Test Drive Citroen Berlingo 1996 - 2002 Minivan

Doninvest Orion-M

Autopilot mengevaluasi mobil sesuai dengan lima kriteria utama. Jumlah keuntungan diindikasikan-B, kekurangan-ch. Subjek berikutnya mencetak 4 B, 1 jam. Ini adalah Doninvest Orion-M.
BAGIAN LUAR. Dalam Girman, hibrida station wagon dan minivan ini disebut Citroen Berlingo. Sulit untuk dikaitkan dengan beberapa kelas yang sudah ada, tetapi, Anda tahu, ada pesona dengan kedok mobil ini. Secara umum, ada tiga dari mereka di alam: dia, mitra Peugeot dan Renault Kangoo. Di hipostasis Rusia, Berlingo ada dalam tiga tubuh. Anda melihat dua di foto, dan versi ketiga yang berfungsi murni, berbeda karena tidak memiliki kaca lateral dan belakang dari zona kargo. Dalam versi penumpang, pintu belakang dapat berupa ayunan terpisah, atau, seperti universal biasa, satu selempang terbuka ke atas. Anda bisa masuk ke zona penumpang melalui pintu samping geser ke kanan.
Rostov Berlingo dapat memiliki lima pilihan lukisan tubuh - perak, hijau, biru, kuning atau putih. Namun, di Taganrog mereka dapat dicat dalam warna apa pun, tetapi atas perintah. Mesin ini memiliki clearance-about 170 mm yang agak tinggi, dan dilengkapi dengan roda 14 inci dengan ukuran karet 175/65 atau 175/70. Bawah yang benar -benar datar dan lengkungan roda dilapisi dengan kedap suara, anti -gravel, dan senyawa anti -korosi, ada tempat penampungan plastik di lengkungan depan. 5 B.
 
 
PEDALAMAN. Orions penumpang yang dikumpulkan di Taganrog memiliki dua opsi interior. Lebih sederhana dan lebih kaya. Versi -versi ini masing -masing disebut X dan Multispace. Bahan -bahannya sangat berkualitas, plastik torpedo dan panel pintu tidak memberikan murah hati, semua detail dipasang dengan sangat hati -hati. Kain di kursi itu sederhana, tetapi bagus dan praktis, karpet villous di lantai rapi - semua ini adalah interior mobil yang normal. Warnanya dalam versi X adalah monofonik, dan di multispace pada torpedo dan konsol depan ada hasil akhir yang indah. Dengan nada, panggilan perangkatnya dicat. Ada beberapa laci untuk hal -hal sepele di berbagai tempat di tempat yang berbeda, dan ada tiga di antaranya di depan penumpang. Secara umum, banyak jenis fasilitas penyimpanan terletak di seluruh kabin: kantong besar dengan ceruk untuk botol diatur di pintu sisi depan di bawah, ada kantong di bagian belakang kursi belakang, dan di belakangnya, di dalamnya Lantai Ada dua kapal perang dengan kelopak mata. Sarang untuk radio memiliki spesial tutupnya, yang, ditutup, dengan sempurna menutupi radio, yang sangat relevan dalam kondisi kami. Lantai kompartemen bagasi ditutupi dengan karpet vinil yang mudah deterjen, kompartemen bagasi itu sendiri sangat besar. Dalam kondisi normal, volumenya 664 liter, dan dengan kursi belakang terlipat sepenuhnya mencapai hampir tiga kubus - 2800 liter. Kursi terdiri dari rasio 1/3: 2/3. Satu -satunya hal, menurut pendapat kami, tidak dipikirkan adalah bahwa bagian terpanjang dari kursi terletak dari pintu. Yaitu, jika Anda memasangnya, dan meninggalkan bagian yang lebih kecil untuk penumpang, akan sangat sulit bagi seseorang untuk berjalan ke tempatnya melalui beban. Pintunya hanya satu ...
Dalam versi multispace, ada rak lapang di atas kaca depan dan sepasang lateral di atas kursi belakang. Di mana lagi Anda bisa meletakkan lebih banyak kilogram dari lima yang lainnya. 5 B.
Peralatan dan ergonomi. Opsi termurah X hampir telanjang. Tetapi harganya sesuai. Hanya ada penyesuaian vertikal kolom kemudi. Multispace lebih mahal, dan di dalamnya, di samping bantal pengemudi wajib dan ikat pinggang dengan pretensor piroteknik, ada jendela listrik depan, power steering, serta tirai pengangkatan untuk kompartemen bagasi. Dan berbagai pilihan aksesori - dengan biaya tambahan. Kursi lembut, dengan hanya dua penyesuaian, tetapi sangat nyaman. Pintu tinggi sangat memfasilitasi pintu masuk dan keluar dari mobil. Pendaratan agak lebih vertikal daripada di mesin biasa, tetapi lebih tinggi. Karena ini, area kaca yang luas dan cermin samping yang hampir persegi adalah visibilitas yang sangat baik.
Dasbor sederhana dan dapat dimengerti, dengan speedometer tradisional, tradisional untuk mesin Prancis, dan kontrol - juga tanpa masalah. Tetapi tombol sinyal tradisional Prancis di ujung sakelar roda kemudi membutuhkan beberapa kecanduan. Dan bahkan sedikit iritasi, terutama pada pemilik sepatu berukuran besar, dapat menyebabkan jarak yang terlalu kecil antara pedal rem dan gas. 4b, 1 jam.
JALAN. Orion Rusia dilengkapi dengan satu jenis mesin bensin. Ada juga mesin diesel, tetapi terutama dipasang pada versi kargo yang berfungsi. Adalah bodoh untuk mengharapkan mukjizat dari motor 75-tenaga kuda, tetapi ia dengan hati-hati dan secara teratur mengatasi tugasnya. Anda dapat, tentu saja, polighty, menyalip sejak awal di persimpangan tidak hanya memperlambat produk industri mobil domestik murni. Benar, untuk ini Anda harus menjaga pedal gas hampir di lantai. Tetapi untuk harian yang normal mengemudi di sekitar kota, mesinnya cukup. Survei, tetapi terbebani dan ekonomis. Dan pergeseran gigi sangat ringan dan jernih, dengan tuas yang nyaman. Roda gigi pertama dan kedua pendek, tetapi yang ketiga memungkinkan Anda naik kisaran dari 1.500 hingga 5.000 revolusi. Mobil ini sangat bermanuver, mudah dikendalikan, kemudi dengan terbalik yang baik koneksi. Dalam versi tanpa daya hidrolik, roda kemudi berputar dengan mudah, bahkan di tempat parkir. Ngomong -ngomong, Orion praktis tidak bergulir di sudut -sudut, untuk tidak ada yang begitu tinggi. Suspensi memiliki intensitas energi yang cukup agar tidak memperhatikan kelemahan tradisional aspal Rusia. Rem yang sangat ulet dan informatif juga pantas mendapatkan semua persetujuan. Dengan kata lain, tujuan mobil dan kualitas berjalannya sepenuhnya sesuai. 4 b, 1 jam.
Fitur Operasi Nasional. Semua dikumpulkan di bawah mesin Rostov diterapkan untuk jangka waktu satu tahun tanpa jarak tempuh. Jalan kaki antar perang asli yang dijahit di komputer adalah 20 ribu km, tetapi dalam kondisi Rusia yang sulit, dealer dan prajurit sangat merekomendasikan untuk mematuhi interval ke-10.000. Mesin tidak terbebani dalam konten. Biasa kemudian, dengan penggantian minyak, filter dan lengkap diagnosis mesin di Citroen Branded Technical Center akan menelan biaya $ 75. Filter bahan bakar adalah cerita yang terpisah, dan penggantinya dialokasikan ke dalam operasi terpisah (Anda sendiri tahu apa bensin kami) - $ 21. Dianjurkan agar perlindungan kompartemen motor dipasang. Tidak mahal, sekitar $ 80 dengan pekerjaan. Jika diinginkan, Anda dapat memesan daya ABS dan hidrolik. Ini akan menambah 400 lebih pada harga.
Bantalan depan, dengan pekerjaan pengganti, akan dikenakan biaya $ 74, dan ini akan diperlukan tidak lebih awal dari 20 ribu km. 70-80 ribu km dan masak $ 74 lainnya untuk mengganti timing belt dengan roller. Cak cakram rem depan dengan jujur \u200b\u200bmerawat 60-70 ribu km, dan kelayakan unsur-unsur suspensi depan (bola, batang kemudi, blok diam, rak) sangat tergantung pada kondisi operasi, tetapi diperkirakan setidaknya 60-80 ribu km. Sumber daya peredam dan kopling kejut, jika Anda tidak menghancurkannya dengan mengemudi dengan lubang dan pengapian yang tidak perlu, setidaknya 100 ribu km. Secara umum, mesin dievaluasi sebagai orang yang bersahaja, sederhana, diperbaiki dan sangat dapat diandalkan.
Doninvest tidak berspekulasi, dengan jujur \u200b\u200bmengakui bahwa tidak ada suara seperti itu tidak ada yang seperti itu. Resistensi korosi yang tinggi dari tubuh dicapai dengan kualitas persiapan dan lukisan. Hari ini, di jalan-jalan Rusia, Orions-Berlingo telah menggulung sekitar 100 ribu km, telah melebihi musim dingin tiga kali, dan mereka tidak menyebabkan keluhan terhadap kualitas pemrosesan tubuh. 5 B.
Kalimat kami. Untuk uang ini, mobil ini sangat layak. Bersahaja, universal, pekerja keras. Dan untuk rumah, untuk keluarga, dan untuk bisnis. Dalam hal kualitas dan harga konsumen di ceruknya, layak mendapat penilaian tertinggi. Tetapi secara umum - 4 b, 1 jam.
      
Teks Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
      
Mobil disediakan oleh Teknisi UM, (095) 232-2652, konsultasi Technicocenter Olivier Citroen Moscow, (095) 232-6812. Asuransi dilakukan oleh Ingosstrakh, (095) 956-5555.

Model/Modifikasi Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) x Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) Multispase
 
Mesin bensin dengan injeksi elektronik multi -titik
Lokasi di depan lebih melintang
Volume Kerja (Cubic Cub) 1360
Nomor/Lokasi Silinder 4/Baris
Power (L.S. AT TENTANG ./min.) 75 at 5500
Torsi 111 at 3400
PENULARAN
Drive depan
Gearbox mekanik 5-speed
PENANGGUHAN
MCPHERESON JENIS DEPAN, Penstabil Celup
Torsi independen belakang, penstabil reptil dan peredam kejut teleskopik yang miring
PENGEMUDIAN
ketik rak roda roda gigi roda gigi dengan bungkus hidrolik
Rem
Ventilasi/drum melingkar depan/belakang
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4108/1719/1802
Massa, dilengkapi/lengkap (kg) 1125/1780
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 150
Akselerasi hingga 100 km/jam (dtk.) 14.6
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km):
kota/Jalan Raya/Siklus Campuran 9.5/5.9/7.2
Harga di Moskow adalah $ 10,1 ribu $ 11,5 ribu.

 

Sumber: "Pilot otomatis"