Test drive Citroen Berlingo sejak 2008 Minivan

Neevklidova geometry.

Peugeot dan Citroen memiliki struktur promosi sendiri dan independen di pasar dan pada jaringan penjualan ritel. Namun, merek-merek tersebut milik satu kepedulian, dan karenanya mengembangkan dan memproduksi mobil terutama oleh pasukan umum. Kelahiran kembar kargo-penumpang Ber-Lingo dan mitra di pabrik di Vigo menyaksikan Vladimir Solovyov. Foto: Citroen dan Peugeot.
 
Berling - Pertama dan Mitra
Lama Spanyol Vigo tidak melihat napas jurnalis dari seluruh planet ini. Tidak hanya ada Amerika Utara - di Amerika Serikat, produk Peugeot dan Citroen Eropa belum menjadi populer. Tetapi para tamu dari Amerika Latin, Jepang, Cina, dan, tentu saja, dari semua, tanpa kecuali, ada banyak negara Eropa. Semua kepemimpinan keprihatinan yang dipimpin oleh Kristan Streff di Vigo. Menyebabkan? Mobil perdana mobil yang mampu memenuhi persyaratan dari jangkauan konsumen terluas.
Setelah dari pelabuhan Galisis ini, sekarang yang terbesar di Spanyol, para penakluk pergi untuk menaklukkan tanah baru. Kira-kira sama untuk membuat Berlingo dan mitra baru, hanya pada skala global. Tugasnya tidak sepenuhnya sederhana, mengingat bahwa penjualan prekursor melebihi 3 juta kopi, mereka dengan percaya diri memimpin di kelas mereka di pasar Eropa selama 11 tahun. Pendatang baru perlu bersamaan kendaraan untuk para profesional dan kekasih. Menjadi sangat berhasil dan pada saat yang sama tidak menakut-nakuti dengan ukuran orang-orang yang terbiasa dengan penumpang biasa. Nah, dan untuk semua hal lain, setiap orang harus menyimpan ciri-ciri bermerek. Dan ini, Anda tahu, tidak begitu sederhana ketika semua detail kecuali elemen-elemen kap, perangkat lampu depan dan lambang merek sering terjadi.
Saya akan mengatakan lebih banyak: Sebelum pemula ada persidangan super - untuk memantapkan diri di pasar dalam kondisi ketika para pendahulu mereka pergi ke konveyor dan dijual dengan harga yang lebih menarik. Dan membuatnya di pabrik yang sama di Vigo. Agar tidak menciptakan kebingungan dalam model, pendatang baru mendapat nama-nama pendahulu Berlingo dan mitra tanpa tambahan. Tetapi orang-orang tua akan menerima konsol. The Berlingo Forth - Berling - pertama dan mitra-orgen - sumber mitra akan muncul. Setuju, itu terdengar mulia daripada wakil bullingo atau mantan mitra.
Ruang dan tradisi
Hari ini, tampaknya, dunia ini gila dari motorisasi total. Proses tumbuh tidak hanya secara kuantitatif, mengalikan taman, tetapi juga secara kualitatif. Berbagai jenis mesin, kelas mobil dihancurkan dan dibuat lagi. Ingat, itu layak mobil kelas golf yang terasa terasa atap - ternyata kelas CD-Wane baru. Mematuhi kursi yang nyaman di van yang dikirim dan memperkaya interiornya, Peugeot dan Citroen mendapat lyudospas. Tanggal neoplasma neoplasma yang berbahasa Prancis ini kembali ke kata-kata Ludique - Gaming dan Space Espace. Ternyata mobil besar untuk rekreasi: massal, lucu, praktis dan ekonomis. Jadi dengan mitra pertama dan Burlingo.
Generasi kedua mobil pijat kargo yang berkepentingan memberikan kehidupan Grand Picasso CD-VEN C4, lebih tepatnya, platformnya. Ketika pencipta mengakui, tugas menggambar mobil bergaya modern di sekitar volume internal besar yang telah ditentukan sebelumnya ditetapkan. Selain itu, sehingga bagian luarnya bulat, dan di dalam alun-alun (ini untuk mereka yang membawa barang dengan istana dan menggunakan mobil untuk tujuan profesional).
Mempertimbangkan fakta bahwa Citroen C4 Picasso di Vigo dibuat di Vigo di Vigo, menjadi jelas mengapa pabrik ini dipilih untuk burling dan mitra baru. Tapi, di sisi lain, kota Spanyol ini melanjutkan tradisi lama dari produksi mobil komersial dari Peugeot Citroen Group. Kembali pada tahun 1958, sebuah van digunakan di sini berdasarkan De Scos yang terkenal, yang ada di konveyor hingga 1970. Di sini dimulai pada tahun 1996 Berlingo dan mitra pada tahun 1996, di sini ditakdirkan untuk melintasi kepentingan dua merek, menawarkan model yang sama dengan nama yang berbeda.
Menurut pencipta, New Berlingo dan mitra lebih sempurna dalam hal keamanan pasif, seperti untuk asisten elektronik, ABS akan dipasang secara serial, esp - untuk biaya tambahan. Pemilik mesin baru akan tersedia hal-hal kecil yang menyenangkan sebagai inklusi otomatis lampu depan dalam gelap, sensor hujan. Dengan kata lain, Burlingo dan mitra adalah mobil penuh dari sudut pandang kenyamanan dan peralatan, dan dalam kemungkinan memuat - pedagang nyata.
Di titik persimpangan
Euclide mengajarkan bahwa dua persimpangan lurus paralel di pesawat tidak bisa. Tetapi Bumi itu sendiri dalam representasi purba adalah piring datar. Banyak yang berubah ketika ruang telah menjadi tiga dimensi, dan bumi adalah bola. Desainer dan pemasar Peugeot dan Citroen menonjol di sisi EUClide dan melakukan segalanya sehingga model paralel dari Peugeot dan Citroen dijual di berbagai salon dan belum berpotongan di mana saja.
Penasaran ingin tahu siapa dari para peserta konfrontasi penumpang dan penumpang-penumpang ini yang akan berakhir: pendukung raja hewan di kap atau teknokrat dengan chevron ganda? Dan perusahaan yang sama menyiapkan banyak kejutan kepada pelanggan. Secara khusus, seharusnya menghasilkan versi dengan peningkatan jarak 10 mm, roda 16 inci dan mesin bak mesin yang kuat. Drive hanya akan disimpan di gandar depan. Untuk Peugeot, versi ini akan menerima nama romantis, Citroen hanyalah paket overvoltage. Disiapkan untuk produksi model dengan peningkatan volume tubuh - hingga 3,7 m. Dan itu akan paralel dengan kedua merek.
Keberhasilan Burlingo dan mitra generasi pertama ternyata mengesankan: Sejak 1996, 3,2 juta mobil telah dirilis. Bagian dari mesin-mesin ini di taman van transmisi di Eropa adalah 29% pada 2007, dan di antara van hanya untuk penumpang atau lyudospasov mencapai 44%. Bisakah Anda menyimpan pemula bar tinggi ini?
Christian Streff, Presiden PSA PSA PSA-Citroen
Konsep Citroen Berlingo dan Peugeot Mitra berkontribusi pada munculnya segmen baru pasar mobil penumpang untuk individu - kompak, ekonomis, luas, praktis. Total investasi dalam penciptaan model baru pada platform Grup No. 2 adalah 660 juta euro, di mana 334 juta dihabiskan untuk penelitian dan pengembangan. Di pabrik di Vi-go, direncanakan untuk menghasilkan 300 ribu bingangan dan mitra per tahun. Dengan peluncuran mereka, Grup PSA akan menerima berbagai kendaraan komersial kompak terluas di kalangan produsen Eropa.
Pada tahun 2008, masing-masing dari mereka akan memiliki lima keluarga dari van kota kecil Citroen-Nemo dan Peugeot Bipper ke Citroen Jumpi Compact Vans dan Peugeot Expert, serta Citroen Jumper Commercial Cars dan Peugeot Petinju.
 
 


 
 

 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"