Test drive Citroen C3 sejak 2002 hatchback

Ringannya keberadaan

Pandangan pertama yang ditinggalkan pada Citroen C3 yang baru jatuh ke profil. Deja Vu? Tidak, lebih tepatnya de-ts-vi: dalam desain mobil yang sama sekali baru, fitur khas leluhurnya yang terkenal ditebak-2CV.
 
Hatchback Citroen Hatchback yang lama -awaited sangat jauh untuk zaman kita unifikasi universal. Dalam penampilan mobil, fitur leluhur yang jauh dan tepi zaman baru digabungkan secara harmonis. Bayi itu ternyata sangat baik, tetapi Anda tidak bisa menyebutnya berotot, kata itu lebih cocok.
 
Dalam setengah belokan di depan, C3 lebih menyerupai 2CV: overhang belakang benar -benar hilang, atap menjadi lebih bulat, garis karakteristik kap dan panggangan radiator palsu dimanifestasikan. Garis leher yang dikembangkan dalam bumper dan optik serius modis dan menambah mobil soliditas.
 
Di belakang - segitiga gaya lentera, sebuah pelindung kecil di pintu dengan repeater yang dibangun dari sinyal berhenti dan sensor sistem parkir pada bumper kelongsong. Runtuhnya roda negatif yang parah menjanjikan penanganan yang baik.
 
Hal pertama yang Anda perhatikan di kabin adalah kursi depan. Definisi yang cocok muncul di kepala saya - Ottoman. ;
 
Kolom kemudi disetel di sepanjang sudut kemiringan dan panjang dalam kisaran yang cukup luas. Pedal sempit ringan tinggi. Tuas gearbox selalu ada (meskipun dia tidak menunjukkan kejelasan beralih yang sangat baik). Upaya pada sakelar roda kemudi memadai. Hak untuk mengontrol sistem audio. Tidak ada keluhan tentang kenyamanan tempat pengemudi, yang tidak dapat dikatakan tentang wilayah penumpang belakang. Tempat -tempat untuk kaki mereka diambil sedikit, yah, setidaknya ada cukup ruang di atas kepala mereka dengan berlebihan.
 
Deflektor perak asli, pegangan pintu, dasbor dan layar komputer membentuk garis bulat yang mengalir dengan lancar satu sama lain, yang menciptakan efek cahaya dan cahaya. Kesan ditingkatkan oleh warna torpedo: bagian bawah cahaya membantu menghindari perasaan berkerumun. Di sebelah kanan - dua wadah untuk hal -hal kecil: Di atas kotak sarung tangan, dari bawah kompartemen sarung tangan itu sendiri.
 
Perisai instrumen aneh. Potongan sempit tachometer analog diluncurkan di sepanjang tepi atas, yang mengesankan aroma cahaya kuno. Di tengah adalah speedometer digital yang dikombinasikan dengan tampilan komputer. Di samping adalah indikator gaya level bahan bakar dan suhu mesin. Di mobil lain, mungkin semua ini akan terlihat tidak serius, tapi di sini - tepat.
 
Salon selesai dengan plastik murah, tetapi tidak ada sensasi penghematan yang ketat. Namun beberapa detail memberikan silsilah anggaran mobil: lambung, seperti bagian dari mainan yang murah, terlihat tipis dan ditutup keras, kadang -kadang bukan pertama kalinya; Asbak - plastik; Bagian belakang kursi belakang ditutup dengan kesulitan. Pada saat yang sama, finish dari langit -langit dengan visor anti -inen sangat bagus.
 
Batangnya kecil, tetapi nyaman dan asli terorganisir. Dengan bantuan meletakkan partisi, itu dapat dibagi menjadi dua kompartemen atau membuat bagian bawah kedua. Tas kecil akan mencakup tas kecil, dan partisi akan melindungi mereka dari tekanan bagasi besar. Dengan bagian belakang kursi belakang terlipat di bagian atau seluruhnya bagian belakang kursi belakang, dek bagasi kedua yang sama akan membantu membentuk platform yang luas.
 
Di pembuangan kami - modifikasi dengan mesin bensin 1,4 -liter dengan kapasitas 75 hp. Mobil ini dilengkapi dengan KP manual, kemudi tenaga listrik, ABS, drive listrik dan cermin pemanas, jendela depan, AC dan lampu kabut. Perhatikan bahwa pasar Rusia juga menyajikan versi dengan mesin otomatis yang berkumpul dengan mesin serupa. Anda dapat membeli C3 dan dengan mesin 1.6 liter 16-katup. Semua mesin yang dipasok ke Rusia dilengkapi dengan paket Arktik.
 
Setelah menyesuaikan kursi, Anda mengambil pendaratan kota dan menemukan diri Anda di belakang kemudi minivan. Atau apakah itu hatchback? Sulit dimengerti. Tapi kapnya tidak terlihat. Tampaknya klasifikasi mobil perlu ditinjau. Ingat Honda Civic atau Peugeot 307 yang baru? Sekarang inilah Citroen di sana. Namun, ini lebih baik: ada lebih sedikit motor, ruang untuk orang - lebih.
 
Setelah melewati dua blok, Anda tiba -tiba menyadari bahwa Anda akan pergi, sepenuhnya tanpa menyadari bagaimana ini terjadi. Manuver dilakukan sendiri. Tangan menemukan kontrol secara membabi buta. Motor yang hidup dengan mudah, program -program itu saling melekat. Mesin ini secara mengejutkan seimbang dan integral - sangat tinggi. Tidak ada dukungan sampingan? Tapi tubuh tidak tergelincir ke mana pun. Apakah tidak ada efek reaktif pada roda kemudi? Tapi perasaan mobil adalah seratus persen.
 
C3 menghasut giliran, dengan mudah merespons, seperti yang terlihat, bukan untuk berputar ke yang terbaik dari roda kemudi yang tajam, tetapi dengan keinginan pengemudi untuk mengubah kursus. Perestroika juga tidak memerlukan perhatian: ulasan kembali dan ke samping tidak terbatas. Terkadang Anda bahkan lupa bahwa Anda sedang duduk di dalam mobil. C3 seolah -olah aku memakaimu: roda - sandal ringan yang nyaman di kaki, tubuh - angin olahraga. Satu -satunya hal yang berduka adalah sedikit - rak depan kabin membatasi visibilitas dalam belokan kanopi.
 
Menilai perilaku mobil di jalan, kami mencatat kecenderungan kecil untuk melayang gandar belakang di tikungan, terutama pada lapisan yang tidak rata. Namun, ini lebih merupakan sedikit karakter daripada tren berbahaya. Ya, dan itu tidak dapat dibenarkan sopan santun lain dari mobil kelas kecil dengan suspensi yang nyaman.
 
Mesin pria tampan kami tidak berbeda dalam temperamen eksplosif, tetapi ia tahu. Mulai dari 2000 min-1 memberikan traksi yang cukup dapat diterima. Tetapi di bagian bawah torsi terlihat, yang, secara umum, alami, mengingat volume sederhana dan desain motor yang sederhana, serta transmisi yang relatif peregangan.
 
Pada kecepatan yang meningkat, unit daya berisik, tetapi tidak masuk akal untuk memelintirnya ke atas: karakteristik momen adalah genap. Membosankan? Mungkin. Tapi C3 memungkinkan Anda untuk menggunakan yang aktif, gaya ringan, tidak mencengkeram tuas CP dengan setiap manuver. Dalam peran program Cruising City, tindakan ketiga (kisaran 2 - 4 ribu menit -1 sesuai dengan interval kecepatan 40 - 80 km/jam).
 
Pedal rem - untuk mencocokkan semua kontrol - tidak menimbang apa pun, tetapi melambat tidak menyebabkan masalah. Dengan suasana hati mesin secara keseluruhan, pekerjaan kontras ABS - tangguh, jelas, disertai dengan deru yang keras. Sifat aksi sistem, ditambah dengan dimasukkannya darurat otomatis bagi siapa pun, akan kembali dari surga ke bumi.
 
Untuk kelasnya, modelnya cukup nyaman. Merawat iklim mikro diasumsikan oleh AC, radio penuh waktu dengan CD Player of Clarion menyenangkan untuk didengar. Suspensi lunak secara diam -diam mempraktikkan lubang dan sendi aspal dengan kecepatan rendah. Pengemudi dan penumpang depan secara akurat dalam database, yang juga meningkatkan kenyamanan. Gambar itu dibayangi hanya jika Anda meledak di bagian jalan yang rusak: salon diisi dengan bagian -bagian plastik yang berderak. Apa yang dapat Anda lakukan - persaingan harga di segmen ini sangat sulit.
 
Dalam konfigurasi dasar, ada airbag, jumlahnya dapat ditingkatkan. Saat ukiran untuk parkir (mimpi buruk abadi pengemudi wanita), sensor parkir dan cermin lipat akan membantu.
 
Pada akhirnya, detail kecil: visor matahari pengemudi dilengkapi dengan cermin dengan lampu latar.
 
Teks: Dmitry Sokolov
 

Sumber: Majalah Roda 5