156-katup: ini memberikan kecepatan 200 km/jam. Ngomong -ngomong, dilihat dari karakteristik suspensi, jelas berfokus pada gaya mengemudi yang sangat dinamis. Atau, dengan kata lain, itu tampak keras. Ini mungkin karena lokasi yang relatif tinggi dari pusat gravitasi - para desainer memutuskan untuk aman dan demi stabilitas untuk mengorbankan sedikit kenyamanan. Di jalan -jalan Eropa, kami tidak akan memperhatikan hal ini ... meskipun di Moskow untuk menyesali kurangnya kenyamanan, kami harus lebih jarang daripada bersukacita betapa patuhnya mobil itu.
Penguat listrik terkejut. Perubahan rasio penguatan tergantung pada kecepatan, dan ketergantungan ini dekat dengan yang ideal: dalam mode apa pun, ia memberikan persis bahwa ia sedang menunggunya. Artinya, dengan gerakan lambat, roda kemudi berputar dengan sangat mudah, dan reaksi optimal disediakan dengan kecepatan.
Dari kekurangan, orang bisa mencatat kelimpahan dan berbagai kursi pengemudi dan setir. Karena fakta bahwa penyesuaian tinggi dikombinasikan dengan perubahan sudut kemiringan kursi, tidak mungkin untuk memilih pose optimal segera. Dan dalam hal ini, tidak mungkin untuk duduk setinggi yang saya inginkan. Namun, dalam situasi ini, visibilitas dan kenyamanan tidak menyebabkan keluhan.
 
Teks valery chusov, foto alexey ilyin
 
Model/Modifikasi Citroen C3 1.4 SX Citroen C3 1.6 SX
Produsen/Negara Mobil Citroen/Prancis Citroen/France
TUBUH
Ketik hatchback hatchback
Jumlah pintu/tempat 5/5 5/5
MESIN
Jenis bensin dengan bensin injeksi elektronik dengan injeksi elektronik
Lokasi depan, secara melintang di depan, melintang
Volume Kerja (Cubic Cub) 1390 1587
Angka/lokasi silinder 4/in -line 4/in -line
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 75 (55) di 5400 110 (80) di 5750
Momen (nm at sekitar./min.) 120 at 3300 147 at 4000
PENULARAN
Drive depan depan
Gearbox mekanis, mekanik 5-speed, 5-speed
PENANGGUHAN
Tipe mcphereson jenis independen anterior, stabilisator stabilisator transversal mcpherson, penstabil reptil
Tuas longitudinal yang bergantung pada setengah belakang yang terkait dengan balok torsi, pegas, penstabil stabilitas transversal adalah tuas longitudinal yang bergantung pada setengah
PENGEMUDIAN
Ketik Rak Gear dengan Rak Gear Steering Daya Listrik dengan Deprover Listrik
Min. Diameter Turn (M) 10.46 10.56
Rem
Depan/belakang bundar berventilasi/sirkuit drum berventilasi/disk
ABS 4-channel, sistem distribusi gaya rem (untuk 1,4 L-option) 4-channel, sistem distribusi gaya rem (untuk 1,4 L-option)
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 3850/1667/1519 3850/1667/1519
Basis roda (mm) 2460 2460
Massa yang dilengkapi (kg) 1005 1058
Volume trunk (L) 305-1155 305-1155
Ban 165/70 R14 185/60 R15
Disk 5J x 14 5.5J x 15
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 168 192
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 14.2 10.7
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar rata -rata (l/100 km) 6.2 6.5
Harga di Moskow dari $ 11.990 dari $ 13,3 ribu.
 
Harga untuk peralatan tambahan di Moskow, $
Transmisi otomatis dengan mode sektor+Sensor Hujan ABS+Kontrol Iklim 2700
ABS 650
AC 700
Kontrol Iklim 860
Salon Kulit 689
Parctronics 270
Paket anak -anak (cermin tambahan, penggerak listrik dari kunci pintu belakang, meja di bagian belakang kursi, outlet tambahan untuk 12 di belakang) Harga belum ditentukan

 

Sumber: "Pilot otomatis"