Tes drive Citroen C-Crosser sejak 2007 SUV

Test drive citroen c-crosser 2.4 - kuda dengan rahasia

Sengketa terkait Citroen C-Cross dengan Mitsubishi Outlander dan Peugeot 4007 Ahli. Biarkan mereka membuktikan tentang keunggulan atau perbedaan antara crossover ini dan alasan mana untuk membuka produksi Prancis di Jepang. Tugas kami berbeda dan, dalam hal praktik, lebih penting untuk mengetahui manfaatnya dari itu. Jadi, di depan saya Citroen C-Crosser 2.4 dengan variator.
Sebagai seorang Prancis sejati, salinan ini bertemu saya dengan kebersihan berkilau dan pelukan panas. Semua orang tahu perbedaan antara tempat parkir dingin yang tertutup salju dan pendingin garasi hangat. Penampilan lain adalah untuk mempersiapkan mobil untuk tes: semua cairan diisi ke atas, tangki bensin diisi dengan setengah bening, di kompartemen bagasi di Velcro, set motoris universal sedang duduk dan cairan yang tidak beku bisa dengan bangga. Sepele, tapi bagus.
Kami bertemu kami dengan cepat. Di luar C-Crosser Full Estet: Metallic Logam Gray-Green-Green, Dekorasi Perak Detail Eksterior, jelas pemotongan mata Prancis, biasanya dalam cerat parut Citroenovski dan senyum lebar falseradiator grille. Selain itu, bumper curah dengan lancar masuk ke dalam lengkungan roda, telinga kecil cermin memberikan ikhtisar samping yang luar biasa dan strip yang berdekatan, angin naik di rak belakang, dan bantuan elegan 18- Cakram cor inci menarik pandangan. Kabut bundar, dibingkai oleh kabut krom, seperti bidikan pipi, menekankan kekikiran karakter.
Interior C-Crosser untuk saya tidak biasa, dapat dimengerti. Ini adalah orang Prancis pertama dalam praktik saya. Dua pendalaman oval tachometer dan speedometer dengan kanopi berbentuk panel terburu-buru. Di antara mereka dua bagian monitor komputer onboard: dalam satu bagian, indikator tingkat bahan bakar, derajat di luar jendela dan fungsi pos pemeriksaan, di yang lain - informasi yang sudah normal: konsumsi / kilometer, perjalanan saat ini, pengisian bahan bakar, dll.
Karena kebiasaan mengendarai komputer dengan tombol, tombol sakelar telah lama mencari waktu yang lama, dan dengan kejutan, info tersebut memiliki tulisan di sebelah kiri setir. Lucu, tetapi saat bepergian, lokasi seperti itu tidak praktis: Anda harus mencapai tangan kiri dan untuk sementara waktu melempar setir yang tidak selalu aman. Tepat di bawah pada panel, Anda dapat menonaktifkan mode parkir dan sistem ASC (menstabilkan penulis kontrol).
By the way, tombol dan tuas kontrol di zona kemudi yang cukup. Pada jari-jari dilapisi dengan perak selesai, ada tombol untuk memilih fungsi cruise control di kanan dan automagnets di sebelah kiri, tiga-cara komunikasi mobile mengontrol tombol yang terletak antara kiri dan jarum pusat. Kekanak-kanakan tersedia: berbicara, menghapus tabung, menempatkan tabung. Sengaja dipotong bola tombol bip dengan bermerek chevron melengkapi penampilan dari kelopak panjang variator. Ada dua tuas lebih standar: giliran sinyal / lampu depan dan untuk petugas pembersih / mesin cuci. cermin sisi dan jendela yang akrab dengan panel pintu pengemudi, bagaimanapun, itu agak rendah diperlukan.
Pada konsol di bagian paling atas, indikator display merah adalah indikator cahaya: waktu, frekuensi gelombang radio, jumlah folder, disk dari disk semuanya intuitif dikendalikan oleh tombol bawah. Aku akan mencatat penerima radio pada waktu memberikan desis ekstra, tetapi menangkap di mana orang lain tidak mengatasi. Ketika mendengarkan entri CD berkualitas tinggi, Anda bisa mendapatkan kenikmatan sejati dari sistem suara Rockford Fosgate (8 kolom, subwoofer dan amplifier 650 watt). salon diisi dengan suasana musik.
Mari kita kembali ke konsol. Pada kedua sisi sinyal alarm, airbag penumpang yang terhubung, dan di bawah roda kontrol iklim, di mana fungsi dipisahkan oleh zona: suhu, bertiup kapasitas, posisi. Bahkan di bawah kompartemen untuk terkecil, pemantik rokok dan secangkir kulit tertutup dari asbak, gearbox, rem tangan dan pemegang cangkir.
Namun, apa yang ada di sebelah kiri handbrake membuat saya dengan senang hati mengejutkan roda mode drive. Insinyur Citroen C-Crosser memberi pengemudi pilihan antara penggerak roda penuh dan depan. Dan untuk permukaan yang licin ada mode kunci, yang secara paksa memblokir kopling dan membantu keluar dari kesulitan yang tidak terlalu berpengalaman. Dikatakan bahwa masih ada rezim mobil, tetapi saya hanya melihat tiga zona divisi yang telah dibedakan oleh crossover ini dari teman sekelas. Bagaimanapun, tabungannya jelas: ketika bergerak dalam mode 2WD, konsumsi bahan bakar rata-rata berkisar di wilayah 17 L / 100 km, dan ketika beralih ke penggerak empat roda, 4WD segera memakan waktu hingga 23 liter per seratus. Dan hanya perjalanan di sepanjang jalan raya yang memudahkan menghirup laju aliran turun menjadi 10 liter. Masalahnya adalah jalan itu licin dan tertutup salju, dan karenanya kecepatan rata-rata berkisar dalam jarak 80-100 km / jam dalam mode paling ekonomis.
Dekorasi interior juga mengejutkan saya: plastik panel pada sentuhan terlihat seperti karet, tetapi yang tidak dipahami ketika panel diturunkan. Mungkin lapisan ini memiliki efek antistatik, tetapi saya tidak punya cukup waktu untuk memeriksa. Untuk menyemprotkan di kabin, Anda harus menyimpannya tanpa membersihkannya.
Kulitnya lembut, support samping dari kursi berpori, tidak dingin. Kursi dipanaskan memicu dengan cepat. Bahkan pada suhu yang sangat rendah, pemanas memanaskan salon dengan cepat, zona deflektor besar, dan mereka cukup untuk segalanya, dan selama perjalanan panjang di kabin dengan mudah menjaga 22 derajat.
Kursi pengemudi dikendalikan oleh drive listrik, tetapi tidak ada fungsi dalam penumpang. Tetapi kenyamanan wisatawan menambahkan kelapangan salon: banyak tempat untuk pertumbuhan apa pun, jika Anda empat, sedikit lebih dekat jika ada kelima.
Dan sekarang mengejutkan :-) Jika Anda dikumpulkan oleh perusahaan, dan Anda lebih dari jumlah standar penumpang - bukan masalah. Citroen C-Crosser memiliki dua kursi. Pasangan ketiga benar-benar tersembunyi di kompartemen bagasi, sesuai kebutuhan. Kursi baris kedua bergerak mundur pada 80 mm. Dan mereka dilengkapi dengan fungsi lipat otomatis. Saya perhatikan, volume kompartemen bagasi berkisar antara 441 hingga 510 liter. Jika Anda melipat baris kedua kursi, maka volume keseluruhan trunk akan mencapai 1691 liter.
Dalam pergerakan C-Crosser Calm, yang, menurut saya, adalah karena dimensi dan berat. Ini mempercepat inert, tetapi bergerak dengan mudah dan bermanuver jika tidak ada yang mengganggu. Untuk menyalip, Anda memerlukan lebih dari 170 kuda yang diperas dari 2,4 liter volume - atau turbo, atau tidak perlu crossover. Tetapi variasinya adalah hal yang menarik. Menembak saya tidak menyadarinya. Apa yang lebih kecil yang Anda kenakan di pedal akselerator, mesin yang lebih tenang akan merespons, dan jika Anda sering menggunakan sepatu sneaker ke lantai, variator menyesuaikan dengan gaya mengemudi dan mesin menjadi lebih dari biasanya. Tetapi dalam kemacetan lalu lintas, Anda berjalan dengan baik, Anda akan melanjutkan, dan tanpa rollback selama pemberhentian dan pada rem pedal tidak perlu menjaga kaki. Istirahat tidak tajam, tetapi terus-menerus. Oh, kalau saja konsumsi bahan bakar!
Ada satu lagi minus untuk membuatnya sedikit, wiper bekerja begitu, dan jika Anda jatuh ke dalam lumpur, maka ini adalah paragraf penuh. Dari depan mesin yang mengalir, kaca depan dan lampu dahi terciprat. Wipers, membersihkan kaca depan, meninggalkan kelemahan lumpur, karena porsi utama cairan cuci setiap kali jatuh pada lampu depan yang tidak membantu sama sekali. Akibatnya, non-pembekuan berakhir secara instan, dan ini tidak mengejutkan - volume tangki cuci hanya 5 liter! Untuk SUV - masih belum cukup. Akibatnya, setelah waktu yang singkat di jalan raya, Anda hampir buta, dan bahkan cahaya lampu bixenon dalam gelap tidak menembus kotoran ini. Menariknya, ketika penurunan suhu udara di bawah ini adalah 10 derajat Celcius, sistem mesin cuci operator juga membeku, karena nozel berada di tutup kap, dan selang terletak di antara tutup hood dan isolasi termal. Dan dengan minus 15, cairan untuk beberapa alasan membeku di dalam tangki, tetapi lebih merupakan klaim kepada produsen cairan non-beku.
Tetapi penangguhan adalah polisi berbaring optimal, Anda bahkan tidak bisa merasa pingsan pada batang bug hutan, Anda tidak merasakan diri Anda dalam atraksi gurita (bagi mereka yang bukan kursus, ada daya tarik yang menakjubkan di CPKIO Yaroslavl mual. ). Secara umum, tidak ada ketidaknyamanan, dan pada suhu apa pun dari nol hingga minus dua puluh Celcius, semuanya (kecuali mesin cuci) bekerja seperti jam, duduk dengan nyaman - kaki tidak gagal, Anda dapat menghemat drive depan, ulasannya bagus , Sab Juicy, dan ke perangkat lokasi dapat digunakan untuk digunakan. Terutama karena seluruh kompleks Citroen C-Crosser 24 multifungsi ini dapat dibeli dari dealer dari 963.500 menjadi 1.42.000 rubel, dan ini sudah lutut lainnya.
Kantor editorial autoclub bisnis, terima kasih kepada perusahaan Peugeot Citroen Rus untuk mobil yang disediakan.
Diposting oleh: Ekaterina Romanova
 
 

 

Sumber: Bisnis Autoclub