Test drive Citroen C3 sejak 2002 hatchback

Warna rongga Tuhan

Citroen C3 Ceria Mobil Untuk Metropolis
Prancis membuat presentasi Rusia tentang mobil Citroen C3 baru mereka jauh di luar perbatasan Moskow dalam ekonomi perburuan Zavidovo di tepi Volga. Sekilas, untuk presentasi mobil yang biasanya urban, kompak, yang habitatnya dekat dan pengap metropolis, tempat itu dipilih aneh. Namun, C3 dengan latar belakang ruang Rusia tengah terlihat sangat tepat: itu tampak seperti kebenaran sapi Tuhan, bukan merah, tapi biru
Rupanya, desainer Citroen bosan hidup di dunia garis langsung, dan mereka mencapai kumparan sepenuhnya di C3. Hasilnya adalah mobil yang sangat ceria. Dan meskipun, seperti yang mereka katakan, tidak ada kawan -kawan selera dan warna kawan -kawan, tidak mungkin ada orang yang berpendapat bahwa di segmen dalam dua pemimpin yang sekarang dalam kecerahan dan daya tarik Peugeot 206 dan Citroen C3. Rupanya, kekhawatiran PSA (termasuk Peugeot dan Citroen) tidak takut dengan kompetisi internal model. Atau, mungkin, kepemimpinan PSA berusaha dengan cara yang berbeda, tetapi sepenuhnya dan sepenuhnya sendiri untuk memuaskan selera konsumen utama mobil kota yang ringkas dengan penampilan wanita yang sangat cantik lebih dari 18 tahun.
Namun, kami akan pergi ke mobil tanpa keangkuhan berlebihan. Secara pribadi, saya tidak mengalami kompleks di belakang kemudi mesin ini. Jika C3, mobil kedua di keluarga saya, tidak akan menghindari saya dengan perselisihan panas dengan istri saya tentang gilirannya untuk mengerjakannya. Mobil itu tidak memberi pemiliknya alasan untuk merasa kehilangan. Meskipun ukurannya kecil, ini luas, nyaman dan aman: segera jelas bahwa C3 dengan sekuat tenaga dan dengan hati -hati meraih model yang lebih besar dan bergengsi.
Keberanian bentuk sama sekali tidak merugikan kepraktisan. Sebaliknya, sebaliknya: C3 adalah yang paling tinggi di kelasnya (tinggi 1,52 m). Pertumbuhan seperti itu memungkinkan pengembang mobil untuk memasang kursi secara lebih vertikal. Pada saat yang sama, pasokan ruang kosong yang cukup di atas kepala pengemudi dan penumpang dilestarikan dalam hal apa pun, langit -langit tidak menghancurkan langit -langit pada saya dengan tinggi saya bahkan di kursi belakang. Karena atap yang tinggi, area kaca besar dan dekorasi interior yang cerah di dalam C3, ada banyak udara. Tidak ada sensasi penjepitan, yang sering terjadi selama perjalanan dengan mobil kecil. Dan jika Anda membuka palka besar di atap, yang terdiri dari dua panel kaca, maka pengemudi dan penumpang akan dapat sepenuhnya menikmati rasa persatuan dengan langit. Yang Mulia Mobil juga sangat memfasilitasi pendaratan dan kemudahan.
Dalam desain salon ada nada main -main yang cukup tepat. Plastik ringan tidak halus dan tidak ketat, seperti mobil Jerman, tetapi dalam jerawat. Bahan kursi akan sangat cocok untuk pelapis sofa anak -anak. Pada saat yang sama, salon tidak mengatur susi-pushi yang menyentuh. Beberapa kesembronoan interior mengimbangi tuas gearbox yang ketat, deflektor sistem ventilasi untuk logam dan roda kemudi besar.
Lebih mudah untuk mendapatkan pekerjaan di pucuk pimpinan mobil ini tidak menjadi masalah bagi orang -orang dari pertumbuhan apa pun. Kursi pengemudi memiliki berbagai penyesuaian yang sangat besar dan panjangnya. Roda kemudi dengan nyaman terletak di tangan Anda, dan di samping itu, dapat disesuaikan untuk diri Anda sendiri, memindahkannya di dua pesawat, yang di dalam mobil kelas ini sangat jarang.
Satu -satunya detail interior di mana tidak ada keseimbangan antara eksentrisitas dan fungsionalitas adalah panel elektronik perangkat. Di tengah panel adalah tampilan kristal cair di mana pembacaan speedometer digital ditampilkan. Alih -alih tachometer, strip setengah lingkaran tipis, di sepanjang yang, seolah -olah di radio lama, skala merah bergerak. Alih -alih indikator titik balik level bahan bakar dan suhu pendingin, jendela bercahaya. Semua ini terlihat, secara paradoks, cukup membosankan, belum lagi fakta bahwa tachometer berkinerja lebih dekoratif daripada peran praktis.
Nah, sisanya dengan kepraktisan Citroen dalam urutan yang sempurna. Sebelum penumpang yang duduk di sebelah pengemudi, sebanyak dua kotak sarung tangan, di mana masing -masing akan muat setidaknya dua lusin kaset audio. Di keempat pintu mobil ada kantong yang luas. Bergantung pada konfigurasi, wadah lain dimungkinkan: Anda dapat memasang kotak di bawah kursi penumpang depan dan pengemudi, Anda dapat memesan mobil dengan meja lipat di depan penumpang belakang, dll. Ngomong -ngomong, di baris kedua, dua orang dewasa dan satu anak akan ditempatkan tanpa masalah. Benar, dalam perjalanan panjang, mereka harus pergi ke luar setidaknya sekali setiap setengah jam untuk meregangkan kaki mereka.
Untuk konsumen potensial dari mobil -mobil ini, bagasi yang luas dan fungsional sangat penting. Desainer Prancis secara khusus menciptakan Modulboard untuk C3: Dengan bantuan manipulasi sederhana, ini memungkinkan Anda untuk membagi batang menjadi kompartemen, yang dapat diandalkan, misalnya, tas dan tas setelah pergi ke supermarket.
Dalam gerakan itu, Citroen C3 sangat cerdas, tenang, tetapi bukan mobil yang lesu. Mobil ini memiliki kemudi yang sangat ringan tetapi tidak kosong. Tenaga listrik selama parkir memungkinkan Anda untuk memutar helm, seperti yang mereka katakan, dengan satu jari. Dengan kecepatan kecepatan, kemudi menjadi lebih elastis, yang memungkinkan Anda mempertahankan kontrol atas mobil dan di sudut -sudut, dan ketika bergerak dalam garis lurus dengan kecepatan tinggi. Mobil itu dengan percaya diri menjaga jalan dengan kecepatan 160 km/jam. Jika Anda membandingkan C3 dengan Peugeot 206, kami dapat mengatakan bahwa Citroen tidak begitu menarik, tetapi suspensinya lebih nyaman.
Pada tahap awal penjualan, mobil dengan mesin 1,4 L70 HP akan dipasok ke Rusia. (baik dengan transmisi mekanis dan otomatis) dan 1,6 liter dilengkapi dengan 16 katup (110 hp). Biaya C3 paling sederhana mulai dari $ 12 ribu. Mesin modern, yang dapat disesuaikan dengan gaya mengemudi individu, menambah $ 1,7 ribu ke harga. Mesin dengan mesin yang lebih kuat akan harganya dari $ 13,3 ribu. Udara Kondisioner akan menelan biaya $ 700. kekuasaan
Pesaing utama C3 hampir sama, dan dalam level trim paling sederhana seharga $ 1 ribu $ 1,5 ribu lebih murah. Jadi C3 harus bekerja cukup banyak dengan siku untuk menaklukkan tempat dari pesaing. Saya pikir mobil akan memperoleh pasukan penggemar dan penggemar yang agak besar: sulit untuk tidak menyerah pada pesona mesin ini. Selain itu, terlepas dari penampilan yang menyenangkan, TS-Three memiliki karakter yang sangat serius.
Igor Komarov
 

Sumber: Wheel (Perusahaan)