Test Drive Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Panas

Kraisler PT Cruiser Spekulasi yang paling sukses secara komersial pada mode retro baru -baru ini. Seorang yang penuh gaya, praktis, dan terjangkau (dalam kasus apa pun di Amerika asalnya) mobil itu memenangkan kegelapan penggemar, mewujudkan paradoks pada pandangan pertama impian seorang oldimer baru. Hari ini, ketika gelombang permintaan yang menarik untuk mobil sudah ketinggalan, sekarang saatnya untuk memainkan nuansa yang lebih tipis. Khususnya: untuk menawarkan retro-kapriolet dan batang panas untuk bosan pada pembeli ketiga puluh dan empat puluh, yaitu, emir yang dibebankan. Kedua mobil baru -baru ini secara resmi dikirim ke Rusia: PT Cruiser Cabrio berharga 28.500 euro, dan PT Cruiser GT bahkan lebih sedikit, 27.850 euro.
 

Dzhitishka memimpin hierarki di antara set, bangkit di atas tur yang ada dan terbatas. Peralatan versi ini mencakup empat airbag, sistem anti-boom, palka, agama atap, kontrol pelayaran, dan resaver CD. Kursi pengemudi dilengkapi dengan dukungan listrik di ketinggian dan menyesuaikan dukungan lumbar, kedua kursi depan dipanaskan. Dari inventaris olahraga, mobil menerima suspensi yang dikonfigurasi ulang, roda 17 inci, spoiler, produksi yang dikonfigurasi, pedal berlubang dan permadani dengan sulaman GT. Tapi yang utama adalah mesin turbo 215-tenaga kuda yang bekerja dipasangkan dengan gearbox manual.
 
Selama empat tahun, PT Cruiser tidak kehilangan orisinalitas sama sekali sama dengannya dalam ekspresif, di tingkat individualitas itu tidak diciptakan hingga hari ini. Versi GT terlihat lebih dari mobil standar, tetapi ini tidak ada apa -apa dibandingkan dengan perbedaan sensasi saat mengemudi. Bahkan dari sisi jenis cruiser, dengan gagah yang meresepkan belokan dan panah yang berakselerasi dengan garis lurus, membuat kesan. Kami sudah terbiasa dengan desainnya yang mengejutkan, tetapi gagahnya dari penampilan mobil yang sedikit canggung ini sangat mengejutkan!

  

Pada saat yang sama, bagi seseorang yang duduk di belakang kemudi, gambarnya bahkan lebih menarik. Untuk mulai dengan, turbin menyala di sini terlambat, 3.000 rpm. Dan sampai saat itu, dorongan tidak mengkhianati dirinya dengan cara apa pun, dan mobil berakselerasi seolah -olah di bawah kap dua atau dua setengah liter. Tapi kemudian kekuatan muncul sekaligus dan banyak. Ka-a-k melompat ... lalu Anda menemukan langkah yang nyata antara gigi kedua dan ketiga, yang merusak laju percepatan yang diperoleh. Untuk menyiasatinya, Anda harus memutar motor di gigi kedua ke dering; Kemudian, setelah beralih, Anda hanya berada di ambang turboson, dan PT Cruiser tidak lagi kehilangan overclocking.
 
Pikiran apa yang ditimbulkannya? Mobil cruiser gt double -mode. Di atasnya, Anda dapat secara deflaifik di jalanan, menunjukkan diri Anda dan melihat orang lain tanpa memprovokasi turbin dan menghemat bahan bakar.
 
Dan Anda bisa terburu -buru sehingga Anda tidak akan memiliki kesempatan untuk mempertimbangkan mobil. Selain itu, roda gigi bawah pendek dapat meningkatkan dinamika pada kecepatan kota, menghaluskannya setelah seratus. Hanya air dari drive kopling dan mekanisme pemindahan gigi yang tidak sesuai, mereka bekerja adalah terkenal, semuanya akan sangat indah.
 
Kontrolabilitas ternyata sangat layak untuk orang Amerika murni, masalah dengan masalah ini sering terjadi. Roda kemudi tidak terlalu tajam, umpan balik yang dapat diandalkan hadir dalam seluruh rentang roda setir, kecuali bahwa dengan penyimpangannya ke sudut besar upaya reaktif hampir cukup. Dan semuanya beres: belokan dapat diserbu tanpa rasa takut, stabilitas mesin tidak dipuji.

  

Dan gulungannya kecil, berkat sandwich. Secara alami, kehalusan stroke jatuh pada altar kemampuan kontrol: jika suspensi masih memadamkan kekurangan kecil, maka lubang lebih besar dari gegar otak tubuh yang tidak menyenangkan.
 
Tapi di dalam Cruiser GT adalah mobil khas Amerika. Kursi kulit, plastik murah dan kancing kasar (dari warisan Eropa dari sisipan di bawah karbon di panel depan). Benar, tidak ada yang berderit. Kursi depan memiliki bantal pendek, itulah sebabnya Anda bergerak maju dari waktu ke waktu. Tidak dikenal. Apa yang tidak bisa dikatakan tentang mobil secara keseluruhan. Atap tinggi memfasilitasi pintu masuk dan keluar, di tempat belakang ada cukup ruang. Rak di bagasi dapat dipasang di ketinggian yang berbeda, dapat berubah menjadi meja makan, atau bisa keluar sama sekali. Untuk transportasi barang keseluruhan, kursi belakang mudah dibongkar dari kabin.
Mesin keren. Cerah, bersemangat, tidak tanpa rasionalitas. Mobil panas untuk setiap hari? Jika pencipta PT Cruiser GT memiliki tujuan seperti itu, tetap saja untuk memberi selamat kepada mereka atas pemenuhan tugas yang cemerlang.
 
Autografi
Chrysler PT Cruiser
Pendahulu
tidak
Prototipe
Pronto Cruiser (1998)
Premier
januari 2000
Tubuh
Hatchback 5-pintu, convertible
Mesin
2.0-2.4 L (121-215 hp)
Produksi
Meksiko
Pengganti yang diharapkan
tidak direncanakan
 

Mobil ini disediakan oleh Aurore Auto, dealer resmi Chrysler/Jeep.
Selama tes, mobil diasuransikan oleh LLC Nation Center.
 
Teks: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 79/2004]