Test drive Citroen Berlingo sejak 2008 Minivan

Citroen Berlingo Trek. Dua dengan nilai tambah

Baru-baru ini, mobil yang agak menarik ini muncul di semua dealer Citroen. Dia benar-benar membuat tampilan baru di Berlingo. Dan jika sebelumnya mobil ini diidentifikasi dari kami secara eksklusif sebagai van pengiriman cahaya atau mobil penumpang di pangkalannya, sekarang orang yang mencari crossover juga layak memperhatikan model ini.


Sebenarnya, Berlingo Trek bukan pengembangan Citroen selama seratus persen. Bagian Lion dari pekerjaan pada konversi tumit biasa dengan universal peningkatan passabilitas dilakukan oleh dengken. Setelah mengakumulasikan pengalaman yang cukup besar di bidang memperkenalkan drive penuh ke pickup serial dan universal, sebuah perusahaan kecil berubah menjadi spesialis pengadilan PSA dalam drive penuh. Itulah sebabnya memesan mobil dengan label dankel di pintu kelima dapat secara eksklusif melalui dealer resmi. Namun, sebagai suatu peraturan, produsen itu sendiri tidak terlibat dalam perubahan produk mereka, tetapi percayai ini kepada anak perusahaan. Di Rusia, OOO IC, yang mengkhususkan diri dalam perakitan mobil hover tembok besar dan perubahan pertukangan Jamper dan Boxer dari Jamper dan Boxer, terlibat dalam benak Biasa Berlingo.


Gerakan Direksi bukanlah haluan

Sebenarnya, apa remake dari Berlingo yang biasa dan apa yang memungkinkan dia untuk menjadi hampir kepala kerabatnya? Pertama-tama, mobil meningkatkan pembersihan tanah. Setelah menginstal spacer yang sesuai, izin menjadi 275 mm di bawah bagian tengah tubuh dan 215 mm di bawah balok belakang. Jelas bahwa peningkatan dalam izin semacam itu dapat berdampak buruk pada pengendalian mobil karena perubahan pusat gravitasi. Untuk menghindari konsekuensi yang tidak perlu, mesin diturunkan sedikit di bawah. Tetapi bahkan dalam hal ini, jarak dari titik bawah perlindungan baja ke bumi adalah 200 mm. Namun, yang paling penting, menurut pendapat kami, akuisisi untuk mobil menjadi diferensial self-locking. Ini berkat dia bahwa mobil telah membaik pada waktu. Tentu saja, penggerak empat roda bahkan lebih signifikan menyebarkan batas-batas untuk Berlingo, tetapi tidak direncanakan untuk memasok versi all-wheel drive kepada kami, meskipun itu di alam. Untuk memahami hal ini, cukup untuk melihat di bawah mobil dari belakang. Di bawah lantai bagasi dengan hati-hati pergi untuk balok dan gearbox belakang yang berbeda. Roda cadangan dipindahkan ke bagasi.


Pilihan yang berguna untuk transportasi periode yang panjang

By the way, tempat penyimpanan roda cadangan di sepanjang sisi kiri tampaknya tidak terlalu sukses. Jika kita mempertimbangkan posisinya dalam kerangka kemampuan transformasi kabin, maka lokasi hak akan jauh lebih logis, karena dari sisi ini bagian belakang kursi belakang adalah lebar terkecil, yang akan memungkinkan kiri , untuk menggunakan kiri untuk kargo besar. Dan semuanya terlihat entah bagaimana tidak logis. Tentu saja, untuk membangunnya kembali roda jika tidak ada masalah dengan sabuk. Tetapi kemudian menutupi rak beban tidak akan berhasil: potongan di dalamnya di bawah bagian roda tanpa kompromi dibuat di sebelah kiri. Ini nasib buruk.


Tidak ada yang luar biasa dibandingkan dengan Berlingo biasa

Menjelajahi mobil, kami menemukan hal menarik lainnya. Di kotak rahasia, yang di kaki penumpang kiri belakang, kami menemukan sebuah bar. Tentang tujuannya dengan fasih mengatakan stiker dengan jack yang ditarik. Itu tidak lain adalah dudukan di bawah jack, karena stroke jack biasa dengan izin seperti itu jelas tidak cukup. Kalau tidak, dari bagian dalam Berlingo Trek dari kerabat biasa tidak berbeda.


Aneh, tapi, sesuai dengan kecanduan kami, cadangan bisa pas di keranjang di bawah bagian bawah mobil

Ya, dan di luar dengan izin yang membesar, mobil ini tidak luar biasa. Kata ini secara khusus diambil dalam kutipan, karena itu adalah izin yang begitu menarik perhatian pada mobil ini. Ya, tidak ada masalah dengan jarak jalan mobil ini. Melompat ke perbatasan pada Buruh Trek Berlingo tidak akan, bahkan jika trotoar ini akan dua kali lebih tinggi dari biasanya. Namun, itu tidak terutama dibuat untuk serangan rintangan buatan, yang berarti bahwa di depan, dan sejauh mungkin dari kota.


Cadangan jelas bukan dari sisi lain, dan potongan di rak merusak pemandangan

Bertentangan dengan harapan, mobil tidak begitu kuat cenderung pada katup. Bahkan benar-benar keren pada trek yang dia lewati dengan kecepatan yang cukup baik. Tidak heran semua hal yang sama pada bundel menundukkan mesin sedikit lebih rendah. Sangat mungkin bahwa ia akan tetap berada di tempat yang sama, mobil akan rentan terhadap tip, dan dengan sangat baik, itu sedikit miring, tetapi tidak kritis. Tapi sungguh menyenangkan melihat semuanya, terutama ketika Anda berdiri di atas kemacetan!

Atau bayangkan jalan yang rusak. Tidak, bahkan jalan dan semacam arah yang dulunya sayang, dan sekarang adalah seperangkat Rytvin dan Koldybin. Kecepatan apa yang dapat Anda pindahkan tanpa kompromi kenyamanan dan pengelolaan? Sepuluh, dua puluh kilometer per jam? Berlingo Trek mampu terbang di atas aib ini dengan kecepatan 60 km / jam suspensi mengejutkan intensif energi.


Dan bagaimana dengan mengangkatnya? Kemudahan mobil memanjatnya, menyebabkan kekaguman. Dan setelah semua, ada saat-saat ketika semuanya tampak salah satu roda kehilangan kopling dengan permukaan, momen lain, dan mobil akan naik. Tidak. Kedua bingung, maka itu berubah diferensial, dan, menyapu dua roda, Berlingo melanjutkan jalan ke atas. Semuanya sederhana dua kali dua. Meskipun dalam hal ini jawabannya bukan empat, tetapi dua dengan nilai tambah. Dan dengan nilai tambah yang sangat besar.

Tapi tetap saja, dalam laras besar ini, madu tidak menelan biaya tanpa sendok tar. Transmisi dalam transmisi, menurut pendapat kami, tidak dipilih dengan sangat baik. Kita tidak tahu bagaimana itu terjadi, tetapi hampir semua program agak pendek, sehubungan dengan apa yang harus dikunjungi Berlingo lebih cepat 110 km / jam menjadi tidak nyaman. Perlu untuk mematuk, karena omset melewati tanda 3500 dan di sini sudah berisik dari mesin dapat tenggelam, hanya tontonan kenop volume audio yang secara signifikan lebih tinggi dari rata-rata. Berlingo Trek jelas tidak memiliki gigi keenam. Akibatnya, semua sisa waktu kami bergerak dengan kecepatan yang diizinkan untuk area-area jalan ini oleh aturan lalu lintas kami. Jadi itu jauh lebih nyaman baik secara fisik maupun finansial.


Perbedaan antara versi biasa dan trek segera terlihat

Dangel
Perusahaan Prancis, Bawel terletak di provinsi Alsace, di kota Mulhouse. Sejak 1980, Bawel telah terlibat dalam transformasi mobil Peugeot dan Citroen. Penekanan utama perusahaan dibuat pada versi penggerak semua roda mobil-mobil seperti Citroen Berlingo, Nemo, Jumpy dan Jumper, Fiat Ducato dan Scudo, Peugeot Boxer, Biper. Mulai dari satu waktu rilis minor all-wheel drive universal dan pickup Peugeot 504 4x4, dan selanjutnya The Universal Peugeot 505 Break 4x4, Henri Dunzhel berubah menjadi spesialis reguler dari kepedulian PSA dalam drive penuh. Pelanggan pertama perusahaan menjadi militer Prancis dan Gendarmerie. Bagi mereka, Dangeel telah menyiapkan 5.000 gerbong kembar Peugeot J5 4x4 dan Citroen C15 4x4.
 
Vonis kami
Kesabaran populasi crossover saat ini terutama disebabkan oleh kehadiran lumen jalan yang agak mengesankan. Nah, menurut indikator ini Citroen Berlingo Trek, banyak dari mereka akan memberikan odds. Ya, dan dia tidak memiliki lebih dari banyak crossover. Kami menarik kesimpulan ...
 
KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
+
Salon yang luas, batang besar, permeabilitas yang sangat baik, harga yang dapat diterima.
-
Insulasi kebisingan yang tidak memadai, tidak ada transmisi transmisi keenam.

Menyetir
Perjalanan dinamis bukanlah kudanya, tetapi layak untuk keluar dari aspal, seperti cinta dengan mobil ini benar-benar jatuh cinta.

Salon
Sangat luas, dengan kemampuan transformasi luas.

Kenyamanan
Insulasi mesin yang tidak memadai dari mesin serius mempengaruhi kenyamanan mobil, dan suspensi tersebut patut dicontoh.

Keamanan
Dua eirbaga dan perut dalam database.

Harga
Menarik, dengan mempertimbangkan peralatan mobil dan fungsinya.
 
Kami cinta bukan cinta
Nyaman
Baris kedua kursi tidak hanya bisa dilipat, tetapi juga dibongkar. Tidak sulit untuk melakukannya.

Sibuk
Kompensasi kurangnya pertumbuhan jack standar dirancang di sini adalah dudukan.

Nefopool.
Cadangan jelas bukan dari sisi lain, dan potongan di rak memanjakan tampilan.

Spesifikasi.
Dimensi 4325x1790x1690mm.
Basis 2600 mm.
Berat trotoar 1330 kg
Berat penuh 1705 kg
Izin 179 mm.
Volume bagasi adalah 405 l
Volume tangki bahan bakar 55 l
Mesin Bensin, 1794 cm3,
128/6000 HP / MIN-1, 168/4200 NM / MIN-1
Mekanik transmisi, 5-kecepatan,
drive roda depan
Dinamika 170 km / jam
Konsumsi bahan bakar 8.2 L / 100 km dalam siklus campuran
Pesaing Duster Renault, Chevy Niva
 

Sumber: Journal 5 Wheel [Januari 2013]