Test Drive Citroen C3 Sejak 2002 Hatchback

Di bawah atap tinggi

Ketika dikumpulkan oleh Trio, perselisihan itu cukup banyak. Katakanlah, pesaing apa yang Anda pilih musim baru musim gugur Mitsubishi-Colt? Ah, Opel-Meriva? Tapi ini seberapa kecil, tetapi mini-ven, dengan semua atribut depot penumpang.
Ya, node inti digunakan di sini, tetapi segala sesuatu yang lain meningkat begitu lama dan tingginya adalah saatnya untuk melakukan analogi lain. Apa lagi, Citroen C3? Ini adalah yang terbanyak ada hatchback, biarkan bundar dan puzzy.
Namun demikian, jika Anda melihat dari dekat untuk membandingkan ukuran, khususnya pangkalan, gamut mesin, posisi di meja peringkat dan harga, kita akan melihat bahwa ketiga mobil dari satu bidang beri, semua orang dari kelas V . Hanya produsen yang bijaksana mencoba menyoroti setiap niche konsumen khusus. Dalam kasus Opel dan Citroen, jelas didefinisikan, tetapi Mitsubishi Colta diposisikan agak tidak biasa. Ini disebut hatchback dengan atap tinggi apa yang ada di balik konsep ini? Ini akan menemukan tes kelas satu kelas.
Sayangnya, kombinasi sempurna tidak berhasil: unit daya dan konfigurasi sangat berbeda. Tetapi di sini, mungkin, itu bukan hal utama, karena, pertama-tama, ideologi masing-masing pesaing itu penting.
Citroen-C3.
Terlepas dari pengalaman yang solid, masih asli dan menyebabkan bunga, terutama setengah kemanusiaan yang lemah. Dan apa? Penampilan cerah, berbagai modifikasi menjadikannya proposal yang menarik.
Tentu saja, kami merobohkan gaya panel depan yang tidak biasa, Anda datang berlomba dengan Tuhan yang keras kepala tahu di mana roda pemanasan listrik kursi dan bergeser ke konsol tengah jendela kaca. Oh, cintai orang Prancis untuk berasal!
Tapi saya perhatikan dan hadir, saya perhatikan: tetapi dilengkapi dengan mesin yang sangat solid! Hampir satu set lengkap layanan listrik, kotak otomatis, dan instalasi iklim, kotak yang nyaman di bawah kursi di sebelah kanan. Selain itu, dalam telur Paskah ini, pas dengan mudah dan tanpa masalah, setidaknya di depan.
Di balik bisnis yang berbeda: lutut sangat dekat, bantal pendek tidak memiliki perjalanan panjang. Jelas, pencipta menangkap begitu banyak kenyamanan sebagai ukuran bagasi. Ini luas dan cukup fungsional, tetapi kelimpahan opsi untuk transformasi C3, sayangnya, tidak dapat membanggakan.
Saat bepergian, ciptaan ini sangat damai. Overclocking halus, switch box switching diatur untuk gerakan damai di ruang angkasa. Pada awalnya, tentu saja, itu membosankan, tetapi berkilau dengan mobil, Anda akan menandai kenyamanan akustik dan operasi yang sangat logis dari kotak otomatis. Yang terakhir tidak hanya dengan lembut beralih, tetapi pada waktunya akan mencolokkan transmisi transmisi, memungkinkan tidak terlalu kompleks di atas motor lemah.
Pada pandangan pertama, kelembutan ini tak terkalahkan dan suspensi, cukup nyaman mengerjakan penyimpangan jalan. Benar, mereka secara tak terduga tangguh dan berisik pada jahitan, sendi, dan dengan kecepatan tinggi menjadi rak, memungkinkan bintang yang tidak menyenangkan.
Tetapi kemampuan pengelolaan layak dipuji. Reaksi citroen akurat dan dapat diandalkan, bahkan jika Anda memaksakan tingkat mengemudi yang keras. Tentu saja, fitur suspensi menunjukkan diri mereka sendiri dan di sini dengan cepat tidak suka penyimpangan. Tetapi pada jalan yang halus menyuap pengaturan yang baik, yang memungkinkan Anda dengan percaya diri mengendalikan slip.
Mitsubishi-Colt.
Di sini, tentu saja, interior asli, solusi desain lainnya, tetapi bagaimana jika Anda melihat sesuatu yang mendasar? Yah, tentu saja! Rak bodi depan besar-besaran melanjutkan, windows a la mini-ven muncul di antara mereka dan bingkai pintu. Menurut hukum genre, pengemudi terangkat di jalan. Di sini, mungkin semuanya setidaknya di depan.
Perbedaan belakang lebih terlihat. Dibandingkan dengan Hatchback Colt yang biasa, jauh lebih nyaman bagi penumpang. Itu tidak membanggakan, misalnya, lebar kabin besar dan di sini nyaman hanya dua. Namun, mereka dijamin tidak hanya tempat untuk kaki, tetapi juga penyesuaian individu masing-masing bagian kursi, termasuk longitudinal. Kesenangan serupa tidak boleh dihargai, meskipun jika Anda melihat ke dalam bagasi, akan menjadi jelas dari mana mereka berasal.
Itu terasa kurang dari C3, tetapi kami tidak akan bergegas dengan kesimpulan. Jelas, pencipta juga menyangkut kekurangan yang sama, sehingga kursi belakang tidak hanya dibagi, tetapi juga bekerja pada mekanisme lipat. Sandaran setelah manipulasi sederhana dapat dilipat atau bersandar ke depan bersama dengan bantal, dan jika tidak cukup lagi, membongkar seluruh sandwich ini. Seperti yang mereka katakan, rasakan bedanya? Jadi kami datang ke pemula.
Meskipun tidak ada komentar yang tidak dikenakan biaya. Kombinasi furnitur berjemur. Stand depan besar-besaran tumpang tindih dengan ketat pengemudi jalur yang melaju di sudut kiri.
Dalam gerakan Colt secara tak terduga emosional. Tampaknya mesin 1,3 liter yang belum pernah terjadi sebelumnya, tetapi bagaimana wahana! Untuk mulai dengan, Anda perlu mengatasi vitalitas kopling, lalu tunggu sebentar sementara panah tachometer akan melampaui batas tiga ribu dan kemudian lagu dimulai. Mobil VMIG menjadi menyenangkan dan bergerak, bereaksi terhadap tindakan Anda dengan cahaya. Tentu saja, itu tidak layak dikurangi, relaksasi dimanifestasikan hanya dengan kecepatan tinggi, tetapi masih ternyata. Anda sering mengalihkan transmisi, lebih aktif bekerja pedal gas untuk menggunakan semua cadangan tersembunyi.
Benar, tidak kurang didukung suara secara emosional. Sudah dari 2000 rpm, suara mesin yang berderak masuk ke salon. Dengan pertumbuhan kecepatan, ban tidak diselamatkan, sehingga Anda tidak dapat menonton semuanya di tachometer dan begitu mendengar.
Suspensi keras disesuaikan dengan jalan Rusia secara aktif bergetar pada penyimpangan kecil. Tidak banyak mereka menenangkan temperamen dan ombak lembut. Akibatnya, Colts mengulangi profil jalan, meskipun ada dalam olahraga dan keunggulan ini. Berkat liontin intensif energi, mobil tidak takut dengan tali yang dalam, dan rutinitas tubuh dengan kecepatan tinggi tidak terbiasa. Ini akurat dan berkumpul dalam reaksi, apalagi, siap untuk eksperimen yang berani. Putaran cepat dari elemennya. Besar!
Sedikit jatuh pengaturan power steering listrik. Ini sangat aktif ketika parkir, dia tiba-tiba memuat setir dengan kekuatan penstabil yang kuat dengan perjalanan normal. Hidup, mobil cepat tiba-tiba menjadi berat. Tetapi ada baiknya untuk memutar RAM, karena semuanya jatuh ke tempatnya, tetapi pelanggaran kecil lelah.

Opel-Meriva.
Kami setuju untuk tidak memperhatikan penyetelan irmsherovsky: Tidak lebih dari permen yang indah di mana mobil yang bijaksana dan fungsional dibungkus.
Dari menit-menit pertama kencan, ia dengan jelas menyatakan: Saya tidak akan memainkan atap tinggi dengan Anda di semua jenis di sana, ingat bahwa itu dibangun di atas platform hatchback. Saya mini-ven, meskipun kecil.
Memang, dalam segala hal dalam orang dewasa. Jika ini adalah kursi pengemudi, maka pastikan ukuran dan genggamannya tidak akan menyebabkan komentar, dan rentang perpindahan akan cukup (juga dengan margin). Ya, dan pendaratan pengemudi akan memungkinkan sisanya. Tetapi tuas kotak ternyata rendah, dan dan ke pawang, perlu untuk meregangkan persis tangan tiba-tiba menjadi pendek. Penumpang belakang Meriva paling beruntung. Dua di sini akan memiliki kaki dengan berjalan kaki.
Daftar terperinci dari semua opsi untuk transformasi interior tidak berterima kasih. Saya hanya akan mencatat bahwa dengan trunk yang cukup luas dengan kursi belakang, Anda dapat bekerja dengan keajaiban. Masing-masing bagiannya tidak hanya mengembangkan dan menggerakkan kursi dapat disesuaikan bahkan dengan lebar! Sangat disayangkan bahwa Anda tidak mungkin mengingat setidaknya setengah dari opsi yang ditawarkan.
Juga nyaman untuk naik Meriva. Tentu saja, itu tidak memiliki masalah dengan visibilitas yang ditandai di Mitsubishi Colt. Mesin perangkap menyuap responsif, meskipun pada awalnya karakternya yang halus tampaknya sedikit monoton. Ini membantu transmisi yang dipilih dengan sempurna dengan rasio persenjataan yang disematkan: Di sini Anda dapat dengan lancar berguling pada kelima, nyaris tidak menyentuh pedal gas, dan Anda dapat menembak brengsek pada yang ketiga, dengan mudah meninggalkan para pengejar. Yang terakhir rela dibeli pada Permen Irmshevsky, percaya bahwa mesin Meriva dipaksa oleh program lengkap. Dan dia adalah yang paling umum. Dan penangguhan yang nyaman tampaknya menjadi invas dengan motor, dengan lembut, pada saat yang sama secara elastis bergulir melalui penyimpangan.
Tapi di sini adalah kota di belakang, dan kami masuk ke ruang berkecepatan tinggi. Jika Opel telah ditolak dengan respons yang jelas dan ditangguhkan dengan kemudi, mencubit umpan balik yang dibatalkan, sekarang ketika Speedometer arrow datang ke 120 130 km / jam, tiba-tiba ingat: Saya memiliki mini-vél. Dan sekarang dalam reaksi ada ketidakakuratan, dan suspensi mulai digembalakan di depan gelombang semprotan yang dalam. Dia bukan seorang atlet, meskipun dalam sebagian besar situasi kehidupan hampir sempurna.

Nominasi wanita di wanita
Pada pandangan pertama, Citroenu-C3 tidak ada yang menonjol di perusahaan ini, jadi untuk berbicara, baik secara fisik maupun ideologis. Namun, perlu dipertimbangkan bahwa mobil kelas ini jarang membeli untuk keluarga besar. Tujuan utamanya untuk membawa Anda, favorit Anda (atau tercinta) untuk bekerja, berbelanja, dll.
Dan di sini C3 terlihat cukup menarik. Lagi pula, itu masih, dengan motor mana dalam kemacetan lalu lintas, dan otomatis menyederhanakan cara otomatis. Jangan lupa tentang daftar peralatan tambahan yang mengesankan yang melekat pada mobil ini.
Di tempat kedua dalam gender yang lemah, Colts tidak begitu lucu secara eksternal, tetapi benar-benar baru dan rata-rata lebih terjangkau. Meriv akan memberi tuning tempat ketiga Irmsher membuatnya ... Berani.

NOMINASI WIDEN.
Saya pikir, pada tahap awal pengukuran kami, beberapa orang berharap Mitsubishi Colt dengan mesin 1,3 liter akan membuat persaingan serius dengan meriv yang sama. Tentu saja, perbedaan massa (hampir 200 kg) juga terpengaruh: Motor Clockwork buatan Jepang berhasil overclock Colts hingga 100 km / jam hampir setengah detik lebih cepat. Jelas, dia tidak sedikit momen di bagian bawah, dan mobil, masing-masing, elastisitas di atas gigi. Masih mengesankan, terutama karena sisa kinerja berkuda dari Colts pada ketinggian. Tentu saja, lebih rendah dari pesaing dengan nyaman, terutama akustik, tetapi dikelola dengan baik.

NOMINASI MINI VEN SEMPURNA
Di antara Tritunggal kami tentang judul ini, saya pasti layak Opel Meriva: Memiliki segala sesuatu yang dapat dibayangkan dan tidak terpikirkan, yang mampu masuk ke dalam dimensi keseluruhan ini. Bahkan ada pemikiran gila: Apakah saya perlu begitu banyak cara untuk mengubah kabin dalam mobil yang umumnya relatif kecil? Bagaimanapun, harga dasarnya cukup berat. Di pasar domestik Meriva, dalam konfigurasi yang baik, dekat dengan Mini Ven Opel Zafira yang lebih besar. Anda tidak dapat meragukan bahwa konsumen akan lebih suka uang yang sama.
Sangat menyenangkan bahwa pendatang baru Mitsubishi Colt hanya sedikit lebih rendah dari Meriv dalam merawat penumpang. Ya, dia memiliki peluang yang lebih sedikit, batang yang lebih kompak, tetapi dalam rencana konsumen mobil ini bahkan lebih menguntungkan. Untuk $ 16 ribu Anda mendapatkan kendaraan fungsional, nyata lebih unggul dari hatchback C-Class biasa dalam kemampuan penumpang kargo mereka.

Citroen C3.
Hatchback lima pintu pertama kali ditampilkan pada musim panas 2001. PLUSIEL C3 tiga pintu dan versi penggerak semua roda C3 XTR ditambahkan.
Motor: Untuk Rusia, Bensin 1.11,6 l (61110 l. P.).
Gearbox: Mekanik lima kecepatan, otomatis empat tahap, sensodrive robot.
Diperlukan: SX, pak.
Harga: $ 12.500 20 100.
RINGKASAN
Citroen C3 adalah hadiah yang baik untuk kekasih Anda: nyaman, tenang, mudah dikelola dan dilengkapi dengan sempurna.
+ Nyaman untuk dua, batang rasional, kenyamanan akustik yang baik.
- Tesne untuk penumpang belakang, kemampuan transformasi sederhana.

Mitsubishi Colt.
Hatchback lima pintu dengan atap tinggi di Eropa memulai debutnya pada tahun 2004. Pada tahun 2005, versi tiga pintu akan muncul.
Mesin: Bensin 1,11.5 l
(95109 l. P.)
Gearbox: allshift robot mekanik lima kecepatan dan enam kecepatan (kecuali 1.1 L).
Paket: Informasikan, undangan, Intsyle.
Harga: $ 14 890 19 050.
RINGKASAN
Mitsubishi Colt Bold kombinasi hampir mini wen dan mobil dengan pengaturan pengendaraan yang menarik.
+ Kenyamanan untuk penumpang belakang, kapabilitas transformasi yang cukup,
sejumlah kualitas mengemudi diucapkan.
- Batang sederhana, kenyamanan akustik biasa-biasa saja, kunjungan visual yang tidak penting.

Opel Meriva.
Mini-ven lima pintu berdasarkan model Corsa debut pada tahun 2003 di Jenewa.
Mesin: Untuk Rusia, Bensin 1.61,8 l
(87125 l. P.)
Transmisi: Mekanik lima kecepatan.
Perangkat Keras: Essentia, Nikmati, Cosmo.
Harga: $ 16 000 23.000.
RINGKASAN
Opel Meriva luas, nyaman dan bijaksana untuk hal-hal kecil; Mitra bisnis, tidak mencintai improvisasi di jalan.
+ Ergonomi yang baik, kenyamanan penumpang, trunk rasional, kemampuan transformasi yang sangat baik, kemampuan mengemudi seimbang.
- Suspensi yang tidak memadai, untuk Mini-Wen, salonnya agak sempit, masalah dengan kunjungan visor.

 

 

 

 

 

 

 



Sergey Voskresensky.

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"